JPS61249187A - カ−ドによるバス料金収受方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はバスの料金収受方式に関し、特に、カードに
よるバス料金の収受を可能にすることによりバス乗務員
の作業の省力化を図ったカードによるバス料金収受方式
に関する。

〔従来の技術〕

各種販売部門および各種サービス部門においてキャッシ
ュレス化が進むなかで、乗合バスのバス料金収受に関し
てもキャッシュレス化が望まれている。

従来、乗合バスのキャッシュレス化の手段としては、定
期券および回数券による方法がある。しかし、定期券に
よる方法は、使用する定期券の真偽および適合性につい
てバス乗務員が確認判断する必要があり、特にワンマン
バスにおいては上記確認判断作業を運転手臼らが行なわ
なければならないため、運転手に多大な負担をかけるこ
とになる。本来運転手はバスの安全運行のために全神経
を集中すべきであり、上記のようなめんどうな確認判断
作業を運転手に課することはバスの安全運行にも支障を
きたし、重大な事故の原因にもなりかねない。

また、回数券による方法も回数券の真偽および適合性に
ついての確認判断作業が必要であり、定期券による方法
と同様にバス乗務員に負担をかけることになる。

また、定期券および回数券による方法は同一の線路のみ
を利用する場合にはある程度便利であるかもしれないが
、料金が異なる他の路線で使用する場合には、全く使用
できない場合がおり、また使用できても追加料金を支払
う必要がある等の欠点を有している。

ところで、停留所の区間距離の不同によってそれぞれ区
間毎に料金が異なったり、その乗車区間が増す毎に料金
が増加していく料金体系をとっているバスがある。従来
このような料金体系をとっているバス、特に、ワンマン
バスにおいては、乗車口がバスの後部にあり、乗客はそ
の乗車口で乗車停留所の番号が記載された整理券をとり
、降車停留所に着いたとき、そこまでの区間の料金が表
示された運賃表を見て、バスの前部の降車口において運
転手に対して、指示された金額を現金で支払うようにな
っている。この場合、運転手は乗客の整理券の番号確認
と、乗客が指定された金額を間違いなく支払ったかどう
かの確認を行なわなければならず、更に、バス運行終了
後の現金精算処理などを考えると、運転手に必要以上の
神経を使わせることになっている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この発明は、停留所の区間距離の不同によってそれぞれ
区間毎に料金が異なったり、その乗車区間が増１毎に料
金が増加していく料金体系をとっているバスの料金の収
受に適用されるもので、この種のバスの料金の収受を容
易にすることによりバス乗務員の労力の軽減化を図り、
これによってバス運行の安全を確保することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段および作用〕この発明に
よれば、カードを用いてバス料金の収受を行なうように
することにより上記目的を達成している。すなわち、こ
の発明によれば、挿入されたカードに乗車停留所番号を
書込む手段を備えた乗車停留所番号言逃装置をバスの乗
車口に配設し、挿入されたカードから乗車停留所番号お
よび使用可能な金額を読取る手段と、この読取った乗車
停留所番号にもとづき乗車区間料金を求め、読取った使
用可能な金額から該区間料金を差引き、その残額を次に
使用可能な金額として前記カードに書込む手段とを備え
たバス料金収受装置をバスの降車口に配設し、このバス
料金収受装置により乗車客のバス料金の収受を行なうよ
うにしている。

また、この発明によれば、挿入されたカードの真偽を判
別する手段と、この挿入されたカードが正しい場合この
カードに乗車停留所番号を出込む手段と、この乗車停留
所番号が書込まれたカードを排出する手段とを備えた乗
車停沼所番号宮込装置をバスの乗車口に配設し、挿入さ
れたカードの真偽を判別する手段と、この挿入されたカ
ードが正しい場合このカードから乗車停留所番号および
使用可能な金額を読取る手段と、この読取った乗車停留
所番号にもとづき乗車区間料金を求め、読取った使用可
能な金額から該区間料金を差引ぎ、その残額を次に使用
可能な金額として前記カードに書込む手段と、この次に
使用可能な金額が書込まれたカードを排出する手段とを
備えたバス料金収受装置をバスの降車口に配設し、この
バス料金収受装置により乗車客のバス料金の収受を行な
うとともに、前記記録する手段の記憶内容にもとづきバ
スの運行および乗客管理を行なうようにしている。

（実施例〕 第１図および第２図は、この発明のカードによるバス料
金収受方式を適用したワンマンバスの料金収受システム
の一実施例をブロック図で示したものである。第１図に
おいて、１はバスの乗車口に配設される端末機である乗
車停留所番号書込装置の構成を示す。磁気カードＲ／Ｗ
部１０は乗客から投入されたバス料金の支払いのために
用いる磁気カード（以下、これをバスカードＢＣという
）に乗車停留所番号を書込む処理を行なうものである。

磁気カードＲ／Ｗ部１０では、まず、乗客から投入され
たバスカードＢＣの真偽の判定を行ない、続いて、この
バスカードＢＣが正しい場合はこのバスカードＢＣに乗
車停留所番号を−込む。

この磁気カードＲ／Ｗ部１０は後に第３図から第６図に
よって詳細に説明される。表示部１１は磁気カードＲ／
Ｗ部１０によるバスカードＢＣの書込み処理にしたがっ
て、例えばランプを点滅させる等の表示するためのもの
である。音声発生部１２は、磁気カードＲ／Ｗ部１０に
よる処理により、例えば「ブー、カードが違います。」
　「整理券をおとり下さい。」等の音声を発生するため
のものである。整理券発行機１３は磁気カードＲ／Ｗ部
により乗車停留所番号が１込めなかった場合に乗車停留
所番号が記載された整理券を発行するものである。上記
磁気カードＲ／Ｗ部１０、表示部１１、音声発生部１２
および整理券発行Ｉａ１３は、制御部１４によって制御
される。また、電源部１５は制御部１４に電力を供給す
るためのものである。

第２図はバスの降車口に配設される端末機であるバス料
金収受装置２およびバスの運行管理事務所等に配設され
る集計管理機３の構成を示したものである。第２図にお
いて、磁気カードＲ／Ｗ部２０は乗客から投入されたバ
ス料金の支払いのために用いるバスカードＢＣから必要
な情報を読取り、またこのバスカードＢＣに必要な情報
を書込む等の処理を行なうものである。磁気カードＲＺ
Ｗ部２０では、まず、乗客から投入されたバスカーード
ＢＣの真偽の判定を行ない、続いてバスカードＢＣの使
用可能な残額の読出しを行ない、この読出した残額から
乗車した区間に対応する所定の料金を差引いた額を新た
な残額としてバスカードＢＣに門込む処理が行なわれる
。この磁気カードＲ／Ｗ部２０は後に第７図から第１１
図によって詳細に説明される。表示部２１は磁気カード
Ｒ／Ｗ部１０によるバスカードＢＣの情報読取りおよび
書込み処理にしたがって、例えば「あなたのカードの残
額はＸＸＸ円です。」　「この線路の料金はＸＸＸ円で
す。」　「新しい残額はＸＸＸ円です。

」等の表示するためのものである。音声発生部２２は、
磁気カードＲ／Ｗ部２０による処理により、例えば「ブ
ー、カードが違います。」　「ブー、料金が足りません
。」　「ブー、このカードは使い終りました。」等の音
声を発生するためのものである。制御スイッチ部２３は
運転手がバス料金収受のために必要な情報を入力するた
めのものである。

ここで必要な情報とは、乗客の整理券の番号および乗客
が乗車口でバスカードＢＣを投入せずかつ整理券をとる
のを忘れた場合は乗車区間を示す情報等である。また、
乗客が「大人」か「子供」を識別する情報、一枚のバス
カードＢＧで一度に乗車する人数の情報等も含む。ＩＣ
カードＲ／Ｗ部２４は乗客管理および運行管理のために
用いられるＩＣカード（以下、これを管理カードＫＣと
いう）に必要な情報を書込み、読出すためのものでおる
。管理カードＫＣにはバスの出庫時において後述する集
計管理機３のＩＣカードＲ／Ｗ部３０により路線コード
、運転者コード、出庫日時分およびこの路線の所定の定
額料金等出込まれており、運転手はバスの運行に際し、
この管理カードＫＣをｉｃカードＲ／Ｗ部２４に投入す
る。ＩＣカードＲ／Ｗ部２４では上記路線コード、運転
者コード、出庫日時分およびこの路線の所定の定額料金
等の中から必要な情報を読取るとともに、乗車区間ごと
の乗客数、停留所ごとの乗降者数、バスカードＢＧによ
る収受額および現金の収受額等を書込む。

カード販売機２５はバスカードＢＣを持たないで乗った
客のためにバスカードＢＣを販売するためのものである
。カード販売機２５は、その販売額に相当する額を残額
とするバスカードＢＧを販売し、乗客はこのバス・カー
ドＢＣを磁気カードＲＺＷ部２０に挿入することにより
バス料金の支払いを行なうように構成してもよいが、こ
の実施例においては、カード販売機２５おいて、乗客が
支払うべき乗車した乗車区間に勾応する所定のバス料金
を差引いた額を残額とするバスカードＢＧを販売するよ
うに構成し、乗客の操作の簡略化を図っている。上記磁
気カードＲ／Ｗ部２０．表示部２１、音声発生部２２、
制御スイッチ部２３、ＩＣカードＲ／Ｗ部２４およびカ
ード販売機２５は、制御部２６によって制御される。ま
た、電源部２７は制御部２６に電力を供給するためのも
のである。

集計管理機３はＩＣカードＲ／Ｗ部３０とホストコンピ
ュータシステム３１を備えて構成される。

ＩＣカードＲ／Ｗ部３０はバスの出庫時において、管理
カードＫＣに路線コード、運転者コード、出庫日時分お
よびこの路線の所定の定額料金等を書込み、帰庫時に゛
は運転者から投入された運転終了後の管理カードＫＯの
内容を読取る等の処理を行なう。ＩＣカードＲ／Ｗ部３
０はこの読取った運転終了後の管理カードＫＯの内容を
乗客および運行管理のためにホストコンピュータ３１に
送出する。

第３図はバスの乗車口に配設される端末機である乗車停
留所番号書込装置１の磁気カードＲ／Ｗ部１０の一構成
例を示したものである。なお、この構成例において磁気
カードＲ／Ｗ部１０で書込み処理するバスカードＢＣは
第３図に示すように２本の磁気記録帯ｂ１およびＨ２を
有し、先端に切欠部ｂ３を有している。ここで、磁気記
録帯ｂ１には真券であることを示ず真券情報、乗車停留
所番号および使用可能な残額を示すデータ等が記憶され
、磁気記録帯ｂ２には偽造防止用のデータが記憶ｄれる
。また切欠部ｂ３はカードの逆挿入を防止するためのも
のである。このバスカードＢＣは磁気カードＲ／Ｗ部１
０に対して矢印Ａで示す方向に挿入される。

磁気カードＲ／Ｗ部１０は、ＳｌからＳ６までの光セン
サおよびＨｌからＨ４までの磁気ヘッドを有している。

また、磁気カードＲ／Ｗ部１０は、バスカードＢＣの挿
入を受は付けるシャッタＳＨおよびこのシャッタを駆動
するソレノイドＳＬ１を備えている。

光センサＳ１からＳ６は、それぞれ図示しない発光素子
と受光素子との組合せからなり、発光素子によって受光
素子に至るこの紙面に垂直な光線を形成しており、バス
カードＢＧによるこの光線の遮断を検出することにより
バスカードＢＧの到来を検出する。以下の説明において
、上記光線の遮断を光センサのオンといい、非遮断の状
態をオフという。また磁気ヘッドＨ１からＨ４は、デー
タの読取り用のヘッドおよびデータの書込み用のヘッド
からなり、磁気ヘッドＨ１、Ｈ３、およびＨ４はデータ
読取り用のヘッド、磁気ヘッドＨ２はデータ書込み用の
ヘッドである。

光センサＳ１およびＳ２はバスカードＢＧの先端の切欠
部ｂ３を利用してバスカードＢＣの逆挿入を検出する。

すなわち、バスカードＢＧ挿入に際し、光センサＳ１が
オンであり、光センサＳ２がオフであれば、バスカード
８Ｇが正しい方向に挿入されたと判断し、光センサＳ１
および光センサＳ２がいずれもオンであればバスカード
ＢＧが逆方向に挿入されたと判断する。また、光センサ
Ｓ３はバスカードＢＧが磁気カードＲ／Ｗ部１０内に確
実に取り込まれたことを検出するためのものである。ま
た、光センサＳ４はデータの出込み失敗があった場合に
際書込みのために逆送されるバスカードＢＧの後端を検
出するだめのものである。また、光センサＳ５は書込み
ヘッドＨ２の書込みタイミングを検出するもので、光セ
ンサＳ５のオンにより書込みヘッドＨ２はトリガされる
。

また、光センサＳ６は、バスカード搬送用のモータＭＯ
の停止を制御するためもので、光センサＳ６がオンから
オフへ変化してから一定時間後にバスカード搬送用のモ
ータＭＯを停止させる。なお、第２図において、ＣＢは
、バスカード搬送用のモータＭＯによって駆ａされ、磁
気カードＲ／ｗ部１０内に取り込まれたバスカードＢＣ
を搬送するバスカード搬送用ベルトを示す。

次に、第３図および第４図から第６図のフローチャート
を参照して磁気カードＲ／Ｗ部１０の動作を説明する。

第４図のフローチャートにおいて、バスカードＢＧが挿
入されると、まず、ステップ１０１で光センサＳ１がオ
ンであるか否かの判断がなされる。ここで光センサＳ１
がオンでないとステップ１０１に戻る。ステップ１０１
で光センサＳ１がオンであると判断されると、ステップ
１０２に移行し、次に、光センサＳ２がオフであるか否
かの判断がなされる。ここで光センサＳ２がオン、すな
わち、光センサＳ２がオフでないと判断されると、バス
カードＢＧが逆方向に挿入されたか、あるいは挿入され
たカードが先端に切欠部を有しないバスカードＢＣと異
なるものと判断され、ステップ１０３に分岐し、表示部
１１の図示しない警告用の赤ランプを点滅させるととも
に音声発生部１２により「ブー、カードが違います。Ｊ
という音声を発生させる。ステップ１０２において、光
センサＳ２がオンであると、先端に切欠部を有する正し
いバスカード８Ｇが挿入されたと判断され、ステップ１
０４に移行し、タイマ時間ｔ１のタイマＴ１の動作を開
始させ、続いてステップ１０５に移行し、ソレノイドＳ
ＬＩをオンにすることによってシャッタＳＨを開にし、
バスカード搬送用モータＭＯをオンにし、バスカード搬
送用モータＭＯの回転を開始させる。これにより、バス
カードＢＣはシャッタＳＨを通り、磁気カードＲ／Ｗ部
１１のバスカード搬送用ベルトＣＢ上に導かれる。なお
、タイマＴ１のタイマ時間ｔ１は例えば１００ｍ５に設
定されている。

次にステップ１０６で光センサＳ３がオンであるか否か
の判断がなされる。ここで、未だ、光センサＳ３がオン
でないとすると、ステップ１０７に移行し、タイマＴ１
がそのタイマ時間ｔ１を経過しているか否かの判断がな
され、タイマ時間ｔ１を経過していないとステップ１０
５に戻り、タイマ時間ｔ１を経過するとステップ１０８
に移行する。この場合、ステップ１０８では、バスカー
ドＢＣの引込み失敗としてソレノイド３１１をオフにし
、シャッタＳＨ＠開にする処理を行なう。

続いて、ステップ１０９に移行し、所定のタイマ時間ｔ
２のタイマＴ２の動作を開始させ、ステップ１１０でタ
イマＴ２のタイマ時間ｔ２が経過したと判断されると、
ステップ１０４に戻る。

ステップ１０６で光センサＳ３がオンと判断されると、
ステップ１１１に移行し、タイマ時間ｔ３のタイマＴ３
の動作を開始させる。ここで、タイマＴ３の一タイマ時
間ｔ３は光センサＳ３がオンしてから磁気ヘッドＨ１に
よるバスカードＢＣのデータ読出しが開始されるまでの
時間に対応して設定される。続いてステップ１１２にお
いてカードローリングシグナ：／Ｌ／ＣＬＳがあるか否
かの判断がなされる。ここで、カードローリングシグナ
ルＣＬＳとは、磁気ヘッドＨ１により続出されたデータ
に含まれるもので、バスカードＢＣに記録されたデータ
の最初に含まれているものである。ステップ１１２でカ
ードローリングシグナルＣＬＳがないと判断されると、
ステップ１１３に分岐し、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３
が経過したか否かの判断がなされ、タイマＴ３のタイマ
時間ｔ３が経過していないとステップ１１２に戻り、タ
イマＴ３のタイマ時間ｔ３が経過すると、ステップ１１
４に移行し、表示部１１の図示しない警告用の赤ランプ
を点滅させるとともに音声発生部１２によリ「ブー」と
いうカード詰りを知らせる警告音を発生させる。

ステップ１１２でカードローリングシグナルＣＬＳがあ
ると判断されると、ステップ１１５に移行し、ソレノイ
ドＳＬＩをオフにしシャッタＳＨを閉にする処理を行な
い、ステップ２００に移行する。

ステップ２００は第５図に示すようなサブルーチンから
構成される。すなわち、まずステップ２０１で磁気記録
帯ｂ１に記録された真券であることを示す真券情報等を
磁気ヘッドＨ１により読取り、磁気記録帯ｂ２に記憶さ
れた偽造防止用のデータを磁気ヘッドＨ３で読取る処理
を行なう。続いて、ステップ２０２で読取った上記デー
タにもとづき、カードが正しいか否かの判断を行なう。

ここでカードが正しくないと判断されると、ステップ２
０３に分岐し、光センサＳ６がオンか否かの判断がなさ
れ、オンと判断されると、ステップ２０４に移行し、今
度は光センサＳ６がオフか否かの判断がなされる。ステ
ップ２０４で光センサＳ６がオフであると判断されると
、ステップ２０５に移行し、タイマ時間ｔ４のタイマＴ
４の動作を開始させる。すなわち、光センサＳ６により
バスカードＢＧの到来が検出され、その通過が検出され
た俊、タイマＴ４の動作が開始される。ここで、タイマ
Ｔ４のタイマ時間ｔ４は光センサＳ６によりバスカード
ＢＣの通過が検出されてからバスカードＢＧが排出され
るまでの時間に対応して設定される。続いて、ステップ
２０６でタイマＴ４のタイマ時間ｔ４が経過したか否か
の判断がなされ、タイマＴ４のタイマ時間ｔ４が経過す
ると、ステップ２０７に移行し、バスカード搬送用モー
タＭＯをオフにしてバスカード搬送用モータＭＯを停止
させる処理を行なう。そして、ステップ２０８に移行し
、表示部１１の図示しない警告用の赤ランプを点滅させ
るとともに音声発生部１２により「整理券をお取り下さ
い。」という音声を発生させるとともに整理券発行機１
３を駆動し、乗車停留所の番号が記載された整理券を発
行し、その後待機状態になる。

ステップ２０２でカードが正しいと判断されるとこのサ
ブルーチンは終了し、第６図のステップ１１６に移行す
る。ステップ１１６では光センサＳ５がオンか否かの判
断がなされ、光センサＳ５がオンでないとｑステップ１
１７に分岐し、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３を経過した
か否かの判断がなされる。ここで、タイマＴ３のタイマ
時間ｔ３が未だ経過していないと、ステップ１１６に戻
るが、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３が経過するとステッ
プ１１８に移行し、表示部１１の図示しない警告用の赤
ランプを点滅させるとともに音声発生部１２により「ブ
ー」というカード詰りを知らせる警告音を発生させる。

また、ステップ１１６で光センサＳ５がオンと判断され
ると、ステップ１１９に移行する。ステップ１１９では
磁気ヘッドＨ２によるバスカードＢＣへの乗車停留所番
号Ｎｏの書込み処理がなされる。続いて、ステップ１２
０に移行し、磁気ヘッドＨ２による上記書込み内容の読
取り処理がなされる。次にステップ１２１において、上
記ステップ１２０で読取った内容が上記書込んだ乗車停
留所番号ＮＯと一致するか否かの判断がなされる。

ここで、上記ステップ１２０で読取った内容が上記書込
んだ乗車停留所番号ＮＯと一致しないと判断されると、
ステップ１２２に分岐し、バスカード搬送用モータＭＯ
を停止し、続いてバスカード搬送用モータＭＯを逆転さ
せる処理をおこない、その後ステップ１２３に移行する
。ステップ１２３では光センサＳ４がオンか否かの判断
がなされ、光センサＳ４がオンと判断されると、ステッ
プ１２４に移行する。ステップ１２４では、バスカード
搬送用モータＭＯの逆転を停止し、続いてバスカード搬
送用モータＭＯを正転させる処理を行なう。そして、次
にステップ１２５に移行し、バスカード搬送用モータＭ
Ｏを逆転する操作をｎ回（例えば２回）行なったか否か
の判断がなされる。

この判断において、バスカード搬送用モータＭＯを逆転
する操作がｎ回に満たない場合は、ステップ１１６に戻
る。しかし、バスカード搬送用モータＭＯを逆転する操
作がｎ回に達すると、書込み不能と判断してステップ１
２６に移行し、表示部１１の図示しない警告用の赤ラン
プを点滅させるとともに音声発生部１２により「ブー」
という書込み不能を知らせる警告音を発生させる。

ステップ１２１において、上記ステップ１２０上記ステ
ツプ１２０で読取った内容が上記書込んだ乗車停留所番
号Ｎｏと一致すると判断されると、ステップ１２７に移
行する。ステップ１２７では光センサＳ６がオンか否か
の判断がなされ、オンと判断されると、ステップ１２８
に移行し、次に、光センサＳ６がオフか否かの判断がな
される。ステップ１２８で光センサＳ６がオフであると
判断されると、ステップ１２９に移行し、タイマ時間ｔ
４のタイマＴ４の動作を開始させる。続いて、ステップ
１３０でタイマＴ４のタイマ時間ｔ４が経過したか否か
の判断がなされ、タイマ■４のタイマ時間ｔ４が経過す
ると、ステップ１３１に移行し、バスカード搬送用モー
タＭＯをオフにしてバスカード搬送用モータＭＯを停止
させる処理を行なう。そして、その後待機状態になる。

第７図はバスの降車口に配設される端末機であるバス料
金収受装置２の磁気カードＲ／Ｗ部２０の構成を示した
ものである。この磁気カードＲ／Ｗ部２０は、第３図に
示したバスの乗車口に配設される端末機である乗車停留
所番号書込装置１の磁気カードＲ／Ｗ部１０と比較して
、使用可能なカードと使用不能なカードとを選別し、使
用不能なカードを取り込むためのフリッパＦＬおよびこ
のフリッパＦＬを駆動するためのソレノイドＳＬ２が備
えられている点を除いて第３図のものと同様である。な
お、第７図において、第３図と共通する部分については
第３図と同一の符号を用いてその説明を省略する。

次に、第７図および第８図から第１１図のフローチャー
トを参照して磁気カードＲ／Ｗ部２０の動作を説明する
。第８図において、バスカードＢＣが挿入されると、ま
ず、ステップ３０１で光センサＳ１がオンであるか否か
の判断がなされる。

ここで光センサＳ１がオンでないとステップ３０１に戻
る。ステップ３０１で光センサＳ１がオンであると判断
されると、ステップ３０２に移行し、次に、光センサＳ
２がオフであるか否かの判断がなされる。ここで光セン
サＳ２がオン、すなわち、光センサＳ２がオフでないと
判断されると、バスカードＢＧが逆方向に挿入されたか
、あるいは挿入されたカードが先端に切欠部を有しない
バスカードＢＣと異なるものと判断され、ステップ３０
３に分岐し、表示部２１の図示しない警告用の赤ランプ
を点滅させるとともに音声発生部２２により「ブー、カ
ードが違います。」という音声を発生させる。ステップ
３０２において、光センサＳ２がオンであると、先端に
切欠部を有する正しいバスカードＢＧが挿入されたと判
断され、ステップ３０４に移行し、タイマ時間ｔ１のタ
イマＴ１の動作を開始させ、続いてステップ３０５に移
行し、ソレノイド３１１をオンにすることによってシャ
ッタＳＨを開にし、・バスカード搬送用モータＭＯをオ
ンにし、バスカード搬送用モータＭＯの回転を開始させ
る。これにより、バスカードＢＣはシャッタＳＨを通り
、磁気カードＲ／Ｗ部２０のバスカード搬送用ベルトＣ
Ｂ上に導かれる。なお、タイマＴ１のタイマ時間ｔ１は
例えば１００ｍ５に設定されている。

次にステップ３０６で光センサＳ３がオンであるか否か
の判断がなされる。ここで、未だ、光センサＳ３がオン
でないとすると、ステップ３０７に移行し、タイマＴ１
がそのタイマ時間ｔ１を経過しているか否かの判断がな
され、タイマ時間ｔ１を経過していないとステップ３０
５に戻り、タイマ時間ｔ１を経過するとステップ３０８
に移行する。この場合、ステップ３０８では、バスカー
ドＢＣの引込み失敗としてソレノイドＳＬ１をオフにし
、シャッタＳＨを閉にする処理を行なう。

続いて、ステップ３０９に移行し、所定のタイマ時間ｔ
２のタイマＴ２の動作を開始させ、ステップ３１０でタ
イマＴ２のタイマ時間ｔ２が経過したと判断されると、
ステップ３０４に戻る。

ステップ３０６で光センサＳ３がオンと判断されると、
ステップ３１１に移行し、タイマ時間ｔ３のタイマＴ３
の動作を開始させる。ここで、りィマＴ３’のタイマ時
間ｔ３は光センサＳ３ガオンしてから磁気ヘッドＨ１に
よるバスカードＢＧのデータ読出しが開始されるまでの
時間に対応して設定される。続いてステップ３１２にお
いてカードローリングシグナルＣＬＳがあるか否かの判
断がなされる。ここで、カードローリングシグナルＣＬ
Ｓとは、磁気ヘッドＨ１により読出されたデータに含ま
れるもので、バスカードＢＣに記録されたデータの最初
に含まれているものである。ステップ３１２でカードロ
ーリングシグナルＣＬＳがないと判断されると、ステッ
プ３１３に分岐し、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３が経過
したか否かの判断がなされ、タイマＴ３のタイマ時間ｔ
３が経過していないとステップ３１２に戻り、タイマＴ
３のタイマ時間ｔ３が経過すると、ステップ３１４に移
行し、表示部２１の図示しない警告用の赤ランプを点滅
させるとともに音声発生部２２により「ブー」というカ
ード詰りを知らせる警告音を発生させる。

ステップ３１２でカードローリングシグナルＣＬＳがあ
ると判断されると、ステップ３１５に移行し、ソレノイ
ドＳＬ１をオフにしシャッタＳＨを閉にする処理を行な
い、ステップ４００に移行する。

ステップ４００は第９図に示すようなサブルーチンから
構成される。すなわち、まずステップ４０１で磁気記録
帯ｂ１に記録された真券であることを示す真券情報、乗
車停留所番号および使用可能な残額を示すデータ等を磁
気ヘッドＨ１により読取り、磁気記録帯ｂ２に記憶され
た偽造防止用のデータを磁気ヘッドＨ３で読取る処理を
行なう。

続いて、ステップ４０２で読取った上記データにもとづ
き、カードが正しいか否かの判断を行なう。

ここでカードが正しくないと判断されると、ステップ４
０３に分岐し、光センサＳ６がオンか否かの判断がなさ
れ、オンと判断されると、ステップ４０４に移行し、今
度は光センサＳ６がオフか否かの判断がなされる。ステ
ップ４０４で光センサＳ６がオフであると判断されると
、ステップ４０５に移行し、タイマ時間ｔ４のタイマＴ
４の動作を開始させる。すなわち、光センサＳ６により
バスカードＢＣの到来が検出され、その通過が検出され
た後、タイマＴ４の動作が開始される。ここで、タイマ
Ｔ４のタイマ時間ｔ４は光センサＳ６によりバスカード
ＢＧの通過が検出されてからバスカードＢＣに排出され
るまでの時間に対応して設定される。続いて、ステップ
４０６でタイマＴ４のタイマ時間ｔ４が経過したか否か
の判断がなされ、タイマＴ４のタイマ時間ｔ４が経過す
ると、ステップ４０７に移行し、バスカード搬送用モー
タＭＯをオフにしてバスカード搬送用モータＭＯを停止
させる処理を行なう。そして、ステップ４０８に移行し
、表示部２１の図示しない警告用の赤ランプを点滅させ
るとともに音声発生部２２により「ブー、カードが違い
ます。」という音声を発生させ、その後待機状態になる
。

ステップ４０２でカードが正しいと判断されると、ステ
ップ４０９に移行し、区間料金の算出が行なわれる。こ
の区間料金の算出はステップ４０１で読取られた乗車停
留所番号にもとづき行なわれる。すなわち、ステップ４
０１で読取られた乗車停留所番号と他の手段によって入
力された降車停苗所情報にもとづき乗車区間を求め、こ
の乗車区間にもとづき区間料金を算出する。ここで、乗
車区間にもとづく区間料金の算出は例えば、各乗車区間
に対応して区間料金が予め記憶されている記憶装置を用
意し、この記憶装置を用いて求めることができる。なお
、乗客がバスカードＢＣを使用せず、整理券をとって乗
車した場合、または乗客が乗車口でバスカードＢＣを投
入せずかつ整理券をとるのを忘れた場合であって、運転
手による制御スイッチ部２３の操作により整理券番号ま
たは乗車区間が入力された場合は、ステップ４０９にお
いてこの整理番号または乗車区間にもとづき区間料金が
算出される。

ステップ４０９において区間料金の算出が終了すると、
ステップ４１０に移行する。ステップ４１０では上記算
出した区間料金を表示する。これにより、このサブルー
チンは終了し、ステップ３１６（第８図）に移行する。

ステップ３１６では、ステップ４０１（第４図）で読取
ったデータにもとづき、バスカードＢＧの残額ＬＣから
ステップ４０９で算出した区間料金ＫＣを減算し、その
減算値ＬＣ’　　（＝ＬＣ−ＫＯ）が正数か否かの判断
を行なう。なお、ここで区間料金ＫＣは、運転手により
制御スツチ部２３（第２図）が操作され、小人用の料金
が選択された場合は、この小人用の区間料金を示し、ま
た複数大分の料金、例えば、３人分の料金が選択された
場合は、この３人分の区間料金を示す。ステップ３１６
における上記判断において減算値ＬＣ’が正、数と判断
されると、ステップ３１７（第１０図）に移行する。

ステップ３１７では光センサＳ５がオンか否かの判断が
なされ、光センサＳ５がオンでないと、ステップ３１８
に分岐し、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３を経過したか否
かの判断がなされる。ここで、タイマＴ３のタイマ時間
ｔ３が未だ経過していないと、ステップ３１７に戻るが
、タイマＴ３のタイマ時間ｔ３が経過するとステップ３
１９に移行し、表示部２１の図示しない警告用の赤ラン
プを点滅させるとともに音声発生部２２により「ブー」
というカード詰りを知らせる警告音を発生させる。

また、ステップ３１７で光センサＳ５がオンと判断され
ると、ステップ３３０に移行りる。ステップ３２０では
磁気ヘッドＨ２によるバスカードＢＣへのＬＣ’　　（
−ＬＣ−ＫＣ＞の書込み処理がなされる。続いて、ステ
ップ３２１に移行し、磁気ヘッドＨ２による上記書込み
内容の読取り処理がなされる。次にステップ３２２にお
いて、上記ステップ３２１で読取った内容が算出値ＬＣ
’（＝ＬＣ−ＫＣ）と一致するか否かの判断がなされる
。ここで、上記ステップ３２１で読取った内容が算出値
ＬＣ’　　（＝ＬＣ−ＫＣ）と一致しないと判断される
と、ステップ３２３に分岐し、バスカード搬送用モータ
ＭＯを停止し、続いてバスカード搬送用モータＭＯを逆
転させる処理をおこない、その後ステップ３２４に移行
する。ステップ３２４では光センサＳ４がオンか否かの
判断がなされ、光センサＳ４がオンと判断されると、ス
テップ３２５に移行する。ステップ３２５では、バスカ
ード搬送用モータＭＯの逆転を停止し、続いてバスカー
ド搬送用モータＭＯを正転させる処理を行なう。そして
、次にステップ３２６に移行し、バスカード搬送用モー
タＭＯを逆転する操作をｎ回（例えば２回）行なったか
否かの判断がなされる。この判断において、バスカード
搬送用モータＭＯを逆転する操作がｎ回に満たない場合
は、ステップ３１７に戻る。しかし、バスカード搬送用
モータＭＯを逆転する操作がｎ回に達すると、書込み不
能と判断してステップ３２７に移行し、表示部２１の図
示しない警告用の赤ランプを点滅させるとともに音声発
生部２２により「ブー」という書込み不能を知らせる警
告音を発生させる。

ステップ３２２において、上記ステップ３２１で読取っ
た内容が算出値ＬＣ’　　（＝ＬＣ−ＫＣ）と一致する
と判断されると、ステップ３２８に移行する。ステップ
３２８では光センサＳ６がオンか否かの判断がなされ、
オンと判断されると、ステップ３２９に移行し、次に、
光センサＳ６がオフか否かの判断がなされる。ステップ
３２９で光センサＳ６がオフであると判断されると、ス
テップ３３０に移行し、タイマ時間ｔ４のタイマＴ４の
動作を開始させる。続いて、ステップ３３１でタイマＴ
４のタイマ時間ｔ４が経過したか否かの判断がなされ、
タイマＴ４のタイマ時間ｔ４が経過すると、ステップ３
３２に移行し、バスカード搬送用モータＭＯをオフにし
てバスカード搬送用モータＭＯを停止させる処理を行な
う。そして、その後待機状態になる。

ステップ３１６において、減算値ＬＣ’　　（＝ＬＣ−
ＫＣ）が負数、すなわちバスカードＢＧの残額が料金に
足りないと判断されると、ステップ３３２（第１１図）
に移行する。ステップ３３２では、表示部２１により不
足額を表示させるとともに、゛音声発生部２２により「
ブー、料金が足りません。」という音声を発生させる。

乗客は表示器２１のこの表示にもとづいて不足額を現金
で支払うことになる。この場合上記バスカードＢＣは不
要となるので、以下に示すようにして、磁気カードＲ／
Ｗ部２０に取り込まれる。すなわち、まず、ステップ３
３４でソレノイドＳＬ２をオンにし、フリッパＦＬを駆
動し、図示しないカード取り込み口を開にする。次に、
ステップ３３５に移行し、光センサＳ６がオンか否かの
判断がなされる。ここでオンと判断されると、ステップ
３３６に移行し、今度は光センサＳ６がオフか否かの判
断がなされ、光センサＳ６がオフであると判断されると
、ステップ３３７に移行し、タイマ時間ｔ５のタイマＴ
５の動作を開始させる。ここで、タイマＴ４のタイマ時
間ｔ４は光センサＳ６によりバスカードＢＣの通過が検
出されてからバスカードＢＣが取り込まれるまでの時間
に対応して設定される。

続いて、ステップ３３８でタイマＴ５のタイマ時間ｔ５
が経過したか否かの判断がなされ、タイマＴ５のタイマ
時間ｔ５が経過すると、ステップ３３９に移行し、ソレ
ノイドＳＬ２をオフにし、フリッパＦＬの駆動を解除す
るとともに、バスカード搬送用モータＭＯをオフにして
バスカード搬送用モータＭＯを停止させる処理を行なう
、そして、その後待機状態になる。

なお、上記実施例においてはバスカードとして磁気を記
録媒体とした磁気カードを用いたが、他のものを記録媒
体としたカードを用いても同様に構成できる。また、管
理カードとしてＩＣ（集積回路）を記録媒体としたＩＣ
カードを用いたが、他のものを記録媒体としたカードを
用いても同様に構成できる。ただし、バスカードは使い
捨てであるので安価に構成できるのが条件となり、管理
カードは少なくとも一日の運行管理に必要な情報および
乗客管理に必要な情報を記録するに充分な記憶容量があ
るものである必要がある。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明によれば、バス料金の収受
を非常に簡単な操作により行なうことができ、更に、バ
スの乗務員はごく一部の特例を除いて現金にふれること
はなくなるので、バス乗務員の作業の大幅な省力化を図
ることができる。特に、ワンマンバスにおいては、この
方式の導入により運転手に対する精神的な負担を大幅に
軽減することができるので、運転手は安全運転に全神経
を集中することができ、安全運行に寄与すること大であ
る。また、管理カードにより、個々のバスの運行管理お
よび乗客管理を容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明のカードによるバス料金収受方式を
適用したワンマンバスの料金収受システムの乗車停留所
番号書込装置の一実施例を示すブロック図、第２図は、
この発明のカードによるバス料金収受方式を適用したワ
ンマンバスの料金収受システムのバス料金収受装置の一
実施例を示すブロック図、第３図は、第１図に示した磁
気カードＲ／Ｗ部の一構成例を示す略図、第４図から第
６図は第３図に示した磁気カードＲ／Ｗ部の動作を説明
するフローチャート、第７図は、第２図に示した磁気カ
ードＲ／Ｗ部の一構成例を示す略図、第８図から第１１
図は第７図に示した磁気カードＲ／Ｗ部の動作を説明す
るフローチャートである。 １・・・・乗車停留所番号書込装置、２・・・・バス料
金収受装置、３・・・・集計管理磯、１０．２０・・・
・磁気カードＲ／Ｗ部、１１．２１・・・・表示部、１
２．２２・・・・音声発生部、１３・・・・整理券発行
機１５．２７・・・・電源部、２３・・・・制御スイッ
チ部、２４．３０・・・・ＩＣカードＲ／Ｗ部、２５・
・・・カード販売機、２６・・・・制御部、３１・・・
・ホストコンピュータシステム、Ｓ１〜Ｓ６・・・・光
センサ、Ｈ１〜Ｈ４・・・・磁気ヘッド、ＢＣ・・・・
バスカード、ＳＨ・・・・シャッタ、ＦＬ・・・・フリ
ッパ、ＭＯ・・・・バスカード搬送用モータ、ＣＢ・・
・・バスカード搬送用ベルト、ＳＬｌ、ＳＬ２・・・・
ソレノイド。 第２図 第４図 第５図 第６図 イ弓譜 第９図 第１０図 第１１図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　挿入されたカードに乗車停留所番号を書込む手
   段 を備えた乗車停留所番号書込装置をバスの乗車口に配設
   し、 挿入されたカードから乗車停留所番号および使用可能な
   金額を読取る手段と、 この読取った乗車停留所番号にもとづき乗車区間料金を
   求め、読取った使用可能な金額から該区間料金を差引き
   、その残額を次に使用可能な金額として前記カードに書
   込む手段と を備えたバス料金収受装置をバスの降車口に配設し、こ
   のバス料金収受装置により乗車客のバス料金の収受を行
   なうようにしたカードによるバス料金収受方式。
2. （２）　挿入されたカードの真偽を判別する手段と、こ
   の挿入されたカードが正しい場合このカードに乗車停留
   所番号を書込む手段と、 この乗車停留所番号が書込まれたカードを排出する手段
   と を備えた乗車停留所番号書込装置をバスの乗車口に配設
   し、 挿入されたカードの真偽を判別する手段と、この挿入さ
   れたカードが正しい場合このカードから乗車停留所番号
   および使用可能な金額を読取る手段と、 この読取った乗車停留所番号にもとづき乗車区間料金を
   求め、読取つた使用可能な金額から該区間料金を差引き
   、その残額を次に使用可能な金額として前記カードに書
   込む手段と、 この次に使用可能な金額が書込まれたカードを排出する
   手段と を備えたバス料金収受装置をバスの降車口に配設し、こ
   のバス料金収受装置により乗車客のバス料金の収受を行
   なうとともに、前記記録する手段の記憶内容にもとづき
   バスの運行および乗客管理を行なうようにしたカードに
   よるバス料金収受方式。