JPH06156136A - 車両の内部空間のための取付け部材 - Google Patents
車両の内部空間のための取付け部材Info
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- JPH06156136A JPH06156136A JP5181239A JP18123993A JPH06156136A JP H06156136 A JPH06156136 A JP H06156136A JP 5181239 A JP5181239 A JP 5181239A JP 18123993 A JP18123993 A JP 18123993A JP H06156136 A JPH06156136 A JP H06156136A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
- B60N3/023—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps movable
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
- B60N3/026—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps characterised by the fixing means
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S16/00—Miscellaneous hardware, e.g. bushing, carpet fastener, caster, door closer, panel hanger, attachable or adjunct handle, hinge, window sash balance
- Y10S16/12—Hand grips, preformed and semi-permanent
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
- Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
- Y10T24/45471—Projection having movable connection between components thereof or variable configuration
- Y10T24/45497—Projection having movable connection between components thereof or variable configuration including pivotal connection between projection components
Abstract
(57)【要約】
【目的】 比較的簡単に、コスト上有利に製作可能であ
って、しかも迅速かつ簡単に組立てることができ、かつ
組立てられた状態できわめて確実に保持される、車両の
内部空間のための取付け部材を提供する。 【構成】 支承ブロックが係止突起９を有し、係止レバ
ー１２を支持しており、係止レバーがストックアンカの
形式により構成されており、自由ストック端部でもって
支承ブロックにヒンジ結合されており、他方のストック
端部に湾曲せしめられたアーム１５，１６が存在してお
り、これらの第２のアーム１６が接続壁の開口の縁に係
合するように第１のアーム１５が受容ケーシングによっ
て負荷可能であり、かつ第１のアームが係止凸部２３を
有しており、係止凸部が第１のアームの係止位置で支承
ブロックのストッパによって支持されている。
って、しかも迅速かつ簡単に組立てることができ、かつ
組立てられた状態できわめて確実に保持される、車両の
内部空間のための取付け部材を提供する。 【構成】 支承ブロックが係止突起９を有し、係止レバ
ー１２を支持しており、係止レバーがストックアンカの
形式により構成されており、自由ストック端部でもって
支承ブロックにヒンジ結合されており、他方のストック
端部に湾曲せしめられたアーム１５，１６が存在してお
り、これらの第２のアーム１６が接続壁の開口の縁に係
合するように第１のアーム１５が受容ケーシングによっ
て負荷可能であり、かつ第１のアームが係止凸部２３を
有しており、係止凸部が第１のアームの係止位置で支承
ブロックのストッパによって支持されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の内部空間のため
の取付け部材、例えば保持グリップ、サンバイザ等であ
って、接続壁へ固定される支承ブロックに外側から係合
するための受容ケーシングを少なくとも１つ備えてお
り、取付け部材が非使用位置から使用位置へまたはこの
逆に移動するように支承ブロックに旋回可能にヒンジ結
合されており、そのために受容ケーシングおよび支承ブ
ロック内の孔を貫通するヒンジピンが設けられた形式の
ものに関する。
の取付け部材、例えば保持グリップ、サンバイザ等であ
って、接続壁へ固定される支承ブロックに外側から係合
するための受容ケーシングを少なくとも１つ備えてお
り、取付け部材が非使用位置から使用位置へまたはこの
逆に移動するように支承ブロックに旋回可能にヒンジ結
合されており、そのために受容ケーシングおよび支承ブ
ロック内の孔を貫通するヒンジピンが設けられた形式の
ものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ＤＥ−ＯＳ ３２４５ ９２７に車両の内
部空間のための取付け部材が記載されており、これは保
持グリップとして構成されている。保持グリップは受容
ケーシングを備えており、受容ケーシングは接続壁に固
定された支承ブロックに係合する。受容ケーシングは支
承ブロックに旋回可能にヒンジ結合されており、そのた
めには受容ケーシングおよび支承ブロック内の孔を貫通
するヒンジピンが設けられている。この公知の保持グリ
ップでは支承ブロックは固定ねじを貫通案内するための
孔を有しており、孔は固定壁内へねじ結合される。車両
の内部空間における保持グリップおよび他の取付け部材
のねじ結合は比較的高い組立費用を伴い、これは労賃集
中的として今ではもはや推奨されない。その上にねじ結
合は、時間の経過とともにゆるむという欠点を持つ。車
両の内部空間における取付け部材のために既に係止−お
よびクリップ固定が知られているが（例えばＤＥ−Ｏ
Ｓ３０２１ ５５２）、しかしこれは分解が著しく難し
いという欠点を有している。
部空間のための取付け部材が記載されており、これは保
持グリップとして構成されている。保持グリップは受容
ケーシングを備えており、受容ケーシングは接続壁に固
定された支承ブロックに係合する。受容ケーシングは支
承ブロックに旋回可能にヒンジ結合されており、そのた
めには受容ケーシングおよび支承ブロック内の孔を貫通
するヒンジピンが設けられている。この公知の保持グリ
ップでは支承ブロックは固定ねじを貫通案内するための
孔を有しており、孔は固定壁内へねじ結合される。車両
の内部空間における保持グリップおよび他の取付け部材
のねじ結合は比較的高い組立費用を伴い、これは労賃集
中的として今ではもはや推奨されない。その上にねじ結
合は、時間の経過とともにゆるむという欠点を持つ。車
両の内部空間における取付け部材のために既に係止−お
よびクリップ固定が知られているが（例えばＤＥ−Ｏ
Ｓ３０２１ ５５２）、しかしこれは分解が著しく難し
いという欠点を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、従来
技術の欠点を除き、かつ比較的簡単に、コスト上有利に
製作可能であってしかも迅速かつ簡単に組立てることが
でき、かつ組立てられた状態できわめて確実に保持され
る、冒頭に記載の形式の取付け部材を提供することであ
る。
技術の欠点を除き、かつ比較的簡単に、コスト上有利に
製作可能であってしかも迅速かつ簡単に組立てることが
でき、かつ組立てられた状態できわめて確実に保持され
る、冒頭に記載の形式の取付け部材を提供することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの本発明の手段は、支承ブロックが接続壁内の開口を
貫通して開口の縁の背後へ係合する係止突起を備えてお
り、支承ブロックがこれにヒンジ結合されていてしか
も、ヒンジピンに平行な回転軸を持つ係止レバーを支持
しており、係止レバーがストックアンカの形式により構
成されており、かつ自由ストック端部でもって支承ブロ
ックにヒンジ結合されており、他方のストック端部に湾
曲せしめられたアームが存在しており、これらのうちの
第１のアームが、取付け部材の旋回運動によって第２の
アームをして接続壁内の開口の、係止突起側ではない側
の縁の背後へ係合する係止位置へ旋回せしめるように、
受容ケーシングによって負荷可能であり、かつ第１のア
ームが係止凸部を有しており、係止凸部材が第１のアー
ムの係止位置で支承ブロックのストッパによって支持さ
れていることである。
めの本発明の手段は、支承ブロックが接続壁内の開口を
貫通して開口の縁の背後へ係合する係止突起を備えてお
り、支承ブロックがこれにヒンジ結合されていてしか
も、ヒンジピンに平行な回転軸を持つ係止レバーを支持
しており、係止レバーがストックアンカの形式により構
成されており、かつ自由ストック端部でもって支承ブロ
ックにヒンジ結合されており、他方のストック端部に湾
曲せしめられたアームが存在しており、これらのうちの
第１のアームが、取付け部材の旋回運動によって第２の
アームをして接続壁内の開口の、係止突起側ではない側
の縁の背後へ係合する係止位置へ旋回せしめるように、
受容ケーシングによって負荷可能であり、かつ第１のア
ームが係止凸部を有しており、係止凸部材が第１のアー
ムの係止位置で支承ブロックのストッパによって支持さ
れていることである。
【０００５】
【発明の効果】本発明による手段の特別な利点は、取付
け部材の組立には単に係止突起を接続壁の開口の下縁に
引っ掛け、次いで取付け部材を旋回せしめればよいこと
にある。したがって固定は引っ掛けると旋回させるの組
立手段に限定される。引っ掛ける際には取付け部材は後
の使用位置に整列せしめられ、かつ旋回によって非使用
位置へもたらすことができる。旋回運動は直接係止レバ
ーに伝達され、係止レバーは回転軸を中心にして旋回せ
しめられ、かつ第２のアーム（以下係止アームと表示）
でもって接続壁内の開口の縁の背後へ係合する。また本
発明による手段によって達成される固定と緊張、特に第
１のアームの係止凸部が係止レバーの旋回運動時に支承
ブロックのストッパによって支持される前にヒンジピン
間の死点ラインを越えるために長期にわたって信頼でき
る。
け部材の組立には単に係止突起を接続壁の開口の下縁に
引っ掛け、次いで取付け部材を旋回せしめればよいこと
にある。したがって固定は引っ掛けると旋回させるの組
立手段に限定される。引っ掛ける際には取付け部材は後
の使用位置に整列せしめられ、かつ旋回によって非使用
位置へもたらすことができる。旋回運動は直接係止レバ
ーに伝達され、係止レバーは回転軸を中心にして旋回せ
しめられ、かつ第２のアーム（以下係止アームと表示）
でもって接続壁内の開口の縁の背後へ係合する。また本
発明による手段によって達成される固定と緊張、特に第
１のアームの係止凸部が係止レバーの旋回運動時に支承
ブロックのストッパによって支持される前にヒンジピン
間の死点ラインを越えるために長期にわたって信頼でき
る。
【０００６】有利には取付け部材は成形体に前組立てさ
れて、成形体と一緒に接続壁へ固定可能である。成形体
としては任意のカバー部材、特に取付け部材を非使用位
置で沈設可能に配置するための受容シェルであってよ
い。受容シェルの配置は、特に取付け部材が保持グリッ
プとして構成されていて、保持グリップが受容シェル内
に美的にぴったりと受容される場合に提供される。
れて、成形体と一緒に接続壁へ固定可能である。成形体
としては任意のカバー部材、特に取付け部材を非使用位
置で沈設可能に配置するための受容シェルであってよ
い。受容シェルの配置は、特に取付け部材が保持グリッ
プとして構成されていて、保持グリップが受容シェル内
に美的にぴったりと受容される場合に提供される。
【０００７】有利には成形体が飾りおよび（または）支
持フレームとして構成されており、かつ車両のルーフの
縁領域へ配置可能であり、かつ製作誤差の補償のために
飾りおよび（または）支持フレームが少なくとも２つの
部分部材から成っていることが推奨される。
持フレームとして構成されており、かつ車両のルーフの
縁領域へ配置可能であり、かつ製作誤差の補償のために
飾りおよび（または）支持フレームが少なくとも２つの
部分部材から成っていることが推奨される。
【０００８】このように本発明は取付け部材の迅速で問
題のない固定配置のみならず同時に成形体、例えば受容
シェル、飾りおよび（または）支持フレームの接続壁
（これは車体のルーフフレームであってよい）への配置
を可能にする。
題のない固定配置のみならず同時に成形体、例えば受容
シェル、飾りおよび（または）支持フレームの接続壁
（これは車体のルーフフレームであってよい）への配置
を可能にする。
【０００９】更に本発明によれば支承ブロックは成形体
の一体の構成部分である。成形体として、有利に配慮さ
れるようにプラスチック射出成形品が使用される場合に
はこれは何の面倒もなく支承ブロック単数または複数個
を材料一体に形成することができる。
の一体の構成部分である。成形体として、有利に配慮さ
れるようにプラスチック射出成形品が使用される場合に
はこれは何の面倒もなく支承ブロック単数または複数個
を材料一体に形成することができる。
【００１０】他方もう１つの構成によれば支承ブロック
が別体の、取付け部材へ組立てられる可動部材として構
成されており、かつ成形体の切欠内へ係合するために、
係止突起の方とは別の方向を向いた支持ピンを備えてい
る。支持ピンは単に組立の軽減、特に取付け部材の成形
体への前組立を軽減するためのものであり、かつ取付け
部材と成形体との仮の紛失防止の結合を可能にする。支
承ブロックの別体構成は、製作誤差を調整しなければな
らない場合には常に有利である。
が別体の、取付け部材へ組立てられる可動部材として構
成されており、かつ成形体の切欠内へ係合するために、
係止突起の方とは別の方向を向いた支持ピンを備えてい
る。支持ピンは単に組立の軽減、特に取付け部材の成形
体への前組立を軽減するためのものであり、かつ取付け
部材と成形体との仮の紛失防止の結合を可能にする。支
承ブロックの別体構成は、製作誤差を調整しなければな
らない場合には常に有利である。
【００１１】更に本発明によれば取付け部材が複数配置
で飾り兼支持フレームとして構成された成形体に前組立
てされており、飾り兼支持部材が天井および他の取付け
部材、例えば空気通路、ケーブル、後部サンバイザ、保
持グリップ、照明装置、サイドのサンバイザ、換気ノズ
ル、コートフック、メガネ置き場、フロントサンバイザ
等を備えており、かつ成形体が少なくとも保持グリップ
を接続壁へ固定するための構成によって固定可能であ
る。
で飾り兼支持フレームとして構成された成形体に前組立
てされており、飾り兼支持部材が天井および他の取付け
部材、例えば空気通路、ケーブル、後部サンバイザ、保
持グリップ、照明装置、サイドのサンバイザ、換気ノズ
ル、コートフック、メガネ置き場、フロントサンバイザ
等を備えており、かつ成形体が少なくとも保持グリップ
を接続壁へ固定するための構成によって固定可能であ
る。
【００１２】したがって本発明は取付け部材を備えたモ
ジュールの天井システムの形を可能にし、これにより迅
速かつ簡単に行われる組立が保証される。取付け部材、
特に保持グリップ、あるいはサンバイザ等は、これらす
べてが組立準備完了状態にあり、かつ一緒に旋回運動に
よってロックすることができるように、飾り兼支持フレ
ームに前組立てすることができる。このような共通の旋
回運動には自動的な手段、例えばロボットを使用し得る
ことは容易に分ろう。
ジュールの天井システムの形を可能にし、これにより迅
速かつ簡単に行われる組立が保証される。取付け部材、
特に保持グリップ、あるいはサンバイザ等は、これらす
べてが組立準備完了状態にあり、かつ一緒に旋回運動に
よってロックすることができるように、飾り兼支持フレ
ームに前組立てすることができる。このような共通の旋
回運動には自動的な手段、例えばロボットを使用し得る
ことは容易に分ろう。
【００１３】
【実施例】図１による取付け部材は保持グリップとして
構成されており、保持グリップはウエブ２と２つの脚部
３とを包含した湾曲部材状のグリップ本体１を備えてい
る。脚部３の端部はそれぞれ受容ケーシング４へ移行し
ている。保持グリップは受容シェル５として構成された
成形体内に配置されている。受容シェルは車両内のルー
フとサイド壁との間の移行領域内に固定される。
構成されており、保持グリップはウエブ２と２つの脚部
３とを包含した湾曲部材状のグリップ本体１を備えてい
る。脚部３の端部はそれぞれ受容ケーシング４へ移行し
ている。保持グリップは受容シェル５として構成された
成形体内に配置されている。受容シェルは車両内のルー
フとサイド壁との間の移行領域内に固定される。
【００１４】図２は図１にる保持グリップの断面図を示
す。図２から受容ケーシング４の開口が支承ブロック６
へ係合しており、かつ受容ケーシングがヒンジピン７の
使用下に支承ブロック６にヒンジ結合されていることが
判る。支承時ブロック６における保持グリップのヒンジ
結合は、グリップ本体１を固定壁に密接に当接した非使
用位置から固定壁から突出した使用位置へと、またこの
逆に旋回せしめることを可能にする。受容ケーシング４
と支承ブロック６との間にばね部材（図示せず）を配置
することが可能であり、ばね部材は保持グリップを非使
用位置に保持し、ないしは非使用位置へ戻すように作用
する。また受容ケーシング４と支承ブロック６との間に
ロック部材（同様に図示せず）も設けることも推奨さ
れ、ロック部材はクリップ本体１を固定組立終了まで旋
回せしめられた使用位置で保持することができる。
す。図２から受容ケーシング４の開口が支承ブロック６
へ係合しており、かつ受容ケーシングがヒンジピン７の
使用下に支承ブロック６にヒンジ結合されていることが
判る。支承時ブロック６における保持グリップのヒンジ
結合は、グリップ本体１を固定壁に密接に当接した非使
用位置から固定壁から突出した使用位置へと、またこの
逆に旋回せしめることを可能にする。受容ケーシング４
と支承ブロック６との間にばね部材（図示せず）を配置
することが可能であり、ばね部材は保持グリップを非使
用位置に保持し、ないしは非使用位置へ戻すように作用
する。また受容ケーシング４と支承ブロック６との間に
ロック部材（同様に図示せず）も設けることも推奨さ
れ、ロック部材はクリップ本体１を固定組立終了まで旋
回せしめられた使用位置で保持することができる。
【００１５】図２から更に、当接面８よりも突出した係
止突起９を有する支承ブロック６が受容ケーシング４か
ら側方へ突出した支承ブロック付加部１０を備えた構成
になっており、支承ブロック付加部には係止突起９に対
して垂直に向いた支持ピン１１が続いていることが判
る。支承ブロック付加部１０はふたまたフォークとして
構成されていてよく、これには係止レバー１２がヒンジ
結合されており、しかもヒンジピン７に平行な回転軸１
３を有している回転軸１３はヒンジピンから、または係
止レバー１２に一体形成された軸ピンから成っていてよ
く、軸ピンはスリット１４を通って支承ブロック付加部
１０に形成された支承孔内にクリップ止め可能である。
止突起９を有する支承ブロック６が受容ケーシング４か
ら側方へ突出した支承ブロック付加部１０を備えた構成
になっており、支承ブロック付加部には係止突起９に対
して垂直に向いた支持ピン１１が続いていることが判
る。支承ブロック付加部１０はふたまたフォークとして
構成されていてよく、これには係止レバー１２がヒンジ
結合されており、しかもヒンジピン７に平行な回転軸１
３を有している回転軸１３はヒンジピンから、または係
止レバー１２に一体形成された軸ピンから成っていてよ
く、軸ピンはスリット１４を通って支承ブロック付加部
１０に形成された支承孔内にクリップ止め可能である。
【００１６】係止レバー１２はストックアンカの形式に
より構成されており、かつ自由ストック端部でもって支
承ブロック６ないしは支承ブロック付加部１０にヒンジ
結合されている。他方のストック端部には湾曲したアー
ムが存在しており、これらアームの１つは圧力アーム１
５で、かつ第２のものは係止アーム１６として示されて
いる。圧力アーム１５は自由端でもって受容ケーシグ４
内に形成された湾曲した壁１７に当接している。
より構成されており、かつ自由ストック端部でもって支
承ブロック６ないしは支承ブロック付加部１０にヒンジ
結合されている。他方のストック端部には湾曲したアー
ムが存在しており、これらアームの１つは圧力アーム１
５で、かつ第２のものは係止アーム１６として示されて
いる。圧力アーム１５は自由端でもって受容ケーシグ４
内に形成された湾曲した壁１７に当接している。
【００１７】図１から図９による実施例では、保持グリ
ップの形の取付け部材を受容シェル５として構成された
成形部材に予め組立て、かつ成形部材と一緒に接続壁
（普通は車体の壁）に固定することから出発する。
ップの形の取付け部材を受容シェル５として構成された
成形部材に予め組立て、かつ成形部材と一緒に接続壁
（普通は車体の壁）に固定することから出発する。
【００１８】図２，図３には前組工程が示されており、
受容シェル５が係止突起９と係止レバー１２を通過させ
る開口１８並びに支持ピン１１のための切欠１９を有し
ていることが判る。図２には先ず支持ピン１１が切欠１
９内へ（矢印Ａ参照）移動をしめられることが示されて
おり、次いで図３に上れば係止突起９が開口１８の、支
持ピン１１側ではない方の縁を通って移動せしめられる
かないしはクリップ止めされる。これにより開口の縁は
係止突起９の受容凹所２０内に納まる。
受容シェル５が係止突起９と係止レバー１２を通過させ
る開口１８並びに支持ピン１１のための切欠１９を有し
ていることが判る。図２には先ず支持ピン１１が切欠１
９内へ（矢印Ａ参照）移動をしめられることが示されて
おり、次いで図３に上れば係止突起９が開口１８の、支
持ピン１１側ではない方の縁を通って移動せしめられる
かないしはクリップ止めされる。これにより開口の縁は
係止突起９の受容凹所２０内に納まる。
【００１９】したがって図２は、取付け部材（保持グリ
ップ）が成形体（受容シェル）と紛失しないように結合
されて取付け準備完了のユニットとされる前組立の開始
を、そして図３はその終了を示す。受容シェル５に支承
ブロック６が直接一体成形される場合には前組立工程は
異なって来、これはプラスチック射出成形法で問題なく
実施することができる。この場合には前組立はヒンジピ
ン７の挿入と係止レバー１２のクリップ止めに限定され
る。
ップ）が成形体（受容シェル）と紛失しないように結合
されて取付け準備完了のユニットとされる前組立の開始
を、そして図３はその終了を示す。受容シェル５に支承
ブロック６が直接一体成形される場合には前組立工程は
異なって来、これはプラスチック射出成形法で問題なく
実施することができる。この場合には前組立はヒンジピ
ン７の挿入と係止レバー１２のクリップ止めに限定され
る。
【００２０】図４には取付け部材と成形体から成るユニ
ットが接続壁２１へ接近せしめられる様子が示されてい
る。接続壁は車体の屋根桁であってよい。矢印Ｂによっ
て示される方向にしたがって係止突起９が接続壁２１の
開口２２の下縁へ引っ掛けられる。図５には引続き受容
シェル５が接続壁２１へ当接せしめられる様子が示され
ている。図６は最終的な固定に必要な工程を示し、この
工程はグリップ本体１を使用位置から非使用位置へ旋回
せしめることにより成る。矢印Ｃの方向の旋回運動では
係止レバー１２は矢印Ｄによる方向に、しかも圧力アー
ム１５の自由端に作用する受容ケーシング４内の壁１７
によって旋回せしめられる。旋回運動によって係止アー
ム１６は緊張下に開口２２の、係止突起９側ではない方
の縁の背後へ係合する。ロックは圧力アーム１５の自由
端に形成された係止凸部２３によって確実にされる。係
止凸部は係止位置で支承ブロック６のストッパ２４によ
って支持される。係止レバー１２の旋回運動において係
止凸部２３はヒンジピン７と回転軸１３との間の死点ラ
インを越える。図７には固定終了時の状態が示されてお
り、図８はグリップ本体１の使用される様子を明らかに
するものである。
ットが接続壁２１へ接近せしめられる様子が示されてい
る。接続壁は車体の屋根桁であってよい。矢印Ｂによっ
て示される方向にしたがって係止突起９が接続壁２１の
開口２２の下縁へ引っ掛けられる。図５には引続き受容
シェル５が接続壁２１へ当接せしめられる様子が示され
ている。図６は最終的な固定に必要な工程を示し、この
工程はグリップ本体１を使用位置から非使用位置へ旋回
せしめることにより成る。矢印Ｃの方向の旋回運動では
係止レバー１２は矢印Ｄによる方向に、しかも圧力アー
ム１５の自由端に作用する受容ケーシング４内の壁１７
によって旋回せしめられる。旋回運動によって係止アー
ム１６は緊張下に開口２２の、係止突起９側ではない方
の縁の背後へ係合する。ロックは圧力アーム１５の自由
端に形成された係止凸部２３によって確実にされる。係
止凸部は係止位置で支承ブロック６のストッパ２４によ
って支持される。係止レバー１２の旋回運動において係
止凸部２３はヒンジピン７と回転軸１３との間の死点ラ
インを越える。図７には固定終了時の状態が示されてお
り、図８はグリップ本体１の使用される様子を明らかに
するものである。
【００２１】分解の方法が図９に示されており、ねじ回
し２５を用いて圧力アーム１５がストッパ２４から持上
げられる。
し２５を用いて圧力アーム１５がストッパ２４から持上
げられる。
【００２２】図１０には成形体（ここでは飾り兼支持フ
レーム２６として構成されている）に配置された複数の
取付け部材の例が示されている。飾り兼支持フレームは
環状のフレーム２６から成っており、これは製作誤差を
調整するために個別部材から組立てられていてもよい。
フレーム２６は天井２７とその他の取付け部材を備えて
いる。実施例では取付け部材として空気通路２８、ケー
ブル２９、後部サンバイザ３０、保持グリップ３１、照
明装置３２、サイドのサンバイザ３３、換気ノズル３
４、コートフック３５、メガネ置き場３６およびフロン
トサンバイザ３７が設けられている。上記の取付け部材
をすべて配置する必要がないことは明らかである。しか
し飾り兼支持フレーム２６が少なくとも上記で詳述され
た保持グリップ３１の固定装置構成によって接続壁２１
に固定可能であることが重要である。
レーム２６として構成されている）に配置された複数の
取付け部材の例が示されている。飾り兼支持フレームは
環状のフレーム２６から成っており、これは製作誤差を
調整するために個別部材から組立てられていてもよい。
フレーム２６は天井２７とその他の取付け部材を備えて
いる。実施例では取付け部材として空気通路２８、ケー
ブル２９、後部サンバイザ３０、保持グリップ３１、照
明装置３２、サイドのサンバイザ３３、換気ノズル３
４、コートフック３５、メガネ置き場３６およびフロン
トサンバイザ３７が設けられている。上記の取付け部材
をすべて配置する必要がないことは明らかである。しか
し飾り兼支持フレーム２６が少なくとも上記で詳述され
た保持グリップ３１の固定装置構成によって接続壁２１
に固定可能であることが重要である。
【００２３】図１０による成形体構造ユニットの組立経
過は取扱い装置の使用の下に図１１に略示されているよ
うに工程ａ）〜ｄ）で行われる。
過は取扱い装置の使用の下に図１１に略示されているよ
うに工程ａ）〜ｄ）で行われる。
【００２４】ａ） 成形体構造ユニットをフロントガラ
スを通過させて入れる。
スを通過させて入れる。
【００２５】ｂ） 成形体構造ユニットをルーフ／ルー
フフレームに当持するまで持上げる、ｃ） フレーム２
６を動かして係止突起を係止させる、ｄ） グリップ本
体を押しつけ、かつ係止レバーをロックする。
フフレームに当持するまで持上げる、ｃ） フレーム２
６を動かして係止突起を係止させる、ｄ） グリップ本
体を押しつけ、かつ係止レバーをロックする。
【図１】保持グリップの形の取付け部材の図である。
【図２】前組立工程開始時における図１の保持グリップ
の図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
の図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】前組立工程終了時の図２に相当する図である。
【図４】接続壁に取付けるために近づけられた保持グリ
ップの図２に相当する図である。
ップの図２に相当する図である。
【図５】受容シェルを接続壁へ当接する過程の図２に相
当する図である。
当する図である。
【図６】最終的な固定のための工程における図２に相当
する図である。
する図である。
【図７】固定過程終了時の図２に相当する図である。
【図８】グリップ本体が使用位置にもたらされた状態の
図２に相当する図である。
図２に相当する図である。
【図９】分解過程を示す、図２に相当する図である。
【図１０】様々な取付け部材が一体に取付けられた天井
システムを示した図である。
システムを示した図である。
【図１１】図１０によるシステムの組立経過を示した図
である。
である。
１ グリップ本体 ２ ウエブ ３ 脚部 ４ 受容ケーシング ５ 受容シェル ６ 支承ブロック ７ ヒンジピン ８ 当接面 ９ 係止突起 １０ 支承ブロック付加部 １１ 支持ピン １２ 係止レバー １３ 回転軸 １４ スリット １５ 圧力アーム １６ 係止アーム １７ 壁 １８，２２ 開口 １９ 切欠 ２０ 受容凹所 ２１ 接続壁部 ２３ 係止凸部、 ２４ ストッパ ２５ ねじ回し ２６ フレーム ２７ 天井 ２８ 空気通路 ２９ ケーブル ３０ 後部サンバイザ ３１ 保持グリップ ３２ 照明装置 ３３ サンバイザ ３４ 換気ノズル ３５ コートフック ３６ メガネ置き場 ３７ フロントサンバイザ
フロントページの続き (72)発明者 クリストフ カウカ ドイツ連邦共和国 ケヴェレーア ブルン ネンシュトラーセ 61 (72)発明者 ハンス ヘルムート ミーグリッツ ドイツ連邦共和国 モンハイム モースヴ ェーク 16 デー
Claims (8)
- 【請求項１】 車両の内部空間のための取付け部材であ
って、接続壁（２１）へ固定される支承ブロック（６）
に外側から係合するための受容ケーシング（４）を少な
くとも１つ備えており、取付け部材が非使用位置から使
用位置へまたはこの逆に移動するように支承ブロックに
旋回可能にヒンジ結合されており、そのために受容ケー
シング（４）および支承ブロック（６）内の孔を貫通す
るヒンジピン（７）が設けられた形式のものにおいて、
支承ブロック（６）が接続壁（２１）内に開口（２２）
を貫通して開口の縁の背後へ係合する係止突起（９）を
備えており、支承ブロック（６）がこれにヒンジ結合さ
れていてしかもヒンジピン（７）に平行な回転軸（１
３）を持つ係止レバー−（１３）を支持しており、係止
レバー（１２）がストックアンカの形式により構成され
ており、かつ自由ストック端部でもって支承ブロック
（６）にヒンジ結合されており、他方のストック端部に
湾曲せしめられたアーム（１５，１６）が存在してお
り、これらのうちの第１のアーム（１５）が受容ケーシ
ング（４）によって負荷可能であり、そのために取付け
部材の旋回運動によって第２のアーム（１６）が接続壁
（２１）内の開口（２２）の、係止突起（９）側ではな
い側の縁の背後へ係合する係止位置へ旋回するようにな
っており、かつ第１のアーム（１５）が係止凸部（２
３）を有しており、係止凸部が第１のアーム（１５）の
係止位置で支承ブロック（６）のストッパ（２４）によ
って支持されていることを特徴とする、車両の内部空間
のための取付け部材。 - 【請求項２】 成形体に前組立てされて、成形体と一緒
に接続壁（２１）へ固定可能である、請求項１記載の取
付け部材。 - 【請求項３】 成形体が、取付け部材をその非使用位置
で沈設可能に配置するための受容シェル（５）として構
成されている、請求項１または２記載の取付け部材。 - 【請求項４】 成形体が飾りおよび（または）支持フレ
ーム（２６）として構成されており、かつ車両のルーフ
の縁領域へ配置可能である、請求項１または２記載の取
付け部材。 - 【請求項５】 飾りおよび（または）支持フレーム（２
６）が少なくとも２つの部分部材から成っている、請求
項４記載の取付け部材。 - 【請求項６】 支承時ブロック（６）が成形体の一体の
構成部分である、請求項１から５までのいずれか１項記
載の取付け部材。 - 【請求項７】 支承ブロック（６）が別体の、取付け部
材へ組立てられる可動部材として構成されており、かつ
成形体の切欠（１９）内へ係合するために、係止突起
（９）の方とは別の方向を向いた支持ピン（１１）を備
えている、請求項１から５までのいずれか１項記載の取
付け部材。 - 【請求項８】 取付け部材が複数配置で飾り兼支持フレ
ーム（２６）として構成された成形体に前組立てされて
おり、飾り兼支持部材（２６）が天井（２７）および他
の取付け部材を備えており、かつ成形体が少なくとも保
持グリップ（３１）を接続壁（２１）へ固定するための
構成によって固定可能である、請求項１から７までのい
ずれか１項記載の取付け部材。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4224148A DE4224148A1 (de) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | Anbauteil, wie Haltegriff, Sonnenblende o. dgl. für den Innenraum von Fahrzeugen |
| DE4224148.0 | 1992-07-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156136A true JPH06156136A (ja) | 1994-06-03 |
| JP2515481B2 JP2515481B2 (ja) | 1996-07-10 |
Family
ID=6463813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5181239A Expired - Lifetime JP2515481B2 (ja) | 1992-07-22 | 1993-07-22 | 車両の内部空間のための取付け部材 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5403064A (ja) |
| EP (1) | EP0581111B1 (ja) |
| JP (1) | JP2515481B2 (ja) |
| DE (2) | DE4224148A1 (ja) |
| ES (1) | ES2078090T3 (ja) |
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