JPH06298014A - 車両用防音部材 - Google Patents
車両用防音部材Info
- Publication number
- JPH06298014A JPH06298014A JP5091547A JP9154793A JPH06298014A JP H06298014 A JPH06298014 A JP H06298014A JP 5091547 A JP5091547 A JP 5091547A JP 9154793 A JP9154793 A JP 9154793A JP H06298014 A JPH06298014 A JP H06298014A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- thickness
- panel
- perforated plate
- air layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0861—Insulating elements, e.g. for sound insulation for covering undersurfaces of vehicles, e.g. wheel houses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン騒音および排気系の騒音等がフロア
パネル下方空間に放射されて、車外騒音の主因となるの
を防止するとともに、車室内の静粛性を高めた車両用防
音部材を提供することを目的とする。 【構成】 ダッシュロアパネル１０の後方で、かつサイ
ドシルパネル１３の内側に位置するトーボード１１，フ
ロアパネル１２の全区域あるいは部分的にパネル下面側
に厚み５０mm以下の背後空気層４０を介して穿孔板３０
を設置するとともに、この穿孔板３０の厚みおよび孔３
１の径，ピッチ，それに背後空気層４０の厚みを調整す
ることにより、ヘルムホルツの共鳴原理を応用して、タ
ーゲットとなる特定周波数域の騒音を有効に吸音する。
パネル下方空間に放射されて、車外騒音の主因となるの
を防止するとともに、車室内の静粛性を高めた車両用防
音部材を提供することを目的とする。 【構成】 ダッシュロアパネル１０の後方で、かつサイ
ドシルパネル１３の内側に位置するトーボード１１，フ
ロアパネル１２の全区域あるいは部分的にパネル下面側
に厚み５０mm以下の背後空気層４０を介して穿孔板３０
を設置するとともに、この穿孔板３０の厚みおよび孔３
１の径，ピッチ，それに背後空気層４０の厚みを調整す
ることにより、ヘルムホルツの共鳴原理を応用して、タ
ーゲットとなる特定周波数域の騒音を有効に吸音する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンルームから
車外へ放射される騒音、及びフロア下方空間を経由して
車室内に伝播する騒音を低減する車両用防音部材に関す
る。
車外へ放射される騒音、及びフロア下方空間を経由して
車室内に伝播する騒音を低減する車両用防音部材に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図１０に示すように、乗用車の
エンジンルームＥ内には、フードパネル１の内面に設置
されるフードインシュレータ２や、ダッシュパネル３の
内側面に設置されるダッシュフロントインシュレータ
４、及びエンジン５の下面側に設置されるインシュレー
タエンジンアンダーカバー６等各種インシュレータが設
定されている。
エンジンルームＥ内には、フードパネル１の内面に設置
されるフードインシュレータ２や、ダッシュパネル３の
内側面に設置されるダッシュフロントインシュレータ
４、及びエンジン５の下面側に設置されるインシュレー
タエンジンアンダーカバー６等各種インシュレータが設
定されている。
【０００３】そして、エンジンルームＥ内で発生する騒
音は、上記吸音材であるフードインシュレータ２，ダッ
シュフロントインシュレータ４，インシュレータエンジ
ンアンダーカバー６等によりその一部は吸音されるが、
騒音の残りはエンジン５の後方下側の開口から車外に排
出され、車体のフロアパネル７と路面との空間部を経由
して、路面からの反射により騒音の音圧が上昇し、車外
騒音の主因となり、かつ、この車外騒音が再び車室内に
侵入して、車室内の静粛性をも損う要因となっている。
音は、上記吸音材であるフードインシュレータ２，ダッ
シュフロントインシュレータ４，インシュレータエンジ
ンアンダーカバー６等によりその一部は吸音されるが、
騒音の残りはエンジン５の後方下側の開口から車外に排
出され、車体のフロアパネル７と路面との空間部を経由
して、路面からの反射により騒音の音圧が上昇し、車外
騒音の主因となり、かつ、この車外騒音が再び車室内に
侵入して、車室内の静粛性をも損う要因となっている。
【０００４】更に、排気管からの放射音も車外騒音の主
因となり、同様にフロアパネル７下面と路面との空間を
経由し、フロアパネル７側から車室内に伝播し、車室内
の騒音レベルを引き上げ、車室内の静粛性に悪影響を与
えている。
因となり、同様にフロアパネル７下面と路面との空間を
経由し、フロアパネル７側から車室内に伝播し、車室内
の騒音レベルを引き上げ、車室内の静粛性に悪影響を与
えている。
【０００５】これらの対策として、実開昭６０−１５５
６８２号公報に示すものがある。
６８２号公報に示すものがある。
【０００６】このものは、図１１に示すように、ダッシ
ュロア部から斜め下方に突出させた第１吸音壁８と、フ
ロアパネル７に設定した第２吸音壁９とにより、エンジ
ンルームＥからの騒音が車外を経由してフロアパネル７
を通じて車室内に侵入するのを防止するという構成であ
る。
ュロア部から斜め下方に突出させた第１吸音壁８と、フ
ロアパネル７に設定した第２吸音壁９とにより、エンジ
ンルームＥからの騒音が車外を経由してフロアパネル７
を通じて車室内に侵入するのを防止するという構成であ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１１
に示す防音材を設置した場合、第１吸音壁８は前方下側
に突出した状態で設置されているため、走行中路面に段
差等があった場合、第１吸音壁８が損傷しやすく、脱落
する可能性が高く、突出の度合を小さく設定した場合、
その吸音効果が小さい。
に示す防音材を設置した場合、第１吸音壁８は前方下側
に突出した状態で設置されているため、走行中路面に段
差等があった場合、第１吸音壁８が損傷しやすく、脱落
する可能性が高く、突出の度合を小さく設定した場合、
その吸音効果が小さい。
【０００８】さらに、第１吸音壁８，第２吸音壁９の構
成は、主に、車室内への騒音を目的としているため、孔
開き鋼板に吸音材を充填させた構成であるが、吸音され
る騒音の周波数レベルが制約されるとともに、重量が増
大するという欠点があり、車外騒音への支配的周波数域
での満足のいく防音性能を達成するものとはいえない。
成は、主に、車室内への騒音を目的としているため、孔
開き鋼板に吸音材を充填させた構成であるが、吸音され
る騒音の周波数レベルが制約されるとともに、重量が増
大するという欠点があり、車外騒音への支配的周波数域
での満足のいく防音性能を達成するものとはいえない。
【０００９】また、エンジン下側に遮音板等を設置し
て、車外騒音を防止する試みもあるが、そうした場合、
エンジンルームＥ内の熱の逃げ場がなく、エンジンの冷
却機能に支障を与えるという不具合がある。
て、車外騒音を防止する試みもあるが、そうした場合、
エンジンルームＥ内の熱の逃げ場がなく、エンジンの冷
却機能に支障を与えるという不具合がある。
【００１０】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本発明の目的とするところは、ヘルムホル
ツの吸音原理を採用することにより、エンジンルームか
らフロアパネルの下方空間に伝播される騒音を有効に吸
音することにより、車外騒音を大幅に低減することがで
きるとともに、車室内の静粛性を向上させることができ
る車両用防音材を提供することにある。
れたもので、本発明の目的とするところは、ヘルムホル
ツの吸音原理を採用することにより、エンジンルームか
らフロアパネルの下方空間に伝播される騒音を有効に吸
音することにより、車外騒音を大幅に低減することがで
きるとともに、車室内の静粛性を向上させることができ
る車両用防音材を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ダッシュロアパネルより後方で、かつサ
イドシルパネルの内側に位置するトーボードパネルおよ
びフロアパネルの下面側に設置される車両用防音部材に
おいて、この防音部材は、トーボードパネル，フロアパ
ネルの下面側に厚み５０mm以下の背後空気層を介して穿
孔板を設置するとともに、穿孔板の厚み、孔の径、ピッ
チおよび背後空気層の厚みをそれぞれ調整することによ
り、ヘルムホルツ共鳴式で算出される周波数ｆの範囲を
２００〜２ＫＨｚに設定し、当該周波数域の騒音を吸音
することを特徴とする穿孔板としては、樹脂板，金属板
等が使用できるが、成形性，軽量化の点で樹脂板が好ま
しい。
に、本発明は、ダッシュロアパネルより後方で、かつサ
イドシルパネルの内側に位置するトーボードパネルおよ
びフロアパネルの下面側に設置される車両用防音部材に
おいて、この防音部材は、トーボードパネル，フロアパ
ネルの下面側に厚み５０mm以下の背後空気層を介して穿
孔板を設置するとともに、穿孔板の厚み、孔の径、ピッ
チおよび背後空気層の厚みをそれぞれ調整することによ
り、ヘルムホルツ共鳴式で算出される周波数ｆの範囲を
２００〜２ＫＨｚに設定し、当該周波数域の騒音を吸音
することを特徴とする穿孔板としては、樹脂板，金属板
等が使用できるが、成形性，軽量化の点で樹脂板が好ま
しい。
【００１２】また、穿孔板に形成される孔の周囲には、
表面側あるいは裏面側および両面に突出するフランジを
設けることが特徴である。
表面側あるいは裏面側および両面に突出するフランジを
設けることが特徴である。
【００１３】このとき、穿孔板として樹脂板を使用すれ
ば、フランジ形成が簡単に行なえる。
ば、フランジ形成が簡単に行なえる。
【００１４】さらに、穿孔板の孔の前方側に凸部を設
け、石跳ね，泥跳ね等から孔周縁を保護して、常に一定
した吸音メカニズムを確保することが特徴である。
け、石跳ね，泥跳ね等から孔周縁を保護して、常に一定
した吸音メカニズムを確保することが特徴である。
【００１５】加えて、背後空気層内にグラスウール等の
多孔質吸音材を設定すれば、ヘルムホルツの共鳴機能に
加えて、多孔性吸音機能が得られる。
多孔質吸音材を設定すれば、ヘルムホルツの共鳴機能に
加えて、多孔性吸音機能が得られる。
【００１６】
【作用】以上の構成から明らかなように、トーボードパ
ネルおよびフロアパネルの下面側に、背後空気層を介し
て穿孔板を設置するという構成であるため、穿孔板の厚
み（あるいはフランジ寸法），孔径，孔ピッチ及び、背
後空気層の厚みを調整することにより、ヘルムホルツの
共鳴原理を利用して、特定周波数域の騒音を有効に吸音
することができる。
ネルおよびフロアパネルの下面側に、背後空気層を介し
て穿孔板を設置するという構成であるため、穿孔板の厚
み（あるいはフランジ寸法），孔径，孔ピッチ及び、背
後空気層の厚みを調整することにより、ヘルムホルツの
共鳴原理を利用して、特定周波数域の騒音を有効に吸音
することができる。
【００１７】また、穿孔板の孔周囲にフランジを設定す
れば、ヘルムホルツ共鳴式における板厚大の設定を容易
に行なえるとともに、穿孔板の強度も向上する。
れば、ヘルムホルツ共鳴式における板厚大の設定を容易
に行なえるとともに、穿孔板の強度も向上する。
【００１８】さらに、穿孔板の孔前方側に凸部を設定す
れば、石跳ね，泥跳ね等から孔周縁部分を保護できるた
め、孔周辺が破損せず、また、孔に目詰まりが生じるこ
とがなく、ヘルムホルツの共鳴機構を長期にわたり良好
に維持できる。
れば、石跳ね，泥跳ね等から孔周縁部分を保護できるた
め、孔周辺が破損せず、また、孔に目詰まりが生じるこ
とがなく、ヘルムホルツの共鳴機構を長期にわたり良好
に維持できる。
【００１９】加えて、背後空気層に多孔質吸音材を設定
すれば、吸音材の多孔性吸音機構により特に高い周波数
域の騒音を有効に低減することができる。
すれば、吸音材の多孔性吸音機構により特に高い周波数
域の騒音を有効に低減することができる。
【００２０】
【実施例】以下、本発明に係る車両用防音部材の実施例
について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２１】図１は本発明に係る車両用防音部材の一実
施例の設置箇所を示す平面図、図２，図３は同車両用防
音部材の設置箇所をそれぞれ示す各断面図、図４は本発
明に係る車両用防音部材の構成を示す要部断面図、図５
は本発明に係る車両用防音部材の吸音性能を示すグラ
フ、図６ないし図９は本発明に係る車両用防音部材の別
実施例の構成を示す要部断面図である。
施例の設置箇所を示す平面図、図２，図３は同車両用防
音部材の設置箇所をそれぞれ示す各断面図、図４は本発
明に係る車両用防音部材の構成を示す要部断面図、図５
は本発明に係る車両用防音部材の吸音性能を示すグラ
フ、図６ないし図９は本発明に係る車両用防音部材の別
実施例の構成を示す要部断面図である。
【００２２】まず、本発明に係る車両用防音部材２０の
設置箇所は、図１ないし図３に示すように、ダッシュロ
アパネル１０後方に位置する車体パネルの全区域あるい
は一部区域に設置することが可能である。
設置箇所は、図１ないし図３に示すように、ダッシュロ
アパネル１０後方に位置する車体パネルの全区域あるい
は一部区域に設置することが可能である。
【００２３】この実施例では、図示するように、ダッシ
ュロアパネル１０の後方側に位置するトーボードパネル
１１とフロアパネル１２の全域に設置されており、フロ
アパネル１２の両側に位置するサイドシルインナーパネ
ル１３にまたがって設けられており、車両の中央部のミ
ッショントンネル部１４はこの実施例では設けられてい
ないが、このミッショントンネル部１４のパネル形状に
沿って設置することも可能である。
ュロアパネル１０の後方側に位置するトーボードパネル
１１とフロアパネル１２の全域に設置されており、フロ
アパネル１２の両側に位置するサイドシルインナーパネ
ル１３にまたがって設けられており、車両の中央部のミ
ッショントンネル部１４はこの実施例では設けられてい
ないが、このミッショントンネル部１４のパネル形状に
沿って設置することも可能である。
【００２４】次いで、この車両用防音部材２０の構成
を、フロアパネル１２下面側に設置した場合について、
図４を説明すると、フロアパネル１２の下面側に穿孔板
３０が両者間に厚み５０mm以下の背後空気層４０が形成
されるように取付けられており、この穿孔板３０には、
縦方向，横方向にそれぞれ一定ピッチで複数の孔３１が
開設されている。
を、フロアパネル１２下面側に設置した場合について、
図４を説明すると、フロアパネル１２の下面側に穿孔板
３０が両者間に厚み５０mm以下の背後空気層４０が形成
されるように取付けられており、この穿孔板３０には、
縦方向，横方向にそれぞれ一定ピッチで複数の孔３１が
開設されている。
【００２５】この穿孔板３０は、本実施例ではポリプロ
ピレン樹脂板を使用したが、金属板でもよく、ミッショ
ントンネル部１４内のプロペラシャフト１５、およびサ
イドシルインナーパネル１３の下面よりも上方位置にボ
ルト１６等の固定手段を介して車体側に取付けられてお
り、走行中車両が路面上の段差等を乗り越えたときに
も、穿孔板３０に損傷を与えることがないように、その
位置設定がなされている。
ピレン樹脂板を使用したが、金属板でもよく、ミッショ
ントンネル部１４内のプロペラシャフト１５、およびサ
イドシルインナーパネル１３の下面よりも上方位置にボ
ルト１６等の固定手段を介して車体側に取付けられてお
り、走行中車両が路面上の段差等を乗り越えたときに
も、穿孔板３０に損傷を与えることがないように、その
位置設定がなされている。
【００２６】本発明による車両用防音部材２０は、多数
の孔３１を有する穿孔板３０をフロアパネル１２やトー
ボードパネル１１の下面側に所定厚み（５０ｍｍ以下）
の背後空気層４０を設けるように取付け、ヘルムホルツ
の吸音原理により、特定周波数域の騒音を有効に吸音す
ることを特徴としている。
の孔３１を有する穿孔板３０をフロアパネル１２やトー
ボードパネル１１の下面側に所定厚み（５０ｍｍ以下）
の背後空気層４０を設けるように取付け、ヘルムホルツ
の吸音原理により、特定周波数域の騒音を有効に吸音す
ることを特徴としている。
【００２７】例えば、車の構造上の差異やエンジンの相
違により特定周波数域の音圧レベルが高くなり、特に、
エンジンルームＥからの騒音は車外に一旦排出され、路
面に反射して音圧上昇（ビルドアップ）した状態で車外
へ放射し、また、一方で車室内に伝播されるが、本発明
による車両用防音部材２０を設置した場合、以下に示す
方法でターゲットとなる特定周波数域の騒音に対して有
効な防音特性を発揮することができる。
違により特定周波数域の音圧レベルが高くなり、特に、
エンジンルームＥからの騒音は車外に一旦排出され、路
面に反射して音圧上昇（ビルドアップ）した状態で車外
へ放射し、また、一方で車室内に伝播されるが、本発明
による車両用防音部材２０を設置した場合、以下に示す
方法でターゲットとなる特定周波数域の騒音に対して有
効な防音特性を発揮することができる。
【００２８】一般に、ヘルムホルツの共鳴原理の一般式
は、
は、
【数２】 上式中、Ｃ；音速 β；開口率 ｔ；板厚 ｂ；開口半径 ｄ；背後空気層の厚み で表わされる。
【００２９】穿孔板３０の厚み３mm，背後空気層４０の
厚み２０mm，孔３１の径１０ｍｍ，孔３１のピッチ間隔
３２．３mm（開口率７．５％）とした場合、（１）式に
それぞれの値を当てはめた場合、ｆ＝１ＫＨｚが算出さ
れ、この１ＫＨｚの騒音を有効に吸音できる。
厚み２０mm，孔３１の径１０ｍｍ，孔３１のピッチ間隔
３２．３mm（開口率７．５％）とした場合、（１）式に
それぞれの値を当てはめた場合、ｆ＝１ＫＨｚが算出さ
れ、この１ＫＨｚの騒音を有効に吸音できる。
【００３０】この（１）式に各数値を当てはめる場合、
穿孔板３０の孔３１の径は５〜３０mm，穿孔板３０の厚
み１〜１０mm，背後空気層４０の厚み１０〜５０mm，孔
３１のピッチ間隔１５〜１００mmの範囲内において数値
を適宜調整することにより、吸音対象となる特定周波数
域の騒音を有効に吸音することができる。
穿孔板３０の孔３１の径は５〜３０mm，穿孔板３０の厚
み１〜１０mm，背後空気層４０の厚み１０〜５０mm，孔
３１のピッチ間隔１５〜１００mmの範囲内において数値
を適宜調整することにより、吸音対象となる特定周波数
域の騒音を有効に吸音することができる。
【００３１】なお、参考までにベストモードとして、板
厚３mmの穿孔板３０に３２．３mmピッチで径１０mmの孔
３１を、フロアパネル１２との距離すなわち背後空気層
４０の厚み２０mmに設定した場合と、対策なし（穿孔板
を設置しないケース）の両者の各周波数に対する吸音性
能の差の絶対値を図５に示すグラフにて示す。
厚３mmの穿孔板３０に３２．３mmピッチで径１０mmの孔
３１を、フロアパネル１２との距離すなわち背後空気層
４０の厚み２０mmに設定した場合と、対策なし（穿孔板
を設置しないケース）の両者の各周波数に対する吸音性
能の差の絶対値を図５に示すグラフにて示す。
【００３２】このグラフから明らかなように、本発明に
係る車両用防音部材２０を適用すれば、法規に基づく車
外騒音測定の結果、従来のものに比べ、２００〜２ＫＨ
ｚの周波数域で０．２〜２ｄＢの騒音レベルの低下が得
られることが判明した。
係る車両用防音部材２０を適用すれば、法規に基づく車
外騒音測定の結果、従来のものに比べ、２００〜２ＫＨ
ｚの周波数域で０．２〜２ｄＢの騒音レベルの低下が得
られることが判明した。
【００３３】次いで、図６ないし図９に基づいて、本発
明に係る車両用防音部材２０の別実施例について詳細に
説明する。
明に係る車両用防音部材２０の別実施例について詳細に
説明する。
【００３４】図６は穿孔板３０の孔３１周囲にフランジ
３２を設けた実施例をそれぞれ示している。
３２を設けた実施例をそれぞれ示している。
【００３５】このフランジ３２の構成としては、図６
（ａ）に示すように、穿孔板３０の下面側に突出するよ
うに設けてもよく、図６（ｂ）に示すように、内面側に
突出するようにしてもよく、さらに、図６（ｃ）に示す
ように両面に突出させてもよい。
（ａ）に示すように、穿孔板３０の下面側に突出するよ
うに設けてもよく、図６（ｂ）に示すように、内面側に
突出するようにしてもよく、さらに、図６（ｃ）に示す
ように両面に突出させてもよい。
【００３６】本実施例では穿孔板３０としてポリプロピ
レン樹脂板を使用しているため、これらフランジ３２の
形成が簡単に行なえるとともに、このフランジ３２によ
り強度が向上するという付随的な利点がある。
レン樹脂板を使用しているため、これらフランジ３２の
形成が簡単に行なえるとともに、このフランジ３２によ
り強度が向上するという付随的な利点がある。
【００３７】さらに、このように孔３１の周囲にフラン
ジ３２を形成すれば、穿孔板３０の厚みを薄く設定して
も、ヘルムホルツの共鳴式中、ｔで示す寸法をフランジ
３２の長さとすることができるため、ヘルムホルツの共
鳴系におけるｔの寸法調整に有効である。
ジ３２を形成すれば、穿孔板３０の厚みを薄く設定して
も、ヘルムホルツの共鳴式中、ｔで示す寸法をフランジ
３２の長さとすることができるため、ヘルムホルツの共
鳴系におけるｔの寸法調整に有効である。
【００３８】次いで、本発明による防音部材２０の設置
箇所がフロアパネル１２やトーボードパネル１１のよう
に、路面からの石跳ねや泥跳ねが頻繁に生じる部位であ
るため、図７に示すように、穿孔板３０の孔３１周囲を
保護する構成が有効である。
箇所がフロアパネル１２やトーボードパネル１１のよう
に、路面からの石跳ねや泥跳ねが頻繁に生じる部位であ
るため、図７に示すように、穿孔板３０の孔３１周囲を
保護する構成が有効である。
【００３９】すなわち、図７（ａ）に示すように、穿孔
板３０を波形に成形し、凹凸部３３，３４を設け、凹部
３４内に孔引を設定し、路面からの石跳ね，泥跳ね等は
矢印で示すように、この凸部３３により阻止され、孔３
１周囲に石跳ね，泥跳ねが生じることがないため、孔３
１の径や厚みが変動したりすることがなく、良好なヘル
ムホルツ共鳴機構を長期にわたり維持することができ
る。
板３０を波形に成形し、凹凸部３３，３４を設け、凹部
３４内に孔引を設定し、路面からの石跳ね，泥跳ね等は
矢印で示すように、この凸部３３により阻止され、孔３
１周囲に石跳ね，泥跳ねが生じることがないため、孔３
１の径や厚みが変動したりすることがなく、良好なヘル
ムホルツ共鳴機構を長期にわたり維持することができ
る。
【００４０】また、図７（ｂ）に示すように、穿孔板３
０の内面をフラット状態で表面側のみ凹凸部３３，３４
を形成してもよく、図７（ｃ）に示すように、孔３１の
周囲に凹部３４を設け、穿孔板３０の一般面に比べ、孔
３１の設置面を内側に来るように設置してもよく、凹部
３４は溝状、エンボス状いずれでもかまわない。
０の内面をフラット状態で表面側のみ凹凸部３３，３４
を形成してもよく、図７（ｃ）に示すように、孔３１の
周囲に凹部３４を設け、穿孔板３０の一般面に比べ、孔
３１の設置面を内側に来るように設置してもよく、凹部
３４は溝状、エンボス状いずれでもかまわない。
【００４１】さらに、図８は背後空気層４０内にグラス
ウール等の多孔性吸音材５０を介挿した実施例を示すも
のであり、多孔質吸音材５０のもつ多孔性吸音作用が特
に高い周波数域の騒音に対して有効であるため、本発明
のヘルムホルツの吸音メカニズムによる特定周波数域の
騒音の低減と、多孔質吸音材５０の利用による高い周波
数域の騒音の低減とを組み合わせれば、より有効な防音
対策が施せる。
ウール等の多孔性吸音材５０を介挿した実施例を示すも
のであり、多孔質吸音材５０のもつ多孔性吸音作用が特
に高い周波数域の騒音に対して有効であるため、本発明
のヘルムホルツの吸音メカニズムによる特定周波数域の
騒音の低減と、多孔質吸音材５０の利用による高い周波
数域の騒音の低減とを組み合わせれば、より有効な防音
対策が施せる。
【００４２】その際、多孔質吸音材５０の設置方法とし
ては、図８（ａ）に示すように、背後空気層４０内の空
間全てを多孔質吸音材５０で充填してもよく、図８
（ｂ）に示すように、穿孔板３０の内面側にラミネート
しておき、多孔質吸音材５０とフロアパネル１２との間
に空気層４１を設けてもよく、また図８（ｃ）に示すよ
うに、フロアパネル１２の下面に多孔質吸音材５０を固
着しておき、穿孔板３０と多孔質吸音材５０との間に空
気層４２を設定するようにしてもよい。
ては、図８（ａ）に示すように、背後空気層４０内の空
間全てを多孔質吸音材５０で充填してもよく、図８
（ｂ）に示すように、穿孔板３０の内面側にラミネート
しておき、多孔質吸音材５０とフロアパネル１２との間
に空気層４１を設けてもよく、また図８（ｃ）に示すよ
うに、フロアパネル１２の下面に多孔質吸音材５０を固
着しておき、穿孔板３０と多孔質吸音材５０との間に空
気層４２を設定するようにしてもよい。
【００４３】この場合、穿孔板３０の形状等により適宜
多孔質吸音材５０の設置方法は選択されてよいが、吸音
メカニズムからすれば、図８（ａ）が優れている。
多孔質吸音材５０の設置方法は選択されてよいが、吸音
メカニズムからすれば、図８（ａ）が優れている。
【００４４】更に、多孔質吸音材５０の固定方法とし
て、穿孔板３０の内面側にサポートピン３５を立設し、
図８（ｄ）に示すように、多孔質吸音材５０をサポート
ピン３５の先端で押圧保持しても良く、また、図８
（ｅ）に示すように、多孔質吸音材５０に設けた取付孔
５１内にサポートピン３５を挿入して支持固定しても良
い。
て、穿孔板３０の内面側にサポートピン３５を立設し、
図８（ｄ）に示すように、多孔質吸音材５０をサポート
ピン３５の先端で押圧保持しても良く、また、図８
（ｅ）に示すように、多孔質吸音材５０に設けた取付孔
５１内にサポートピン３５を挿入して支持固定しても良
い。
【００４５】また、図９に示すように、穿孔板３０に形
成する孔３１並びに凸部３３の形成方法を、図示するよ
うに、フロントタイヤ６０を起点として同心円状に設定
してもよい。
成する孔３１並びに凸部３３の形成方法を、図示するよ
うに、フロントタイヤ６０を起点として同心円状に設定
してもよい。
【００４６】この場合、フロントタイヤ６０からの石跳
ね（矢印Ａで示す）に対しては、石跳ね方向に直角とな
るように凸部３３が位置するため、石跳ねを確実に防止
することができ、しかもエンジンルームＥからの騒音の
伝播（矢印Ｂで示す）に対しては、凸部３３が邪魔でな
くなるため、吸音性能がより向上するという利点があ
る。
ね（矢印Ａで示す）に対しては、石跳ね方向に直角とな
るように凸部３３が位置するため、石跳ねを確実に防止
することができ、しかもエンジンルームＥからの騒音の
伝播（矢印Ｂで示す）に対しては、凸部３３が邪魔でな
くなるため、吸音性能がより向上するという利点があ
る。
【００４７】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明による車両用
防音部材は、以下に記載する格別の作用効果を有する。
防音部材は、以下に記載する格別の作用効果を有する。
【００４８】（１）ダッシュロアパネルの後方に位置す
るトーボードパネル，フロアパネルの全区域あるいはそ
の一部のパネルの下面側に所定厚みの背後空気層を介し
て穿孔板を取付け、穿孔板の厚み，孔の径およびピッ
チ，それに背後空気層の厚みを調整することにより、ヘ
ルムホルツの共鳴原理を応用し、エンジンルームから車
外に放射され、かつ車室内に伝播してくる騒音に対し
て、特定周波数域の騒音を有効に吸音することができる
ため、きめ細かな吸音対策が可能となり、車外騒音を大
幅に低減することができ、かつ車室内の静粛性向上に大
きく貢献することができるという効果を有する。
るトーボードパネル，フロアパネルの全区域あるいはそ
の一部のパネルの下面側に所定厚みの背後空気層を介し
て穿孔板を取付け、穿孔板の厚み，孔の径およびピッ
チ，それに背後空気層の厚みを調整することにより、ヘ
ルムホルツの共鳴原理を応用し、エンジンルームから車
外に放射され、かつ車室内に伝播してくる騒音に対し
て、特定周波数域の騒音を有効に吸音することができる
ため、きめ細かな吸音対策が可能となり、車外騒音を大
幅に低減することができ、かつ車室内の静粛性向上に大
きく貢献することができるという効果を有する。
【００４９】（２）ダッシュロアパネルより下方の車体
パネルの下面側に５０mm以内のクリアランスを介して穿
孔板を設置するというものであり、車両走行時、路面の
段差等を乗り越えたときに穿孔板の損傷，脱落等のおそ
れがなく、耐久性が向上するという効果を有する。
パネルの下面側に５０mm以内のクリアランスを介して穿
孔板を設置するというものであり、車両走行時、路面の
段差等を乗り越えたときに穿孔板の損傷，脱落等のおそ
れがなく、耐久性が向上するという効果を有する。
【００５０】（３）請求項２記載の発明によれば、穿孔
板の孔周囲にフランジを設定すれば、穿孔板の厚みを薄
くしても、ヘルムホルツ共鳴式における板厚ｔを大きく
確保できるため、背後空気層の厚みを薄く設定でき、路
面との距離を多くとれるとともに、ヘルムホルツ共鳴式
へのチューニングが容易になるとともに、強度アップも
果たすことができるという種々の効果を有する。
板の孔周囲にフランジを設定すれば、穿孔板の厚みを薄
くしても、ヘルムホルツ共鳴式における板厚ｔを大きく
確保できるため、背後空気層の厚みを薄く設定でき、路
面との距離を多くとれるとともに、ヘルムホルツ共鳴式
へのチューニングが容易になるとともに、強度アップも
果たすことができるという種々の効果を有する。
【００５１】（４）請求項３記載の発明によれば、特
に、石跳ね，泥跳ね等が頻繁に生じる箇所に本発明の車
両用防音部材が設定されることから、穿孔板の孔内への
目詰まりが防止できるとともに、石跳ね等により孔周辺
が損傷することがなく、ヘルムホルツの共鳴機構を長期
にわたり維持することができるという効果を有する。
に、石跳ね，泥跳ね等が頻繁に生じる箇所に本発明の車
両用防音部材が設定されることから、穿孔板の孔内への
目詰まりが防止できるとともに、石跳ね等により孔周辺
が損傷することがなく、ヘルムホルツの共鳴機構を長期
にわたり維持することができるという効果を有する。
【００５２】（５）請求項４記載の発明によれば、背後
空気層に多孔質吸音材を設置するというものであるか
ら、ヘルムホルツの共鳴機構に加えて多孔性吸音機構を
併設するものであるから、特定の周波数域の騒音低減に
加えて、高い周波数域の騒音に対しても有効に吸音でき
るため、防音性能がより向上するという効果を有する。
空気層に多孔質吸音材を設置するというものであるか
ら、ヘルムホルツの共鳴機構に加えて多孔性吸音機構を
併設するものであるから、特定の周波数域の騒音低減に
加えて、高い周波数域の騒音に対しても有効に吸音でき
るため、防音性能がより向上するという効果を有する。
【図１】本発明による防音部材の設置箇所の一実施例を
示す平面図。
示す平面図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】図１中III −III 線断面図。
【図４】本発明による車両用防音部材の要部構成を示す
断面図。
断面図。
【図５】本発明による防音部材の吸音性能を示すグラ
フ。
フ。
【図６】本発明に係る車両用防音部材の別実施例の要部
構成を示す各断面図。
構成を示す各断面図。
【図７】本発明に係る車両用防音部材のさらに別実施例
の構成を示す要部断面図。
の構成を示す要部断面図。
【図８】本発明に係る車両用防音部材の別実施例の要部
構成を示す断面図。
構成を示す断面図。
【図９】本発明に係る車両用防音部材のさらに別実施例
の構成を示す平面図。
の構成を示す平面図。
【図１０】エンジンルームに設置される各種防音部材の
設置箇所を示す説明図。
設置箇所を示す説明図。
【図１１】従来の防音部材の構成を示す断面図。
１０ ダッシュロアパネル １１ トーボードパネル １２ フロアパネル ２０ 車両用防音部材 ３０ 穿孔板 ３１ 孔 ３２ フランジ ３３ 凸部 ３４ 凹部 ３５ サポートピン ４０，４１，４２ 背後空気層 ５０ 多孔質吸音材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 折茂 元弘 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社寒川本社工場内 (72)発明者 屋代 春樹 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 巌 桂二郎 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 ダッシュロアパネル（１０）より後方
で、かつサイドシルパネル（１３）の内側に位置するト
ーボードパネル（１１）およびフロアパネル（１２）の
下面側に設置される車両用防音部材（２０）において、 この防音部材（２０）は、トーボードパネル（１１），
フロアパネル（１２）の下面側に厚み５０mm以下の背後
空気層（４０）を介して穿孔板（３０）を設置するとと
もに、穿孔板（３０）の厚み、孔（３１）の径、ピッチ
および背後空気層（４０）の厚みをそれぞれ調整するこ
とにより、次式で算出される周波数ｆの範囲を２００〜
２ＫＨｚに設定し、当該周波数域の騒音を吸音すること
を特徴とする車両用防音部材。 【数１】 上式中、Ｃ；音速 β；開口率 ｔ；板厚 ｂ；開口半径 ｄ；背後空気層の厚み - 【請求項２】 穿孔板（３０）に設けられる孔（３１）
の周縁にフランジ（３２）が周設されていることを特徴
とする請求項１記載の車両用防音部材。 - 【請求項３】 穿孔板（３０）に形成される孔（３１）
は凹部（３４）に設定されていることにより、孔（３
１）周縁への異物の衝突を抑え、孔（３１）内への異物
の侵入を規制したことを特徴とする請求項１，２記載の
車両用防音部材。 - 【請求項４】 背後空気層（４０）内に多孔質吸音材
（５０）が設置されていることを特徴とする請求項１，
２，３記載の車両用防音部材。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9154793A JP3026694B2 (ja) | 1993-04-19 | 1993-04-19 | 車両用防音部材 |
| DE19944412427 DE4412427C2 (de) | 1993-04-19 | 1994-04-11 | Fahrzeug-Schallisolator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9154793A JP3026694B2 (ja) | 1993-04-19 | 1993-04-19 | 車両用防音部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06298014A true JPH06298014A (ja) | 1994-10-25 |
| JP3026694B2 JP3026694B2 (ja) | 2000-03-27 |
Family
ID=14029519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9154793A Expired - Lifetime JP3026694B2 (ja) | 1993-04-19 | 1993-04-19 | 車両用防音部材 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3026694B2 (ja) |
| DE (1) | DE4412427C2 (ja) |
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002163885A (ja) * | 2000-11-22 | 2002-06-07 | Nec Corp | ドライブ装置収納ケース |
| JP2004210287A (ja) * | 1998-05-12 | 2004-07-29 | Rieter Automotive (Internatl) Ag | 音響効果のある車両部品 |
| JP2005018042A (ja) * | 2003-05-30 | 2005-01-20 | Kobe Steel Ltd | 多孔質防音構造体 |
| WO2006068028A1 (ja) * | 2004-12-24 | 2006-06-29 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | 吸音構造 |
| CN1311186C (zh) * | 2003-05-23 | 2007-04-18 | 株式会社神户制钢所 | 多孔板消音构造 |
| CN1324206C (zh) * | 2003-05-30 | 2007-07-04 | 株式会社神户制钢所 | 多孔质隔音结构体 |
| JP2007262765A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Yamaha Corp | 吸音材及び吸音パネル |
| JP2008199692A (ja) * | 2007-02-08 | 2008-08-28 | Kobe Steel Ltd | 騒音低減部材 |
| US7434660B2 (en) | 2001-06-21 | 2008-10-14 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Perforated soundproof structure and method of manufacturing the same |
| FR2917056A1 (fr) * | 2007-06-11 | 2008-12-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | "planche de bord d'un vehicule equipee d'au moins un moyen d'absorption de bruit" |
| JP2009541630A (ja) * | 2006-06-24 | 2009-11-26 | エルリンククリンガー アクチェンゲゼルシャフト | 構造構成部品、特にヒートシールド |
| CN101886569A (zh) * | 2009-05-15 | 2010-11-17 | 株式会社神户制钢所 | 隔热体的安装结构 |
| US7988222B2 (en) | 2004-12-02 | 2011-08-02 | Kobe Steel, Ltd. | Vehicle body panel structure |
| JP2013008012A (ja) * | 2011-05-20 | 2013-01-10 | Niigata Univ | 吸音構造体 |
| JP2014069702A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Nippon Plast Co Ltd | 車両用トリム |
| WO2015125872A1 (ja) * | 2014-02-19 | 2015-08-27 | 河西工業株式会社 | 車体パネル構造体 |
| JP2017105374A (ja) * | 2015-12-11 | 2017-06-15 | 小島プレス工業株式会社 | 車両用樹脂製外装品 |
| JP2018187973A (ja) * | 2017-04-28 | 2018-11-29 | トヨタ自動車株式会社 | 電池搭載車両 |
| CN109733299A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-05-10 | 山东国金汽车制造有限公司 | 一种具有吸声作用的汽车中控台及其制作方法 |
| JP2020032753A (ja) * | 2018-08-27 | 2020-03-05 | マツダ株式会社 | 荷室ボード |
| WO2020066286A1 (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | トヨタ車体株式会社 | 吸遮音部材及びその製造方法 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4416972C2 (de) * | 1994-05-13 | 1997-04-17 | Freudenberg Carl Fa | Verkleidungselement für die Tür eines Fahrzeugs |
| GB2300607B (en) * | 1995-05-11 | 1998-09-02 | Draftex Ind Ltd | Vehicle undershielding arrangements |
| DE29803674U1 (de) * | 1998-03-03 | 1999-07-15 | M. Faist GmbH & Co. KG, 86381 Krumbach | Schichtstoff |
| SE520366C2 (sv) * | 2000-05-18 | 2003-07-01 | Scania Cv Ab | Golvarrangemang för ett utrymme hos ett fordon |
| GB2363364A (en) * | 2000-06-09 | 2001-12-19 | Collins & Aikman Autom Syst | Acoustically absorptive panel |
| DE10149023B4 (de) * | 2001-09-28 | 2019-03-21 | Volkswagen Ag | Verkleidung für den Unterboden eines Kraftfahrzeuges |
| FR2860468B1 (fr) * | 2003-10-02 | 2007-01-12 | Cera | Deflecteur sous caisse presentant des proprietes de protection acoustique |
| DE10349743A1 (de) | 2003-10-23 | 2005-06-02 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Akustisch wirksame Unterbodenverkleidung für Kraftfahrzeuge |
| FR2864007B1 (fr) * | 2003-12-22 | 2007-04-13 | Cera | Architecture de bas de caisse de vehicule automobile comprenant un espace utile entre un element de plancher et un deflecteur |
| DE102004024984A1 (de) * | 2004-05-21 | 2005-12-15 | Daimlerchrysler Ag | Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs |
| FR2877898B1 (fr) * | 2004-11-16 | 2006-12-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Cloison insonorisante pour espace interieur, notamment de vehicule automobile. |
| FR2896743B1 (fr) * | 2006-01-31 | 2008-07-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de protection acoustique pour caisse de vehicule automobile |
| US7635048B2 (en) | 2006-10-19 | 2009-12-22 | Caterpillar Inc. | Sound suppression device for internal combustion engine system |
| FR2917046B1 (fr) * | 2007-06-11 | 2009-12-18 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | "element de structure a caracteristique anti-bruit d'un vehicule automobile" |
| FR3022511B1 (fr) * | 2014-06-19 | 2017-12-22 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif destine a ameliorer la protection acoustique de la caisse delimitant l'habitacle d’un vehicule automobile |
| FR3026080B1 (fr) * | 2014-09-18 | 2017-10-06 | Faurecia Bloc Avant | Plancher composite, vehicule comportant un tel plancher, procede de fabrication du plancher, procede de fabrication du vehicule |
| DE102014114263A1 (de) * | 2014-10-01 | 2016-04-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Vorderachsbaugruppe für eine Vorderachse eines Kraftfahrzeugs |
| DE102015113471A1 (de) * | 2015-08-14 | 2017-02-16 | Airbus Operations Gmbh | Flugzeugtüranordnung mit geräuschreduziertem, durch eine Flugzeugtür abdeckbaren Hohlraum |
| JP6245292B2 (ja) * | 2016-03-07 | 2017-12-13 | マツダ株式会社 | 自動車の遮音構造 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60155682U (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-17 | 日産自動車株式会社 | 低騒音車両 |
| JPS62127598U (ja) * | 1986-02-05 | 1987-08-13 | ||
| JPH0273698U (ja) * | 1988-11-24 | 1990-06-05 | ||
| JPH0364855U (ja) * | 1989-10-31 | 1991-06-25 | ||
| JPH03104460U (ja) * | 1990-02-16 | 1991-10-30 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7710278U1 (de) * | 1977-03-31 | 1977-07-14 | Dr. Alois Stankiewicz Chemische Erzeugnisse, 3101 Adelheidsdorf | Schienenfahrzeug |
| DE3412432A1 (de) * | 1984-04-03 | 1985-10-10 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V., 8000 München | Schallabsorbierendes bauelement |
| JPS6353146A (ja) * | 1986-08-25 | 1988-03-07 | Hino Motors Ltd | 自動車の室内騒音低減装置 |
-
1993
- 1993-04-19 JP JP9154793A patent/JP3026694B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-04-11 DE DE19944412427 patent/DE4412427C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60155682U (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-17 | 日産自動車株式会社 | 低騒音車両 |
| JPS62127598U (ja) * | 1986-02-05 | 1987-08-13 | ||
| JPH0273698U (ja) * | 1988-11-24 | 1990-06-05 | ||
| JPH0364855U (ja) * | 1989-10-31 | 1991-06-25 | ||
| JPH03104460U (ja) * | 1990-02-16 | 1991-10-30 |
Cited By (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004210287A (ja) * | 1998-05-12 | 2004-07-29 | Rieter Automotive (Internatl) Ag | 音響効果のある車両部品 |
| JP2007223606A (ja) * | 1998-05-12 | 2007-09-06 | Rieter Automotive (Internatl) Ag | 音響効果のある車両部品 |
| JP2002163885A (ja) * | 2000-11-22 | 2002-06-07 | Nec Corp | ドライブ装置収納ケース |
| US7434660B2 (en) | 2001-06-21 | 2008-10-14 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Perforated soundproof structure and method of manufacturing the same |
| CN1311186C (zh) * | 2003-05-23 | 2007-04-18 | 株式会社神户制钢所 | 多孔板消音构造 |
| JP2005018042A (ja) * | 2003-05-30 | 2005-01-20 | Kobe Steel Ltd | 多孔質防音構造体 |
| CN1324206C (zh) * | 2003-05-30 | 2007-07-04 | 株式会社神户制钢所 | 多孔质隔音结构体 |
| US7988222B2 (en) | 2004-12-02 | 2011-08-02 | Kobe Steel, Ltd. | Vehicle body panel structure |
| US7654364B2 (en) | 2004-12-24 | 2010-02-02 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Sound absorbing structure |
| WO2006068028A1 (ja) * | 2004-12-24 | 2006-06-29 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | 吸音構造 |
| JP2007262765A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Yamaha Corp | 吸音材及び吸音パネル |
| JP2009541630A (ja) * | 2006-06-24 | 2009-11-26 | エルリンククリンガー アクチェンゲゼルシャフト | 構造構成部品、特にヒートシールド |
| JP2008199692A (ja) * | 2007-02-08 | 2008-08-28 | Kobe Steel Ltd | 騒音低減部材 |
| FR2917056A1 (fr) * | 2007-06-11 | 2008-12-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | "planche de bord d'un vehicule equipee d'au moins un moyen d'absorption de bruit" |
| CN101886569A (zh) * | 2009-05-15 | 2010-11-17 | 株式会社神户制钢所 | 隔热体的安装结构 |
| JP2013008012A (ja) * | 2011-05-20 | 2013-01-10 | Niigata Univ | 吸音構造体 |
| JP2014069702A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Nippon Plast Co Ltd | 車両用トリム |
| WO2015125872A1 (ja) * | 2014-02-19 | 2015-08-27 | 河西工業株式会社 | 車体パネル構造体 |
| JP2017105374A (ja) * | 2015-12-11 | 2017-06-15 | 小島プレス工業株式会社 | 車両用樹脂製外装品 |
| JP2018187973A (ja) * | 2017-04-28 | 2018-11-29 | トヨタ自動車株式会社 | 電池搭載車両 |
| JP2020032753A (ja) * | 2018-08-27 | 2020-03-05 | マツダ株式会社 | 荷室ボード |
| WO2020066286A1 (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | トヨタ車体株式会社 | 吸遮音部材及びその製造方法 |
| JP2020050038A (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | トヨタ車体株式会社 | 吸遮音部材及びその製造方法 |
| US11807994B2 (en) | 2018-09-25 | 2023-11-07 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Sound absorbing and insulating member and method for manufacturing the same |
| CN109733299A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-05-10 | 山东国金汽车制造有限公司 | 一种具有吸声作用的汽车中控台及其制作方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4412427A1 (de) | 1994-10-20 |
| JP3026694B2 (ja) | 2000-03-27 |
| DE4412427C2 (de) | 1999-04-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06298014A (ja) | 車両用防音部材 | |
| US20050263346A1 (en) | Sound-absorbing structure and sound-absorbing unit | |
| JPS61115780A (ja) | 自動車のエンジンルームと車室を隔離するための隔壁 | |
| US7104595B2 (en) | Automotive floor panel structure | |
| JPH0962267A (ja) | 吸音材 | |
| KR20110000431A (ko) | 자동차의 대쉬패널 | |
| JP2019059467A (ja) | 消音部材、遮音された車体を製作する方法および自動車 | |
| JP2019189060A (ja) | フェンダ防音材及びフェンダ防音構造 | |
| JP4775089B2 (ja) | 鉄道車両用吸音パネル | |
| JP2006256402A (ja) | 自動車のリヤパーセル構造 | |
| JP3325498B2 (ja) | 通気型遮音壁構造 | |
| JP3774347B2 (ja) | 防音パネルを構造物の壁面に取付けるための取付金具及びその取付金具を用いた防音パネルの取付構造 | |
| JP3911208B2 (ja) | 車両用スカート体 | |
| US7134710B2 (en) | Automotive floor panel structure | |
| JP3332653B2 (ja) | 自動車の車室内音低減装置 | |
| JPH10236333A (ja) | 自動車のダッシュパネル | |
| JP2511754Y2 (ja) | ル−フトリムの取付構造 | |
| JP2002264742A (ja) | 自動車のバンパ構造 | |
| JP4423665B2 (ja) | 吸気音低減構造 | |
| JP4078958B2 (ja) | 騒音低減構造 | |
| JP2005255071A (ja) | エンジンアンダーカバー | |
| RU2188772C2 (ru) | Многослойная шумопонижающая прокладка панели кузова транспортного средства | |
| JPH0558348A (ja) | 自動車の隔壁構造 | |
| RU7391U1 (ru) | Капот кузова автомобиля | |
| JP2936909B2 (ja) | 車両のフロア構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000114 |