KR20110000431A - 자동차의 대쉬패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 대쉬패널에 관한 것으로, 대쉬패널(10)의 전면에 요철형 단면을 가진 보조패널(20)이 부착된다.

상기 보조패널(20)의 요홈부(21)에서 엔진 소음파에 대한 반사파를 발생시켜 엔진룸의 소음파를 상쇄시킴으로써 차실내로 전달되는 소음이 감소되고, 상기 보조패널(20)이 보강부재의 역할을 하여 대쉬패널(10)의 충돌강성을 향상시켜 사고시 차실의 변형을 방지하여 탑승객을 보호한다.

대쉬패널, 보강, 소음제거

Description

자동차의 대쉬패널{dash panel of a car}

본 발명은 자동차의 대쉬패널에 관한 것으로, 특히 대쉬패널 자체의 소음 차단 성능이 향상되고 아울러 충돌 강성의 보강도 이루어질 수 있도록 된 자동차의 대쉬패널에 관한 것이다.

자동차는 엔진과 변속기 등이 설치되는 엔진룸과 운전자와 탑승객들이 승차하는 차실이 대쉬패널에 의해 구분된다.

상기 대쉬패널은 엔진룸과 차실을 차단하여 엔진룸에서 발생하는 소음이 차실내로 전달되는 것을 차단하고, 또한 차량의 차폭 방향 전체를 가로지르는 상태로 설치되어 구조적으로 차체 횡강성의 일부를 담당하고 있다.

또한, 정면 충돌시에는 엔진룸의 변형을 차단하여 차실의 수축 변형을 억제함으로써 탑승객을 보호하는 역할을 하고 있다.

그런데, 상기 대쉬패널은 단순한 강판으로 이루어져 있기 때문에 대쉬패널 자체만으로는 충분한 소음차단 효과를 기대하기 어려웠다.

따라서, 종래에는 상기 소음 차단 성능을 보완하기 위하여 대쉬패널의 표면에 별도의 흡음재를 부착하고 또한 실내측 최외곽 표면에 센터페시아 등의 트림류 부품을 부착하여 실내미관을 도모함과 동시에 소음 감소 기능도 수행하도록 하였다.

그러나, 상기와 같이 별도의 흠음재를 부착하였음에도 불구하고 상당량의 소음이 엔진룸으로부터 대쉬패널을 통해 차실내로 유입되고 있는 바, 대쉬패널 자체의 소음 차단 성능이 증대될 것이 요구되고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 요구에 부응하여 발명된 것으로, 대쉬패널 자체의 소음 차단 성능이 향상될 뿐만 아니라, 대쉬패널의 정면 충돌 강성 및 횡강성이 보강될 수 있도록 된 자동차의 대쉬패널을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

엔진룸쪽 면에 요철형 단면을 가지는 보조패널이 부착된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보조패널은 상하방향의 중간 부분에 형성된 요홈부와,

상기 요홈부의 상하부에 형성된 돌출리브들과,

외곽 테두리에 형성된 플랜지로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 요홈부의 내측벽면과 상기 플랜지가 대쉬패널의 엔진룸쪽 면에 용접된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보조패널은 상기 대쉬패널의 폭방향 전체에 걸쳐서 설치되고, 상기 대쉬패널의 중앙에 형성된 동공부를 따라 굴곡진 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.

이상 설명한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 의하면, 대쉬패널의 엔진룸쪽면에 요홈부와 돌출리브로 이루어진 요철형 단면을 갖는 보조패널이 구비됨 으로써 상기 요홈부에서 소음파를 상쇄시키는 반사파를 발생시켜 일부 진동 영역의 소음을 감소시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 보조패널이 구비됨에 따라 차체의 횡강성 및 전면 충돌에 대한 대응 강성이 향상되어 외부 충격에 의한 차실 변형으로부터 탑승자를 보호할 수 있게 된다. 즉, 안전성이 향상되는 효과가 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 대쉬패널의 배면도로서 대쉬패널을 실내측에서 바라보고 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 대쉬패널(10)은 전체적으로 직사각형 형상으로 이루어져 있으며, 중앙하부에는 센터콘솔 설치공간 및 후륜구동형일 경우 프로펠러샤프트 설치공간을 확보하기 위한 동공부가 형성되고, 차량 계기판과 해당 장치의 와이어 연결 및 공조장치의 덕트 연결을 위한 설치공 들이 형성되어 있다.

자체의 형태 유지를 위한 강성 확보를 위하여 직선형 요철홈들이 형성되어 있고 하단부는 엔진룸쪽으로 구부려져 있기도 하나, 전술한 바와 같이 대체로 평평한 직사각형의 판재이다.

도 2는 대쉬패널의 정면도(엔진룸에서 바라본 모양)도로서, 본 발명의 주요 구성인 보조패널이 장착된 상태가 도시되어 있으며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도로서, 상기 보조패널의 단면 형상이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 대쉬패널(10)의 정면(엔진룸쪽 면)에는 요철형 단면을 가진 보조패널(20)이 장착된다.

즉, 상기 보조패널(20)은 상하방향의 중간 부분에 대쉬패널(20)의 표면쪽을 향해 오목하게 형성된 요홈부(21)가 형성되고, 상기 요홈부(21)의 상부와 하부에는 각각 요홈부(21)의 상하 벽면을 이루는 돌출리브(22)들이 형성되어, 상기 요홈부(21)와 돌출리브(22)들에 의해 요철형 단면을 이루게 된다.

또한, 상기 요홈부(21)의 내측벽면(설치상태에서 수직상태로 있으므로 내측 벽면이라고 지칭하였으나 홈의 바닥면에 해당된다.)과 돌출리브(22)들의 전면은 유사한 정도의 높이를 가진다.

또한, 상기 돌출리브(22)들의 외곽부 즉, 상부 돌출리브의 경우에는 상단부, 하부 돌출리브의 경우에는 하단부와 보조패널(20)의 좌우 단부에는 플랜지(23)가 형성된다.

상기 플랜지(23)는 상기 요홈부(21)의 내측벽면과 동일 선상에 형성된다.

한편, 상기 보조패널(20)은 대쉬패널(10)의 폭방향 전체에 걸쳐 설치되며, 전술한 바와 같이 대쉬패널(10)의 중앙 하부에 동공부가 형성되는 경우에는 그 동공부의 상부 형상을 따라 동일한 형상으로 굴곡 형성되어 동공부를 가리지 않도록 되어 있다.

또한, 상기 보조패널(20)은 테두리에 형성된 상기 플랜지(23)와 상기 요홈부(21)의 내측벽면이 상기 대쉬패널(10)에 용접됨으로써 대쉬패널(10)에 장착된다.

볼트나 리벳 등의 체결수단을 이용하여 장착될 수도 있으나 체결수단의 체결상태가 느슨해질 경우 진동에 의해 또 다른 소음원이 될 수 있으므로 용접과 같이 완전하게 일체화되는 것이 소음 차단 및 강성 증대의 측면에서 유리하다.

상기와 같은 구성의 보조패널(20)은 다음과 같은 작용을 한다.

엔진룸에서 발생된 다양한 음역의 소음파는 상기 대쉬패널(10)쪽으로 전파된다.

이때 상기 보조패널(20)의 요홈부(21) 내로 전파된 소음파가 요홈부(21)의 내측벽면에 반사되어 진폭은 유사하고 위상이 반대인 반사파가 형성되고, 그 반사파가 다시 엔진룸으로 전파됨으로써 해당 소음파를 상쇄시키는 역할을 한다.

이러한 작용은 엔진룸에서 발생되는 소음파의 전 영역에서 이루어지는 것은 아니며, 상기 요홈부(21)에서 발생되는 반사파의 진동수 영역에 해당되는 소음파에 대해서만 이루어진다.

도 4의 그래프에서 이러한 작용 효과를 확인할 수 있다.

폭이 넓은 막대그래프는 상기 보조패널(20)이 적용되지 않은 상태의 소음 측정값이고, 상기 폭 넓은 막대그래프의 내부에 겹쳐진 상태로 표시된 폭이 좁은 막대그래프는 상기 보조패널(20)이 적용된 상태의 소음 측정값으로서, 90 ~ 140 Hz 영역의 소음이 보조패널(20)의 적용에 의해 현저히 개선되었음을 알 수 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 대쉬패널(10)은 트림류의 흡음재 없이도 엔진룸에서 발생되는 소음 중 일정 영역의 소음을 감소시킬 수 있게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 대쉬패널(10)에 트림류의 흡음재를 추가 설치할 경우, 종래의 경우보다 더욱 개선된 소음 차단 효과를 얻을 수 있다.

한편, 상기 보조패널(20)은 대쉬패널(10)과 같은 종류의 강판이므로 이의 설 치에 의해 강도가 보강됨은 분명하다.

특히, 보조패널(20)은 단순 평면형 패널이 아니라 요철형 단면을 가지고 있으므로 구조적으로 변형에 대한 강성이 향상된다. 이는 측방향 하중에 대해서 뿐만 아니라 전방으로부터의 하중에 대해서도 동일하다.

또한, 상기 보조패널(20)은 대쉬패널(10)의 폭방향 전체를 가로질러 설치되므로 차체의 횡강성 향상에 큰 역할을 한다.

따라서, 상기 보조패널(20)의 적용에 의해 대쉬패널(10)은 정면 및 측면 충돌 강성이 향상되어 충격으로부터 차실의 변형을 억제함으로써 차실 변형에 의한 탑승객의 심각한 부상을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 대쉬패널의 배면도로서, 차실쪽에서 도시한 도면,

도 2는 대쉬패널의 정면 사시도로서, 엔진룸쪽에서 도시한 도면,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도로서 본 발명에 따른 대쉬패널의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 대쉬패널의 소음차단효과를 확인할 수 있는 그래프이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 대쉬패널 20 : 보조패널

21 : 요홈부 22 : 돌출리브

23 : 플랜지

Claims (4)

1. 엔진룸쪽 면에 요철형 단면을 가지는 보조패널이 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 대쉬패널.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 보조패널은 상하방향의 중간 부분에 형성된 요홈부와,

   상기 요홈부의 상하부에 형성된 돌출리브들과,

   외곽 테두리에 형성된 플랜지로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 대쉬패널.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 요홈부의 내측벽면과 상기 플랜지가 대쉬패널의 엔진룸쪽 면에 용접된 것을 특징으로 하는 자동차의 대쉬패널.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 보조패널은 상기 대쉬패널의 폭방향 전체에 걸쳐서 설치되고, 상기 대쉬패널의 중앙에 형성된 동공부를 따라 굴곡진 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 대쉬패널.

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