DE2705929C3 - Zündkerzenstecker - Google Patents
ZündkerzensteckerInfo
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/02—Details
- H01T13/04—Means providing electrical connection to sparking plugs
Landscapes
- Spark Plugs (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
Bei einem bekannten Zündkerzenstecker gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 (US-PS
23 963) wird die Länge des Zündkerzensteckers durch die Stelle bestimmt, an der ein Vorsprung in eine
Nut des Zündkerzenkopfes einfällt. Diese Länge ist verhältnismäßig groß und erschwert das Abziehen des
Zündkerzensteckers, wobei zusätzlich auch unerwünschte Verformungen eintreten können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zündkerzenstecker der eingangs erwähnten Art so
auszugestalten, daß er ohne übermäßigen Kraftaufwand und ohne bleibende Verformungen gelöst werden kann,
selbst wenn seine Achse in einem beträchtlichen Winkel zum Zündkerzenkopf geneigt ist.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 herausgestellten Merkmale gelöst.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die erfindungsgemäße Ausbildung erfordert nur geringen Werkstoffaufwand, da die Muffe nur km/ ist.
Der einwärts gerichtete Lappen gewährleistet die einwandfreie Lage des auf den Zündkerzenkopf
aufgesetzten Zündkerzensteckers Werden die Aussparungen an beiden Enden der Muffen paarweise axial
zueinander ausgerichtet vorgesehen, so ist die Federklemme seitenverkehrt aufsetzbar.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt In den Zeichnungen zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Zündkerzensteckers
ίο in der auf den Zündkerzenkopf aufgesetzten Stellung,
F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 in F i g. 1,
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 in F i g. 2,
Fig.4 eine auseinandergezeichnete perspektivische Darstellung des Zündkerzensteckers und der Federklemme vor dem Festklemmen des Zündkabels,
F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 in F i g. 1,
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 in F i g. 2,
Fig.4 eine auseinandergezeichnete perspektivische Darstellung des Zündkerzensteckers und der Federklemme vor dem Festklemmen des Zündkabels,
F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie 5-5 in F i g. 1 und
Fig. 6 eine Seitenansicht einer abgewandelten Ausführungsform eines Zündkerzensteckers nach der Erfindung.
Fig. 6 eine Seitenansicht einer abgewandelten Ausführungsform eines Zündkerzensteckers nach der Erfindung.
Der in Fig. I dargestellte Zündkerzenstecker 10 ist
dauernd mit einem Zündkabel 12 am einen Ende verbunden und ist mit seinem anderen Ende losnehmbar
mit einem Zündkerzenkopf 14 verbindbar. Wie F i g. 4 zeigt, besteht der Zündkerzenstecker 10 aus zwei Teilen,
von denen das eine ein Stanzteil 16 aus Metallblech, das in Form gebogen ist, und das andere ein; C-förmige
Federklemme 18 ist.
Das Stanzteil 16 hat am vorderen Ende eine Muffe 20 von im wesentlichen zylindrischer Form, die einen
JO Längsschlitz 22 aufweist. In der vorderen Stirnfläche der
Muffe 20 sind zu dieser Aussparungen 24 und 26 gebildet und zu diesen in Längsrichtung ausgerichtet Aussparungen
28 und 30, die zur hinteren Stirnfläche der Muffe offen sind. Die Muffe 20 hat ferner im Bereich des
Längsschlitzes 22 am rückwärtigen Ende nach unten abgebogene Lappen 32.
Die Muffe 20 ist mit einer Kabelschelle 34 verbunden, die ursprünglich eben ist und einen gewellten Querschnitt
hat. Die Verbindung erfolgt über einen Steg 36, der teilzylindrischen Querschnitt hat und sich vom
hinteren Ende der Muffe 20 erstreckt. Der Steg 36 ist gegenüber dem Längsschlitz 22 unterhalb der Aussparungen
28 und 30 angeordnet. Der Steg 36 hat ovale Gestalt und weist innen eine erhöhte Verstärkungsrippe
« 38 auf.
Zu dem Zündkerzenstecker 10 gehört die bereits erwähnte C-förmige Federklemme 18, die einen
teilzylindrischen Körper 39 hat, an dem vier radial einwärts gerichtete Vorsprünge 40, 42; 44, 46
Ό vorgesehen sind, die teilkugelförmige Gestalt haben.
Die Vorsprünge 40 und 42 sind an der einen Stirnseite der Federklemme 18 und die Vorsprünge 44 und 46 nahe
dem anderen Ende vorgesehen. Die Vorsprünge 40 und 42 haben in Umfangsrichtung Abstand voneinander und
liegen in Längsrichtung ausgerichtet zu den anderen Vorsprüngen 44 bzw. 46. Die Abstände der Vorsprünge
wie auch der Aussparungen in der Muffe in Umfangsrichtung sind gleich groß; die Anordnung ist relativ zu
einer einzigen gemeinsamen Längsebene vorgenommen, die durch die Mitte des Längsschlitzes 22 verläuft.
Die Federklemme 18 kann daher nur auf die Muffe 20 aufgeschoben werden, wenn ihr Körper 39 den
Längsschlitz 22 überdeckt. Infolge der Symmetrie kann die Federklemme 18 End über End aufgesetzt werden,
μ ο daß die Paare von Aussparungen jedes der Paare von
. Ursprüngen aufnehmen können. Bei hergestellter Verbindung arbeiten die Vorsprünge mit den Aussparungen
zusammen, um die lederklemme 18 in
Längsrichtung zur Muffe 20 festzulegen. In Umfangsrichtung
können jedoch die Aussparungen Übermaß aufweisen, so daß in Umfangsrichtung ein gewisses Spiel
erhalten bleibt.
Die in F i g. 4 dargestellte Federklemme 34 dient der dauernden Befestigung des Zündkabe'? 12, wozu es in
üblicher Weise um dieses gebogen und festgeklemmt wird. Das Ende des Zündkabels 12 wird von der
Isolierung befreit und danach die Federklemme 34 im wesentliche·;) in zylindrische Form entsprechend F i g. 1
um das Zündkabel gedrückt
Nachdem der Zündkerzenstecker mit dem Zündkabel 12 dauernd verbunden ist und die Federklemme 18
aufgesetzt ist, kann der Zündkerzenstecker wiederholt mit einem Zündkerzenkopf 14 verbunden werden oder
von ihm gelöst werden. Der übliche Zündkerzenkopf 14 hat eine zur Stirnfläche 60 konvergierende Spitze 50, an
die sich ein zylindrischer Teil 52 anschließt, danach folgt ein nach hinten konvergierender Teil 54, ein eingeschnürter
Hals 56 und eine nach außen geneigte Schulter 58. Beim Herstellen der Verbindung schnappen
die Vorsprünge 40 und 42 der Federklemme über den zylindrischen Teil 52 des Zündkerzenkopfes und liegen
in dem Hals 56, wobei ein zu weites Aufstecken des Zündkerzensteckers durch das Anfahren der Lappen 32
gegen die Stirnfläche IiO verhindert ist. Die Muffe 20 liegt mit Gleitsitz gegen den zylindrischen Teil 52 an und
hat von den übrigen Teilen des Zündkerzenkopfes 14 Abstand, insbesondere von der vorderen Stirnfläche 33,
die etwas hinter der vorlaufenden Kante der Vorsprünge 40 und 42 liegt. Durch die Anordnung der
Vorsprünge 40 und 42 im vorderen Teil und die den Teilen eigene Nachgiebigkeit ist im wesentlichen eine
Universalbewegung zwischen dem Zündkerzenstecker
i» 10 und dem Zündkerzenkopf 14 möglich. Deshalb kann
der Zündkerzenstecker mit verhältnismäßig geringer Kraft aufgebracht und gelöst werden, auch wenn die
Achse der Muffe 20 bis zu 45° geneigt zur Achse des Zündkerzenkopfes 14 liegt.
ii Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 5 hat
der Zündkerzenstecker eine gestreckte Form, bei de> die Achse der Muffe 20 in der Achse der Kabelschelle 3
liegt. Die Erfindung ist aber auch für winkelförmig! Zündkerzenstecker geeignet, wie sie in Fig.6 dargestellt
sind. Bei diesen bewirkt der Steg 36, daß die Längsachse der Muffe 20 etwa 45° zur Längsachse der
Kabelschelle 34 geneigt ist. Der innere Aufbau des Zündkerzensteckers entspricht im übrigen der ersten
Ausführungsform.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Zündkerzenstecker, der mit seinem einen Ende dauernd mit einem Zündkabel verbunden ist und an
seinem anderen Ende eine längsgeschlitzte, über einen Zündkerzenkopf steckbare Muffe aufweist, die
im Bereich des Schlitzes von einer C-förmigen Federklemme umgriffen ist, welche radial einwärts
gerichtete, in Umfangsrichtung Abstand von dem Schlitz aufweisende Vorsprünge hat, die durch
entsprechende Aussparungen der Muffe hindurch in eine Einschnürung des Zündkerzenkopfes eingreifen,
dadurch gekennzeichnet, daß am dem Zündkerzenkopf (14) zugewandten Ende der Federklemme
(18) zwei Vorsprünge (40, 42) vorgesehen sind, die bei auf die Muffe (20) aufgesetzter
Federklemme in entsprechende zur dem Zündkerzenkopf zugewandten Stirnfläche (33) hin offene
Aussparungen (24, 26) der Muffe (20) passen, wobei die Vorsprünge (40, 42) eine dem Zündkerzenkopf
zugewandte Kante aufweisen, die mit der dem Zündkerzenkopf zugewandten Stirnfläche (33) der
Muffe fluchtet oder vor dieser liegt, daß die Federklemme (18) am anderen Ende zwei weitere
Vorsprünge (44, 46) aufweist, deren dem Zündkerzenkopf abgewandte Kante mit der dem Zündkerzenkcpf
abgewandten Kante der Muffe fluchtet oder über diese hinausragt und die in zur anderen
Stirnseite der Muffe offene Aussparungen (28, 30) der Muffe eingreifen, und daß die Muffe (20) einen
radial einwärts gerichteten Lappen (32) neben dem dem Zündkerzenkopf (14) abgewandten Ende des
Längsschlitzes (22) aufweist, der bei Aufstecken des Zündkerzensteckers gegen eine Stirnfläche (60) des
Zündkerzenkopfes (14) zur Anlage kommt.
2. Zündkerzenstecker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen (24, 26; 28,
30) an jedem Ende der Muffe (20) mit gleichem Abstand von dem Längsschlitz (22) vorgesehen sind.
3. Zündkerzenstecker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen (24, 26; 28,
30) an beiden Enden der Muffe (20) paarweise axial zueinander ausgerichtet vorgesehen sind.
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