JPH06208665A

JPH06208665A - カード式乗車券精算装置

Info

Publication number: JPH06208665A
Application number: JP591694A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Fuse; 一雄布施; Masaharu Adachi; 雅春安達
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1994-01-24
Filing date: 1994-01-24
Publication date: 1994-07-26
Anticipated expiration: 2012-07-16
Also published as: JP2631194B2

Abstract

(57)【要約】【目的】乗車時の迅速なカード処理が可能で、かつ安
価な精算装置を提供する。【構成】乗車口のカード処理装置５によってカード式
乗車券１の固有番号が読み取られ、その固有番号が中央
処理装置８０のデータ記録メモリ８０７に乗車地と組と
されて記憶される。降車口のカード処理装置７に乗車券
１が挿入されると、その固有番号と使用可能金額が読み
取られてそれらが中央処理装置８０に送信され、中央処
理装置８０は固有番号から乗車地を判定して運賃を算出
する。そして、運賃を差し引かれた使用可能金額がカー
ド処理装置７に送信され、乗車券１に書き込まれる。カ
ード処理装置５での書込みは不要となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は路線バスのような車両
に設けられ、固有番号と使用可能金額の情報を記憶した
カード式乗車券、いわゆるキャッシュレス乗車券に対す
る乗車賃の精算を行うカード式乗車券精算装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道やバスのカード式乗車券は、
所定金額の価値が磁気記録等で記憶され、利用ごとに当
該利用金額がその記憶金額から差し引かれるように構成
されている。カード式乗車券精算装置においては、図１
０に示すように、乗車口近傍に設置されたカード処理装
置５と、降車口近傍に設置されたカード処理装置７とを
必要とする。この例ではカード処理装置５は整理券発行
器６に一体に組み込まれ、カード処理装置７は運賃箱８
に一体に組み込まれている。そしてカード式乗車券を利
用する乗客は、乗車の時にはカード式乗車券１をカード
処理装置５に挿入する。従来においてはこの時カード式
乗車券１には乗車地が磁気記録される。降車の時にはカ
ード式乗車券１をカード処理装置７に挿入する。カード
処理装置７は乗車の時に記録された情報から運賃を判断
し、残り金額の情報に書き替える。この時の精算金額は
デジタル運賃表示器３によって、あらかじめ車内に表示
されている。これらの詳細については、特願昭６０−１
２４９４４にて記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の装
置では、特別なカード処理装置を乗車口と降車口とのそ
れぞれに必要とするため、都市型交通の乗車口が広い路
線バスには経済的負担が大きくなった。つまり乗客輸送
量が多い地区では、乗車時の停車時間を短くするため
に、乗車口を広くし、整理券６１の受取を早くするため
に、図１０に示すように２台の整理券発行器６，６′を
搭載している。したがってこの様な車では、カード処理
装置も２台（５，５′）になるのは当然であった。

【０００４】したがってバス一車両に３台のカード処理
装置が使用されることになり、装置の価格が高くなるた
め普及を阻害する要因となっていた。この発明は上記問
題点を一掃解決するための、安価で、かつ乗車時の迅速
なカード処理を可能とし、乗客の流れをよくすることが
できるカード式乗車券精算装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明によれば乗車口
側に設けるカード処理装置を安価で、かつ迅速なカード
処理が可能なものとするため、情報の書替え機能がない
読取り用カード処理装置とする。すなわち乗車口側のカ
ード処理装置は、情報の読出し専用のものとする。

【０００６】あらかじめ販売されるカード式乗車券に
は、そのカード式乗車券の固有番号を記録しておき、乗
車口の読取り用カード処理装置ではそのカード式乗車券
の固有番号を読み取る。読み取られた固有番号は中央処
理装置に送信され、現在地と組とされて中央処理装置の
記憶手段に記憶される。そして降車時において降車口の
精算用カード処理装置にカード式乗車券が通されると、
精算用カード処理装置はそのカード式乗車券の固有番号
及び使用可能金額を読み取り、それらを中央処理装置に
送信する。精算用カード処理装置から送信された固有番
号から中央処理装置はその記憶手段の記憶を参照して、
そのカード式乗車券の乗車地を判定し、その判定した乗
車地と現在地の情報から運賃を算出して、その算出した
運賃を精算用カード処理装置から送信された使用可能金
額から差し引き、その差し引かれた使用可能金額を精算
用カード処理装置へ送信する。精算用カード処理装置は
中央処理装置から送信された使用可能金額をカード式乗
車券に書き込む。

【０００７】このようにこの発明では乗車口に設けるカ
ード処理装置は読取り専用のものであるから安価に作る
ことができる効果があり、特に乗車口にカード処理装置
を複数台設ける場合にその効果は一層大となる。

【０００８】

【実施例】全体の構成及び動作以下この発明のカード式乗車券精算装置（以下精算装置
という）の実施例を図面を使用して詳細に説明する。こ
の実施例では多くの機能を設けてあるが、必要に応じて
省略または変更できるものも多く含んでいる。このこと
は後の説明で明らかにする。

【０００９】この発明の実施例の全体の構成を図１に示
す。この精算装置に用いるカード式乗車券１は、例えば
バスのターミナル、地下鉄等との乗継駅などに設置され
るキャッシュレス乗車券販売器（以下販売器という）２
によって発行販売される。カード式乗車券１は地下鉄な
どとの乗継ぎを可能にするものとするのであれば、形
状、カードの種別、カードに記憶させる情報の記録手段
ならびにデータ様式等を乗継ぎ可能交通機関において統
一化することが必要である。

【００１０】カード式乗車券１は各種情報を記録し、ま
たその記録を読み出すことができるもので、例えば磁気
カードが用いられる。すなわちカード式乗車券１には例
えば磁気ストライプ１０１が方形カードの長手方向と平
行に設けられ、この磁気ストライプ１０１上に金額情報
と共にカード式乗車券１の固有番号が記憶してある。販
売器２は旅客があらかじめ設定された現金２０６を貨幣
挿入口２０１に挿入し、その後希望する金額を金額押し
ボタン群２０４のボタンを選択的に押すことによって、
購入金額に相当するカード式乗車券１がカード取出口２
０３に発行される。販売器２の表示器２０２は挿入した
貨幣の金額を表示するものであり、販売器２内の制御器
２０５は乗車券発行のための機械部ならびに電気部の制
御を行い、カード式乗車券１の磁気ストライプ１０１に
購入金額、券の有効期間、カード種別（大人、小人等）
等の諸データとともにカード式乗車券１の固有番号（発
行機械番号、発行連続番号等）を示すデータを記録す
る。なおこの発明は発行されたカード式乗車券１を用い
るが、その発行のための構成に特徴があるものではない
から、販売器２の具体的構成についての説明は省略す
る。

【００１１】この発明の主たる構成であるバス４側に搭
載するカード処理に必要な機器のみを取り出して説明す
れば、バス４の乗車口５００及び降車口７００の乗客用
の通路近くに読取り用カード処理装置５，精算用カード
処理装置７がそれぞれ設けられ、それらカード処理装置
５，７の総合管理を行う中央処理装置８０及び運転士が
操作する入力操作部９が例えば運転席近くに設けられ
る。

【００１２】読取り用カード処理装置５には乗車券通路
５０１が形成され、カード式乗車券１をその通路５０１
の入口５０２から出口５０３に通過させることにより、
カード式乗車券１の記録情報の読み取りを行う。カード
式乗車券１の送りを乗客自身が手動で行う形式と、カー
ド式乗車券１を入口５０２に挿入するとモータ５０４が
起動され、モータ５０４によってカード搬送機構５０５
が駆動され、自動的にカード式乗車券１が出口５０３に
移動される形式とが考えられるが、この説明では後者で
行うものとする。

【００１３】乗車口での処理カード式乗車券１が入口５０２に挿入されると、カード
挿入検出器５０６が検出し（図２ＡのステップＳ₁），
制御部５１０が動作を開始し、制御部５１０はモータ５
０４を起動し（ステップＳ₂），挿入されたカード式乗
車券１を搬送する。そのカード式乗車券１はその搬送途
中で読取りヘッド５０７にて、この例では使用可能金
額、有効期間、カード式乗車券固有番号等の諸データが
読み出され、その読み出されたデータが有効であると判
断すれば（ステップＳ₄），そのままカード式乗車券１
は搬送される。もしその読み出されたデータから使用可
能金額がない場合、有効期間が外れている場合等有効で
ないと判断されると、モータ５０４に対し逆転指令が出
され（ステップＳ₅），カード式乗車券１は返却され
る。この時、表示器５１１及びスピーカ５１２によって
乗客にその内容を知らせることも行われる（ステップＳ
₆）。

【００１４】有効と判定されたカード式乗車券１は出口
５０３に送られ、モータ５０４は停止され、カード式乗
車券１に記憶されている使用可能金額が表示され（ステ
ップＳ₇），そして乗客の手にカード式乗車券１は渡
る。読み取ったカード式乗車券１の固有番号は中央処理
装置８０に送信され、中央処理装置８０のデータ記録メ
モリ８０７に現在地と組とされて記憶される。

【００１５】降車口での処理降車口７００側に設置する精算用カード処理装置７の電
気的ならびに機械的構成は、読取り用カード処理装置５
に、書込みヘッド７０８とデータの書替えが正常に行わ
れたかをチェックする読取りヘッド７０９とが付加され
たものになる。精算用カード処理装置７でのカード式乗
車券１の処理は図２Ｂに示すように、降車時点でカード
式乗車券１が挿入され、これが検出されると（ステップ
Ｓ₈），モータが起動され（ステップＳ₉），カード式
乗車券１の固有番号及び使用可能金額が読み取られ（ス
テップＳ₁₀），それらが中央処理装置８０に送信され
る。中央処理装置８０はその送信された固有番号からデ
ータ記録メモリ８０７の記憶を参照してそのカード式乗
車券１の乗車地を判定し（ステップＳ₁₁），その判定し
た乗車地と現在地の情報から運賃を算出して、その算出
した運賃を精算用カード処理装置７から送信された使用
可能金額から差し引いて運賃精算を行う（ステップ
Ｓ₁₂）。差し引かれた使用可能金額は精算用カード処理
装置７に送信され、書込みヘッド７０８によりカード式
乗車券１に書き込まれる（ステップＳ₁₃）。

【００１６】降車の際も乗客に対しては残高金額等を表
示器７１１によって知らせ（ステップＳ₁₄），これによ
り乗客は常にそのカード式乗車券１の使用可能金額を知
ることができ、使用可能金額がなくなるまで何回も使用
することができる。カード式乗車券１が精算用カード処
理装置７の出口７０３へ送られるとモータ７０４は停止
される。

【００１７】なおステップＳ₁₂での運賃精算は図２Ｃに
示すように、固有番号で判定された乗車地と現在地とよ
り運賃データ表から運賃Ｐr が読み取られ（ステップＳ
₁₅），読み取られた乗継コードから乗継ぎか否か判定さ
れ（ステップＳ₁₆），乗継ぎと判定されるとＰr に対す
る割引き演算が行われ、運賃がＰr ′とされ（ステップ
Ｓ₁₇），このＰr ′またはＰr を使用可能金額Ｐから減
算する（ステップＳ₁₂）。

【００１８】中央処理装置及び入力操作部次に図１における中央処理装置８０と入力操作部９との
構成、作用を説明する。中央処理装置８０はカード処理
装置５，７のそれぞれを管理するものであり、カード処
理装置５，７と必要データの送受信を行うためのインタ
フェースユニット（以下Ｉ／Ｏと称する）８０１，８０
２と、有効期間、乗継時刻等の管理を行うための補助機
能となる時計回路８０３と、入力操作部９とのデータ送
受用Ｉ／Ｏ８０４と、運行系統、停留所データ等を記憶
した運行メモリ８０５と、運賃精算に必要な運賃メモリ
８０６と、乗車地ごとにカード式乗車券１の固有番号を
分類記憶し、また必要に応じて乗客の利用乗車区間、路
線収入、運行時間等の乗降データを記憶するためのデー
タ記憶メモリ８０７と、データ記録メモリ８０７内の収
集データを外部から取り出す出力端子、及び運行メモリ
８０５，運賃メモリ８０６の情報書替えのためのデータ
入力用端子とするデータ入出力用Ｉ／Ｏ８０８と、各構
成部を制御するマイクロコンピュータ８０９とがデータ
バス８１０にて互いに接続されて構成されている。

【００１９】入力操作部９は運行系統を指示するための
系統スイッチ９０１と、運行開始時にそのことを中央処
理装置８０にセットするための起動スイッチ９０２と、
停留所に停車した（到着した）ことを知るためのドア開
信号９０４の入力部と、停留所を判定するための距離信
号あるいは運転者の操作による停留所信号９０５の入力
部と、主としてカード処理装置５，７の動作を監視する
モニタ９０３などで構成される。

【００２０】バスの運行に際しては、運転者はこれから
走るべき路線の系統番号を系統スイッチ９０１で設定
し、始発駅にて起動スイッチ９０２を押す。これにより
Ｉ／Ｏ８０４を介してマイクロコンピュータ８０９に運
行系統が指示されるため、マイクロコンピュータ８０９
は運行メモリ８０５及び運賃メモリ８０６よりその系統
の運行データと必要な諸データとを読み出し、マイクロ
コンピュータ８０９内に持つ一次記憶メモリのＲＡＭに
記憶し、必要に応じて諸データの読み出しができる状態
を作る。

【００２１】精算用カード処理装置７がカード式乗車券
１の精算処理に必要とするデータは、カード式乗車券１
が挿入され、その記録情報が読み出されてから精算用カ
ード処理装置７が発するデータの要求信号に応じてその
都度転送する方式、あるいはあらかじめまとめてデータ
を転送しておき、その転送データを精算用カード処理装
置７側で記憶し、処理できるようにしておき、必要に応
じて更新データを転送する方法とがある。後者で説明す
れば、例えば運行開始時点で運行すべき系統の運行デー
タ、運賃データ、運行月日データをまず転送しておき、
停留所信号の発生時に通過停留所コード及び前停留所で
乗車に使用したカード式乗車券１の固有番号データを送
り、ドア開信号で現在時間データを送る。

【００２２】カード処理装置５，７は中央処理装置８０
より伝送されるカード式乗車券１の有効判定及び運賃精
算に必要な各情報のデータを制御部５１０，７１０の記
憶用メモリ（ＲＡＭ）に記憶し、そしてカード式乗車券
１が挿入されるたびに制御部５１０，７１０はそれぞれ
あらかじめ決められた演算処理を行う。また読み取りに
よって判る乗客の乗車地、降車地、大人、小人の種別等
のデータをＲＡＭに記憶し、例えばドア開信号がＯＦＦ
となり、乗客の乗り降り動作がなくなってからその記憶
データを中央処理装置８０に送り、データ記録メモリ８
０７に保存しておくことができる。その記録データは特
別に用意したデータ収集器によりデータ入出力用Ｉ／Ｏ
８０８を通じて人為的に集めるが、その収集を無線機等
にて遠隔操作することもできる。

【００２３】次に各部の詳細を図面により補足説明す
る。カード式乗車券図３は磁気カードによるカード式乗車券１のデータフォ
ーマット例を示す。その磁気ストライプ１０１には図３
Ａに示すように記録情報の始めを示す「ＳＴＸ」、「会
社コード（交通機関企業体コード）」、「乗車券固有番
号」、「有効期間」、「券金額」、「券種」、「系
統」、「降車地」、「乗継ぎ」、「使用時刻」、記録情
報の終りを示す「ＥＴＸ」がその順に書き込まれてお
り、カード処理装置内でのカード式乗車券１の移動によ
り「ＳＴＸ」から順次その記録が読み出される。

【００２４】書込みデータの例を図１中のカード式乗車
券１の流れｂ，ｃ，ｄに対応して図３Ｂ，Ｃに表す。購
入されたカード式乗車券１は図３Ｂに示すように￥３０
００であることが券金額欄に記録されてあり、また券種
の欄には大人用の券であることが記録されてある。乗車
してそのカード式乗車券１を読取り用カード処理装置５
を通過させた状態ではそのカード式乗車券１の内容は図
３Ｂと同じで変化しない。

【００２５】乗客が降車地で精算用カード処理装置７に
カード式乗車券を通した状態（図１中の流れｄ）では、
そのカード式乗車券１は図３Ｃに示すように例えば降車
地の停留所コード０１５が降車地欄に、その時の降車時
刻１３：００が使用時刻欄に、更にコード００２の乗車
停留所からコード０１５の停留所まで（図５参照）の運
賃￥１４０（図７の運賃メモリ参照）を、乗車時の券金
額￥３０００から差し引いて精算された金額￥２８６０
が券金額の欄にそれぞれ記録されたものとなる。

【００２６】系統、降車地、使用時刻のデータは、乗継
割引の有効性判断に必要となる。カード処理装置図４は精算用カード処理装置７の内部構成例をさらに詳
細に示したものである。制御部７１０はマイクロコンピ
ュータで構成された例であり、マイクロプロセッサ（Ｃ
ＰＵ）７１０１，制御の手順がプログラムとして記憶さ
れているプログラムメモリ（ＲＯＭ）７１０２，さらに
各種処理に必要なデータの読み書き、記録データの一時
記憶等を行うための読書き可能なメモリ（ＲＡＭ）７１
０３，中央処理装置８０との信号入出力のためのインタ
フェース用入出力ポート７１０４，カード搬送機構駆動
用モータ７０４に対する動作指令出力のためのインタフ
ェース用入出力ポート７１０５，読取りヘッド７０７，
７０９の読取りデータを取り込むためのインタフェース
用入出力ポート７１０６，７１０７，書込みヘッド７０
８に書込みデータを送出するためのインタフェース用入
出力ポート７１０８，カード挿入検出器７０６の検出出
力を取り込むためのインタフェース用入出力ポート７１
０９，表示器７１１へ表示データを送出するためのイン
タフェース用入出力ポート７１１０，音声合成回路７１
１２，その合成音声信号をスピーカ７１２へ出力するた
めのインタフェース用入出力ポート７１１１で構成され
ている。読取り及び書込み用の磁気ヘッドに対する入出
力ポート７１０６〜７１０８は増幅器、周波数変調、復
調回路等が組み込まれている。

【００２７】この精算用カード処理装置７に対し読取り
用カード処理装置５は、書込みヘッド７０８，Ｉ／Ｏ７
１０８，読取りヘッド７０９，Ｉ／Ｏ７１０７，を省い
たものとすることができる。運行路線図５は運行路線の例を示し、バス系統１１０とバス系統
１２０とが乗継ぎ停留所１ａで交差し、バス系統１２０
とバス系統１３０とが乗継ぎ停留所１ｂで交差し、バス
系統１３０の起終点１０１は地下鉄系統１４０との乗継
ぎ停留所１ｃとなっている。各系統の丸印は停留所を示
し、その３桁の数字はこの停留所のコードを示し、０
１，０２，…は停留所間の運賃区間を示す。

【００２８】運行メモリデータ図６は運行メモリ８０５の記憶データ例を示す。運行メ
モリ８０５は各運行系統の停留所コードの順序とその運
賃区間が記憶され、またその停留所に乗継ぎ系統があれ
ばそのデータなどを記憶している。運賃メモリデータ図７は運賃メモリ８０６の記憶データ例として１２０系
統の運賃表（大人）を示す。例えばコード００２の停留
所で乗り、コード０１５の停留所で降りた人は運賃が１
４０円である。

【００２９】データ記録メモリ図８はデータ記録メモリ８０７の記録データの例を示
す。図８Ａは運賃精算に必要となる乗車地ごとのカード
式乗車券１の使用データである。降車地が記憶されてい
ない部分ｍにはその固有番号のカード式乗車券１をもっ
た乗客がまだ降車していないことを示す。図８Ｂはメモ
リ容量を少なくするために、運行終了後にデータを編集
し、系統別の乗車−降車間の利用人数データにした例で
ある。

【００３０】変形例上述では制御部５１０，７１０で各種演算、判断などを
行ったが、中央処理装置８０の処理能力が大きければ、
制御部５１０，７１０は中央処理装置８０とのデータの
送受のみを行い、すべての処理を中央処理装置８０で行
ってもよい。乗車口での有効性の判定は期間内券である
かと、残額があるか否かとだけでもよい。降車口での処
理において料金不足が生じると、その不足分は現金で支
払うようにしてもよいし、あるいは金額が残っている他
のカード式乗車券１で精算するようにしてもよい。また
そのカード式乗車券１による最後の１回の乗車に限り、
不足分を免除するようにしてもよい。乗継ぎを確実に判
定するには使用時刻のみならず使用した日も記録した方
がよい。なお、簡単にするには使用した日だけを記録し
てもよい。また乗継ぎがない系統のみに用いられる場合
は、使用日時、降車地、系統の記録は必要としない。乗
継ぎが２系統間でのみ行われる場合は系統の記録をしな
くてもよい。

【００３１】カード式乗車券１の有効性の報知は視覚的
報知と聴覚的報知との一方または両方でもよく、視覚的
表示は単に有効か無効かを表示するだけ、または残額を
表示することにより有効か無効かを表示してもよい。精
算用カード処理装置７では必ずしも残額の表示を行わな
くてもよく、代わりに差し引くべき乗車運賃を表示して
もよい。有効性報知は有効でない場合のみ報知し、有効
な場合はなにも出さないことによりその有効性を報知す
るものでもよい。書込み誤りが数回に及んだ場合、カー
ド式乗車券１を挿入口に戻して警報を発するようにして
もよい。カード式乗車券１としては磁気カードに限らず
半導体メモリを用いたＩＣカードでもよい。

【００３２】中央処理装置８０は、カード処理装置５，
７の一方に組み込んでもよい。また前乗り、前降りの運
行路線（長距離用路線に多い）では、読取り用カード処
理装置５と精算用カード処理装置７とを一体化してもよ
い。この場合、図９に示すような構成となる。

【００３３】

【発明の効果】この発明のカード式乗車券精算装置によ
れば、車両内の乗車口、降車口に小型で簡易型のカード
処理装置を設け、これらに対し乗客は単にカード式乗車
券の挿入動作をすれば、そのカード式乗車券に対し運賃
の精算処理が行われるため、その処理に対して運転者に
特別な操作を必要としない。また乗客は乗車のたびの乗
車券の購入が必要でなく、余分なわずらわしさから開放
されるなどの効果がある。

【００３４】更に乗車口の読取り用カード処理装置は読
取り手段のみでよいため、書替えのための機構、電気回
路を省くことができ、全体の装置を安価にすることがで
き、かつ乗車時はカード式乗車券の情報を読み取るだけ
のため、カード処理を迅速に行うことができ、乗客の流
れがよくなり、その分乗車時の停車時間を短くすること
ができる。また書替えの回数も半分になるため、書替え
によるデータ破壊の誤りも減り、それだけ装置の信頼性
をより向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるカード式乗車券精算装置の一実
施例を示すブロック図。

【図２】図１各部の動作の例を示す流れ図。

【図３】カード式乗車券の記憶例を示す図。

【図４】精算用カード処理装置の具体例を示すブロック
図。

【図５】路線系統、停留所コード、区間コードの例を示
す図。

【図６】運行メモリの記憶例を示す図。

【図７】運賃メモリの記憶例を示す図。

【図８】データ記録メモリの記憶例を示す図。

【図９】読取り用カード処理装置と精算用カード処理装
置とを一体化した例を簡略に示す図。

【図１０】従来のカード式乗車券精算装置を示す見取り
図。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車内に設けられ、固有番号と使用可能金
額の情報を記憶したカード式乗車券を精算するカード式
乗車券精算装置において、乗車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券の固有番
号を読み取る第１読取り手段と、その読み取った固有番
号を中央処理装置に送信する手段とを有する読取り用カ
ード処理装置と、降車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券の固有番
号及び使用可能金額を読み取る第２読取り手段と、上記
中央処理装置から送信された使用可能金額を上記カード
式乗車券に書込む手段と、上記中央処理装置へ上記第２
読取り手段で読み取った固有番号及び使用可能金額を送
信する手段とを有する精算用カード処理装置と、上記読取り用カード処理装置から送信された固有番号と
現在地とを組として記憶する記憶手段と、上記精算用カ
ード処理装置から送信された固有番号から上記記憶手段
の記憶を参照してそのカード式乗車券の乗車地を判定す
る手段と、その判定した乗車地と現在地の情報から運賃
を算出する手段と、その算出された運賃を上記精算用カ
ード処理装置から送信された使用可能金額から差し引く
精算手段と、その差し引かれた使用可能金額を上記精算
用カード処理装置に送信する手段とを有する上記中央処
理装置と、よりなるカード式乗車券精算装置。
【請求項２】上記中央処理装置は上記精算用カード処
理装置に一体に設けられ、これらの制御は共通化されて
いることを特徴とする請求項１記載のカード式乗車券精
算装置。
【請求項３】車内に設けられ、固有番号と使用可能金
額の情報を記憶したカード式乗車券を精算するカード式
乗車券精算装置に用いられるカード処理装置であって、乗車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券の固有番
号を読取る手段と、その読み取った固有番号を降車口側
のカード処理装置に送信する手段とを有するカード処理
装置。
【請求項４】車内に設けられ、固有番号と使用可能金
額の情報を記憶したカード式乗車券を精算するカード式
乗車券精算装置に用いられるカード処理装置であって、降車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券の固有番
号及び使用可能金額を読取る手段と、その読み取った固
有番号及び使用可能金額を中央処理装置に送信する手段
と、上記中央処理装置から送信された使用可能金額を上
記カード式乗車券に書き込む手段とを有するカード処理
装置。