JP4423665B2 - 吸気音低減構造 - Google Patents
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Description
前記吸気ダクトの吸気口を吸気のための空間を設けてカバー部材で覆うとともに、前記カバー部材の吸気口側面の形状を前記吸気口から外部に放出される吸気音を前記カバー部材の端部に反射させる形状に形成するとともに、反射した前記吸気音を吸音する吸音材を該カバー部材の吸気口側面の端部に施工したことを特徴とする。
前記吸気ダクトの吸気口を吸気のための空間を設けて、吸気ダクト外壁の一部を含めるように前記吸気口を椀状のカバー部材で覆うとともに、該カバー部材の端部と前記吸気ダクト外壁との間で形成される開口端部において、該カバー部材内壁と前記吸気ダクト外壁との間に吸音材を施工したことを特徴とする。
図2は、本発明の第1の実施形態に係る吸気音低減構造を示す図であり、図2において(a)は斜視図、(b)は側面図、(c)はaa’断面図である。吸気口から放出した吸気音を吸音材で吸音するためには、カバー部材15の吸気口側面151の全面に渡って吸音材を施工すればよい。しかしながら、吸気口13から排出された吸気音に関する空気の粒子速度はカバー部材15中央付近では低速となる。このような場所に吸音材を施工しても、吸音効果はそれほど得られない。
図3は、本発明の第2の実施形態に係る吸気音低減構造を示す断面図である。本実施形態に係る吸気音低減構造は、第1の実施形態に係る吸気音低減構造に加えてさらに、カバー部材15の吸気口側面151の中央部分にさらに吸音材153を施工した構造をしている。当該構造によれば、吸気口13から放出された吸気音をカバー部材15の中央部分に施工された吸音材153を用いて吸音することにより、第1の実施形態における吸音効果に加えてさらに吸音効果を高くすることができる。
図4は、本発明の第3の実施形態に係る吸気音低減構造を示す断面図である。本実施形態に係る吸気音低減構造は、図4に示すように、カバー部材45を椀状に形成し、吸気ダクト12の端部を覆うような構成とし、当該カバー部材45の内壁と吸気ダクト12の外壁との間に吸音材を施工するようにする。尚、当該吸音材は、カバー部材45の内壁に(例えば、吸音材451)又は吸気ダクト12の外壁に(例えば、吸音材452)、或いはその両方に施工することができる。
尚、上記レゾネータ14や、吸気ダクト12の内壁に施工された吸音材121を用いて吸気口13から排出される前に吸気ダクト12内部で予め吸気音を低減しておくことによって、上記構造と併せてより適切に吸気音を低減させることが可能となる。これらの吸音材の一例としては、例えば図2、図3及び図4における吸音材121で示すものが挙げられる。
12 吸気ダクト
13 吸気口
14 レゾネータ
15、45 カバー部材
16 吸気音低減構造
121、152、153、451、452 吸音材
Claims (5)
- 車両のエンジン吸気系に対して、外気を供給するための吸気ダクトの吸気音低減構造であって、
前記吸気ダクトの吸気口を吸気のための空間を設けてカバー部材で覆うとともに、前記カバー部材の吸気口側面の形状を前記吸気口から外部に放出される吸気音を前記カバー部材の端部に反射させる形状に形成するとともに、反射した前記吸気音を吸音する吸音材を該カバー部材の吸気口側面の端部に施工したことを特徴とする吸気音低減構造。 - 前記カバー部材の吸気口側面の中央部分にさらに吸音材を施工したことを特徴とする請求項1に記載の吸気音低減構造。
- 前記カバー部材の吸気口側面の中央部分に施工された前記吸音材が、前記吸気口方向に対して突出する円錐状の形状を形成したことを特徴とする請求項2に記載の吸気音低減構造。
- 車両のエンジン吸気系に対して、外気を供給するための吸気ダクトの吸気音低減構造であって、
前記吸気ダクトの吸気口を吸気のための空間を設けて、吸気ダクト外壁の一部を含めるように前記吸気口を椀状のカバー部材で覆うとともに、該カバー部材の端部と前記吸気ダクト外壁との間で形成される開口端部において、該カバー部材内壁と前記吸気ダクト外壁との間に吸音材を施工したことを特徴とする吸気音低減構造。 - 前記吸気ダクトの吸気口部分の内壁に吸音材を施工したことを特徴とする請求項1から4までのいずれか1項に記載の吸気音低減構造。
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