JPS6353146A - 自動車の室内騒音低減装置 - Google Patents
自動車の室内騒音低減装置Info
- Publication number
- JPS6353146A JPS6353146A JP19850186A JP19850186A JPS6353146A JP S6353146 A JPS6353146 A JP S6353146A JP 19850186 A JP19850186 A JP 19850186A JP 19850186 A JP19850186 A JP 19850186A JP S6353146 A JPS6353146 A JP S6353146A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- noise
- air layer
- engine room
- frequency
- thickness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011491 glass wool Substances 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、自動車の室内騒音を低減させる装置に関する
ものである。
ものである。
〈従来の技術〉
自動車の室内騒音を低減させる従来例としては、例えば
実開昭６０−２０４７４号公報に記載されているように
、重錘をパネルの表面に沿って８動可能に設け、この重
錘を必要に応じてわ勅させてパネルの振動を抑制するよ
うにしたもの、あるいは、実開昭６０−２０４７６号公
報に記載されているように、二重構造のパネルの間に防
振部材を８勤可能に配設すると共に、この防振部材を移
動させるアクチュエータを設けたものがある。
実開昭６０−２０４７４号公報に記載されているように
、重錘をパネルの表面に沿って８動可能に設け、この重
錘を必要に応じてわ勅させてパネルの振動を抑制するよ
うにしたもの、あるいは、実開昭６０−２０４７６号公
報に記載されているように、二重構造のパネルの間に防
振部材を８勤可能に配設すると共に、この防振部材を移
動させるアクチュエータを設けたものがある。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、これら従来例のように重錘あるいは防振
部材を８動させるようにしたものは、パネルの振動を防
止することができるものの、乗員に不快感を及ぼすこも
り音の原因となる低周波の振動（騒音）を充分に遮断す
ることができない。
部材を８動させるようにしたものは、パネルの振動を防
止することができるものの、乗員に不快感を及ぼすこも
り音の原因となる低周波の振動（騒音）を充分に遮断す
ることができない。
又、フェルトなどで代表される吸音材あるいはアスファ
ルトシート、ビニルシート等で代表される遮音材は、高
周波の騒音に対しては有効であるが、低周波の騒音に対
しては充分な吸音・遮音機能を持たないという問題点か
あフた。
ルトシート、ビニルシート等で代表される遮音材は、高
周波の騒音に対しては有効であるが、低周波の騒音に対
しては充分な吸音・遮音機能を持たないという問題点か
あフた。
本発明は、このような従来の間源点を解決するためにな
されｔこものであり、騒音の遮断機１旨に１′介れた共
口Ｓ式の吸音機構を設けることにより、エンジンルーム
から室内に侵入しようとする騒音を効果的に遮断して自
動車の室内騒音を低減させることを目的としている。
されｔこものであり、騒音の遮断機１旨に１′介れた共
口Ｓ式の吸音機構を設けることにより、エンジンルーム
から室内に侵入しようとする騒音を効果的に遮断して自
動車の室内騒音を低減させることを目的としている。
〈問題点を解決するための手段〉
上記目的を達成するために本発明では、エンジンルーム
と室内とを隔成するパネルのエンジンルーム側の表面に
空気層を形成する空気層形成手段を設けている。そして
、該空気層形成手段を前記パネルに接頭８動させて空気
層の厚さを増減するアクチュエータを設けると共に、エ
ンジンルームの騒音周波数を検出する騒音センサの出力
に基づいて前記アクチュエータに供給される制御信号を
制御するコントローラを設けたことを特徴としている。
と室内とを隔成するパネルのエンジンルーム側の表面に
空気層を形成する空気層形成手段を設けている。そして
、該空気層形成手段を前記パネルに接頭８動させて空気
層の厚さを増減するアクチュエータを設けると共に、エ
ンジンルームの騒音周波数を検出する騒音センサの出力
に基づいて前記アクチュエータに供給される制御信号を
制御するコントローラを設けたことを特徴としている。
〈作用〉
このような構成とすることにより、エンジンルームの騒
音周波数を検出する騒音センサの出力、つまり、エンジ
ンルームの騒音周波数に応じてコントローラ及びアクチ
ュエータを介して空気層形成手段をパネルに接頭８勤さ
せて空気層の厚さを変化させ、以て、該空気層の固有振
動数（吸音特性）を最適状態に可変制御してエンジンル
ームからパネルを透過して室内に侵入しようとする騒音
を効果的に減少させるようにしている。
音周波数を検出する騒音センサの出力、つまり、エンジ
ンルームの騒音周波数に応じてコントローラ及びアクチ
ュエータを介して空気層形成手段をパネルに接頭８勤さ
せて空気層の厚さを変化させ、以て、該空気層の固有振
動数（吸音特性）を最適状態に可変制御してエンジンル
ームからパネルを透過して室内に侵入しようとする騒音
を効果的に減少させるようにしている。
〈実施例〉
以下に本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
第１図は未発明に係る自動車の室内騒音低減装置の一実
施例を示す要部の概略断面図であり、図示しないフレー
ムに搭載されたエンジン１が収容されているエンジンル
ーム２とキャブ３によって形成されている車室４とをフ
ロアパネル５で隔成し、該パネル５の下面、つまり、フ
ロアパネル５におけるエンジンルーム２側の表面にはア
クチュエータ６．６を介して空気層形成手段７を接離可
能に装着してフロアパネル５の下面に空気層８を形成し
ている。
施例を示す要部の概略断面図であり、図示しないフレー
ムに搭載されたエンジン１が収容されているエンジンル
ーム２とキャブ３によって形成されている車室４とをフ
ロアパネル５で隔成し、該パネル５の下面、つまり、フ
ロアパネル５におけるエンジンルーム２側の表面にはア
クチュエータ６．６を介して空気層形成手段７を接離可
能に装着してフロアパネル５の下面に空気層８を形成し
ている。
尚、前記アクチュエータ６．６は例えば油圧シリンダ等
で構成され、空気層形成手段７は従来公知の孔あきパネ
ル等によって構成されている。
で構成され、空気層形成手段７は従来公知の孔あきパネ
ル等によって構成されている。
又、エンジンルーム２内にはエンジン１の回転数を介し
てエンジンルーム２の騒音周波数を検出する騒音センサ
９を設けている。そして、騒音センサ９の出力に応じて
前記アクチュエータ６．６を制御するコントローラ１０
を設けることにより、エンジンルーム２の騒音の周波数
に応じてアクチュエータ６．６を制御して空気層８の厚
さＬを増減制御できるようにしている。
てエンジンルーム２の騒音周波数を検出する騒音センサ
９を設けている。そして、騒音センサ９の出力に応じて
前記アクチュエータ６．６を制御するコントローラ１０
を設けることにより、エンジンルーム２の騒音の周波数
に応じてアクチュエータ６．６を制御して空気層８の厚
さＬを増減制御できるようにしている。
斯る構成になる自動車の室内騒音低減装置において、エ
ンジン１が蓮転されると、その回転数に応答した周波数
の騒音がエンジンルーム２に発生する。又、このように
して発生した騒音は、フロアパネル５を透過して車室４
に侵入しようとする。
ンジン１が蓮転されると、その回転数に応答した周波数
の騒音がエンジンルーム２に発生する。又、このように
して発生した騒音は、フロアパネル５を透過して車室４
に侵入しようとする。
ところが、フロアパネル５の下面には空気層形成手段７
による空気層８が形成され、この空気層８が共鳴構造体
として作用するのでエンジンルーム２から車室４に向う
二１音がこの空気層８によって吸収されるのである。
による空気層８が形成され、この空気層８が共鳴構造体
として作用するのでエンジンルーム２から車室４に向う
二１音がこの空気層８によって吸収されるのである。
即ち、空気層８の固有振動数ｆは、空気層形成手段７に
設けた小孔７ａの内径をφ、小孔７ａのピッチをＤ、孔
あきパネル７の板厚をｔ、空気層８の厚さをＬとしたと
きに、 ｆ＝ｃ／２π ｐ／（ｔ＋０．８φ）して与えられ、Ｐ
はＰ＝πφ２／４Ｄなる式で与えられるために、空気層
８の固有振動数ｆはその厚さしに応答して変化すること
が明らかである。
設けた小孔７ａの内径をφ、小孔７ａのピッチをＤ、孔
あきパネル７の板厚をｔ、空気層８の厚さをＬとしたと
きに、 ｆ＝ｃ／２π ｐ／（ｔ＋０．８φ）して与えられ、Ｐ
はＰ＝πφ２／４Ｄなる式で与えられるために、空気層
８の固有振動数ｆはその厚さしに応答して変化すること
が明らかである。
又、空気層８の固有振動数ｆがエンジンルーム２に発生
している騒音の周波数と一致したときに該空気層８の騒
音吸収率（吸音率）が最も大きくなり、フロアパネル５
を透過して車室４に侵入する騒音が低下する。
している騒音の周波数と一致したときに該空気層８の騒
音吸収率（吸音率）が最も大きくなり、フロアパネル５
を透過して車室４に侵入する騒音が低下する。
従って、騒音センサ９を介して検出した騒音の周波数に
応じてコントローラ１０から出力される制御信号を変化
させ、アクチュエータ６．６を介して空気層形成手段７
をフロアパネル５に接離１３勤させて空気層８の厚さＬ
を変化させれば、エンジン１の回転数に関係なくエンジ
ンルーム２から車室４に侵入しようとする低周波の騒音
を効果的に低減することができる。尚、アクチュエータ
６゜６としては、例えばエアシリンダ、油圧シリンダ、
リニアソレノイド等のように、フロアパネル５の保持機
能とわ動・固定機能とを備えた任意のものを採用するこ
とができる。第３図に空気層８の厚さＬと吸音率との関
係を示す。
応じてコントローラ１０から出力される制御信号を変化
させ、アクチュエータ６．６を介して空気層形成手段７
をフロアパネル５に接離１３勤させて空気層８の厚さＬ
を変化させれば、エンジン１の回転数に関係なくエンジ
ンルーム２から車室４に侵入しようとする低周波の騒音
を効果的に低減することができる。尚、アクチュエータ
６゜６としては、例えばエアシリンダ、油圧シリンダ、
リニアソレノイド等のように、フロアパネル５の保持機
能とわ動・固定機能とを備えた任意のものを採用するこ
とができる。第３図に空気層８の厚さＬと吸音率との関
係を示す。
上記実施例では、エンジン１の回転数からエンジンルー
ム２内の騒音の周波数を検出するようにしているが、例
えば第４図に示す実施例のように、エンジンルーム２に
周波数判別センサ９′を設けて騒音の周波数を直接検出
することもできる。
ム２内の騒音の周波数を検出するようにしているが、例
えば第４図に示す実施例のように、エンジンルーム２に
周波数判別センサ９′を設けて騒音の周波数を直接検出
することもできる。
又、実施例では空気層形成手段７を孔あきパネルで構成
しているが、例えばグラスウール等で空気層８を形成す
ることもでき、あるいは、フロアパネル以外のパネルに
本発明を通用することもできる。
しているが、例えばグラスウール等で空気層８を形成す
ることもでき、あるいは、フロアパネル以外のパネルに
本発明を通用することもできる。
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明によれば、エンジンルームと
単室とを隔成するパネルを低周波騒音の吸音機能に優れ
た共鳴式の吸音構造とし、しかも、吸音作用をする空気
層の厚さをエンジンルーム内の騒音の周波数に応じて可
変制御してその固有振動数を騒音の周波数に一致させる
ように構成しているために、従来では極めて困難であっ
た低周波の騒音を効果的に遮断して室内騒音を低減する
ことができる。
単室とを隔成するパネルを低周波騒音の吸音機能に優れ
た共鳴式の吸音構造とし、しかも、吸音作用をする空気
層の厚さをエンジンルーム内の騒音の周波数に応じて可
変制御してその固有振動数を騒音の周波数に一致させる
ように構成しているために、従来では極めて困難であっ
た低周波の騒音を効果的に遮断して室内騒音を低減する
ことができる。
第１図は本発明の一実施例を示す要部の概略断面図、第
２図は第１図の一部を拡大して示した斜視図、第３図は
空気層の厚さと吸音率との関係を示す特性図、第４図は
本発明の他の実施例を示す要部の概略断面図である。
２図は第１図の一部を拡大して示した斜視図、第３図は
空気層の厚さと吸音率との関係を示す特性図、第４図は
本発明の他の実施例を示す要部の概略断面図である。
Claims (1)
- エンジンルームと室内とを隔成するパネルのエンジンル
ーム側の表面に空気層を形成する空気層形成手段を設け
、該空気層形成手段を前記パネルに接離移動させて空気
層の厚さを増減するアクチュエータを設けると共に、エ
ンジンルームの騒音周波数を検出する騒音センサの出力
に基づいて前記アクチュエータに供給される制御信号を
制御するコントローラを設けたことを特徴とする自動車
の室内騒音低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19850186A JPS6353146A (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 | 自動車の室内騒音低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19850186A JPS6353146A (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 | 自動車の室内騒音低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6353146A true JPS6353146A (ja) | 1988-03-07 |
Family
ID=16392181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19850186A Pending JPS6353146A (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 | 自動車の室内騒音低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6353146A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4412427A1 (de) * | 1993-04-19 | 1994-10-20 | Nissan Motor | Fahrzeug-Schallisolator |
| CN102947134A (zh) * | 2010-06-16 | 2013-02-27 | 夏伊洛工业公司 | 消声补片 |
| US10373424B2 (en) | 2006-12-06 | 2019-08-06 | Cfph, Llc | Method and apparatus for advertising on a mobile gaming device |
-
1986
- 1986-08-25 JP JP19850186A patent/JPS6353146A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4412427A1 (de) * | 1993-04-19 | 1994-10-20 | Nissan Motor | Fahrzeug-Schallisolator |
| DE4412427C2 (de) * | 1993-04-19 | 1999-04-08 | Nissan Motor | Fahrzeug-Schallisolator |
| US10373424B2 (en) | 2006-12-06 | 2019-08-06 | Cfph, Llc | Method and apparatus for advertising on a mobile gaming device |
| CN102947134A (zh) * | 2010-06-16 | 2013-02-27 | 夏伊洛工业公司 | 消声补片 |
| CN102947134B (zh) * | 2010-06-16 | 2015-09-02 | 夏伊洛工业公司 | 面板组件以及形成面板组件的方法 |
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