JPS6346942A - 自動車内装パネル - Google Patents

自動車内装パネル

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JPS6346942A
JPS6346942A JP62189965A JP18996587A JPS6346942A JP S6346942 A JPS6346942 A JP S6346942A JP 62189965 A JP62189965 A JP 62189965A JP 18996587 A JP18996587 A JP 18996587A JP S6346942 A JPS6346942 A JP S6346942A
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JP
Japan
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foam
interior panel
sound
layer
panel according
Prior art date
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JP62189965A
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English (en)
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アンジェラ・エル・ブラント
アヒッド・ディー・ナシフ
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Atlantic Richfield Co
Original Assignee
Atlantic Richfield Co
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Filing date
Publication date
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    • Y10T442/647—Including a foamed layer or component

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車の内装表面をカバーするのに通常用いら
ｎる内装パネルに関する。このようなパネルの代表的な
ものは外観、安全及び温度のコントロールを改善するの
みならず音響を吸収しそれによりドライブする楽しみを
増す自動車のヘッドライナー及び壁ライナーである。 〔従来の技術〕 最近の内装パネルは一般に例えば周縁を内装のみそにそ
う人するためパネルを一時的に曲げ次にパネルを真直ぐ
にすることにより特に「スナップ−イン」技術により自
動車の内装金属フレームに付着するようなりんか（を有
する８Ｊｆｊコンポジツトである。従ってパネルは０豆
しうる◇概してこのようなパネルは金属屋根パネルの下
面をカバーするヘッドライナーとして用いられるがそれ
らは又ときＶＣハねじ、クリップ又は他の機械的なファ
スナーにより結合される壁パネル用のカバリングとして
用いられる。 米国特許第４，１７２，９１８号及び同第４，２５６，
７９７号明細書の如き技術文献及び特許文献に記載され
た如く、内装パネルは装飾性の外観と音響の絶縁、温度
コントロール、不完全さの隠ぺい、たるみ及びふくｎを
避けるための熱抵抗及び加熱成形及び取り付は中の処理
忙抵抗ししかも取り付は後自豆性（非フラッタ−性）に
足る曲げ、弾性及び強さとを組合わす。一般に単一の材
料が許容しうるコストとともにすべての必要な品質をも
たすものではなくそれ故内装パネルは通常側々の層の性
質がｄ町ンされて任意の一つの層の欠点が一つ以上の他
の層の利点により相殺される積層コンポジットである。 例えば良好な吸音性をもたらす層はしばしばそれを「ス
ナップ−イン」技術により取り付けさせうるに充分な曲
げの強さ及び抵抗を有しない。 従って前記の特許明細書は所望の吸音性及び芸術的な特
性をもたらすために一面又は両面に発泡体層及び装飾層
が結合された比較的半可とう性又は硬い基体シート又は
芯に基く積層コンポジットを記載している。それにもか
かわらず前述のコンポジットがエンジン、風、気候条件
、道路又は他の外部又は内部の源から生ずる空気で運ば
れるノイズを吸収するのに有効であるがそれらは雨、風
、エンジンの撮動及び／又は悪路の条件が内装パネルに
よりカバーされる自動車の屋根又はフレームをして振動
させるときに生ずるような自動車のフレームの構造的な
振動により誘発される音響上の励振又は共鳴のためにヘ
ッドライナーそれ自体内圧発生するノイズを減少させる
には余り有効ではないことが分った。事実、内装パネル
に用いられる支持層の品質が良くなればなる程内装パネ
ルが振動する傾向が増大することを研究は示している。 例えば前述の特許明細書の内装パネルに用いられている
支持材料が強くなりそして硬くなればなる程ガラスファ
イバー支持材料よりも一層容易に励振しそして一層激し
くノイズを放出する。しかしより弱いガラスフナイバー
材料は他の材料により支持されない限りたるむことにな
る。 下記から明らかなようだ自動車の構造上の振動を経て内
装パネルにより発生するノイズを減少させる問題は摂動
を生じやすい自動車の金属フレームと内装パネルとの間
に任意の割振材料を単に導入することだけでは解決され
ない。制振材料は所望の品質の全部を適当にバランスす
るために内装パネル構造に用いられる他の層及び材料の
性質と協同する成る特徴を有しなければならない。 〔発明の概要〕 自動車のフレームの構造上の振動（その振動は半可とう
性支持層を含む内装パネル中に音響上の共鳴を励振させ
る〕により発生したノイズは積層コンポジット
【開放セ
ルの可とり性の一次的吸音性発泡体層が支持層の一面に
結合しそして音を伝えない割振性の二次的吸音性発泡材
料が支持層の反対の面に結合している】により実質的に
減少されるか又は除去されることが分った０割振材料は
自動車の金属フレーム（例えば屋根パネルの下面）に結
合するように適合されそして一次的吸音性発泡体層に対
して「音を伝えず（ｄｅａｄ　）　Ｊ　、即ちそれは一
次的吸音性発泡体層よりも実質的に小さいレジリエンス
値及び実質的に高い回復速度により特徴付けられる。 本発明の他の葱様相において制振材料の配置は力１１振
及び吸音を最適にするのに有効である。本発明の他の様
相において外側の装飾的仕上げシートは一次的吸音性発
泡体層の露出した面疋結合されるＯ 第１図は自動車の鋼屋根の下面に隣接して設置して示さ
れる本発明の内装パネルのヘッドライナーの形の断片的
な横断した当直な部分図である。 第２ａ〜２ｆ図は、自動車の金属屋根の下面からとった
本発明の内装パネルの音を伝えない発泡体成分の概略的
な平面図であり制襲性層を形成する音を伝えない発泡材
料の代表的な配置を示す。 第３図は第１図に似た部分図であって自動車の金属屋根
の下面と接触している本発明の内装パネルの他の態様を
示す。 図面の第１図に関して本発明の内装パネルの一つの態様
はヘッドライナー１０の形で示される。ヘッドライナー
１０は自動車の金属Ｍ根のパネル１２の下面へ当業者に
周知の任意の適当な手段により結合さ八る０代表的には
結合は屋根の下面の周縁の回りに設けらｎたみぞ又は７
ランジ（図示せず）へパネルの端をそ５人するに充分な
程ヘッドライナーを曲げることにより全ヘッドライナー
１０のスナップ−イン（５ｎａｐ−ｉｎ　）により行わ
れる。この目的のためヘッドライナー１０は屋根のりん
かくに適合するように予め形成される場合があるか又は
そ几はみぞ又は７ランジと適当て係合するように製造地
点で仕上げられる場合がある。ヘッドライナーは又予め
形成又は仕上げられてヘッドライナーに要求されるルー
ムランプ、日よけ、ダクト又は他の突出物又は開口を設
ける場合がある。もち論結合の他の手段例えば当業者に
とり周知の接着剤又は根城的要素が用いられる場合があ
る。 一つの態様において内装パネル１０は例えば同−又は異
る熱可塑性重合体のシート又はフィルム１８及びＩの間
１Ｃはさまれしかもそれらに結合した熱可塑性重合体発
泡体の芯の層１６よりなる半可とう性支持層１４の積層
体構造（尚業者には発泡体シート積層体又１２　ｒ　Ｆ
ＳＬ　Ｊとして周知である）である。 支持層１４の１次的特徴は良好な伸び強さ及び若干の可
とう性であるが曲げに抵抗するのに充分なひて、 さであつ鳩それはヘッドライナー１０の他の層を良好罠
支持しそしてスナップ−インの設置な助けることになる
だろう。−殻間に硬さはＫｂ＝ＥＩ〔式中ＥはＡＳＴＭ
　Ｄ−７９０により測定して曲げモジュラス（！Ｋｇ／
ｉｘ　Ｏ，０７（ｅｂ／ｉｎ”）　）でありＩは慣性モ
ーメント（−Ｘ約４１．６（ｉｎ’　）　）である〕て
より計算して約２．９３ｋｇ、ａＪ（約５／ｂ、ｉｎり
より大きくなくてはならない。フィルム１８及び加は概
して厚さ約３〜６０ミルの無孔の熱可塑性フィルムであ
りそして発泡体の芯の層１６は概して熱可塑性のしかも
閉じたセルの発泡体〔約０．０８〜２．５４ｚ（約１７
３２〜１ａｉｎ）の厚さ及び約０．０４８〜０．０％５
１／ｃ１ｉ（約３〜８　Ｊｂ／ｆｔ”）の密度を有する
ゴである。 好ましくはシート又はフィルム１８及び頭はコンポジッ
ト支持層１４及び内装パネル１０への層の熱成形中及び
次の組二で中の取扱いに抵抗するために発泡体の芯の材
料１６よりも高い衝撃抵抗を有する。 例えば芯１６の重合体状発泡材料はＡＳＴＭＤ−６３８
Ｋより測定して少くとも約１７５　ｋＦｉ　／　ｄ　（
２５００ｐｓｌ　）好ましくは少くとも約５４６　ｋＦ
ｉ　／　ｃｙｌ　（７８００ｐｓｌ　）の引張強さ及び
少（とも約０．０７Ｘ１０Ｓ　ｋＦＩ／ｃｄ　（１，Ｏ
Ｘｌ０Ｉｐａｔ　）好ましくは少くとも約０．３２刈Ｏ
藝ＩＫｇ／ｉ　（４，５Ｘ１０’ｐｓｉ　）の引張モジ
ュラスを有しなくてはならないが重合体フィルム又はシ
ート１８及び２ｏは発泡体の芯材料のそれと大体同じ又
はややそれより以下の引張強さ及びモジュラスを有する
がＡＳＴＭＤ−２５６Ｋより測定して少くとも約０゜０
２７　ｍ　、に！９／１Ｍ（０，５ｆｔ、＾／ｉｎ）好
ましくは少くとも約Ｕ、１７３ｍ　、’Ｑ／ｃｍ（３，
２ｆｔ、ａ／ｉｎ　）のアイゾツト衝撃強さを有する場
合がある。 発泡体の芯１６は前述の性質を有する任意の適当な熱可
塑性の閉じたセルの発泡体よりなる場合がある。適当な
発泡体はスチレン系重合体例えばポリスチレン及びアク
リロニトリル／ブタジェン／スチレン、ポリカーボネー
ト、アクリル及びビニル重合体及び共重合体などから製
造されるものを含む。発泡体の芯１６として用いるのに
特に適したものはアトランチツク拳リッチフィールド・
カンパニー　（Ａｔ１ａｎｔｉｃ　Ｒｌｃｈｆｉａｌｄ
　Ｃｏｍｐａｎ）’　）の一部門のＡＲＣＯケミカルや
カンパニーにより商標名ダイラーク（Ｄ７１ａｒｋ　）
　２３２の下で販売されているスチレン／無水マレイン
酸共重合体から製造されるスチレン発泡体である。 シート又はフィルム１８及び加は前述の性質を有する任
意の適当な熱可塑性重合体又は共重合体か無水マレイン
酸、スチレン／Ｎ−アリールマレイミド〔例えばＮ−フ
ェニルマレイミド〕、無水マレイン酸、アルファーメチ
ルスチレン／無水マレイン酸、アルファーメチルスチレ
ン／Ｎ−アリールマレイミド、アルファーメチルスチレ
ン／Ｎ−了り−ルマレイミド／無水マレイン酸などを含
む。 好ましくは熱可塑性重合体又は共重合体は代表的にはゴ
ムにより衝撃変性されうるｏフィルム又はシート１８又
は加として特に用いるのに適したものはＡＲＣＯケミカ
ル・カンパニーから市販されているダイラージ２５０レ
ジンと名付けられたゴム変性スチレン／無水マレイン酸
共重合体である。 他（７）　ＦＳＬ型層１４コンポジットはミシガン州グ
ランド・ラビズ（Ｇｒａｎｄ　Ｒａｐｉｄｓ　）のナラ
フナ−・プロダクツΦインク（５ａｃｋｎｅｒ　Ｐｒｏ
ｄｕｃｔａ＊Ｉｎｃ、　）により商標名ファイバーコア
（ＦＩＢＥＲＣＯＲＥ　）の下で販売されている芯の材
料１６としてスチレン／無水マレイン酸共重合体直接射
出発泡体を有するシート１８及び加としてポリエステル
ファイバーマットを含み、さらにミシガン州トロイ（Ｔ
ｒｏｄ）のパン・ドレッサｍ−リミテッド（Ｖａｎ　Ｄ
ｒｅｓｓｅｒ　Ｌｔｄ　）により商標名トラミペックス
（ＴＲＡＭＩＶＥＸ　）の下で販売されている剛いウレ
タン発泡体の中間層を有するシート１８及び冗としての
ガラスファイバーを含む。 第１図の態様の発泡体の芯の層１６及び熱可塑性フィル
ム又はシー）　１８及び田よりなる好ましい材料の他の
物塩的及び化学的特徴及び製造法は前記の米国特許第４
，２５６，７９７号明細書に一般的にしかも詳しく記載
されておりその記述は参考のため引用されそして詳細を
知るためには該特許明細書を参照されたい。 ヘッドライナー１０はさらに支持層１４の一面に結合さ
れた開放セルの可とう性且弾力的な吸音性発泡体層ｎを
含む。好ましくは発泡体Ｎ２２は軟い圧縮し５るウレタ
ン発泡体例えば支持層１４を保護ししかもすべての不完
全さをかくすポリエステルウレタン材料である。代表的
１ｃは発泡体層２２は軟い感触と約４０〜７５０ミル好
ましくＡ〜５００ミルの厚さを有するだろう。その密度
は約０．０１６〜約０．１２８ｇ／ｊ（約１〜８　ｐａ
ｆ　）好ましくは約０．０１６〜Ｕ、０６４　ｆｌ／Ｒ
約１〜４ｐｃｆ）Ｉｃ及びそして圧縮して実質的に直ち
に回復する特徴を有する。米国特許第３．９０１，２４
０号及び同第４，０６１，８２２号明細書に記載された
粉砕されたアクリル発泡体の如きラテックス発泡体も又
適当である。 発泡体層２２は好ましくは溶媒結合又は加熱シールによ
り接着剤により支持層１４へ結合される場合がある。発
泡体層２２は当業者に周知の任意の技術例えば成型、所
望の厚さの平たいシートに押出し次
【加熱成型して正確
なりんかくとするか又はシートの形に押出し次に圧縮成
型することにより製造される場合がある。発泡体層は又
孔を開けられてその吸音性及び外観を改善される場合が
ある。 好ましくは装飾的仕上げ層冴が支持層１４の露出された
面即ちシート加へ結合される場合がある。 装飾的仕上げ層２４は種々のデザインを有するシート及
び織られた又は織られていない布又はコーティングより
なる場合がありそして又顔料で染めた又はエンボスされ
たフィルムよりなる場合がある。 別々のシート又はコーティングの代りにｉＺ４又はシー
ト又はフィルム加の表面に直接処理された装飾物よりな
る場合がある。このような装飾的層又は処理は従来通り
でありそして技術的文献例えば米国特許第４，１７２，
９１８号及び同第４，２５６，７９７号明細書に記載さ
れている。 内装パネル１０は最後に支持層１４と接触した音の伝わ
らない制振性の発泡材料が及び２６ａを含む。 屋根部材ｎ及び支持層１４の両方の振動を制するのに材
料２６が有効であるためには【後者の振動はときには屋
根部材１２１Ｃよる同期的励振から生ずる】発泡材料加
は発泡体１１２２よりも実質的に低いレジリエンス値及
び実質的く早い回復速度を有しなければならない。概し
て音の伝わらない発泡材料はＡＳＴＭＤ−３５７４−８
１テストＨにより測定して約２〜１０チのボールリバク
ンドレジリエンス値（これは発泡体層ｎに関する約切〜
５０％と対照的である）そして約１２０〜３００秒の回
復速度
【８０％圧縮で２時間後回復する時間】（これは
発泡体層２２Ｖｃ関する約美秒未満と対照的である〕を
有するだろう。 前述の粘弾性的性質に加えて発泡材料２６は又振動ビー
ム技術ＡＳＴＭＥ７５６−８３により測定して少くとも
０．１５例えば約０．１５〜約２．０　のピークダンピ
ング損失ファクターに反映するような高いダンピング係
数を有すべきである。 発泡材料あは発泡体層ｎの高い可とう性及び弾性とは対
照的に「音が伝わらない（ｄｅａｄ　）　Ｊといわれる
。音が伝わらないことは閉じたセルの空気透過性の低い
発泡体を用いることにより又はウレタン発泡体の化学組
成を標準よりオーバーにする（活性水素反応体よりもＮ
ＧＯを化学量論的に過剰にする〕こと九より最も有効に
達成される。この目的のための適当な発泡体はウレタン
アクリル。 ビチユーメン充填ポリエーテル及びビニル型例えばレク
チセル会コーポレーション（ＲｅｃｔｌｃａｌＣｏｒｐ
ｏｒａｔｉｏｎ　）から入手し５る低透過性ウレタン発
泡体、Ｅ−Ａ−ＲＣ−３００２シリーズとして市販され
ているキャボット・コーポレーション（（Ｃａｂｏｔ　
Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ　）のＥ、Ａ、Ｒ，デイビジョ
ン（Ｄｉｖｉｓｉｏｎ　）から入手しうるｐｖｃアロイ
発泡体、コンツオアＣＣ０ＮＦＯＲ）　Ｃ−４０又はＣ
−４２の名の下でスベシアルテイ・コンボジットス令カ
ンパニー（５ｐｅｃｉａｌｔｙ　Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ
　Ｃｏｍｐａｎｙ　）から入手しうる発泡体、センシフ
オーム（Ｓ厨ＳＩＦ■、Ｍ）Ｃ−３８゜Ｃ−４０又＋２
Ｃ−４２の商標名及び名称の下でフリエ癩ブ・フオーム
会コーポレーション（Ｃｒｅａｔｉｖ・Ｆｏａｍ　Ｃｏ
ｒｐｏｒａｔｌｏｎ　）から入手し５る発泡体及びアス
ビツチ（ＡＳＰＩＴＣＨ）の商標名の下で東洋ゴム化学
から入手しうるビテユーメン充填ポリエーテル発泡体を
含む。すべての前述の発泡体は遅い粘弾性レスポンス及
び高いダンピング係数を示す。 音を伝えない発泡材料２６は接着剤の手段により又は支
持層と接触する場合は溶媒又は加熱シールにより支持層
１４及び金属屋根パネル１２の下面の両方と接触して設
置される場合がある。材料２６は又支持層１４と屋根の
下面との間の圧縮により自動車の屋根１２と接触して保
持される場合がある。好ましくは材料あは全トリムパネ
ルの設置前に接着により支持層１４と一体化される。 制振材料部の配置の種々のパターンは第２ａ〜２ｆ図く
示されそしてその若干の特徴は以下の第１表に要約され
る。第２ａ図は第１表に示さｎるように金属リプあの間
の全領域を概してカバーする金属屋根の下面の実質的に
完全な適用を示す。 音を伝えない発泡材料は又第２ｂ図に示さｎる如くスト
リップ四として（第１及び３図の構造Ｋ　一致する）、
密に充填されたブロック４２として（第２ｃ図）、より
間を置いて配置されたブロックあとじて〔第２ｄ図〕、
広く転置されたストリップ４０として（第２ｅ図）又は
第２ｆ図に示されるように少数の正方形具として位置さ
れる場合がある。 一般に音を伝えない発泡材料は約６〜１００　％の基体
１４よりなる場合があり最良の結果は音を伝えない発泡
材料が支持層１４の少（とも１５％をカバーするとき達
成される。 第３図は本発明の内装パネルの他の態様を示す。 この態様において内装パネル例えばヘッドライナー２８
は単一の材料例えばハードボード、ガラスファイバーマ
ット
【例えば熱硬化性樹脂により含浸されるネット状材
料］より作られそして約３〜２０■の種々の厚さに圧縮
された支持層美又は剛い閉じたセルのウレタン発泡材料
を除いて一般に第１図の構造１０と同じ積層構造を有す
る。ヘッドライナーあの数層は第１図のヘッドライナー
１０と同じやり方で接着剤又は溶媒処理によりともに結
合される場合がある。 多数の他の材料、構造及び配置は同じ機能及び目的のた
めに図面に示されしかも前述された周知の材料、構造及
び配置により置換される場合がありそしてそれ故本発明
は特に記載されたものに制限されないことは当業者に明
らかであろう〇〔実験結果〕 種々のヘッドライナーの構造が性能を比べるた、めに自
動車の場所でテストされた。音響上の励振テストにおい
てラウドスピーカ−はスピーカーの前に直接置かれたマ
イクロフォンとともに自動車（７）　ｇ　側の後席Ｖｃ
ｆｉかれた。他のマイクロフォンはレスポンスピックア
ップのためにドライバーの右耳の近＜ｖｃＲかれた。こ
のテストは内部（空気伝送）ノイズを吸収するためのヘ
ッドライナーの能力を測定した。構造上の励振テストで
は自動車の金属屋根は屋根の隅に取り付けたシェーカー
により構造的に励振された。発生したノイズはドライバ
ーの右耳に置かれたマイクロフォンによりピックアップ
された。このやり方は従って実際の経験で風、雨、エン
ジン又は他の源により生ずる屋根の振動によると思われ
る自動車内のノイズを測定しモして又屋根の振動により
誘発されるヘッドライナーそｎ自体の振動からの反射さ
れたノイズを測定した０４００〜８００Ｈｚのズームバ
ンドが用いられて０〜１０，０００Ｈｚのテスト結果を
得たが屋根の振動によるノイズの大部分は２００〜１０
００Ｈｚの間で生じたことが分つた。 第２表＋Ｓコントロール【ヘッドライナーなし】及びヘ
ッドライナーの個々のコンポーネント［関する種々のヘ
ッドライナーの構造についてのテスト結果を要約してい
る。テスト結果を考えるとき＋３ｄＢのノイズレベルの
変化はドライバーの耳においてノイズが２倍になったこ
とを示すが、一方−ｄＢのノイズのレベルの変化はドラ
イバーの耳においてノイズが半分になったことを示す。 どんなテストの結果も音響上の励振により発生したノイ
ズについて示されていない。それはこのようなノイズは
軟い発泡体層２２（第１及び３図）の厚さを増大するこ
とによるか又は自動車内を軟くトリムする（例えばカー
ペットをしくか又は調度を変える〕ことにより有効に吸
収され５るからである。 第２表は、構造上の振動によるノイズの抑制の実質的な
差を示す。ガラスファイバー構造に関するテスト結果は
誤りを招く。それは音のレベルの減少は一５デシベル（
ｄＢ）であったがこれは構造上の振動によるその励振よ
りもむしろノイズを吸収するガラスファイバーの優れた
能力によったからである。しかしガラス７アイパーそれ
自体ではヘッドライナー構造の支持体としては有効では
ない０それはそれが特にスナップイン組ユてにおいて充
分な強さを有しないからである。時間がたつとそのよう
な材料はしわになり勝ちである。ＦＳＬ−■構造は３ｄ
Ｂのノイズ低下を示しそれはフェルトダンピングパッド
がＦＳＬ構造と屋根との間に設けられると４ｄ、Ｂに改
善された。偽かな改善（−３，５ｄＢ　）は薄いゴムダ
ンピングパッドの使用から生じた。ＦＳＬ　−ＩＩ構遺
は又コントロールに比べである改善されたノイズ低下を
示したがそれはＦＳＬ　−Ｉ及びＦＳＬ　−ＩＩパネル
が弾性の低い音を伝えない一発泡材料Ａ、Ｂ又はＣと組
合わさｎたときだけであり積層ヘッドライナー構造のみ
の使用よりも実質的な改善が認められた。第２表は又第
２ａ〜２ｆ図に示されたダンピング層配置に対するノイ
ズ低下に関する。 従ってテストの結果は、構造上の振動がノイズの実質的
な源であること、スナップイン組豆てに要求される硬さ
を有する支持体層に基くヘッドライナーがそれ自体構造
上の振動により音響的に励振さｎることそして両方のこ
のような振動が周知の積層ヘッドライナー構造と記述さ
れた特徴及び示さｎた構造を有する音を伝えない割振性
発泡材料とを組合わせることにより得られたノイズとと
もに実質的に低下することを示す０ 本発明は最も実際的でしかも好ましい態様と思わｎるも
のについて説明且記述さｎたが、多（の変法が可能であ
りしかもその範囲内に入ることは認められそれ故特許請
求の範囲は均等物の範囲全部に相当する。 町８、　　謂　　ヨ　　謂　　葛 −ノコ （１）硬化剤をパッティング含浸した市販のガラスファ
イバー。変化しうるバルクの厚さ＝６−２０雪、重量＝
　８３０９／ｍコ。 （２）衝撃変性スチレン／無水マレイン酸重合体（ダイ
ラーク２５０　、　ＡＲＣＯケミカルΦカンパニー）の
２枚の押出されたシートの間のスチレン／無水マレイン
酸発泡体（ダイラーク２３２゜ＡＲＣＯケミカルφカン
パニー） （３）２枚のポリエステルファイバーマット間のスチレ
ン／無水マレイン酸発泡体〔ファイバーコア（Ｆｉｂｅ
ｒｃｏｒｅ　）積層体、ザツハナーープロダクツーイン
コーボレーテツド（５ａｃｈｎａｒ　Ｐｒｏｄｕｃｔｓ
Ｉｎｃ　、　）ゴ０ （４）　　ウレタン発泡体、Ｉ、Ｄ、虱１６２５Ｑ３Ａ
、レクチセル・コーボレーショ：／　（Ｒｅｃｔｉｃａ
ｌ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ　）。 （５）　ＰＶＣ７ｏ　イア　イアＬｚムＣ−３００２−
５０、Ｅ−Ａ−Ｒティビジョン、キャボット争コーポレ
ーション。 インデイアナ州、インデイアナポリス。 （６）　　高衝撃エネルギー吸収級ウレタン発泡体〔セ
ンシフオーム（Ｓ厨５ＩＦＯ謀）Ｃ−３８、クリエテイ
フーフォームｅコーポレーション、ミシガン州、７エン
トン〕。
【図面の簡単な説明】
第１図は自動車の鋼屋根の下面に隣接して設置して示さ
れる本発明の内装パネルのヘッドライナーの形の断片的
な横断した垂直な部分図である。 ｇ２ａ〜２ｆ図は、自動車の金属屋根の下面からとった
本発明の内装パネルの音を伝えない発泡体成分の概略的
平面図であり制振性層を形成する音を伝えない発泡材料
の代表的な配置を示す。 ＊３図は第１図に似た部分図であって自動車の金属屋根
の下面と接触している本発明の内装パネルの他の態様を
示す。 １０・・・ヘッドライナー、１２・・・屋根パネル、１
４・・・支持体層、１６・・・発泡体芯層、１８．２０
・・・シート又はフィルム、ｎ・・・発泡体層、Ｍ・・
・仕上げ層、２６　ｅ　２６　ａ・・・発泡材料、２８
・・・ヘッドライナー、加・・・支持体層、３２・・・
発泡材料、３４・・・リブ、３６・・・ブロック、謔・
・・ストリップ、４０・・・ストリップ、４２・・・プ
ロ゛ツク、穂・・・正方形。

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）半可とう性支持層、支持層の一面に結合した開放
    セルの可とう性且吸音性の発泡体層及び支持層の反対の
    面と接触している音を伝えない振動減衰発泡体よりなり
    、音を伝えない発泡材料が自動車フレームの金属に付着
    するように適合されそして発泡体層よりも実質的に低い
    レジリエンス値及び実質的に高い回復速度を有する改良
    された音響上の性能を有する積層の自動車内装パネル。
  2. （２）音を伝えない発泡材料が支持層の実質的にすべて
    の面をカバーする特許請求の範囲第（３）項記載の内装
    パネル。
  3. （３）音を伝えない発泡材料が支持層の面の部分に配置
    されている特許請求の範囲第（１）項記載の内装パネル
    。
  4. （４）音を伝えない発泡材料が支持層の面の６〜１００
    ％に配置されている特許請求の範囲第（３）項記載の内
    装パネル。
  5. （５）音を伝えない発泡材料が支持層の面の少くとも約
    １５％に配置されている特許請求の範囲第（３）項記載
    の内装パネル。
  6. （６）支持層がＫｂ＝ＥＩ〔式中ＥはＡＳＴＭＤ−７９
    ０により測定された曲げモジユラスでありＩは慣性モー
    メント、ｃｍ＾４×約４１．６（ｉｎ＾４）である〕に
    より計算して少くとも約２．９３ｋｇ．ｃｍ＾３（５ｌ
    ｂ．ｉｎ＾２）の曲げ強さ（Ｋｂ）を有する特許請求の
    範囲第（１）項記載の内装パネル。
  7. （７）支持層がスチレン系共重合体のシートの間にはさ
    まれたスチレン系共重合体発泡体層よりなる積層体であ
    る特許請求の範囲第（６）項記載の内装パネル。
  8. （８）スチレン系重合体シートが衝撃変性スチレン系共
    重合体、スチレン／Ｎ−アリールマレイミド、スチレン
    ／Ｎ−アリールマレイミド／無水マレイン酸、アルファ
    ーメチルスチレン／Ｎ−アリールマレイミド又はアルフ
    ァーメチルスチレン／Ｎ−アリールマレイミド／無水マ
    レイン酸よりなる特許請求の範囲第（７）項記載の内装
    パネル。
  9. （９）スチレン系重合体発泡体層がポリスチレン、アク
    リロニトリル／ブタジエン／スチレン又はスチレン／無
    水マレイン酸よりなりそしてスチレン系重合体シートが
    衝撃変性ポリスチレン、スチレン／Ｎ−アリールマレイ
    ミド、スチレン／Ｎ−アリールマレイミド／無水マレイ
    ン酸、アルファーメチルスチレン／Ｎ−アリールマレイ
    ミド又はアルファーメチルスチレン／Ｎ−アリールマレ
    イミド／無水マレイン酸よりなる特許請求の範囲第（７
    ）項記載の内装パネル。
  10. （１０）支持層が複数のポリエステルファイバーマツト
    の間にはさまれたスチレン系共重合体発泡体層よりなる
    積層体である特許請求の範囲第（６）項記載の内装パネ
    ル。
  11. （１１）支持層が熱硬化性樹脂により含浸された複数の
    ガラスファイバーマットの間にはさまれた硬いポリウレ
    タン発泡体層よりなる積層体である特許請求の範囲第（
    ６）項記載の内装パネル。
  12. （１２）開放セルの可とう性の吸音性発泡体層が約０．
    ０１６〜０．０６４ｇ／ｃｍ＾３（約１〜８ｐｃｆ）の
    密度を有するポリウレタン発泡体である特許請求の範囲
    第（１）項記載の内装パネル。
  13. （１３）吸音性発泡体層が約０．０１６〜０．０６４ｇ
    ／ｃｍ＾３（約１〜４ｐｃｆ）の密度を有するポリウレ
    タン発泡体である特許請求の範囲第（１）項記載の内装
    パネル。
  14. （１４）音を伝えない発泡材料が約２〜１０％のＡＳＴ
    ＭＤ３５７４−８１、テストＨによるボールリバウンド
    レジリエス値及び約１２０〜３００秒の８０％圧縮で２
    時間後の回復速度を有する特許請求の範囲第（１）項記
    載の内装パネル。
  15. （１５）音を伝えない発泡材料が閉じたセルの空気透過
    性の低い発泡体よりなる特許請求の範囲第（１４）項記
    載の内装パネル。
  16. （１６）音を伝えない発泡材料がポリウレタン発泡体で
    ある特許請求の範囲第（１５）項記載の内装パネル。
  17. （１７）音を伝えない発泡材料がビニル発泡体である特
    許請求の範囲第（１５）項記載の内装パネル。
  18. （１８）音を伝えない発泡材料がアクリル性発泡体であ
    る特許請求の範囲第（１５）項記載の内装パネル。
  19. （１９）音を伝えない発泡材料がビチユーメン充填ポリ
    エーテルである特許請求の範囲第（１５）項記載の内装
    パネル。
  20. （２０）吸音性発泡体層の露出した面上に外側の装飾性
    仕上げ層をさらに含む特許請求の範囲第（１）項記載の
    内装パネル。
  21. （２１）支持層がＫｂ＝ＥＩ〔式中ＥはＡＳＴＭＤ−７
    ９０により測定された曲げモジユラスでありＩは慣性モ
    ーメント、ｃｍ＾４×約４１．６（ｉｎ＾４）である〕
    により計算して少くとも約２．９３ｋｇ．ｃｍ＾３（５
    ｌｂ．ｉｎ＾２）の曲げ強さｎを有し；開放セルの可と
    う性且吸音性の発泡体層が約０．０１６〜０．０６４９
    ／ｃｍ＾３（約１〜８ｐｃｆ）の密度を有し；そして音
    を伝えない発泡材料が約２〜１０％のＡＳＴＭＤ３５７
    ４−８１、テストＨによるボールリバウンドレジリエン
    ス値及び約１２０〜３００秒の８０％圧縮で２時間後の
    回復速度を有する特許請求の範囲第（１）項記載の内装
    パネル。
  22. （２２）吸音性発泡体層が約４０〜５０％のＡＳＴＭＤ
    −３５７４−８１、テストＨによるボールリバウンドレ
    ジリエンス値及び約３０秒より短い８０％圧縮で２時間
    後の回復速度を有する特許請求の範囲第（２０）項記載
    の内装パネル。
  23. （２３）吸音性発泡体層の露出した面上に外側の装飾性
    仕上げ層をさらに含む特許請求の範囲第（２１）項記載
    の内装パネル。
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