JPS6234766Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、特に、自動車のダツシユパネルと
かフロアパネルのサイレンサに使用して好適な複
層遮音部材に関する。

従来、自動車のダツシユパネルとかフロアパネ
ル等のサイレンサに使用される遮音材としては、
例えば、実公昭57−43702、実開昭56−61000、実
開昭55−125871、実開昭56−102034、実開昭56−
102035、実開昭56−74499等にも示されている
が、第２図にＬおよびＭで図示してあるように、
塩化ビニールシートあるいはゴムシート等から成
る気密性シート状遮音材１ａと、フエルトあるい
はグラスウール等から成る吸音材２ａを積層組み
合わせて用いていたが、特に低周波遮音性が悪い
という難点がある。

また、第６図にＭ１で示されるように、発泡ア
スフアルトあるいはアスフアルト含浸ウレタンフ
オーム等から成る制振性能を有する多孔質遮音材
５を、上記のダツシユパネルとかフロアパネルに
接着して制振性を高め、その上にフエルトとかグ
ラスウール等から成る吸音材２ａと、塩化ビニー
ルシートとかゴムシート等から成る気密性シート
状遮音材１ａ，１ａを重ねて、遮音性を向上させ
ようとしても、エンジン透過音等の遮音性能の向
上には限界がある。

これらの点については、今後一層の性能向上が
期待されていたのである。

この考案の目的は、遮音材と吸音材とを交互に
重ね合わせて、全体の厚さならびに質量を変化さ
せない吸音材の厚さ比を設定することにより、軽
量で遮音性・吸音性にすぐれた遮音部材を提供し
て、上述従来の性能をさらに向上させようとする
ものである。

このような目的を達成するため、この考案の複
層遮音部材の構成は、 塩化ビニールシートあるいはゴムシート等から
成る気密性シート状遮音材１と、フエルトあるい
はグラスウール等から成る吸音材２を、交互に複
数枚重ね合わせて積層してあつて、上記気密性シ
ート状遮音材１によつて隔てられる吸音材２０の
厚さａと、吸音材２の厚さｂとの厚さ比ａ／ａ＋
ｂ（但し、ａ＋ｂの値は一定）を、0.3ないし0.7
に設定したものである。

この考案による複層遮音部材によれば、 (i)気密性シート状遮音材１により隔てられて積
層されるフエルトとかグラスウール等の吸音材２
０の厚さａと、吸音材２の厚さｂとの厚さ比ａ／
ａ＋ｂを、0.3ないし0.7に設定したから、下記(イ)
および(ロ)の効果がある。

(イ) 全体の厚さとか質量を変化させず、同じ厚
さ、同じ質量にて低周波遮音性を大幅に向上さ
せ、これによつて、低・高周波双方の遮音性を
向上させることができる。

(ロ) 車両のダツシユパネルとかフロアパネルに用
いれば、軽量にして遮音性を大幅に高めること
ができ、加速時のエンジン透過音の低周波音を
低減するのに極めて有効であり、また、ロード
ノイズあるいは排気音等の遮音性能の向上も顕
著となる。

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図および第２図は、の考案の複層遮音部材
Ｓの第一実施例を示しており、気密性シート状遮
音材１，１０は、塩化ビニールシートとかゴムシ
ート等から成つており、また、吸音材２，２０
は、フエルトとかグラスウール等から成つてい
て、これら気密性シート状遮音材１，１０と吸音
材２，２０を、第１図図示のように、交互に複数
枚重ね合わせて積層してある。

そして、気密性シート状遮音材１０によつて隔
てられる一方の吸音材２０の厚さａと、他方の厚
さｂとの厚さ比ａ／ａ＋ｂ（但し、ａ＋ｂの値は
一定）を、0.3ないし0.7に設定したものである。
第２図には、吸音材２と２０との厚さ比ａ／ａ＋
ｂを変化させた場合の、低周波音遮音性の効果を
Ｎで図示してある。

この第２図から分るように、気密性シート状遮
音材１０によつて隔てた吸音材２と２０の厚さ比
ａ／ａ＋ｂが、0.3ないし0.7の範囲において効果
大の領域Ｃとなり、矢印Ｇで示すように、特に大
きな遮音効果を得られることがわかる。

第３図は、この考案の複層遮音部材Ｓを、自動
車の車室内に使用した状態を示したものであり、
Ｄはダツシユパネル、FFはフロントフロアパネ
ル、CFはセンタフロアパネル、RFはリアフロア
パネルの各使用部位を示してある。

第４図は、例えば、フロントフロアパネルFF
上に、アスフアルトシートまたは、これに類する
ダンピング材３を添着し、このダンピング材３上
に、この考案の複層遮音部材Ｓを被せて、フロア
カーペツト４を敷いた実用状態を示したものであ
る。

第５図は、この考案の複層遮音部材Ｓの吸音材
２０に、制振性能を有する多孔質遮音材５が積層
してあり、この多孔質遮音材５は、発泡アスフア
ルトとかアスフアルト含浸ウレタンフオーム等か
ら成つている。

第６図は、実線で示した従来と、破線で示して
あるこの考案の遮音性の比較を示したものであ
り、Ｍ１で示すように、気密性シート状遮音材１
ａ，１ａを吸音材２ａの表面のみに配した従来の
もの（実線で示されている）に比べて、吸音材２
および２０の中間に気密性シート状遮音材１０を
配したこの考案のもの（破線で示されている）
が、矢印Ｇで示されるように、遮音性に優れてい
ることがわかる。

第７図ないし第９図は、例えば、フロントフロ
アパネルFF上に、この考案の複層遮音部材Ｓを
適用した例が示してあり、第７図は、第５図図示
のものに、フロアカーペツト４を加えてフロント
フロアパネルFF上に適用した例を示し、第８図
は、第７図の多孔質遮音材５とフロントフロアパ
ネルFF間に、アスフアルトシート等のダンピン
グ材３を追加使用して、ダンピングを増加させた
例が示してあり、第９図は、第７図の吸音材２０
と多孔質遮音材５との間に、さらに気密性シート
状材１１を追加使用して、制振性能の向上を図つ
たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の実施例を示す断面図、第
２図は、第１図の複層遮音部材の遮音効果を示す
グラフ、第３図は、この考案の複層遮音部材を自
動車の車室内に使用した状態図、第４図は、第３
図の−線断面図、第５図は、第１図の実施例
に多孔質遮音材を積層した断面図、第６図は、第
５図の実施例と従来の遮音材の遮音性を比較した
グラフ、第７図ないし第９図は、第５図の積層遮
音材を、第３図相当の断面図の使用状態で示した
変型例てある。 Ｓ……複層遮音部材、１，１０……気密性シー
ト状遮音材、１１……気密性シート状部材、２，
２０……吸音材、Ｄ……ダツシユパネル、FF…
…フロントフロアパネル、CF……センタフロア
パネル、RF……リアフロアパネル、３……ダン
ピング材、４……フロアカーペツト、５……多孔
質遮音材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 塩化ビニールシートあるいはゴムシート等から
   成る気密性シート状遮音材と、フエルトあるいは
   グラスウール等から成る吸音材を、交互に複数枚
   重ね合わせて積層するとともに、上記気密性シー
   ト状遮音材によつて隔てられる吸音材の一方の厚
   さａと、他方の厚さｂとの厚さ比ａ／ａ＋ｂ（但
   し、ａ＋ｂの値は一定）を、0.3ないし0.7に設定
   したことを特徴とする複層遮音部材。