DE3245927A1

DE3245927A1 - Griff, insbesondere haltegriff fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE3245927A1
Application number: DE19823245927
Authority: DE
Inventors: Günter 5600 Wuppertal Dietz
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1982-12-11
Filing date: 1982-12-11
Publication date: 1984-06-14
Also published as: DE3245927C2

Description

Griff, insbesondere Haltegriff für Fahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf einen Griff, insbesondere Haltegriff für Fahrzeuge, bestehend aus einem Griffteil, der beldendig an Lagerböckchen angelenkt ist und aus einer eng an einer Befestigungsfläche anliegenden Nichtgebrauchslage in eine von der Befestigungsfläche abstehende Gebrauchslage überführbar ist.
Die DE-OS 27 17 889, von der die vorliegende Erfindung aus geht, zeigt einen Haltegr-iff, insbesondere für Fahrzeuge, bestehend aus einem Griffteil mit beidendig daran angelenkten, an Lagerböckchen angeordneten Verbindungslaschen, wobei der Griffteil aus einer eng an einer Befestigungsfläche anliegenden Nichtgebrauchslage In eine von der Befestigungsfläche abstehende Gebrauchslage überführbar ist. Dabei ist im einzelnen vorgesehen, daß die Verbindungslaschen jeweils sowohl an den Enden des Griffteils als auch an den Lagerböckchen schwenkbeweglich angeordnet sind und daß der Griffteil zum UberfUhren aus einer gestreckten Nichtgebrauchslage in eine bogenförmig von der Befestigungsfläche abstehende Gebrauchsiage eine elastisch durchbiegbare Ausbildung aufweist.
Dieser insbesondere zur Anordnung in Fahrzeugen geeignete Griff benötigt einen nur geringen Raumbedarf und ist schnell und einfach aus seiner Nichtgebrauchslage in seine Gebrauchslage und umgekehrt überführbar. Der Griff besitzt daher gegenüber solchen starr ausgebildeten, ständig in den Fahrgastraum hineinragenden Griffen erhebliche Vorteile, jedoch mußten diese mit einer relativ aufwendigen, insbesondere auch mehrteiligen Ausbildung erkauft werden.
Ausgehend von einem Haltegriff der eingangs genannten Art liegt nun der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Griff so auszubilden, daß er besonders einfach und preisgünstig herstellbar ist und einen aus nur wenigen Einzelteilen bestehenden Aufbau aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Griffkörper bügelförmig ausgebildet und umlegbar an den Lagerböckchen angelenkt ist, und daß an zumindest einem Lagerböckchen und/oder an zumindest einem Schenkelende des Grlffkörpers eine diesen In der Nichtgebrauchslage halternde Raste angeordnet ist.
Der erfindungsgemäße Griff besteht aus nur wenigen Einzelteilen und ist daher einfach und kostengünstig herzustellen.
Er liegt in der Nichtgebrauchslage. eng an der Befestigungsfläche an und wird in dieser Lage durch die Raste zuverlässig und Insbesondere auch klapperfrei gehalten. Nach dem Abziehen des Griffkörpers von der -Raste befindet sich dieser in ständiger Bereitschaftsstellung und muß nicht, wie es bei federbelasteten Griffen der Fall ist, immer wieder vonder Befestigungsfläche abgehoben werden. Bei Nichtgebrauch oder Beendigung einer Fahrt wird der Griffkörper lediglich hoch- bzw. umgeklappt und wird dann wieder von der Raste gehalten.
Weitere wesentliche Herkmale und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Schwenklagerbereich des Haltegriffes gemäß einer ersten Ausführungsform, Fig. 2 den Schnitt folgend der Linie A - A In Fig. 1, Fig. 3 einen Schwenklagerberelch des Haltegriffes gemäß einer zweiten Ausführungsform, Fig. 4 den Schnitt folgend der Linie B - B In Fig. 3, Fig. 5 einen Schwenklagerbereich des Haltegriffes gemäß einer dritten Ausführungsform, Fig. 6 den Schnitt folgend der Linie C - C in Fig. 5 und Fig. 7 einen Endbereich des Haltegriffes nach Fig. 5 und 6 In Richtung auf die Anlagefläche des Lagerböckchens gesehen.
Fig. 1 zeigt einen Haltegriff, welcher aus einem bügelf8rmtg ausgebildeten Grlffkörper 1 mit Schenkeln 2 besteht, wobei die Schenkelenden, vorzugsweise einstückig, jeweils in ein kappenförmiges Gehäuse 3 Ubergehen, welche jeweils ein an einer -Befestigungsfläche 4 angeordnetes Lagerböckchen 5 übergreifen.
Das kappenförmige Gehäuse 3 ist zum Lagerböckchen 5 hin offen und an dem Lagerböckchen 5 mittels einer Gelenkachse 6 angelenkt, wobei die Gelenkachse 6 sowohl das Lagerböckchen 5 als auch die Seitenwandungen 7 des Gehäuses 3 durchsetzt.
Diese Anlenkung ermöglicht es, den Griffkörper 1 aus der in starker Strichführung dargestellten Nichtgebrauchslage in die strichpunktlert angedeutete Gebrauchslage und umgekehrt zu verschwenken. In der Nichtgebrauchslage liegt der Griffkörper 1, wie ersichtlich, eng an der Befestigungsfläche 4 an, während er in der Gebrauchs lage etwa senkrecht von ihr absteht. Wie dargestellt, ist es dabei zweckmäßig, daß die Befestigungsfläche, bei der es sich im allgemeinen um eine Fahrzeugkarosserie handelt, eine Mulde 8 zur versenkten Aufnahme des Griffes aufweist.
Das vorzugsweise aus einem Kunststoffspri tzgußtei 1 bestehende Lagerböckchen 5 weist eine Grundplatte mit einer Anlagefläche 9, einer die Grundplatte durchsetzenden Bohrung 1-o zum Durchführen einer Befestlgungsschraube, einem die Grundplatte Uberragenden Lagerauge 11 für die Gelenkachse 6 und eine an der.dem Lagerauge lo gegenüberliegenden Seite angeformte Raste 12 auf. Die Raste 12 besteht aus einer U-förmigen federelastischen Zunge, deren Schenkel 13 mit den Enden an der Grundplatte des Lagerböckchens 5 angebunden sind und vom Lagerböckchen 5 weg nach außen gekrümmt sind. Der die Schenkel 13 miteinander verbindende Steg 14 ist parallel zur Gelenkachse verlaufend ausgeri-chtet und vermag in der Nichtgebrauchslage des Griffes einen Nocken 15 des kastenförmigen Gehäuses 3 zu untergreifen. Der Nocken 15 ist durch eine ins Gehäuseinnere hineingezogene Randkante am freien Ende der dem Schenkel 2 benachbarten Gehäusestirnwand 16 gebildet und parallel zum Steg 14 verlaufend, ausgerichtet.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 sind die mit dem nach Fig. 1 und 2 überelnstimmenden Teile mit den gleichen Bezugszelchen versehen. Der wesentliche Unterschied besteht bei diesem Ausführungsbeispiel gegenüber dem vorbeschriebenen in der'Ausbildung der den Griffkörper 1 in der Nichtgebrauchslage halternden Raste 12. Die Raste 12 ist hier aus zwei an den Seltenkanten des Lagerböckchens 3 etwa senkrecht nach außen gerichtet angeformten Federzungen 17 gebildet, die jeweils im Bereich ihrer freien- Enden nach außen gerichtete kalottenförmige Nocken 18 aufweisen. Damit dle.
Federzungen 17, ohne Uberbeansprucht zu werden,gegeneinanderbewegt werden können, sind im Bereich Ihrer Wurzeln Freiräume 19 ausgebildet. Um die angestrebte Arretlerung des Grlfkörpers 1 in der Nichtgebrauchslage zu erreichen, sind die Seitenwandungen 7 des kastenförmigen Gehäuses 3 innenset teig mit konkaven Aussparungen 20 zum Einrasten der Nocken 18 ausgebildet.
Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig, 5 bis 7 sind für die gleichen btsher beschriebenen Teile wiederum übereinstimmende Bezugszeichen verwendet worden. Im Gegensatz zu den beschriebenen Ausführungsbeispielen ist hier dle Raste 12 in Form einer federnden Zunge 21 am kappenförmigen Gehäuse 3, und zwar an deren Gehäusestirnwand 16, einen Teil dieser bildend, vorgesehen, während das Lagerböckchen 5 einen damit zusammenwirkenden Nocken 22 aufweist. Die federnde Zunge 21 ist durch Schlitze 23 bis auf Ihre Wurzel von der Gehäusestirnwand 16 getrennt und kann daher aus der Ebene der Gehäusestirnwand herausgeschwenkt werden, was beim Uberführen des Griffkörpers 1 aus der Gebrauchs lage In die Nichtgebrauchslage und umgekehrt durch Auflaufen auf den Nocken 22 jeweils selbsttätig erfolgt. Die federnde Zunge 21 ist mit einer den Nocken 22 hintergreifenden und damit ins Gehäuseinnere hineingezogenen freien Rand-kante 24 ausgebildet, die dafür sorgt, daß der Griffkörper 1 in seiner Nichtgebrauchslage gehalten wird.
Die Raste 12 und die damit in Eingriff gelangenden Gegenstücke sind mit abgerundeten Kanten ausgebildet, so daß das Ein- und Ausrasten jeweils ohne besonderen Kraftaufwand erfolgen kann.
Leerseite

Claims

Patentansprüche Griff, insbesondere Haltegriff für Fahrzeuge, bestehend aus einem Griffkörper (1), der beidendig an Lagerböckchen (5) angelenkt ist und aus einer eng an einer Befestigungsfläche (4) anliegenden Nichtgebrauchslage in eine von der Befestigungsfläche (4) abstehende Gebrauchslage überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Griffkörper (1) bügelförmig ausgebildet und umlegbar an den Lagerböckchen (-5) angelenkt ist, und daß an zumindest einem Lagerböckchen (5) und/oder an zumindest einem Schenkelende des Griffkörpers (1) eine diesen -in der Nichtgebrauchslage halternde Raste (12) angeordnet ist.
2. Griff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Lagerböckchen (5) von einem an den Schenkelenden des Griffkörpers (1) angeordneten kappenförmigen Gehäuse (3) übergriffen ist und zumindest eine als federelastische Zunge (17) ausgebildete Raste (12) aufweist, welche in der Nichtgebrauchslage des Griffkörpers (1) einen Nocken (15) des'Gehäuses (3) hintergreift oder in eine Aussparung (20) des Gehäuses (3) e-ingreift.
3. Griff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die federnde Zunge U-förmig ausgebildet ist, wobei die mit ihren Enden am Lagerböckchen (3) angebundenen Schenkel (13) vom Lagerböckchen (3) weg nach außen gekrümmt sind und der Steg (14) parallel zur Anlagefläche 9 des Lagerböckchens (5) verläuft, und daß die dem Steg (14) benachbarte Wandung (16) des Gehäuses (3) einen am freien Wandungsende nach einwärts gezogenen parallel zum Steg tal4) ausgerichteten Nocken (15) aufweist.
4. Griff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerböckchen (3) zwei als federelastische Zungen (17) ausgebildete Rasten (12) aufweist, die an den Seitenkanten des Lageiböckchens (3) angeordnet und senkrecht zu dessen Anlagefläche (9) ausgerichtet sind und an ihren freien Endbereichen jeweils einen nach außen gerichteten kalottenartigen Nocken (18) aufweis-en, und daß das kappenförmige Gehäuse (3) an seinen den Rasten benachbarten Wandun-gen (7) innenseitige konkave Aussparungen (20) zum Einrasten der Nocken (18) aufweist.
5. Griff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerböckchen (3) an seiner der Anlenkstelle abgewandten Kante einen nach außen gerichteten Nocken (22) aufweist, und daß die den Nocken (22) übergreifende Wand (16) des kappenförmigen Gehäuses (3) eine freigesparte der Länge des Nockens (22) angepa0te -federelastische Zunge (21) besitzt, deren freie Randkante einen ins Gehäuseinnere hineingezogenen Ansatz (24) aufweist, der den Nocken (22) in der Nichtgebrauchslage des Griffkörpers (1) hintergreift.
6. Griff nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Raste (12) einstück-ig und materialeinheitlich mit dem Lagerböckchen (5) und/oder Griffkörper (1) ausgebildet ist.
7. Griff nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerböckchen (5) und der Griffkörper (1) mit seinen die Lagerböckchen (5) übergreifenden kappenförmigen Gehäusen (3) als Kunststoffspritzgußteile ausgebildet sind.