JP3273222B2 - 遮音材 - Google Patents
遮音材Info
- Publication number
- JP3273222B2 JP3273222B2 JP33645093A JP33645093A JP3273222B2 JP 3273222 B2 JP3273222 B2 JP 3273222B2 JP 33645093 A JP33645093 A JP 33645093A JP 33645093 A JP33645093 A JP 33645093A JP 3273222 B2 JP3273222 B2 JP 3273222B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound insulating
- sound
- insulating material
- sound insulation
- polyurethane foam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は遮音材に関し、更に詳し
くは、例えば自動車内のフロア、ダッシュボード等の車
体パネルの遮音用として該パネルの車室内側に設置する
遮音材に関する。
くは、例えば自動車内のフロア、ダッシュボード等の車
体パネルの遮音用として該パネルの車室内側に設置する
遮音材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から例えば自動車内に使用されるフ
ロア、ダッシュボード等の車体パネルの遮音用として該
パネルの車室内側に設置する遮音材としては、フエルト
材単独、或いはフエルト材と塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）
等の熱可塑性樹脂から成る遮音表皮の積層体が知られて
おり、一般には後者の積層体を、車体の金属パネル面の
車室内側に設置して、所謂音響的二重壁構造の遮音材と
して使用している。
ロア、ダッシュボード等の車体パネルの遮音用として該
パネルの車室内側に設置する遮音材としては、フエルト
材単独、或いはフエルト材と塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）
等の熱可塑性樹脂から成る遮音表皮の積層体が知られて
おり、一般には後者の積層体を、車体の金属パネル面の
車室内側に設置して、所謂音響的二重壁構造の遮音材と
して使用している。
【０００３】また、最近ではフエルト材の代わりに軟質
ポリウレタンフォームをモールド内で原料を注入し、発
泡成型してエチレン・酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）等
の熱可塑性樹脂から成る遮音表皮と一体成型することに
よって、車体パネルとのフィット性を向上させ、かつ軟
質ポリウレタンフォームの有する制振性能によって、従
来の車体パネルとフェルト材との間に配設されていたア
スファルトシート等の制振材料の使用量の低減、或いは
アスファルトシートを省略させる等の動きも出てきてい
る。
ポリウレタンフォームをモールド内で原料を注入し、発
泡成型してエチレン・酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）等
の熱可塑性樹脂から成る遮音表皮と一体成型することに
よって、車体パネルとのフィット性を向上させ、かつ軟
質ポリウレタンフォームの有する制振性能によって、従
来の車体パネルとフェルト材との間に配設されていたア
スファルトシート等の制振材料の使用量の低減、或いは
アスファルトシートを省略させる等の動きも出てきてい
る。
【０００４】また、これらの遮音材の車室内側にカーペ
ットが施工された遮音材も知られており、該遮音材の車
体への組付け工程において、組付け工数の低減等の観点
から、これらの各部材を予め、一体化成型する方法も採
用されている。
ットが施工された遮音材も知られており、該遮音材の車
体への組付け工程において、組付け工数の低減等の観点
から、これらの各部材を予め、一体化成型する方法も採
用されている。
【０００５】このような一体化成型された遮音材として
は、遮音表皮とカーペットとの間にフェルト材或いは繊
維材等の所謂デカプラーを配設した遮音材、或いは特公
平5-29120号公報に開示されている、図３に示すよう
な、ポリウレタンフォームａと、熱可塑性樹脂から成る
重質層ｂと、カーペットｃの積層体から成る遮音材ｄの
重質層ｂとカーペットｃとの間に開放気泡型の軟質弾性
材料から成るデカプラーｅを介在させた粘着性防音構成
体が知られている。
は、遮音表皮とカーペットとの間にフェルト材或いは繊
維材等の所謂デカプラーを配設した遮音材、或いは特公
平5-29120号公報に開示されている、図３に示すよう
な、ポリウレタンフォームａと、熱可塑性樹脂から成る
重質層ｂと、カーペットｃの積層体から成る遮音材ｄの
重質層ｂとカーペットｃとの間に開放気泡型の軟質弾性
材料から成るデカプラーｅを介在させた粘着性防音構成
体が知られている。
【０００６】そして前記特公平5-29120号公報で開示さ
れた粘着性防音構成体の一体化成型の遮音材ｄのポリウ
レタンフォームａ側を例えばダッシュボードの車室内側
に設置して例えばエンジンルームの騒音レベルの低下を
図って遮音特性を高めるようにしている。
れた粘着性防音構成体の一体化成型の遮音材ｄのポリウ
レタンフォームａ側を例えばダッシュボードの車室内側
に設置して例えばエンジンルームの騒音レベルの低下を
図って遮音特性を高めるようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前記特公平5-29120号
公報で開示された粘着性防音構成体（一体化成型の遮音
材）はカーペットｃと、重質層ｂが結合して結合体の曲
げ剛性が高くなることに伴なう車室内の騒音レベルの上
昇をデカプラーｅが抑制することにより遮音特性が得ら
れるとしている。
公報で開示された粘着性防音構成体（一体化成型の遮音
材）はカーペットｃと、重質層ｂが結合して結合体の曲
げ剛性が高くなることに伴なう車室内の騒音レベルの上
昇をデカプラーｅが抑制することにより遮音特性が得ら
れるとしている。
【０００８】しかしながら、車室内側の騒音を抑制する
観点から、騒音の広い周波数領域において更に遮音特性
の高い遮音材が要求されている。
観点から、騒音の広い周波数領域において更に遮音特性
の高い遮音材が要求されている。
【０００９】本発明は、騒音の広い周波数領域において
更に遮音特性の高い遮音材を提供することを目的とす
る。
更に遮音特性の高い遮音材を提供することを目的とす
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明者は前記目的を達
成すべく鋭意検討した結果、ポリウレタンフォームと熱
可塑性樹脂から成る遮音表皮との間に特定の動的特性を
有する連続発泡性の樹脂フォーム材または繊維材を介在
させることにより、遮音表皮とカーペットの当接によっ
て生ずる両者の曲げ剛性の上昇を抑制する効果が少なく
なるはずにもかかわらず、従来構成の遮音材に比して騒
音レベルを低下させて、高い遮音特性が得られることを
知見した。
成すべく鋭意検討した結果、ポリウレタンフォームと熱
可塑性樹脂から成る遮音表皮との間に特定の動的特性を
有する連続発泡性の樹脂フォーム材または繊維材を介在
させることにより、遮音表皮とカーペットの当接によっ
て生ずる両者の曲げ剛性の上昇を抑制する効果が少なく
なるはずにもかかわらず、従来構成の遮音材に比して騒
音レベルを低下させて、高い遮音特性が得られることを
知見した。
【００１１】本発明の遮音材は、かかる知見に基づきな
されたものであり、車体の車室内側に設置するポリウレ
タンフォームと、熱可塑性樹脂から成る遮音表皮と、カ
ーペットの積層体から成る遮音材において、ポリウレタ
ンフォームと熱可塑性樹脂から成る遮音表皮との間に動
的ヤング率が1×104Ｎ／ｍ2以下の連続発泡性の樹脂フ
ォーム材または繊維材から成る中間層を介在させたこと
を特徴とする。
されたものであり、車体の車室内側に設置するポリウレ
タンフォームと、熱可塑性樹脂から成る遮音表皮と、カ
ーペットの積層体から成る遮音材において、ポリウレタ
ンフォームと熱可塑性樹脂から成る遮音表皮との間に動
的ヤング率が1×104Ｎ／ｍ2以下の連続発泡性の樹脂フ
ォーム材または繊維材から成る中間層を介在させたこと
を特徴とする。
【００１２】
【作用】車体の車室内側に設置するポリウレタンフォー
ムと、熱可塑性樹脂から成る遮音表皮と、カーペットの
積層体から成る遮音材において、ポリウレタンフォーム
と遮音表皮との間に介在させた動的ヤング率の連続発泡
性の樹脂フォーム材または繊維材から成る中間層は、騒
音の広い周波数領域で車室内側の騒音レベルの上昇を抑
制する。
ムと、熱可塑性樹脂から成る遮音表皮と、カーペットの
積層体から成る遮音材において、ポリウレタンフォーム
と遮音表皮との間に介在させた動的ヤング率の連続発泡
性の樹脂フォーム材または繊維材から成る中間層は、騒
音の広い周波数領域で車室内側の騒音レベルの上昇を抑
制する。
【００１３】
【実施例】以下に添付図面により本発明の遮音材の構成
を説明する。
を説明する。
【００１４】図１は本発明の遮音材の実施例の１例を示
し、図中、１は遮音材を示す。
し、図中、１は遮音材を示す。
【００１５】遮音材１はポリウレタンフォーム２と、熱
可塑性樹脂から成る遮音表皮３と、カーペット４の積層
体から成るものであって、ポリウレタンフォーム２と遮
音表皮３との間に動的ヤング率が1×104Ｎ／ｍ2以下の
連続発泡性の樹脂フォーム材または繊維材から成る中間
層５を介在させた。
可塑性樹脂から成る遮音表皮３と、カーペット４の積層
体から成るものであって、ポリウレタンフォーム２と遮
音表皮３との間に動的ヤング率が1×104Ｎ／ｍ2以下の
連続発泡性の樹脂フォーム材または繊維材から成る中間
層５を介在させた。
【００１６】本発明における連続発泡性の樹脂フォーム
材または繊維材から成る中間層５の動的ヤング率とは質
量−バネ系からなる遮音システムにおける音響的バネで
あり、更に詳しくは、ヤング率は材料の応力と歪みの比
で、材料の硬さ（剛性）を示す指標であり、音響或いは
振動のように繰り返し外部から周期的に振動が加えられ
るときのヤング率を動的ヤング率と称し、一般には静的
ヤング率とは値が異なり、音響現象と材料挙動の関係を
示すときには動的ヤング率を使用する。
材または繊維材から成る中間層５の動的ヤング率とは質
量−バネ系からなる遮音システムにおける音響的バネで
あり、更に詳しくは、ヤング率は材料の応力と歪みの比
で、材料の硬さ（剛性）を示す指標であり、音響或いは
振動のように繰り返し外部から周期的に振動が加えられ
るときのヤング率を動的ヤング率と称し、一般には静的
ヤング率とは値が異なり、音響現象と材料挙動の関係を
示すときには動的ヤング率を使用する。
【００１７】そして、本発明において動的ヤング率を1
×104Ｎ／ｍ2以下としたのは、動的ヤング率が1×104Ｎ
／ｍ2を超えた場合は音響的バネが硬くなり、本発明仕
様による効果が従来仕様の効果と顕著な差異がなくなる
からであり、その動的ヤング率は好ましくは8×103Ｎ／
ｍ2以下とする。
×104Ｎ／ｍ2以下としたのは、動的ヤング率が1×104Ｎ
／ｍ2を超えた場合は音響的バネが硬くなり、本発明仕
様による効果が従来仕様の効果と顕著な差異がなくなる
からであり、その動的ヤング率は好ましくは8×103Ｎ／
ｍ2以下とする。
【００１８】そして、中間層５の連続発泡性の樹脂フォ
ーム材としては、ポリウレタンフォーム、シリコンフォ
ーム等が挙げられる。
ーム材としては、ポリウレタンフォーム、シリコンフォ
ーム等が挙げられる。
【００１９】また、中間層５の繊維材としては、ポリエ
ステル繊維、アクリル繊維、塩化ビニル繊維等が挙げら
れる。
ステル繊維、アクリル繊維、塩化ビニル繊維等が挙げら
れる。
【００２０】また、かかる中間層の厚さとしては経済
性、成形性等の観点から5〜10mm程度とする。
性、成形性等の観点から5〜10mm程度とする。
【００２１】ポリウレタンフォーム２としては、従来よ
り用いられている粘弾性フォーム等が挙げられる。
り用いられている粘弾性フォーム等が挙げられる。
【００２２】遮音表皮３の熱可塑性樹脂としては、従来
より用いられているエチレン・酢酸ビニル共重合体（Ｅ
ＶＡ）樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）樹脂、塩化ビニル
（ＰＶＣ）樹脂等が挙げられる。
より用いられているエチレン・酢酸ビニル共重合体（Ｅ
ＶＡ）樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）樹脂、塩化ビニル
（ＰＶＣ）樹脂等が挙げられる。
【００２３】カーペット４としては、従来より用いられ
ているタフテッドカーペット、ニードルカーペット等が
挙げられる。
ているタフテッドカーペット、ニードルカーペット等が
挙げられる。
【００２４】そしてポリウレタンフォーム２、中間層
５、遮音表皮３、カーペット４の順で積層された遮音材
１は、遮音材の成形作業性、フロア、ダッシュボード等
の車体パネル面の車室内側への設置作業性等の観点から
夫々を一体化した構成の積層体がよい。
５、遮音表皮３、カーペット４の順で積層された遮音材
１は、遮音材の成形作業性、フロア、ダッシュボード等
の車体パネル面の車室内側への設置作業性等の観点から
夫々を一体化した構成の積層体がよい。
【００２５】次に本発明の具体的実施例を比較例と共に
説明する。
説明する。
【００２６】実施例１ 重さ1.5kg／ｍ2、厚さ5mmのタフテッド製のカーペット
４と、重さ3.5kg／ｍ2、厚さ1.8mmのエチレン・酢酸ビ
ニル共重合体（ＥＶＡ）樹脂製の遮音表皮３と、重さ12
0g／ｍ2、厚さ8mm、動的ヤング率6×103Ｎ／ｍ2のポリ
エステル繊維から成る中間層５と、重さ70kg／ｍ2、厚
さ15mmの注型によるポリウレタンフォーム（粘弾性フォ
ーム）２を図１に示す一体化した構成の遮音材１。
４と、重さ3.5kg／ｍ2、厚さ1.8mmのエチレン・酢酸ビ
ニル共重合体（ＥＶＡ）樹脂製の遮音表皮３と、重さ12
0g／ｍ2、厚さ8mm、動的ヤング率6×103Ｎ／ｍ2のポリ
エステル繊維から成る中間層５と、重さ70kg／ｍ2、厚
さ15mmの注型によるポリウレタンフォーム（粘弾性フォ
ーム）２を図１に示す一体化した構成の遮音材１。
【００２７】そして、前記構成の遮音材１の遮音特性を
調べるために車体のフロアパネルに遮音材１のポリウレ
タンフォーム２側を貼着した後、無響室のシャーシダイ
ナモにて車室内騒音レベルを測定し、その結果を図２に
曲線Ａとして示す。
調べるために車体のフロアパネルに遮音材１のポリウレ
タンフォーム２側を貼着した後、無響室のシャーシダイ
ナモにて車室内騒音レベルを測定し、その結果を図２に
曲線Ａとして示す。
【００２８】比較例１ 重さ1.5kg／ｍ2、厚さ5mmのタフテッド製のカーペット
ｃと、重さ120g／ｍ2、厚さ8mm、動的ヤング率6×103Ｎ
／ｍ2のポリエステル繊維から成るデカプラーｅと、重
さ3.5kg／ｍ2、厚さ1.8mmのエチレン・酢酸ビニル共重
合体（ＥＶＡ）樹脂製の重質層ｂと、重さ70kg／ｍ2、
厚さ15mmの注型によるポリウレタンフォーム（粘弾性フ
ォーム）ａを図３に示す一体化した構成の遮音材ｄ。
ｃと、重さ120g／ｍ2、厚さ8mm、動的ヤング率6×103Ｎ
／ｍ2のポリエステル繊維から成るデカプラーｅと、重
さ3.5kg／ｍ2、厚さ1.8mmのエチレン・酢酸ビニル共重
合体（ＥＶＡ）樹脂製の重質層ｂと、重さ70kg／ｍ2、
厚さ15mmの注型によるポリウレタンフォーム（粘弾性フ
ォーム）ａを図３に示す一体化した構成の遮音材ｄ。
【００２９】そして、前記構成の遮音材ｄの遮音特性を
調べるために車体のフロアパネルに遮音材ｄのポリウレ
タンフォームａ側を貼着した後、前記実施例１に準じて
遮音特性を調べ、その結果を図２に曲線Ｂとして示す。
調べるために車体のフロアパネルに遮音材ｄのポリウレ
タンフォームａ側を貼着した後、前記実施例１に準じて
遮音特性を調べ、その結果を図２に曲線Ｂとして示す。
【００３０】比較例２ 重さ1.5kg／ｍ2、厚さ5mmのタフテッド製のカーペット
と、重さ3.5kg／ｍ2、厚さ1.8mmのエチレン・酢酸ビニ
ル共重合体（ＥＶＡ）樹脂製の重質層と、重さ70kg／ｍ
2、厚さ15mmの注型によるポリウレタンフォーム（粘弾
性フォーム）を一体化した３層構成の遮音材。
と、重さ3.5kg／ｍ2、厚さ1.8mmのエチレン・酢酸ビニ
ル共重合体（ＥＶＡ）樹脂製の重質層と、重さ70kg／ｍ
2、厚さ15mmの注型によるポリウレタンフォーム（粘弾
性フォーム）を一体化した３層構成の遮音材。
【００３１】そして、前記構成の遮音材の遮音特性を調
べるために車体のフロアパネルに遮音材のポリウレタン
フォーム側を貼着した後、前記実施例１に準じて遮音特
性を調べ、その結果を図２に曲線Ｃとして示す。
べるために車体のフロアパネルに遮音材のポリウレタン
フォーム側を貼着した後、前記実施例１に準じて遮音特
性を調べ、その結果を図２に曲線Ｃとして示す。
【００３２】図２から明らかなように、本発明の実施例
１の遮音特性は比較例１および比較例２の遮音特性に比
して騒音レベルが２〜５ｄＢ低下している。
１の遮音特性は比較例１および比較例２の遮音特性に比
して騒音レベルが２〜５ｄＢ低下している。
【００３３】従って、本発明の遮音材の遮音効果は、従
来構成の遮音材の遮音効果に比して低い騒音レベルを示
し、騒音の広い周波数領域において優れた遮音特性を有
していることが確認された。
来構成の遮音材の遮音効果に比して低い騒音レベルを示
し、騒音の広い周波数領域において優れた遮音特性を有
していることが確認された。
【００３４】実施例２ 中間層５として重さ20kg／ｍ2、厚さ5mm、動的ヤング率
9.2×103Ｎ／ｍ2のポリウレタン製の連続気泡性の樹脂
フォームを用いた以外は前記実施例１と同様の構成の遮
音材１。
9.2×103Ｎ／ｍ2のポリウレタン製の連続気泡性の樹脂
フォームを用いた以外は前記実施例１と同様の構成の遮
音材１。
【００３５】そして、前記実施例１の同様の条件で遮音
特性を調べたところ、前記実施例１と同等の低い騒音レ
ベルを有していることが分かった。
特性を調べたところ、前記実施例１と同等の低い騒音レ
ベルを有していることが分かった。
【００３６】このように車室内に伝播される騒音は、エ
ンジンやタイヤからの透過音と、エンジンやサスペンシ
ョン等の振動が車体を伝播し、車体パネルを振動させる
ことによる固体音から成るが、本発明の遮音材はそのい
ずれに対しても有効に作用するため、騒音の広い周波数
領域に亘り優れた遮音特性が得られるのである。
ンジンやタイヤからの透過音と、エンジンやサスペンシ
ョン等の振動が車体を伝播し、車体パネルを振動させる
ことによる固体音から成るが、本発明の遮音材はそのい
ずれに対しても有効に作用するため、騒音の広い周波数
領域に亘り優れた遮音特性が得られるのである。
【００３７】
【発明の効果】本発明の遮音材によるときは、ポリウレ
タンフォームと遮音表皮との間に動的ヤング率が1×104
Ｎ／ｍ2以下の連続発泡性の樹脂フォーム材または繊維
材の中間層を介在させたので、従来構成の遮音材に比し
て騒音の広い周波数領域に亘って騒音レベルを低くする
ことが出来て、優れた遮音特性を有する効果がある。
タンフォームと遮音表皮との間に動的ヤング率が1×104
Ｎ／ｍ2以下の連続発泡性の樹脂フォーム材または繊維
材の中間層を介在させたので、従来構成の遮音材に比し
て騒音の広い周波数領域に亘って騒音レベルを低くする
ことが出来て、優れた遮音特性を有する効果がある。
【図１】 本発明の遮音材の一実施例を示す截断側面
図、
図、
【図２】 遮音特性試験の結果（周波数と騒音レベルと
の関係）を示す特性線図、
の関係）を示す特性線図、
【図３】 従来の遮音材を示す截断側面図。
１ 遮音材、 ２ ポリウレタンフォーム、３
遮音表皮、 ４ カーペット ５ 中間層。
遮音表皮、 ４ カーペット ５ 中間層。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G10K 11/16 B32B 5/24 101 B60R 13/08
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の車室内側に設置するポリウレタン
フォームと、熱可塑性樹脂から成る遮音表皮と、カーペ
ットの積層体から成る遮音材において、ポリウレタンフ
ォームと熱可塑性樹脂から成る遮音表皮との間に動的ヤ
ング率が1×104Ｎ／ｍ2以下の連続発泡性の樹脂フォー
ム材または繊維材から成る中間層を介在させたことを特
徴とする遮音材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33645093A JP3273222B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 遮音材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33645093A JP3273222B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 遮音材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07199956A JPH07199956A (ja) | 1995-08-04 |
| JP3273222B2 true JP3273222B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=18299266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33645093A Expired - Fee Related JP3273222B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 遮音材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3273222B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005215021A (ja) * | 2004-01-27 | 2005-08-11 | Teijin Fibers Ltd | 吸遮音多層繊維構造体および吸遮音製品 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100380494B1 (ko) * | 2000-12-28 | 2003-04-18 | 현대자동차주식회사 | 프레임바디 자동차의 소음감소구조 |
| EP1365388A4 (en) * | 2001-01-23 | 2006-07-26 | Kasai Kogyo Kk | SOUNDPROOF MATERIAL FOR A VEHICLE AND METHOD FOR PRODUCING THE MATERIAL |
| JP4027068B2 (ja) * | 2001-10-11 | 2007-12-26 | 昭和電線デバイステクノロジー株式会社 | 吸音制振材 |
| JP4027069B2 (ja) * | 2001-10-11 | 2007-12-26 | 昭和電線デバイステクノロジー株式会社 | 吸音材 |
| CN104816678A (zh) * | 2015-05-27 | 2015-08-05 | 南通加隆塑胶有限公司 | 一种内贴消声垫片的车座椅储物盒 |
| JP2024004236A (ja) * | 2022-06-28 | 2024-01-16 | 株式会社イノアックコーポレーション | フロア用制振材及び振動の制御方法 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP33645093A patent/JP3273222B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005215021A (ja) * | 2004-01-27 | 2005-08-11 | Teijin Fibers Ltd | 吸遮音多層繊維構造体および吸遮音製品 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07199956A (ja) | 1995-08-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101624256B1 (ko) | 자동차 방음 트림 부품 | |
| EP1570461B1 (en) | Ultralight trim composite | |
| EP1682385B1 (en) | Sound insulating system | |
| KR101624254B1 (ko) | 자동차 소음 감쇠 트림 부품 | |
| US6983822B2 (en) | Sound absorptive protective mat | |
| US7201253B2 (en) | Soundproofing assembly and a part comprising a wall which if covered with said assembly | |
| KR101550234B1 (ko) | 차음 및 흡음을 위한 자동차 트림 부품 | |
| JP2821899B2 (ja) | 遮音構造体及びその製造方法 | |
| US20050150720A1 (en) | Automotive dash insulators containing viscoelastic foams | |
| JPS6346942A (ja) | 自動車内装パネル | |
| JPS6170085A (ja) | カーペツト部材並びにその製造方法 | |
| JP2006519399A (ja) | モデル化された軽量フォーム音響障壁およびそれの作成方法 | |
| JP3273222B2 (ja) | 遮音材 | |
| JP2003019930A (ja) | 自動車用吸音タイプ防音材 | |
| JPH11217051A (ja) | 自動車用内装材 | |
| US7931951B2 (en) | Carpet for vehicle and method for manufacturing same | |
| JPH0976391A (ja) | 遮音構造 | |
| JPS59209935A (ja) | 自動車用ダツシユインシユレ−タ | |
| JP2002264736A (ja) | 自動車の乗員室内に敷設するサイレンサー | |
| JP6858903B2 (ja) | 車両用防音体及び車両用サイレンサー | |
| WO2018016122A1 (ja) | 車両用防音体及び車両用サイレンサー | |
| JP2023105633A (ja) | 自動車用防音材と自動車の防音構造 | |
| JP2023048763A (ja) | 自動車用の防音材および防音機構 | |
| JPH0143328Y2 (ja) | ||
| JP2006017983A (ja) | ダッシュパネル用防音部材 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090201 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110201 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |