JP5133845B2 - 自動変速機 - Google Patents
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Description
より好ましくは、第一室、オイルパンおよびブリーザ室の順に圧力が高圧から低圧になる。
好ましくは、オイルパンから空気が第二孔を通じてブリーザ室へ流れる。
図1は、この発明の実施の形態1に従ったブリーザ構造を有する自動変速機の構成を示すブロック図である。図1を参照して、この発明の実施の形態1に従った自動変速機5000は、プラネタリギヤユニット5200と、バルブボディ5300とを有する。プラネタリギヤユニット5200は、トルクコンバータ5100から伝達された出力を減速、または増速、または逆回転させるための機構である。プラネタリギヤユニット5200から出力された動力は、ガバナーバルブ5400へ伝えられる。
図3は、この発明の実施の形態2に従った変速機で用いられるトランスミッションケースの断面図である。図3を参照して、この発明の実施の形態2に従ったトランスミッションケース6000では、第二隔壁6020に段差が設けられ、下側に第一孔6021が設けられて上側に第二孔6022が設けられる。このように構成された実施の形態2に従った変速機では、実施の形態1に従った変速機と同様の効果がある。さらに、低い側に液体(ATF)を通過させるための第一孔6021が設けられ、高い側に空気を通過させるための第二孔6022が設けられるため、第二孔6022をATFが通過することを防止することができる。その結果、一層のATFの漏れを抑制することができる。
図4は、この発明の実施の形態に従ったトランスミッションケースが用いられるリモートコントロール方式の手動変速機を示す斜視図である。図4を参照して、この発明の実施の形態に従った変速機はリモートコントロール方式の変速機であってもよい。シフトセレクトレバーシャフト4100がトランスミッションケース4110内に設けられている。シフトセレクトレバーシャフト4100にはインナーレバーが設けられ、このインナーレバーが変速動作(シフト動作およびセレクト動作)を行なう。
図5は、この発明の実施の形態に従ったブリーザ構造が採用されるシーケンシャル方式の変速機を示す模式図である。図5を参照して、トランスミッションケース4110内に設けられたシフトセレクトレバーシャフト4100をアクチュエータ4015により駆動する変速機に、実施の形態1および2に従った機構を採用してもよい。
図6は、この発明の実施の形態に従ったブリーザ構造を有する無段変速機の最終減速比の状態を示す模式図である。図7は、この発明の実施の形態に従ったブリーザ構造を有する無段変速機の最増速比率時の状態を示す模式図である。図6および図7を参照して、無段変速機7000が第一室6100に収納されてもよい。
Claims (6)
- 内部空間を有するケースと、
回転物を収容する第一室と、第一室に連結されて外気と前記第一室との圧力を均衡に保つブリーザ室との境界をなす、前記ケース内に設けられる第一隔壁と、
前記ブリーザ室と前記ブリーザ室下部にATF(オートマチックトランスミッションフルード)を溜めるオイルパンとの境界をなす、前記ケース内に設けられる第二隔壁と、
前記第一室と前記オイルパンとの境界をなす、前記ケース内に設けられる第三隔壁とを備え、
前記オイルパンは前記第一室および前記ブリーザ室よりも鉛直方向の下側に位置しており、
前記第二隔壁には、前記第一室に近い側から第一孔および第二孔が設けられている、自動変速機。 - 前記第一孔は前記ブリーザ室から前記オイルパンへATFを排出する孔であり、前記第二孔は空気孔である、請求項1に記載の自動変速機。
- 前記第一室、前記オイルパンおよび前記ブリーザ室の順に圧力が高圧から低圧へとなる、請求項1または2に記載の自動変速機。
- 前記第一室から前記ブリーザ室へ漏れたATFが自重で前記第一孔を通じて前記オイルパンに落ちる、請求項1から3のいずれか1項に記載の自動変速機。
- 前記オイルパンの空気が前記第二孔を通じて前記ブリーザ室へ移動する、請求項1から4のいずれか1項に記載の自動変速機。
- 前記第一隔壁には前記第一室から前記ブリーザ室へのATFの移動を許容する第三孔が設けられている、請求項1から5のいずれか1項に記載の自動変速機。
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