JP5358861B2 - 運賃精算装置 - Google Patents

Description

本発明は、乗車区間に応じて運賃が変わる多区間方式の料金体系を採用する路線バスやワンマン運行式の鉄道等で使用される運賃精算装置に関する。

多区間方式の料金体系を採用する路線バスやワンマン運行式の鉄道等においては、現金による運賃精算に対応するために整理券が用いられている。

具体的には、乗客が路線バスに乗車する際、乗車位置を証明するものとして、乗車停留所を示す番号または乗車停留所名が印字または磁気記録された紙製の整理券が発券され、乗客が降車する際、乗車時に受け取った整理券を運賃精算装置である運賃箱に投入すると、その投入された整理券から乗車停留所を示す番号または乗車停留所名が運賃箱で読み取られ、その読み取られた乗車停留所と降車停留所である現在地とから乗車区間が判定されて、その乗車区間に応じた運賃が算出される。

整理券を用いない運賃精算方式として、ＩＣカードまたは磁気カードなどのカード式乗車券を用いた運賃精算装置が存在する。

カード式乗車券を用いた運賃精算装置では、乗車時にカード式乗車券に記録されている識別子（カードＩＤ）を乗車用カード処理装置で読み取り、そのカードＩＤを降車用カード処理装置に送信して、そのカードＩＤと乗車地データとを組として記憶メモリに記憶する。降車時、降車用カード処理装置でカード式乗車券のカードＩＤを読み取ると、記憶メモリを参照して、読み取ったカードＩＤに対応する乗車地データを判定し、その乗車地と現在地とから乗車区間を判定して、その乗車区間に応じた運賃をカード式乗車券の金額から減算処理する。なお、前記カードＩＤは、カード式乗車券の発行時に、連続番号として付与される識別子である。

特許第２６３１１９４号公報

近年、駅の売店や商用施設などで利用できる電子マネーに対応したＩＣカードやＩＣチップが内蔵された携帯電話が普及している。したがって、何らかのＩＣカードやＩＣチップが内蔵された携帯電話を保有している乗客は多いと考えられる。

ＩＣカードによる運賃精算を行う場合、ＩＣカードに記録された金額情報の読取りおよび書込み処理が必要となるが、ＩＣカードに記録された金額情報の読取りおよび書込み処理を行うには、ＩＣカードとカード処理装置との間で相互認証が必要とされている。具体的には、カード処理装置にＩＣカードがかざされると、そのＩＣカードに記録されている鍵（アクセスキー）が読み出され、カード処理装置に格納されている鍵（アクセスキー）と一致するかどうか確認され、両者が一致（相互認証が成功）した場合のみ、ＩＣカードに記録されている金額情報の読取りおよび書込みが可能となる。

したがって、他の事業者によって発行されたＩＣカード式乗車券や電子マネーに対応したＩＣカードでは、カード処理装置との相互認証が成立しないため、運賃精算の手段として使用することができない。また、ＩＣチップが内蔵された携帯電話の場合、複数の電子マネーを１台の携帯電話で利用することができるものの、前述したように、他の事業者によって発行された電子マネーは、運賃精算の手段として使用することができない。したがって、乗客は、利用する交通機関（事業者）別に専用のＩＣカード式乗車券を保有するか、乗車する都度、整理券を利用して現金による運賃精算を行う必要があった。

本発明の目的は、整理券を用いることなく、乗客の所持するＩＣカードによって乗車地の確認および乗車運賃の算出が可能な運賃精算装置を提供することにある。

前記の目的を解決するために、請求項１に記載の運賃精算装置は、第１の識別子、第２の識別子および金額情報を有する記録媒体を利用して運賃精算を行う運賃精算装置であって、前記運賃精算装置は、乗車用処理装置（例えば、乗車用カード処理装置２に相当する）および降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）を備え、前記乗車用処理装置は、乗客が乗車する際、乗客が所持する記録媒体に記録された第１の識別子を読み取る乗車用識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１、Ｓ１０４相当する）と、前記乗車用識別子読取手段で読み取った第１の識別子を前記降車用処理装置３に送信する乗車用識別子送信手段（例えば、送信部２２ａ、Ｓ１０６に相当する）とを有し、前記降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）は、車両の現在地を特定する現在地特定手段（例えば、運行メモリ３５ａ、Ｓ２０３に相当する）と、乗車区間に応じた運賃データを格納する運賃メモリ３５ｂと、前記乗車用識別子送信手段（例えば、送信部２２ａ、Ｓ１０６に相当する）によって送信された第１の識別子を受信する第１の降車用識別子受信手段（例えば、受信部３２ｂ、Ｓ４０１でＹｅｓに相当する）と、前記現在地特定手段（例えば、運行メモリ３５ａに相当する）によって特定された現在地データを乗車地データとし、その乗車地データと前記第１の降車用識別子受信手段（例えば、受信部３２ｂ、Ｓ４０１でＹｅｓに相当する）で受信した第１の識別子とを一組の乗客データとして記憶するデータ記憶メモリ（例えば、乗車ＤＢ３６に相当する）と、乗客が降車する際、乗客が所持する記録媒体に記録された第１の識別子を読み取る降車用第１識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１、Ｓ５０１に相当する）と、前記降車用第１識別子読取手段で読み取った第１の識別子に対応する乗車地データを前記データ記憶メモリ（例えば、乗車ＤＢ３６に相当する）に記憶されている乗客データを参照して判定し、その判定した乗車地データと、前記現在地特定手段（例えば、運行メモリ３５ａに相当する）によって特定される現在地データとから乗車区間を判定する乗車区間判定手段（例えば、制御部３０、Ｓ５０６に相当する）と、前記乗車区間判定手段で判定した乗車区間に対応する乗車運賃を前記運賃メモリ３５ｂに格納された運賃データを参照して算出する乗車運賃算出手段（例えば、制御部３０、Ｓ５０７に相当する）と、乗客が所持する記録媒体の第２の識別子を読み取る第１の降車用第２識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１、Ｓ５０８に相当する）と、前記第１の降車用第２識別子読取手段によって第２の識別子を読み取ることが可能な場合（例えば、Ｓ５０９でＹｅｓに相当する）、その第２の識別子を保有する記録媒体に記録された金額情報から前記乗車運賃算出手段（例えば、制御部３０、Ｓ５０７に相当する）で算出した乗車運賃を減算し、その残額を新たな金額情報として前記記録媒体に書き込む第１の運賃精算手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１、Ｓ５１５に相当する）と、前記第１の降車用第２識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１に相当する）によって第２の識別子を読み取ることができない場合（例えば、Ｓ５０９でＮｏに相当する）、前記乗車運賃算出手段（例えば、制御部３０、Ｓ５０７に相当する）で算出した乗車運賃を表示する運賃表示手段（例えば、表示部３４、Ｓ５１７に相当する）とを有することを特徴とするものである。

請求項１に記載の運賃精算装置によれば、乗客の所持する記録媒体の第１の識別子が乗車用識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１、Ｓ１０４に相当する）で読み取られると、その第１の識別子が乗車用識別子送信手段（例えば、送信部２２ａ、Ｓ１０６に相当する）によって降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）に送信され、その第１の識別子と現在地特定手段（例えば、運行メモリ３５ａに相当する）で特定される現在地データとが一組の乗客データとしてデータ記憶メモリ（例えば、乗車ＤＢ３６に相当する）に記憶される。
降車時、記録媒体の第１の識別子が降車用第１識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１、Ｓ５０１に相当する）で読み取られると、前記データ記憶メモリ（例えば、乗車ＤＢ３６に相当する）に記憶されている乗客データを参照して、前記第１の識別子に対応する乗車地データが判定され、その判定した乗車地データと、前記現在地特定手段（例えば、運行メモリ３５ａに相当する）によって特定される現在地データとから乗車区間が判定され、その乗車区間判に対応する乗車運賃が乗車運賃算出手段（例えば、制御部３０、Ｓ５０７に相当する）によって算出されて、その算出された乗車運賃が運賃表示手段（例えば、表示部３４、Ｓ５１６に相当する）に表示されるとともに、その記憶媒体を使用して乗車運賃が精算される。
また、前記第２の識別子が第１の降車用第２識別子読取手段３１で読み取ることができない場合
（例えば、Ｓ５０９でＮｏに相当する）、前記乗車運賃算出手段（例えば、制御部３０、Ｓ５０７に相当する）で算出した前記乗車運賃が運賃表示手段（例えば、表示部３４、Ｓ５１７に相当する）に表示される。
したがって、第１の識別子が読み取り可能な記憶媒体を所持していれば、整理券を用いることなく乗車運賃の算出および乗車運賃の表示が可能となる。

請求項２に記載の運賃精算装置は、請求項１に記載の運賃精算装置において、前記降車用処理装置は、前記第１の降車用第２識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１に相当する）によって前記第２の識別子を読み取ることができない場合（例えば、Ｓ５０９でＮｏに相当する）、乗客が所持する第２の識別子を有する他の記録媒体の読み取りを行う第２の降車用第２識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１、Ｓ５２０に相当する）と、前記第２の降車用第２識別子読取手段によって前記第２の識別子を読み取ることが可能な場合（例えば、Ｓ５２１でＹｅｓに相当する）、その第２の識別子を保有する記録媒体に記録された金額情報から前記乗車運賃を減算し、その残額を新たな金額情報として前記記録媒体に書き込む第２の運賃精算手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１、Ｓ５２７に相当する）とを有することを特徴とするものである。

請求項２に記載の運賃精算装置によれば、乗客の所持する記録媒体の第２の識別子が第１の降車用第２識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１に相当する）で読み取ることが不可能な場合（例えば、Ｓ５０９でＮｏに相当する）、前記運賃表示手段（例えば、表示部３４、Ｓ５１７に相当する）に前記乗車運賃を表示するとともに、乗客の所持する前記第２の識別子を読み取ることができる他の記録媒体を使用して第２の運賃精算手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１、Ｓ５２７に相当する）で乗車運賃が精算される。したがって、第１の識別子を読み取ることができる他の記録媒体を所持していれば、整理券を用いることなく乗車運賃の算出が可能となる。

請求項３に記載の運賃精算装置は、請求項１または請求項２に記載の運賃精算装置において、前記第１の降車用第２識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１に相当する）または第２の降車用第２識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１に相当する）によって前記第２の識別子を読み取ることができない場合（例えば、Ｓ５０９でＮｏまたはＳ５２１でＮｏに相当する）、乗客が所持する現金で前記乗車運賃を精算する第３の運賃精算手段（例えば、貨幣処理部３８、Ｓ５１８に相当する）とを有することを特徴とするものである。

請求項３に記載の運賃精算装置によれば、乗客の所持する記録媒体の第２の識別子が第１の降車用第２識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ３１に相当する）で読み取ることが不可能な場合（例えば、Ｓ５０９でＮｏまたはＳ５２１でＮｏに相当する）には、乗客の所持する現金を使用して第３の運賃精算手段（例えば、貨幣処理部３８、Ｓ５１８に相当する）で乗車運賃が精算されるため、第１の識別子が読み取り可能な記憶媒体を有していれば、整理券を用いることなく乗車運賃の算出が可能となる。

請求項４に記載の運賃精算装置は、請求項１ないし請求項３に記載の運賃精算装置において、前記降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）から送信される前記乗客データを受信する乗客データ受信手段（例えば、受信部４２ｂ、Ｓ６０４に相当する）と、前記乗客データ受信手段で受信した前記乗客データを記憶する表示用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ４３。Ｓ６０５に相当する）と、乗客が所持する記録媒体に記録された第１の識別子を読み取る記録媒体読取手段（例えば、カードリーダ４１、Ｓ７０１に相当する）と、前記記録媒体読取手段で読み取った前記第１の識別子に対応する乗車地データを、前記表示用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ４３に相当する）に記憶されている乗客データを参照して判定する第１乗車地判定手段（例えば、制御部４０、Ｓ７０５に相当する）と、前記第１乗車地判定手段で判定した乗車地データを表示する乗車地表示手段（例えば、表示部４４、Ｓ７０６に相当する）とを有する乗車地表示装置（例えば、乗車地データ表示器４に相当する）と、前記データ記憶メモリ（例えば、乗車ＤＢ３６に相当する）に記憶した乗客データを前記乗車地表示装置（例えば、乗車地データ表示器４に相当する）に送信する第１乗客データ送信手段（例えば、送信部３２ａ、Ｓ４０３に相当する）を有する前記降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）とからなることを特徴とするものである。

請求項４に記載の運賃精算装置によれば、前記データ記憶メモリ（例えば、乗車ＤＢ３６に相当する）に記憶した乗客データが第１乗客データ送信手段（例えば、送信部３２ａ、Ｓ４０３に相当する）によって前記乗車地表示装置（例えば、乗車地データ表示器４に相当する）に送信されると、前記乗客データ受信手段（例えば、受信部４２ｂ、Ｓ６０４に相当する）で受信されて、その乗客データが表示用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ４３。Ｓ６０５に相当する）に記憶される。乗客の所持する記録媒体の第１の識別子が記録媒体読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ４１、Ｓ７０１に相当する）で読み取られると、前記表示用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ４３に相当する）に記憶されている乗客データを参照して、第１乗車地判定手段（例えば、制御部４０、Ｓ７０５に相当する）によって乗車地が判定され、その乗車地が車地表示手段（例えば、表示部４４、Ｓ７０６に相当する）によって表示される。
したがって、乗車地表示装置（例えば、乗車地データ表示器４に相当する）の記録媒体読取手段（例えば、カードリーダ４１に相当する）に第１の識別子が読み取り可能な記憶媒体を読み取らせることによって、乗客は、乗車中の任意の時間に、乗車地を確認することができる。

請求項５に記載の運賃精算装置は、請求項１ないし請求項３に記載の運賃精算装置において、乗
客が所持する記録媒体に記録された第１の識別子を読み取る記録媒体読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ４１、Ｓ７０１に相当する）と、前記記録媒体読取手段で読み取った前記第１の識別子を前記降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）に送信する表示用識別子送信手段（例えば、送信部４２ａ、Ｓ７０３Ａに相当する）と、前記降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）から送信される前記第１の識別子に対応する乗車地データを受信する表示用乗車地データ受信手段（例えば、送信部４２ｂ、Ｓ７０４ＡでＹｅｓに相当する）と、前記表示用乗車地データ受信手段で受信した、前記第１の識別子に対応する乗車地データを表示する乗車地表示手段（例えば、表示部４４、Ｓ７０５Ａに相当する）とを有する乗車地表示装置（例えば、乗車地データ表示器４に相当する）と、前記乗車地表示装置から送信される前記第１の識別子を受信する第２の降車用識別子受信手段（例えば、受信部３２ｂ、Ｓ４０３ＡでＹｅｓに相当する）と、前記第２の降車用識別子受信手段で受信した前記第１の識別子に対応する乗車地データを前記データ記憶メモリに記憶されている乗客データを参照して判定する第２乗車地判定手段（例えば、制御部３０、Ｓ４０５Ａに相当する）と、前記第２乗車地判定手段で判定した乗車地データを前記乗車地表示装置（例えば、乗車地データ表示器４に相当する）に送信する降車用乗車地データ送信手段（例えば、送信部３２ａ、Ｓ４０６Ａに相当する）とを有する降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）とからなることを特徴とするものである。

請求項５に記載の運賃精算装置によれば、乗客の所持する記録媒体の第１の識別子が記録媒体読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ４１、Ｓ７０１に相当する）で読み取られると、その第１の識別子が降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）に送信され（Ｓ７０３Ａ）、データ記憶メモリ（例えば乗車ＤＢ３６に相当する）に記憶されている乗客データを参照して（Ｓ４０３Ａ）、その受信した第１の識別子に対応する乗車地データが判定され（Ｓ４０５Ａ）、その判定された乗車地データが乗車地表示装置（例えば、乗車地データ表示器４に相当する）に送信されて（Ｓ４０６Ａ）、乗車地表示手段（例えば、表示部４４に相当する）に表示される（Ｓ７０５Ａ）。したがって、乗車地表示装置（例えば、乗車地データ表示器４に相当する）の記録媒体読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ４１に相当する）に第１の識別子が読み取り可能な記録媒体を読み取らせることによって、乗客は、乗車中の任意の時間に、乗車地を確認することができる。

請求項６に記載の運賃精算装置は、請求項１ないし請求項５に記載の運賃精算装置において、請求項１ないし請求項５に記載の運賃精算装置において、前記記録媒体は、表示部を有する携帯型端末に内蔵された記録媒体であって、前記現在地特定手段（例えば、運行メモリ３５ａ、Ｓ２０３に相当する）によって特定された現在地データを前記乗車用処理装置（例えば、乗車用カード処理装置２に相当する）に送信する現在地データ送信手段（例えば、送信部３２ａ、Ｓ２０４に相当する）を有する降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）と、前記降車用処理装置から送信される現在地データを受信する現在地データ受信手段（例えば、受信部２２ｂ、Ｓ１０１でＹｅｓに相当する）と、前記現在地データ受信手段で受信した前記現在地データを記憶する現在地データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３、Ｓ１０２に相当する）と、前記現在地データ記憶手段に記憶した前記現在地データを、前記携帯型端末の表示部に表示するための乗車地データとして前記携帯型端末に送信する乗車用乗車地データ送信手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１、Ｓ１０７に相当する）とを有する乗車用処理装置とからなることを特徴とするものである。

請求項６に記載の運賃精算装置によれば、降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）の現在地特定手段（例えば、運行メモリ３５ａ、Ｓ２０３に相当する）によって特定された現在地データが降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）から乗車用処理装置（例えば、乗車用カード処理装置２に相当する）に送信されて、現在地データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３、Ｓ１０２に相当する）に記憶される。乗客の所持する携帯型端末に内蔵される記録媒体の第１の識別子が乗車用識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１、Ｓ１０４に相当する）で読み取られると、前記現在地データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３に相当する）に記憶された現在地データが乗車用乗車地データ送信手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１、Ｓ１０７に相当する）によって携帯型端末に送信される。
したがって、携帯型端末に内蔵された記録媒体を乗車用処理装置（例えば、乗車用カード処理装置２に相当する）に読み取らせることによって、乗客は、乗車中の任意の時間に、前記携帯型端末に送信された乗車地データを携帯型端末の表示部に表示することにより、乗車地を確認することができる。

以上のように、本発明によれば、紙製の整理券を用いることなく、乗客の所持する記録媒体による乗車地の確認および乗車運賃の算出が可能となる。

（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した路線バスにおける運賃精算装置１の第１の実施形態を図１〜図１２に従って説明する。カード式乗車券Ｃ（以下、乗車券Ｃと称する）は、利用可能金額、乗車地データ等の各種情報を書替え可能に記録できる記録媒体であって、この実施形態では、ＩＣチップの内蔵された非接触式ＩＣカード（以下、ＩＣカードと称する）が用いられる。

図１に示すように、運賃精算装置１は、乗車用カード処理装置２、降車用カード処理装置３および乗車地データ表示器４で構成される。なお、乗車用カード処理装置２が乗車用処理装置に、降車用カード処理装置３が降車用処理装置に、乗車地データ表示器４が乗車地表示装置に相当する。

乗車用カード処理装置２は路線バスの乗車口近傍に設けられ、カードＲ／Ｗ２１、送受信部２２、ワークメモリ２３および表示部２４と、これらの機器を制御する制御部２０とを有している。

カードＲ／Ｗ２１は、ＩＣカードに記録されたデータの読み取りおよび書き込みを行うもので、内部にＩＣカードとの通信を行うためのアンテナ２１ａ（図示せず）が設けられている。このアンテナ２１ａからＩＣカードに対して電磁波を照射し、ＩＣカードを活性化状態にすることによって、ＩＣカードに記録されているデータの読み取りおよび書き込みを行う。

送受信部２２は、カードＲ／Ｗ２１によって読み取ったＩＣカードに記録されたデータを降車用カード処理装置３に送信したり、降車用カード処理装置３から送信される現在地データを受信するためのもので、送信部２２ａ（図示せず）および受信部２２ｂ（図示せず）を有している。

ワークメモリ２３は、現在地データを記憶する記憶部で、降車用カード処理装置３から送信される現在地データとしての停留所番号を受信部２２ｂで受信すると、その受信した停留所番号がワークメモリ２３に記憶される。

表示部２４は、乗車停留所番号を表示するもので、カードＲ／Ｗ２１でＩＣカードに記録されたデータを読み取る際、ワークメモリ２３に記憶された現在地データとしての停留所番号を表示することによって、乗車処理をする乗客に対し、乗車停留所を告知している。

制御部２０は、カードＲ／Ｗ２１、送受信部２２、ワークメモリ２３および表示部２４とバス接続されており、これらの機器を制御している。

次に、降車用カード処理装置３について説明する。降車用カード処理装置３は路線バスの降車口近傍に設けられ、カードＲ／Ｗ３１、送受信部３２、ワークメモリ３３、表示部３４、運行メモリ３５ａ、運賃メモリ３５ｂ、乗車データベース（以下、乗車ＤＢと称する）３６、インターフェースユニット（以下、Ｉ／Ｆと記す）３７、スピーカＳＰおよびテンキ−ＴＫと、これらを制御する制御部３０とを有している。

カードＲ／Ｗ３１は、ＩＣカードに記録されたデータの読み取りおよび書き込みを行うもので、内部にＩＣカードとの通信を行うためのアンテナ３１ａ（図示せず）が設けられている。このアンテナ３１ａからＩＣカードに対して電磁波を照射し、ＩＣカードを活性化状態にすることによって、ＩＣカードに記録されているデータの読み取りおよび書き込みを行う。

送受信部３２は、ワークメモリ３３に記憶されている現在地データを乗車用カード処理装置２および乗車地データ表示器４へ送信したり、乗車ＤＢ３６に記憶されている乗客データを乗車地データ表示器４に送信したり、乗車用カード処理装置２および乗車地データ表示器４から送信されるＩＣカードに記録されたデータを受信するためのもので、送信部３２ａ（図示せず）および受信部３２ｂ（図示せず）を有している。
なお、送信部３２ａが降車用乗車地データ送信手段、第１乗客データ送信手段および現在地データ送信手段に相当し、受信部３２ｂが第１の降車用識別子受信手段および第２の降車用識別子受信手段に相当する。

ワークメモリ３３は、現在地データおよび乗車停留所別の運賃データを記憶する記憶部で、前記運行メモリ３５ａから送信される停留所データおよび前記運賃メモリ３５ｂから送信される乗車停留所別の運賃データをそれぞれ受信すると、新たな現在地データおよび新たな運賃データとして記憶する。

表示部３４は、前記カードＲ／Ｗ３１によって読み取ったＩＣカードのデータや乗車運賃などを表示するものである。

運行メモリ３５ａは、各運行系統におけるすべての停留所データを記憶しているメモリで、停留所を出発または停留所を通過したことを知らせる停留所進捗信号（図示せず）をＩ／Ｆ３７を介して受信すると、制御部３０は運行メモリ３５ａに記憶されている停留所データから次の停留所データを呼び出し、その呼び出した停留所データを現在地データとしてワークメモリ３３に転送する。

運賃メモリ３５ｂは、各運行系統の各降車停留所における乗車停留所別の運賃データを記憶しているメモリで、停留所を出発または停留所を通過したことを知らせる停留所進捗信号（図示せず）をＩ／Ｆ３７を介して受信すると、制御部３０は運賃メモリ３５ｂに記憶されている運賃データから次の停留所における乗車停留所別の運賃データを呼び出し、その呼び出した運賃データをワークメモリ３３に転送する。

乗車ＤＢ３６は、乗車時にＩＣカードから読み取ったＩＣカードの製造識別子ＩＤｍと乗車地とを対応づけて記憶するデータベースであって、受信部３２ｂで前記乗車用カード処理装置２から送信されるＩＣカードの製造識別子ＩＤｍを受信すると、その製造識別子ＩＤｍと、製造識別子ＩＤｍを受信した時点における前記ワークメモリ３３に記憶されている現在地データとを一組の乗客データとして乗車ＤＢに記憶する。

Ｉ／Ｆ３７は、停留所進捗信号発生部（図示せず）との通信を行うためのものである。

スピーカＳＰは、カードＲ／Ｗ３１で読み取ったＩＣカードの処理が正常処理したことを音声で乗客および乗務員に報知するためのものである。また、カード処理が正常終了しなかった場合や、使用が禁止されているＩＣカード、あるいは残金不足のＩＣカードなどがカードＲ／Ｗ３１によって読み取られると、正常処理とは異なる音声で乗客および乗務員に報知する。

テンキ−ＴＫは、運賃精算時、乗車処理人数や乗車地データ等を乗務員が手作業で入力する際、用いられるものである。

制御部３０は、前記カードＲ／Ｗ３１、送受信部３２、ワークメモリ３３、表示部３４、運行メモリ３５ａ、運賃メモリ３５ｂ、乗車ＤＢ３６、Ｉ／Ｆ３７、スピーカＳＰおよびテンキ−ＴＫとバス接続されており、これらの機器を制御している。

次に、乗車地データ表示器４について説明する。乗車地データ表示器４は路線バスの車内に設けられ、カードリーダ４１、送受信部４２、ワークメモリ４３および表示部４４と、これらの機器を制御する制御部４０とを有している。

カードリーダ４１は、ＩＣカードに記録されたデータの読み取りを行うもので、内部にＩＣカードとの通信を行うためのアンテナ４１ａ（図示せず）が設けられている。このアンテナ４１ａからＩＣカードに対して電磁波を照射し、ＩＣカードを活性化状態にすることによって、ＩＣカードに記録されているデータの読み取りを行う。

送受信部４２は、前記カードリーダ４１で読み取ったＩＣカードに記録されているデータを降車用カード処理装置３に送信したり、降車用カード処理装置３から送信される現在地データおよび乗客データを受信するためのもので、送信部４２ａ（図示せず）および受信部４２ｂ（図示せず）を有している。

ワークメモリ４３は、現在地データおよび乗客データを記憶する記憶部で、降車用カード処理装置３から送信される現在地データとしての停留所番号を受信部４２ｂで受信すると、その受信した停留所番号をワークメモリ４３に記憶する。また、降車用カード処理装置３から送信される乗客データを受信部４２ｂで受信すると、その受信した乗客データをワークメモリ４３に記憶する。

表示部４４は、ワークメモリ４３に記憶されている現在地データとしての停留所番号および乗車地データを表示するものである。

制御部４０は、カードリーダ４１、送受信部４２、ワークメモリ４３および表示部４４とバス接続されており、これらの機器を制御している。
なお、カードリーダ４１が記録媒体読取手段に、送信部４２ａが表示用識別子送信手段に、受信部４２ｂが表示用乗車地データ受信手段および乗客データ受信手段に、ワークメモリ４３が表示用乗客データ記憶手段に、表示部４４が乗車地表示手段に相当する。

乗車券Ｃには、ＩＣカードの固有番号（カード識別子）、利用可能金額、ＩＣカードの製造会社、乗車券の発行会社、前回の乗降データ等が記録されている。
乗車券Ｃに記録されている利用可能金額や前回の乗降データ等の情報をカード処理装置で読み取るためには、カード処理装置とＩＣカードとの間で相互認証が必要となっている。

また、ＩＣカードに記録されるカード識別子には、発行識別子ＩＤｉと製造識別子ＩＤｍの２種類が記録されている。
発行識別子ＩＤｉは、乗車券の発行会社が付与する書き換え不能な識別子であって、前記発行識別子ＩＤｉをカード処理装置で読み取るためには、前述した相互認証が必要となる。
製造識別子ＩＤｍは、ＩＣカードの製造時にＩＣカードの製造者が設定する書き換え不能な識別子であって、前記発行識別子ＩＤｍをカード処理装置で読み取る際、前述した相互認証を必要としない。したがって、製造識別子ＩＤｍについては、カードの発行会社や事業管理者に関わらず、カード処理装置で読み取ることが可能となっている。
なお、前記製造識別子ＩＤｍが第１の識別子に、前記発行識別子ＩＤｉが第２の識別子に、前記カードＲ／Ｗ２１が乗車用識別子読取手段に、前記カードＲ／Ｗ３１が降車用第１識別子読取手段、第１の降車用第２識別子読取手段、第２の降車用第２識別子読取手段、第１の運賃精算手段および第２の運賃精算手段に相当する。

図２に運行メモリ３５ａの記憶データ例を示す。運行メモリ３５ａには図３に示す各運行系統の停留所コードが系統毎に記憶されている。

図４は運賃メモリ３５ｂの記憶データ例として１２０系統の運賃表（大人）を示す。例えば降車停留所コード００５において、停留所コード００１からの乗車運賃２００円、停留所コード００２からの乗車運賃１８０円、停留所コード００３からの乗車運賃１４０円、停留所コード００４からの乗車運賃１２０円であることが記録されている。

図５は乗車ＤＢ３６の記憶内容を示す図である。乗車ＤＢ３６には、前記乗車用カード処理装置２から送信されるＩＣカードの製造識別子ＩＤｍを送受信部３２で受信する都度、その製造識別子ＩＤｍを受信した時点における前記ワークメモリに記憶されている現在地データが、製造識別子ＩＤｍに対応づけて順次記憶される。

図６に、乗車用カード処理装置２における処理の流れを示す。乗車用カード処理装置２は、降車用カード処理装置３から送られる現在地データを送受信部２２の受信部２２ｂで受信すると（ステップＳ１０１）、制御部２０は、当該現在地データをワークメモリ２３に更新して記憶し（ステップＳ１０２）、更新した現在地データを表示部２４に表示する（ステップＳ１０３）。
なお、受信部２２ｂが現在地データ受信手段に、ワークメモリ２３が現在地データ記憶手段に相当する。

乗車用カード処理装置２は、カードＲ／Ｗ２１のアンテナ２１ａから「カード呼び出し」のポーリング信号を照射する（ステップＳ１０４）。この「カード呼び出し」のポーリング信号を受信したＩＣカードは活性状態となり、自己の製造識別子ＩＤｍをカードＲ／Ｗ２１に送信する。ＩＣカードから送信される製造識別子ＩＤｍをアンテナ２１ａで受信すると（ステップＳ１０５）、制御部２０は、カードＲ／Ｗ２１にＩＣカードがかざされたものと判断し、その製造識別子ＩＤｍを送受信部２２の送信部２２ａを介して降車用処理装置３に送信する（ステップＳ１０６）。

次に、降車用カード処理装置３における処理の流れを図７〜図１０に示す。
図７に示すように、停留所を発車または停留所を通過した際、運転手によって停留所通過ボタン（図示せず）が操作されると、前記停留所進捗信号発生部から停留所進捗信号が発生され、降車用カード処理装置３に送信される。

Ｉ／Ｆ３７を介して停留所進捗信号を受信すると（ステップＳ２０１でＹｅｓ）、制御部３０は、次の停留所に進んだものと判断し、運行メモリ３５ａに記憶されている停留所データから次の停留所データを呼び出す（ステップＳ２０２）。

制御部３０は、この呼び出した停留所データを現在地データとしてワークメモリ３３に転送し、ワークメモリ３３に新たな現在地データとして記憶する（ステップＳ２０３）。さらに、制御部３０は、前記現在地データを送受信部３２の送信部３２ｂを介して乗車用カード処理装置２および乗車地データ表示器４に送信する（ステップＳ２０４）。
なお、前記運行メモリ３５ａが車両の現在地を特定する現在地特定手段に相当する。

図８に示すように、Ｉ／Ｆ３７を介して停留所進捗信号を受信すると（ステップＳ３０１）、制御部３０は、次の停留所に進んだものと判断し、運賃メモリ３５ｂに記憶されている運賃データから次の停留所における乗車停留所別の運賃データを呼び出す（ステップＳ３０２）。
制御部３０は、この呼び出した運賃データを次の停留所における乗車停留所別の運賃データとして、ワークメモリ３３に転送し、ワークメモリ３３に新たな運賃データとして記憶する（ステップＳ３０３）。

図９に示すように、乗車用カード処理装置２から送信されるＩＣカードの製造識別子ＩＤｍを送受信部３２の受信部３２ｂで受信すると（ステップＳ４０１）、制御部３０は、その製造識別子ＩＤｍと、製造識別子ＩＤｍを受信した時点における前記ワークメモリ３３に記憶されている現在地データとを一組の乗客データとして乗車ＤＢ３６に記憶する（ステップＳ４０２）。
制御部３０は、この乗車ＤＢ３６に記憶した乗客データを送受信部３２の送信部３２ａを介して乗車地データ表示器４に送信する（Ｓ４０３）。なお、前記乗車ＤＢ３６に記憶した前記乗客データは、前記乗車用カード処理装置２から送信されるＩＣカードの製造識別子ＩＤｍを前記受信部３２ｂで受信する都度、乗車地データ表示器４に送信してもいいし、前記Ｉ／Ｆ３７を介して停留所進捗信号を受信する都度、複数の乗客データをまとめて乗車地データ表示器４に送信するようにしてもよい。
なお、前記乗車ＤＢ３６がデータ記憶メモリに相当する。

図１０は、降車用カード処理装置３におけるカード処理の流れを示す図である。
降車用カード処理装置３は、カードＲ／Ｗ３１のアンテナ３１ａから「カード呼び出し」のポーリング信号を照射する（ステップＳ５０１）。この「カード呼び出し」のポーリング信号を受信したＩＣカードは活性状態となり、自己の製造識別子ＩＤｍをカードＲ／Ｗ３１に送信する。

ＩＣカードから送信される製造識別子ＩＤｍをアンテナ３１ａで受信すると（ステップＳ５０２）、制御部３０は、カードＲ／Ｗ３１にＩＣカードがかざされたものと判断し、前記乗車ＤＢ３６に記録された乗客データを参照して、該当する製造識別子ＩＤｍが前記乗車ＤＢ３６に記憶されているか判定する（ステップＳ５０３）。

該当する製造識別子ＩＤｍが前記乗車ＤＢ３６に記憶されていると（ステップＳ５０４）、制御部３０は、読み取った製造識別子ＩＤｍに対応する乗車地データを前記乗車ＤＢ３６から読み出し（ステップＳ５０５）、この読み出した乗車地データとワークメモリ３３に記憶された現在地データとから乗車区間を判定し（ステップＳ５０６）、前記判定した乗車区間に対応する乗車運賃をワークメモリ３３を参照して算出する（ステップＳ５０７）。

次に、制御部３０は、システムコードを指定した特定のＩＣカードの呼び出し（指定カード呼び出し）を行う（ステップＳ５０８）。指定カード呼び出しとは、アンテナ３１ａにかざされたＩＣカードが、この運賃精算装置において、運賃精算手段として使用可能な乗車券Ｃであるか否かを判断するために行う処理である。

前記指定カード呼び出しでは、乗車券Ｃであることを示すシステムコードを有するＩＣカードに対し、カードＲ／Ｗ３１のアンテナ３１ａから電磁波を照射して、そのＩＣカードが有している、ＩＣカードに記録されたカード情報を読み出すために必要となる鍵（アクセスキー）の問い合わせを行う。

カードＲ／Ｗ３１のアンテナ３１ａから照射される「指定呼び出し」の電磁波を受信すると、その指定呼び出しに対応するシステムコードを有するＩＣカードのみ、その指定呼び出しに応答し、自身が保有するアクセスキーをカードＲ／Ｗ３１に送信する。

ＩＣカードから送信されるアクセスキーをアンテナ３１ａで受信すると（ステップＳ５０９）、制御部３０は、カードＲ／Ｗ３１の有するアクセスキーと、受信したＩＣカードに記録されているアクセスキーとが一致するか照合を行う（ステップＳ５１０）。
両者のアクセスキーが一致すると（ステップＳ５１１）、制御部３０は、前記アンテナ３１ａにかざされたＩＣカードが、運賃精算手段として使用可能な乗車券Ｃであると判断し、乗車券Ｃに記録されている発行識別子ＩＤｉ、利用可能金額および前回の乗降データ等のカード情報の読取りを要求する（ステップＳ５１２）。

乗車券Ｃから発行識別子ＩＤｉ、金額データ等を受信すると（ステップＳ５１３）、制御部３０は、その金額データから前記算出した乗車運賃を減算処理し（ステップＳ５１４）、その減算処理後の金額データを新たな金額データとして、カードＲ／Ｗ３１を介して乗車券Ｃに記録する（ステップＳ５１５）とともに、前記乗車運賃および前記減算処理後の金額データを表示部３４に表示する（ステップＳ５１６）。
なお、乗車券Ｃの金額情報が前記乗車運賃に満たない場合、不足分の金額を表示部３４に表示するとともに、スピーカＳＰから金額不足であることを報知して、貨幣処理部３８へ運賃の投入を促す。

ステップＳ５０９において、指定呼び出しに対する応答がない場合、または、ステップＳ５１１において、アクセスキーが一致せず、カードＲ／Ｗ３１とＩＣカードとの間で相互認証ができない場合、あるいはステップＳ５１３において乗車券Ｃから発行識別子ＩＤｉ、金額データ等が読み取れない場合、制御部３０は、乗車券Ｃ以外のＩＣカードがかざされたと判断し、前記算出した乗車運賃を表示部３４に表示し（ステップＳ５１７）、貨幣処理部３８へ運賃の投入、即ち、現金による精算を行う（ステップＳ５１８）。

なお、ステップＳ５０４において、前記製造識別子ＩＤｍが前記乗車ＤＢ３６に記憶されていない場合、制御部３０は、乗車時、乗車用カード処理装置２にかざされていないＩＣカード、即ち、正常な乗車処理がされていないＩＣカードと判定し、エラー情報を表示部３４に表示するとともに、その旨、スピーカＳＰから報知する（ステップＳ５１９）。

なお、前記ステップＳ５０９において、指定呼び出しに対する応答がない場合、または、ステップＳ５１１において、カードＲ／Ｗ３１とＩＣカードとの間で相互認証ができない場合、あるいはステップＳ５１３において乗車券Ｃから発行識別子ＩＤｉ、金額データ等を読み取れない場合、ステップＳ５１８において現金による精算を行うと説明したが、ステップＳ５１７とステップＳ５１８の間に、運賃精算可能な他のＩＣカードを前記カードＲ／Ｗ３１にかざすことによって運賃精算を行うステップを追加してもよい。

以下に、運賃精算可能な他のＩＣカードによる運賃精算の流れを図１０Ｂに示す。
乗車運賃を表示している状態（ステップＳ５１７）において、制御部３０は、運賃精算可能なＩＣカードであることを示すシステムコードを有するＩＣカードに対し、カードＲ／Ｗ３１のアンテナ３１ａから電磁波を照射して、そのＩＣカードが有している、ＩＣカードに記録されたカード情報を読み出すために必要となる鍵（アクセスキー）の問い合わせを行う（ステップＳ５２０）。

指定呼び出しに対応するシステムコードを有するＩＣカードから、その指定呼び出しに対する応答があると、アンテナ３１ａは、そのＩＣカードから送信されるアクセスキーを受信する（ステップＳ５２１）。

次に、制御部３０は、カードＲ／Ｗ３１の有するアクセスキーと、受信したアクセスキーとが一致するか照合を行い（ステップＳ５２２）、両者のアクセスキーが一致すると（ステップＳ５２３）、前記アンテナ３１ａにかざされたＩＣカードに記録されている発行識別子ＩＤｉ、利用可能金額および前回の乗降データ等のカード情報の読取りを要求する（ステップＳ５２４）。

ＩＣカードから発行識別子ＩＤｉ、金額データ等を受信すると（ステップＳ５２５）、制御部３０は、その金額データから前記算出した乗車運賃を減算処理し（ステップＳ５２６）、その減算処理後の金額データを新たな金額データとして、カードＲ／Ｗ３１を介してＩＣカードに記録する（ステップＳ５２７）とともに、前記乗車運賃および前記減算処理後の金額データを表示部３４に表示する（ステップＳ５２８）。

なお、ステップＳ５２１において、指定呼び出しに対する応答がない場合、または、ステップＳ５２３において、アクセスキーが一致せず、カードＲ／Ｗ３１とＩＣカードとの間で相互認証ができない場合、あるいはステップＳ５２５においてＩＣカードから発行識別子ＩＤｉ、金額データ等が読み取れない場合は、ステップＳ５１８に戻り、現金による精算を行う。
なお、前記カードＲ／Ｗ３１が第１の運賃精算手段および第２の運賃精算手段に、前記貨幣処理部３８が第３の運賃精算手段に相当する。

次に、乗車地データ表示器４における処理の流れを図１１および図１２に示す。
図１１に示すように、乗車地データ表示器４は、降車用カード処理装置３から送信される現在地データを送受信部４２の受信部４２ｂで受信すると（ステップＳ６０１）、制御部４０は、受信した現在地データをワークメモリ４３に記憶し（ステップＳ６０２）、その現在地データを表示部４４に表示する（ステップＳ６０３）。

また、降車用７カード処理装置３から送信される乗客データを送受信部４２の受信部４２ｂで受信すると（ステップＳ６０４）、制御部４０は、受信した乗客データをワークメモリ４３に記憶する（ステップＳ６０５）。

図１２は、乗車地データ表示器４におけるカード処理の流れを示す図である。乗車地データ表示器４は、カードリーダ４１のアンテナ４１ａから「カード呼び出し」のポーリング信号を照射する（ステップＳ７０１）。この「カード呼び出し」のポーリング信号を受信したＩＣカードは活性状態となり、自己の製造識別子ＩＤｍをカードリーダ４１に送信する。

ＩＣカードから送信される製造識別子ＩＤｍをアンテナ４１ａで受信すると（ステップＳ７０２）、制御部４０は、カードリーダ４１にＩＣカードがかざされたものと判断し、前記ワークメモリ４３に記録された乗客データを参照して、該当する製造識別子ＩＤｍが前記ワークメモリ４３に記憶されているか判定する（ステップＳ７０３）。

該当する製造識別子ＩＤｍが前記ワークメモリ４３に記憶されていると（ステップＳ７０４）、制御部４０は、読み取った製造識別子ＩＤｍに対応する乗車地データを読出し（ステップＳ７０５）、この読み出した乗車地データを表示部４４に表示する（ステップＳ７０６）。

前記製造識別子ＩＤｍが前記ワークメモリ４３に記憶されていない場合、制御部４０は、乗車時、乗車用カード処理装置２にかざされていないＩＣカード、即ち、正常な乗車処理がされていないＩＣカードと判定し、エラー情報を表示部４４に表示する（ステップＳ７０７）。

なお、乗車地データ表示器４に現在地データを表示する必要がなければ、前記ステップＳ６０１〜ステップＳ６０３の処理を省略してもよい。

上述したように、乗車時、乗車用カード処理装置２のカードＲ／Ｗ２１にＩＣカードがかざざれると、そのＩＣカードは、カードＲ／Ｗ２１のアンテナ２１ａから照射される「カード呼び出し」のポーリング信号を受信して、活性状態となり、自己の発行識別子ＩＤｍがカードＲ／Ｗ２１に送信される。ＩＣカードから送信される製造識別子ＩＤｍをカードＲ／Ｗ２１のアンテナ２１ａで受信すると、その製造識別子ＩＤｍは、乗車用カード処理装置２の送信部２２ａから降車用カード処理装置３に送信されて、降車用カード処理装置３のワークメモリ３３に記憶されている現在地データ、即ち乗車地と一組の乗客データとして乗車ＤＢ３６に記憶される。したがって、乗車した路線バスにおいて使用可能な乗車券Ｃを乗客が保有していない場合であっても、「カード読み出し」のポーリング信号に応答可能なＩＣカードを保有していれば、乗車用カード処理装置２にそのＩＣカードをかざすことによって、整理券を用いることなく乗車処理をすることが可能となる。

また、降車用カード処理装置３の乗車ＤＢ３６に記憶された乗客データは、送信部３２ａを介して乗車地データ表示器４に送信され、乗車地データ表示器４のワークメモリ４３に記憶されるため、乗車中に乗客が乗車地データ表示器４のカードリーダ４１にＩＣカードをかざすと、そのＩＣカードの製造識別子ＩＤｍが読み取られ、そのＩＣカードの製造識別子ＩＤｍに対応する乗車地がワークメモリ４３を参照して表示部４４に表示される。したがって、乗車した路線バスにおいて使用可能な乗車券Ｃを乗客が保有していない場合であっても、「カード読み出し」のポーリング信号に応答可能なＩＣカードを保有していれば、乗車地データ表示器４にそのＩＣカードをかざすことによって、乗車中の任意の時間において乗車地を確認することができるようになる。

また、降車時、降車用カード処理装置３のカードＲ／Ｗ３１にＩＣカードがかざざれると、そのＩＣカードは、カードＲ／Ｗ３１のアンテナ３１ａから照射される「カード呼び出し」のポーリング信号を受信して、活性状態となり、自己の発行識別子ＩＤｍがカードＲ／Ｗ３１に送信される。ＩＣカードから送信される製造識別子ＩＤｍをカードＲ／Ｗ３１のアンテナ３１ａで受信すると、降車用カード処理装置３は、乗車ＤＢ３６を参照して、ＩＣカードから送信された製造識別子ＩＤｍに対応する乗車地を判定し、ワークメモリ３３に記憶されている運賃データを参照して乗車運賃を算出する。したがって、乗車した路線バスにおいて使用可能な乗車券Ｃを乗客が保有していない場合であっても、「カード読み出し」のポーリング信号に応答可能なＩＣカードを保有していれば、降車用カード処理装置３にそのＩＣカードをかざすことによって、整理券を用いることなく、乗車地の判定および乗車運賃の算出が可能となる。

なお、前記第１の実施形態において、発行識別子ＩＤｉを読み取るためには、カード処理装置とＩＣカードとの間でアクセスキーの照合が必要と説明したが、発行識別子ＩＤｉについて、アクセスキーの照合なしに読み取り可能なものとし、前記ステップＳ５０６と前記ステップＳ５０７の間に、発行識別子ＩＤｉを読取る処理を行い、発行識別子ＩＤｉを受信した後、アクセスキーの照合を行い、アクセスキーが一致した場合のみ乗車券Ｃに記録されている利用可能金額、前回の乗降データ等を読み出すようにしてもよい。

（第２の実施形態）
前記第１の実施形態においては、乗車地データ表示器４は、降車用カード処理装置３から乗客データが送信される都度、ワークメモリ４３にその乗客データを記憶するものとして説明したが、乗車地データ表示器４のカードリーダ４１にＩＣカードがかざされる都度、降車用カード処理装置３の乗車ＤＢ３６を参照して、そのＩＣカードの製造識別子ＩＤｍに対応する乗車地データを表示部４４に表示するようにしてもよい。

図１３に、第２の実施形態における降車用カード処理装置３の処理の流れを記載する。なお、前記停留所進捗信号発生部で発生された停留所進捗信号を受信してから次の停留所データを呼び出す処理手順（図７）および次の停留所における乗車停留所別の運賃データを呼び出す処理手順（図８）については、第１の実施形態と同じため、説明を省略する。

乗車用カード処理装置２から送信されるＩＣカードの製造識別子ＩＤｍを送受信部３２の受信部３２ｂで受信すると（ステップＳ４０１Ａ）、制御部３０は、その製造識別子ＩＤｍと、製造識別子ＩＤｍを受信した時点における前記ワークメモリ３３に記憶されている現在地データとを一組の乗客データとして乗車ＤＢ３６に記憶する（ステップＳ４０２Ａ）。

制御部３０は、乗車地データ表示器４から製造識別子ＩＤｍについて参照を受ける都度（ステップＳ４０３Ａ）、乗車ＤＢ３６に該当する製造識別子ＩＤｍが記憶されているか判定し（ステップ４０４Ａ）、該当する製造識別子ＩＤｍが記憶されていれば、その製造識別子ＩＤｍに対応する乗車地を判定し（ステップＳ４０５Ａ）、その判定した乗車地データを乗車地データ表示器４に送信する（ステップＳ４０６Ａ）。

なお、ステップＳ４０４Ａにおいて、前記製造識別子ＩＤｍが前記乗車ＤＢ３６に記憶されていない場合、制御部３０は、乗車時、乗車用カード処理装置２にかざされていないＩＣカード、即ち、正常な乗車処理がされていないＩＣカードと判定し、エラー情報を表示部３４に表示するとともに、その旨、スピーカＳＰから報知する（ステップＳ４０７Ａ）。

図１４は、第２の実施形態における乗車地データ表示器４におけるカード処理の流れを示す図である。乗車地データ表示器４は、カードリーダ４１のアンテナ４１ａから「カード呼び出し」のポーリング信号を照射する（ステップＳ７０１Ａ）。この「カード呼び出し」のポーリング信号を受信したＩＣカードは活性状態となり、自己の製造識別子ＩＤｍをカードリーダ４１に送信する。

ＩＣカードから送信される製造識別子ＩＤｍをアンテナ４１ａで受信すると（ステップＳ７０２Ａ）、制御部４０は、カードリーダ４１にＩＣカードがかざされたものと判断し、降車用カード処理装置３の乗車ＤＢ３６を参照する（ステップＳ７０３Ａ）。

参照した製造識別子ＩＤｍに関する乗車地データを降車用カード処理装置３から受信すると（ステップＳ７０４Ａ）、制御部４０は、受信した乗車地データを表示部４４に表示する（ステップＳ７０５Ａ）。

参照した製造識別子ＩＤｍに関する乗客データを、所定時間内に降車用カード処理装置３から受信できない場合、制御部４０は、その製造識別子ＩＤｍを有するＩＣカードは、乗車時、乗車用カード処理装置２にかざされていないＩＣカード、即ち、正常な乗車処理がされていないＩＣカードと判定し、エラー情報を表示部４４に表示する（ステップＳ７０６Ａ）。

上述したように、乗車中、乗客が乗車地データ表示器４のカードリーダ４１にＩＣカードをかざすと、そのＩＣカードの製造識別子ＩＤｍが読み取られ、そのＩＣカードの製造識別子ＩＤｍに対応する乗車地が降車用カード処理装置３の乗車ＤＢ３６を参照して表示部４４に表示される。したがって、乗車した路線バスにおいて使用可能な乗車券Ｃを乗客が保有していない場合であっても、カードＲ／Ｗ２１およびカードリーダ４１の「カード読み出し」に反応するＩＣカードを保有していれば、カードＲ／Ｗ２１およびカードリーダ４１にそのＩＣカードをかざすことによって、整理券を用いることなく、乗車中の任意の時間において、乗車地を確認することができるようになる。

なお、前記第１の実施形態および前記第２の実施形態において、記録媒体をＩＣチップを搭載したＩＣカードとして説明したが、この記録媒体は、ＩＣチップを搭載したＩＣカードに限らず、ＩＣチップを搭載した携帯電話などの携帯型端末５であってもよい。

図１５に、ＩＣチップを搭載した携帯型端末５を示す。携帯型端末５は、非接触ＩＣチップ５１、ＩＣ用アンテナ５２、ワークメモリ５３、表示部５４、操作部５５、通知部５６および通信部５７を有している。

前記携帯型端末５は、ＩＣカードとは異なり表示部５４を有しているため、乗車用カード処理装置２のカードＲ／Ｗ２１で携帯型端末５に搭載された非接触ＩＣチップ５１の製造識別子を読み取った際、図６のステップＳ１０１〜ステップＳ１０６の処理終了後、ワークメモリ２３に記憶されている現在地データをアンテナ２１ａから携帯型端末５のＩＣ用アンテナ５２に送信する（ステップＳ１０７）ことにより、携帯型端末５の表示部５４に乗車地データを表示するようにしてもよい。この場合、乗車中の任意の時間において、携帯型端末５で乗車地を確認することができるため、乗車中に予め乗車区間に応じた運賃（現金）を用意しておくことができる。

なお、前記第１の実施形態および前記第２の実施形態において、乗車用カード処理装置２と乗車地データ表示器４とを別体のものとして説明したが、乗車用カード処理装置２を乗車地データ表示器４として使用するようにしてもよい。この場合、乗車用カード処理装置２に同じＩＣカードが２回（乗車処理時と乗車地データを表示させる時点の２回）読み取られることになるため、初回に読み取った時点を乗車時と判断し、２回目以降は乗車処理ではなく、乗車地データの表示処理を行ったものと判断するようにすれば、二重の乗車処理と区別することができる。

初回と２回目以降の区別は、以下の処理を行うことで判別する。ＩＣカードの製造識別子ＩＤｍをカードＲ／Ｗ２１で読み取る都度、ワークメモリ２３を参照し、同一の製造識別子ＩＤｍが記憶されていなければ、初回の読み取りと判断して乗車処理を行うとともに、その製造識別子ＩＤｍをワークメモリ２３に記憶する。ワークメモリ２３に同一の製造識別子ＩＤｍが記憶されている場合、既に乗車処理が完了していると判断して乗車地データの表示処理を行うようにすればよい。

また、前記第１の実施形態および前記第２の実施形態において、降車用カード処理装置３の運行メモリ３３、運賃メモリ３４および乗車ＤＢ３６は、降車用カード処理装置３内に設けたが、降車用カード処理装置３とは別体のものに設けてもよい。

次に、前記実施形態から把握できる請求項記載発明以外の技術思想について以下に記載する。
・ 前記降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）は、前記データ記憶メモリ（例えば、乗車ＤＢ３６に相当する）に記憶した乗客データを前記乗車用処理装置（例えば、乗車用カード処理装置２に相当する）に送信する第２乗客データ送信手段（例えば、送信部３２ａに相当する）を有し、前記乗車用処理装置（例えば、乗車用カード処理装置２に相当する）は、前記降車用処理装置（例えば、降車用カード処理装置３に相当する）から送信される乗客データを受信する乗車用乗客データ受信手段（例えば、受信部２２ｂに相当する）と、前記乗車用乗客データ受信手段で受信した乗客データを記憶する乗車用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３に相当する）と、前記乗車用識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１に相当する）で読み取った第１の識別子が前記乗車用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３に相当する）に記憶されている場合、前記乗車用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３に相当する）に記憶されている前記第１の識別子に対応する乗車地データを乗車地と判定し、前記乗車用識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１に相当する）で読み取った第１の識別子が前記乗車用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３に相当する）に記憶されていない場合、前記現在地データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３に相当する）に記憶した現在地データを乗車地と判定する第３乗車地判定手段（例えば、制御部２０に相当する）と、前記第３乗車地判定手段（例えば、制御部２０に相当する）で判定した乗車地データを、前記携帯型端末の表示部に表示する乗車地データとして、前記携帯型端末に送信する第２乗車用乗車地データ送信手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１に相当する）とを有することを特徴とする請求項６記載の運賃精算装置。

この発明によれば、前記データ記憶メモリ（例えば、乗車ＤＢ３６に相当する）に記憶した乗客データが第２乗客データ送信手段（例えば、送信部３２ａ）によって前記乗車用処理装置（例えば、乗車用カード処理装置２に相当する）に送信されると、前記乗車用乗客データ受信手段（例えば、受信部２２ｂに相当する）で受信されて、その乗客データが乗車用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３に相当する）に記憶される。乗客の所持する記録媒体の第１の識別子が乗車用識別子読取手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１に相当する）で読み取られると、前記乗車用乗客データ記憶手段（例えば、ワークメモリ２３に相当する）に記憶されている乗客データを参照して、第３乗車地判定手段（例えば、制御部２０に相当する）によって乗車地が判定され、その乗車地が第２乗車用乗車地データ送信手段（例えば、カードＲ／Ｗ２１に相当する）によって携帯型端末に送信される。したがって、携帯型端末に内蔵された記録媒体を乗車用処理装置（例えば、乗車用カード処理装置２に相当する）に読み取らせることによって、乗客は、乗車中の任意の時間に、前記携帯型端末に送信された乗車地データを携帯型端末の表示部に表示することにより、乗車地を確認することができる。

この発明によるカード式乗車券処理装置１のブロック図である。 系統別の停留所コードを記憶した運行メモリ３５ａを示す図である。 路線系統、停留所コードを示す図である。 運賃情報を記憶した運賃メモリ３５ｂの記憶例を示す図である。 乗車ＤＢ３６内に記憶される乗客データの例を示す図である。 第１の実施形態における乗車用カード処理装置２の処理の流れを示すフローチャートである。 第１の実施形態において、停留所進捗信号を受信してから次の停留所データを呼び出すまでの降車用カード処理装置３の処理の流れを示すフローチャートである。 第１の実施形態において、停留所進捗信号を受信してから次の停留所における乗車停留所別の運賃データを呼び出すまでの降車用カード処理装置３の処理の流れを示すフローチャートである。 第１の実施形態において、乗客データを降車用カード処理装置３のデータ記憶メモリ（乗車ＤＢ３６）に記憶する処理の流れを示すフローチャートである。 第１の実施形態において、降車用カード処理装置３における乗車地判定の処理の流れを示すフローチャートである。 第１の実施形態において、乗客データを乗車地データ表示器４の乗車地データメモリ（ワークメモリ４３）に記憶する処理の流れを示すフローチャートである。 第１の実施形態において、乗車地データ表示器４における乗車地判定の処理の流れを示すフローチャートである。 第２の実施形態における、降車用カード処理装置３の処理の流れを示すフローチャートである。 第２の実施形態において、乗車地データ表示器４における車地判定の処理の流れを示すフローチャートである。 ＩＣチップを搭載した携帯型端末５のブロック図である。

符号の説明

１・・・運賃精算装置、２・・・乗車用カード処理装置、２１・・・カードＲ／Ｗ、３・・・降車用カード処理装置、３１・・・カードＲ／Ｗ、３６・・・乗車ＤＢ、４・・・乗車地データ表示器

Claims (6)

1. 第１の識別子、第２の識別子および金額情報を有する記録媒体を利用して運賃精算を行う運賃精算装置であって、
   前記運賃精算装置は、乗車用処理装置および降車用処理装置を備え、
   前記乗車用処理装置は、
   乗客が乗車する際、乗客が所持する記録媒体に記録された第１の識別子を読み取る乗車用識別子読取手段と、
   前記乗車用識別子読取手段で読み取った第１の識別子を前記降車用処理装置に送信する乗車用識別子送信手段とを有し、
   前記降車用処理装置は、
   車両の現在地を特定する現在地特定手段と、
   乗車区間に応じた運賃データを格納する運賃メモリと、
   前記乗車用識別子送信手段によって送信された第１の識別子を受信する第１の降車用識別子受信手段と、
   前記現在地特定手段によって特定された現在地データを乗車地データとし、その乗車地データと前記第１の降車用識別子受信手段で受信した第１の識別子とを一組の乗客データとして記憶するデータ記憶メモリと、
   乗客が降車する際、乗客が所持する記録媒体に記録された第１の識別子を読み取る降車用第１識別子読取手段と、
   前記降車用第１識別子読取手段で読み取った第１の識別子に対応する乗車地データを前記データ記憶メモリに記憶されている乗客データを参照して判定し、その判定した乗車地データと、前記現在地特定手段によって特定される現在地データとから乗車区間を判定する乗車区間判定手段と、
   前記乗車区間判定手段で判定した乗車区間に対応する乗車運賃を前記運賃メモリに格納された運賃データを参照して算出する乗車運賃算出手段と、
   乗客が所持する記録媒体の第２の識別子を読み取る第１の降車用第２識別子読取手段と、
   前記第１の降車用第２識別子読取手段によって第２の識別子を読み取ることが可能な場合、その第２の識別子を保有する記録媒体に記録された金額情報から前記乗車運賃算出手段で算出した乗車運賃を減算し、その残額を新たな金額情報として前記記録媒体に書き込む第１の運賃精算手段と、
   前記第１の降車用第２識別子読取手段によって第２の識別子を読み取ることができない場合、前記乗車運賃算出手段で算出した乗車運賃を表示する運賃表示手段とを有することを特徴とする運賃精算装置。
2. 請求項１に記載の運賃精算装置において、
   前記降車用処理装置は、
   前記第１の降車用第２識別子読取手段によって前記第２の識別子を読み取ることができない場合、乗客が所持する第２の識別子を有する他の記録媒体の読み取りを行う第２の降車用第２識別子読取手段と、
   前記第２の降車用第２識別子読取手段によって前記第２の識別子を読み取ることが可能な場合、その第２の識別子を保有する記録媒体に記録された金額情報から前記乗車運賃を減算し、その残額を新たな金額情報として前記記録媒体に書き込む第２の運賃精算手段とを有することを特徴とする運賃精算装置。
3. 請求項１または請求項２に記載の運賃精算装置において、
   前記第１の降車用第２識別子読取手段または第２の降車用第２識別子読取手段によって前記第２の識別子を読み取ることができない場合、乗客が所持する現金で前記乗車運賃を精算する第３の運賃精算手段とを有することを特徴とする運賃精算装置。
4. 請求項１ないし請求項３に記載の運賃精算装置において、
   前記降車用処理装置から送信される前記乗客データを受信する乗客データ受信手段と、
   前記乗客データ受信手段で受信した前記乗客データを記憶する表示用乗客データ記憶手段と、
   乗客が所持する記録媒体に記録された第１の識別子を読み取る記録媒体読取手段と、
   前記記録媒体読取手段で読み取った前記第１の識別子に対応する乗車地データを、前記表示用乗客データ記憶手段に記憶されている乗客データを参照して判定する第１乗車地判定手段と、
   前記第１乗車地判定手段で判定した乗車地データを表示する乗車地表示手段とを有する
   乗車地表示装置と、
   前記データ記憶メモリに記憶した乗客データを前記乗車地表示装置に送信する第１乗客データ送信手段を有する前記降車用処理装置とからなることを特徴とする運賃精算装置。
5. 請求項１ないし請求項３に記載の運賃精算装置において、
   乗客が所持する記録媒体に記録された第１の識別子を読み取る記録媒体読取手段と、
   前記記録媒体読取手段で読み取った前記第１の識別子を前記降車用処理装置に送信する表示用識別子送信手段と、
   前記降車用処理装置から送信される前記第１の識別子に対応する乗車地データを受信する表示用乗車地データ受信手段と、
   前記表示用乗車地データ受信手段で受信した、前記第１の識別子に対応する乗車地データを表示する乗車地表示手段とを有する乗車地表示装置と、
   前記乗車地表示装置から送信される前記第１の識別子を受信する第２の降車用識別子受信手段と、
   前記第２の降車用識別子受信手段で受信した前記第１の識別子に対応する乗車地データを前記データ記憶メモリに記憶されている乗客データを参照して判定する第２乗車地判定手段と、
   前記第２乗車地判定手段で判定した乗車地データを前記乗車地表示装置に送信する降車用乗車地データ送信手段とを有する降車用処理装置とからなることを特徴とする運賃精算装置。
6. 請求項１ないし請求項５に記載の運賃精算装置において、
   前記記録媒体は、表示部を有する携帯型端末に内蔵された記録媒体であって、
   前記現在地特定手段によって特定された現在地データを前記乗車用処理装置に送信する現在地データ送信手段を有する降車用処理装置と、
   前記降車用処理装置から送信される現在地データを受信する現在地データ受信手段と、
   前記現在地データ受信手段で受信した前記現在地データを記憶する現在地データ記憶手段と、
   前記現在地データ記憶手段に記憶した前記現在地データを、前記携帯型端末の表示部に表示するための乗車地データとして前記携帯型端末に送信する乗車用乗車地データ送信手段とを有する乗車用処理装置とからなることを特徴とする運賃精算装置。

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