JP2509139B2

JP2509139B2 - カ―ド式乗車券処理装置

Info

Publication number: JP2509139B2
Application number: JP15687593A
Authority: JP
Inventors: 一雄布施; 芳郎三間; 雅弘森田
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1993-06-28
Filing date: 1993-06-28
Publication date: 1996-06-19
Anticipated expiration: 2011-06-19
Also published as: JPH06162297A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は路線バスや電車などの
車両への乗車時における乗車賃を、読み書き可能な、い
わゆるキャッシュレス乗車券により精算を行うカード式
乗車券処理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近は大都市においては多量の交通需要
の増大に対し、輸送量の多い鉄道、特に地下鉄の整備拡
充が図られている。また省エネルギーの問題から自家用
車による通勤を公共輸送機関であるバスに転換させるべ
く、種々のサービス案が提案されている。その一つは鉄
道とバスとの交通網を充実させて旅客を目的地まで速く
輸送するという方法である。すなわち鉄道の主要駅を中
心としてバス交通網を形成し、交通渋滞の激しい都市内
は鉄道で、郊外はバスで行くべくする方法である。また
鉄道を利用できないバス交通地域内においては、鉄道に
匹敵する主幹バスと称する特急バスを走らせ、その主幹
バスの停留所に接続する普通バスを走らせることによ
り、全体としての乗車時間を短縮する方法がとられてい
る。しかしながら前記したような交通形態になると、バ
スから鉄道へ、また鉄道からバスへと、あるいはバスか
らバスへと乗継ぎの回数が増える結果となり、乗継ぎの
たびの乗車券購入のわずらわしさ、またそれぞれに乗車
券を購入した場合には料金が割高になるなどがあり、実
施には問題が残っていた。

【０００３】この問題を解決するには、バスと鉄道との
相互乗継ぎを可能にする乗継乗車券の発行及び乗継シス
テムが必要である。このために乗継ぎのための乗車券を
購入するような煩わしさがなく、また乗継割引券発行機
を特に設ける必要がなく、かつ乗継ぎを容易に行うこと
ができ、乗継者にとっては割引料金で乗継ぎを可能にす
る乗継券精算装置を特願昭５５−１８２３９２にて提案
してきた。

【０００４】しかしながら前記提案では乗継ぎのたびの
乗車券の購入回数は減らすことはできるものの、最初に
乗車券を購入する手間が必要となる。一方、最近は磁気
カードを利用したキャッシュレス乗車券の実用化が試行
されている。このキャッシュレス乗車券方式とは、あら
かじめ決められた金額の高額乗車券を購入しておき、以
後有効期間内であればその購入金額までは何回でも自由
に分割使用ができる方式である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来考えられているキ
ャッシュレス乗車券方式は、乗車地から降車地までの運
賃を降車時に精算するものである。しかしながら、この
方式では例えばＸ駅からＹ駅経由Ｚ駅まで利用するのに
際して、利用者がＹ駅からＺ駅までの券、つまり定期券
を有していた場合、Ｘ駅にてキャッシュレス乗車券で乗
車し、Ｚ駅にて定期券を用いて降車することにより、Ｘ
駅からＹ駅間の料金を支払わずに利用する不正乗車（キ
セル等の不正利用）が行われる場合があり、このような
不正乗車による損害を少なくするものが望まれている。

【０００６】この発明の目的は交通機関の乗車のたびの
乗車券の購入の煩わしさをなくし、キャッシュレス乗車
券（以下カード式乗車券と記す）の使用を可能にし、路
線バスや電車などの車両への乗車時にカード式乗車券の
有効金額から予め決められた手法により定められた金額
を減じ、降車時に利用区間に応じた金額と、その減じた
金額とを用いて精算することにより、不正乗車による損
害を少なくすることができるカード式乗車券処理装置を
提案することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は車内に設けら
れ、有効金額と乗車地とを情報として記憶するカード式
乗車券に対し、運賃精算するカード式乗車券処理装置に
おいて、乗車口に設けられ、上記カード式乗車券の記録
情報を読取る読取り手段と、その読取った有効金額から
予め決められた手法により定められた金額を自動的に減
算する手段と、その減算された有効金額と現乗車地とに
そのカード式乗車券の記録情報を書替える書替え手段と
を有する乗車口用カード処理装置と、降車口に設けら
れ、上記カード式乗車券の記録情報を読取る読取り手段
と、その読取った有効金額を精算金額に書替える書替え
手段とを有する降車口用カード処理装置と、運賃演算に
必要な運賃データを有する中央処理装置と、上記降車口
用カード処理装置で読取られた情報及び上記運賃データ
から運賃演算を行い、その演算された金額と上記定めら
れた金額とを用いて上記カード式乗車券の上記精算金額
を算出する手段と、を具備するものである。

【０００８】

【実施例】全体の構成及び動作以下この発明のカード式乗車券処理装置の実施例を図面
を使用して詳細に説明する。この実施例では多くの機能
を設けてあるが、必要に応じて省略又は変更できるもの
も多く含んでいる。このことは後の説明で明らかにす
る。

【０００９】この発明の実施例の全体の構成を図１に示
す。このカード式乗車券処理装置に用いるカード式乗車
券１は、例えばバスのターミナル、地下鉄等との乗継駅
などに設置されるキャッシュレス乗車券販売器（以下販
売器と称する）２によって発行販売される。カード式乗
車券１は地下鉄などとの乗継ぎを可能にするものとする
のであれば、形状，カードの種別，カードに記憶させる
情報の記録手段ならびにデータ様式等を乗継ぎ可能交通
機関において統一化することが必要である。

【００１０】カード式乗車券１は各種情報を記録し、ま
たその記録を読出すことができるもので、例えば磁気カ
ードが用いられる。即ちカード式乗車券１には例えば磁
気ストライプ１０１が方形カードの長手方向と平行に設
けられ、このストライプ１０１上に金額情報等を記憶し
てある。販売器２は旅客があらかじめ設定された現金３
を紙幣挿入口２０１に挿入し、その後希望する金額を金
額押しボタン群２０４のボタンを選択的に押すことによ
って、購入金額に相当するカード式乗車券１がカード取
出口２０３に発行される。販売器２の表示器２０２は挿
入した金額を表示するものであり、販売器２内の制御器
２０５は乗車券発行のための機械部ならびに電気部の制
御を行い、カード式乗車券１の磁気ストライプ１０１に
購入金額、券の有効期間、カード種別（大人，小人等）
等の必要諸データを記録する。なおこの発明は発行され
たカード式乗車券１を用いるが、その発行のための構成
に特徴があるものではないから、販売器２の具体的構成
についての説明は省略する。

【００１１】この発明によるカード式乗車券処理装置
は、例えばバス４の乗車口５および降車口６の乗客用の
通路近くに乗車口用カード処理装置７、降車口用カード
処理装置７′としてそれぞれ設けられ、それらカード処
理装置７，７′の総合管理を行う中央処理装置８および
運転士が操作する入力操作部９が例えば運転席近くに設
けられる。

【００１２】乗車口用カード処理装置７には乗車券通路
７０１が形成され、カード式乗車券１をその通路７０１
の入口７０２から出口７０３に通過させることにより、
カード式乗車券１の記録情報の読取り、書替えを行う。
カード式乗車券１の送りを乗客自身が手動で行う形式
と、カード式乗車券１を入口７０２に挿入するとモータ
７０４が起動され、モータ７０４によってカード搬送機
構７０５が駆動され、自動的にカード式乗車券１が出口
７０３に移動されるタイプとが考えられるが、この説明
では後者で行うものとする。

【００１３】乗車口での処理カード式乗車券１が入口７０２に挿入されると、カード
挿入検出器７０６が検出し（図２ＡのステップＳ₁ ）、
制御部７１０が動作を開始し、制御部７１０はモータ７
０４を起動し（ステップＳ₂ ）、挿入されたカード式乗
車券１を搬送する。そのカード式乗車券１はその搬送途
中でまず読取ヘッド７０７にて、この例では有効金額、
有効期間、種別、乗継時刻等の諸データが読出され、そ
の読出されたデータが有効であると判断すれば（ステッ
プＳ₄ ）、そのままカード式乗車券１は搬送される。も
しその読出されたデータから有効金額が不足、あるいは
ない場合、有効期間が外れている場合等有効でないと判
断されると、モータ７０４に対し逆転指令が出され（ス
テップＳ₅ ）、カード式乗車券１は返却される。この
時、表示器７１１およびスピーカ７１２によって乗客に
その内容を知らせることも行われる（ステップＳ₆ ）。

【００１４】有効と判定されたカード式乗車券１は書込
みヘッド７０８に送られ、一方制御部７１０においてカ
ード式乗車券１から読取った有効金額から予め決められ
た手法により定められた金額（以下所定の金額と記す）
が自動的に減算され、その減算された有効金額、現乗車
地情報としての乗車停留所コード、運行系統乗継ぎの場
合は乗継ぎコード等の記録のためのデータ書替えが書込
みヘッド７０８によって行われる（ステップＳ₇ ）。つ
まり、ここで有効金額から所定の金額が一旦引落とされ
る。書替えが正常に行われたかをチェックするために、
カード式乗車券１は次の読取りヘッド７０９を通過する
際に読取られて（ステップＳ₈ ）、正しいデータと照合
され（ステップＳ₉ ）、正常であればそのカード式乗車
券１は出口７０３に送られ、モータ７０４は停止され、
乗客の手にカード式乗車券１は渡る。読取り照合により
書込み誤りがあれば、モータ７０４を逆回転後正転させ
（ステップＳ₁₁）、カード式乗車券１を戻し再度書込み
動作を行う。

【００１５】なお、この例では有効金額から減算される
所定の金額は、その乗車停留所から終点までの運賃とさ
れ、即ち各乗車停留所毎に定められたものである。ステ
ップＳ₄ での判定は図２Ｂに示すように、まず有効期間
内かの判定が行われ（ステップＳ₁₂）、有効期間内であ
れば金額Ｐ₁ があるかが判定され（ステップＳ₁₃）、金
額Ｐ₁ があればその乗車停留所から終点までの運賃Ｐe
を運賃データ表から読取る（ステップＳ₁₄）。カード式
乗車券１から読取った系統番号及び降車地と、その乗車
地及びそのバスの系統番号とから乗継ぎが可能かの判定
と、読取り使用時刻から現在時刻まで所定時間以上経過
しているかいないかから乗継ぎか否かの判定が行われる
（ステップＳ₁₅）。乗継ぎと判定されると前記Ｐe に対
し割引き演算が行われ、Ｐe ′とされる（ステップ
Ｓ₁₆）。この割引きは一定料金の差引き、一定料率の差
引きなどが考えられる。次に読取った金額Ｐ₁ からＰe
（又はＰe ′）が引算され（ステップＳ₁₇）、この結果
が正かゼロなら有効とされる（ステップＳ₁₈）。前記カ
ード式乗車券１の返却時には表示器７１１にてステップ
Ｓ₁₇での差引き後の残高金額の表示が行われ、またステ
ップＳ₇ での金額の書込みはステップＳ₁₇の引算結果で
あり、またステップＳ₁₅で乗継ぎと判定されるとそのこ
とも書込まれる。前記した一連の動作のための制御は制
御部７１０にて行う。

【００１６】降車口での処理降車口６側に設置する降車口用カード処理装置７′の電
気的ならびに機械的構成は、乗車口用カード処理装置７
と同じものでよいため、構成部品の詳細説明は省略す
る。降車口用カード処理装置７′でのカード式乗車券１
の処理は図２Ｃに示すように、降車時にカード式乗車券
１が挿入され、これが検出されると（ステップＳ₁₉）、
モータが起動され（ステップＳ₂₀）、乗車券データが読
取られ（ステップＳ₂₁）、乗車時に引落とした運賃の精
算が行われ（ステップＳ₂₂）、その精算結果、降車停留
所のコード、降車時刻等のデータ書込みが行われる（ス
テップＳ₂₃）。すなわち運賃の精算とは乗車時に終点ま
での運賃が引落とされているため、途中下車に対しては
運賃を戻す必要があるし、降車停留所、時刻の記録は乗
継ぎ時の運行系統の記録（降車時での記録でもよい）と
合わせて乗継ぎ割引きの処理等に用いるものである。降
車の際も乗客に対しては残高金額等を表示器７１１′に
よって知らせ（ステップＳ₂₅）、これにより乗客は常に
そのカード式乗車券１の有効金額を知ることができ、有
効金額がなくなるまで何回も使用することができる。カ
ード式乗車券１がカード処理装置７′の出口７０３′へ
送られるとモータ７０４′は停止される。

【００１７】なおステップＳ₂₂での運賃精算は図２Ｄに
示すように、読出された乗車地と現在地とより運賃デー
タ表から運賃Ｐr が読取られ（ステップＳ₂₆）、読取ら
れた乗継ぎコードから乗継ぎか否か判定され（ステップ
Ｓ₂₇）、乗継ぎと判定されるとＰr に対する割引き演算
が行われ運賃がＰr ′とされ（ステップＳ₂₈）、このＰ
r ′又はＰr と乗車時に求めた運賃との差Ｐe （Ｐe
′）−Ｐr （Ｐr ′）を求め、その差額を読出した金
額Ｐ₁ −Ｐe （Ｐe ′）に加算する（ステップＳ₂₉）。

【００１８】中央処理装置及び入力操作部次に中央処理装置８と入力操作部９との構成、作用を説
明する。中央処理装置８はカード処理装置７，７′のそ
れぞれを管理するものであり、カード処理装置７，７′
と必要データの送受信を行うためのインターフェースユ
ニット（以下Ｉ／Ｏと称する）８０１，８０２と、有効
期間、乗継時刻等の管理を行うための補助機能となる時
計回路８０３と、入力操作部９とのデータ送受用Ｉ／Ｏ
８０４と、運行系統、停留所データ等を記憶した運行メ
モリ８０５と、運賃精算に必要な運賃メモリ８０６と、
乗客の利用乗車区間、路線収入、運行時間等の乗降デー
タを記憶するためのデータ記録メモリ８０７と、データ
記録メモリ８０７内の収集データを外部から取出す出力
端子、また運行メモリ８０５、運賃メモリ８０６の情報
書替えのためのデータ入力用端子とするデータ入出力用
Ｉ／Ｏ８０８と、前記した各構成部を制御するマイクロ
コンピュータ８０９とがデータバス８１０にて互に接続
されて構成されている。

【００１９】入力操作部９は運行系統を指示するための
系統スイッチ９０１と、運行開始時にそのことを中央処
理装置８にセットするための起動スイッチ９０２と、停
留所に停車した（到着した）ことを知るためのドア開信
号９０４の入力部と、停留所を判定するための距離信号
あるいは運転者の操作による停留所信号９０５の入力部
と、主としてカード処理装置７，７′の動作を監視する
モニタ９０３となどで構成される。

【００２０】バスの運行に際しては、運転者はこれから
走るべき路線の系統番号を系統スイッチ９０１で設定
し、始発駅にて起動スイッチ９０２を押す。これにより
Ｉ／Ｏ８０４を介してマイクロコンピュータ８０９には
運行系統が指示されるため、マイクロコンピュータ８０
９は運行メモリ８０５および運賃メモリ８０６よりその
系統の運行データと必要な諸データとを読出し、マイク
ロコンピュータ８０９内に持つ一次記憶メモリのＲＡＭ
に記憶し、必要に応じて諸データの読出しができる状態
を作る。

【００２１】カード処理装置７，７′が乗車券の精算処
理に必要なデータは、カード式乗車券１が挿入され、そ
の記録情報が読出されてからカード処理装置７，７′が
発するデータの要求信号に応じてその都度転送する方
式、あるいはあらかじめまとめてデータを転送してお
き、その転送データをカード処理装置７，７′側で記憶
し、処理できるようにしておき、必要に応じて更新デー
タを転送する方法とがある。後者で説明すれば、例えば
運行開始時点で運行すべき系統の運行データ、運賃デー
タ、運行月日データをまず転送しておき、停留所信号の
発生時に通過停留所コードを送り、ドア開信号で現在時
間データを送る。

【００２２】カード処理装置７，７′は中央処理装置８
より伝送される乗車券の運賃精算に必要な各情報のデー
タを制御部７１０，７１０′の記憶用メモリ（ＲＡＭ）
に記憶し、そしてカード式乗車券１が挿入されるたびに
制御部７１０，７１０′はそれぞれ予め決められた演算
処理を行う。また読取りによって判る乗客の乗車地、降
車地、大人、小人の種別等のデータをＲＡＭに記憶し、
例えばドア開信号がＯＦＦとなり、乗客の乗り降り動作
がなくなってからその記録データを中央処理装置８に送
り、データ記録メモリ８０７に保存しておくことができ
る。その記録データは特別に用意したデータ収集器によ
りデータ入出力Ｉ／Ｏ８０８を通じて人為的に集める
が、その収集を無線機等にて遠隔操作することもでき
る。

【００２３】次に各部の詳細を図面により補足説明す
る。カード式乗車券図３は磁気カードによるカード式乗車券１のデータフォ
ーマット例を示す。その磁気ストライプ１０１には図３
Ａに示すように記録情報の始めを示す「ＳＴＸ」、「会
社コード（交通機関企業体コード）」、「有効期間」、
「券金額」、「券種」、「系統」、「乗車地」、「降車
地」、「乗継ぎ」、「使用時刻」、記録情報の終りを示
す「ＥＴＸ」がその順に書込まれており、カード処理装
置内でのカード式乗車券１の移動により「ＳＴＸ」から
順次その記録が読出される。

【００２４】書込みデータの例を図１中のカード式乗車
券１の流れｂ，ｃ，ｄに対応して図３Ｂ，Ｃ，Ｄに表わ
す。購入されたカード式乗車券１は図３Ｂに示すように
￥３０００であることが券金額欄に記録されてあり、ま
た券種の欄には大人用の券であることが記録されてあ
る。乗車してそのカード式乗車券１を乗車口用カード処
理装置７を通過させた状態ではそのカード式乗車券１に
図３Ｃに示すように運行系統の欄に１２０番の系統を示
す系統コード１２０が、乗車地欄にその乗車地を示す停
留所コード００２が、使用時刻の欄に乗車時刻の１３：
００が、更にコード００２の停留所から終点までの運賃
２００円を、それまでの券金額欄の金額から差引いた後
の￥２８００が券金額欄にそれぞれ書込まれたものとな
る。

【００２５】乗客が降車地で降車口用カード処理装置
７′にカード式乗車券１を通した状態では、そのカード
式乗車券１は図３Ｄに示すようにその降車地の停留所コ
ード０１５が降車地欄に、その時の降車時刻１４：３０
が使用時刻欄に、更にコード００２の停留所からコード
０１５の停留所までの運賃￥１４０を、乗車時の券金額
￥３０００から差引いて精算された金額￥２８６０が券
金額の欄にそれぞれ記録されたものとなる。

【００２６】この図３Ｄに示したカード式乗車券１が次
の乗車に使用され、例えば図５に示す系統番号１３０の
コード１１２の停留所に時刻１４：４０に乗車すると、
それまでの記録情報中の系統番号が１２０で降車地コー
ドが０１５であることから乗継ぎが可能と判定され、更
に使用時刻１４：３０から乗継ぎと判定され、この結
果、このコード１１２の停留所で乗車し、乗車口用カー
ド処理装置７を出たカード式乗車券には図３Ｅに示すよ
うに系統番号が１３０となり、乗車地コードが１１２と
なり、更に乗継ぎ表示が“１”とされる。

【００２７】なおカード式乗車券１に対する各種データ
の書替えはすべてデータを１度ＲＡＭに読取った後、新
たにすべてのデータを書込むか、書替え部と非書替え部
とに分離してデータを配しこれらを区別して書替え部に
対してのみ書替えを行う。カード処理装置図４はカード処理装置７，７′の内部構成例をさらに詳
細に示したものである。制御部７１０はマイクロコンピ
ュータで構成された例であり、マイクロプロセッサ（Ｃ
ＰＵ）７１０１、制御の手順がプログラムとして記憶さ
れているプログラムメモリ（ＲＯＭ）７１０２、さらに
各種処理に必要なデータの読書き、記録データの一時記
憶等を行うための読書き可能なメモリ（ＲＡＭ）７１０
３、中央処理装置８との信号入出力のためのインタフェ
ース用入出力ポート７１０４、カード搬送機構駆動用モ
ータ７０４に対する動作指令出力のためのインタフェー
ス用入出力ポート７１０５、読取り磁気ヘッド７０７，
７０９の読取りデータを取込むためのインタフェース用
入出力ポート７１０６，７１０７、書込み磁気ヘッド７
０８に書込みデータを送出するためのインタフェース用
入出力ポート７１０８、カード挿入検出器７０６の検出
出力を取込むためのインタフェース用入出力ポート７１
０９、表示器７１１へ表示データを送出するためのイン
タフェース用入出力ポート７１１０、音声合成回路７１
１２、その合成音声信号をスピーカ７１２へ出力するた
めのインタフェース入出力ポート７１１１で構成されて
ある。読取り及び書込み用の磁気ヘッドに対する入出力
ポート７１０６〜７１０８は増幅器、周波数変調、復調
回路等が組込まれている。

【００２８】運行路線図５は運行路線の例を示し、バス系統１１０とバス系統
１２０とが乗継ぎ停留所１ａで交差し、バス系統１２０
とバス系統１３０とが乗継ぎ停留所１ｂで交差し、バス
系統１３０の起終点１０１は地下鉄系統１４０との乗継
ぎ停留所１ｃとなっている。各系統の丸印は停留所を示
し、その３桁の数字はこの停留所のコードを示し、０
１，０２…は停留所間の運賃区間を示す。

【００２９】運行メモリデータ図６は運行メモリ８０５の記憶データ例を示す。運行メ
モリ８０５は各運行系統の停留所コードの順序とその運
賃区間が記憶され、またその停留所に乗継ぎ系統があれ
ばそのデータなどを記憶している。運賃メモリデータ図７は運賃メモリ８０６の記憶データ例として１２０系
統の運賃表（大人）を示す。コード００２の停留所で乗
り、コード０１５の停留所で降りた人は最初に終点まで
の２００円が券金額から引算され、降車の時に実際の運
賃が１４０円であるため２００円−１４０円＝６０円が
戻され、券金額に加算される。

【００３０】データ記録メモリ図８はデータ記録メモリ８０７の記録データの例を示
す。例えば各系統別の乗車−降車間の利用人数等のデー
タが記録できる。

【００３１】

【発明の効果】この発明のカード式乗車券処理装置によ
れば、乗客が乗車時に単にカード式乗車券の挿入動作を
すれば、そのカード式乗車券の有効金額から一旦所定の
金額が自動的に差し引かれ、降車時に乗客の利用区間に
応じた金額と、その差し引いた金額とを用いて運賃の精
算処理が行われるため、不正乗車による損害を少なくす
ることができ、またその処理に対して運転者に特別な操
作を必要としない。さらに、乗客は乗車のたびの乗車券
の購入が必要でなく、余分なわずらわしさから解放され
るなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるカード式乗車券処理装置の一例
を示すブロック図。

【図２】その各部の動作の例を示す流れ図。

【図３】カード式乗車券の記憶例を示す図。

【図４】カード処理装置の具体例を示すブロック図。

【図５】路線系統、停留所コード、区間コードの例を示
す図。

【図６】運行メモリ８０５のデータ例を示す図。

【図７】運賃メモリ８０６のデータ例を示す図。

【図８】データ記録メモリ８０８の記憶例を示す図。

【符号の説明】

１カード式乗車券４バス７乗車口用カード処理装置７′ 降車口用カード処理装置８中央処理装置

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車内に設けられ、有効金額と乗車地とを
情報として記憶するカード式乗車券に対し、運賃精算す
るカード式乗車券処理装置において、乗車口に設けられ、上記カード式乗車券の記録情報を読
取る読取り手段と、その読取った有効金額から予め決め
られた手法により定められた金額を自動的に減算する手
段と、その減算された有効金額と現乗車地とにそのカー
ド式乗車券の記録情報を書替える書替え手段とを有する
乗車口用カード処理装置と、降車口に設けられ、上記カード式乗車券の記録情報を読
取る読取り手段と、その読取った有効金額を精算金額に
書替える書替え手段とを有する降車口用カード処理装置
と、運賃演算に必要な運賃データを有する中央処理装置と、上記降車口用カード処理装置で読取られた情報及び上記
運賃データから運賃演算を行い、その演算された金額と
上記定められた金額とを用いて上記カード式乗車券の上
記精算金額を算出する手段と、を具備することを特徴とするカード式乗車券処理装置。