JPH0568750U - ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サブシールの窓枠への保持力が強く、且つ形
状が単純であって、押出・型成形共に成形性に優れたウ
ェザーストリップを提供する。 【構成】 下方を除く三方を囲まれた函状の主枠２１の
上方から覆うようにサブシール４０を嵌込み、主枠２１
の下斜め車内側１８に延設したメインシールリテーナー
２２にメインシール５０を嵌込んでなるウエザーストリ
ップであって、サブシール４０の車内側先端Ｓ字状折曲
部４２をメインシールリテーナー２２の車内側の鈎状部
２５に係合し、且つ後から嵌込んだメインシール５０の
基底部５１で略Ｓ字状折曲部４２を鈎状部２５に押付け
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ボディ開口縁・窓枠上面間をシールするメインル並びに見切りシー ルの組合わせよりなるウエザーストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図３を参考にして説明する。従来のボディ開口縁１０・窓枠２０上面 間をシールするメインシール並びにサブシールの組合わせよりなるウエザースト リップとして、図２に示すように、メインシール８２とサブシール８１とが一体 のもの、図３に示すようにメインシール９３とサブシール９２とを別体にしたも のがある。なお、６０はグラスラン、７０はガーニッシュである。

【０００３】 しかしながら、メインシール８２とサブシール８１とを一体に結合した図２の ものは、保持性に優れているが、形状が複雑で、押出及びコーナー部等の型成形 の成形性に難点があり、メインシール９３とサブシール９２を別体にした図３の ものは、成形性には問題はないが、サブシール９２の窓枠２０への保持性が劣る 等一長一短があり、改善が求められている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

考案が解決しようとする課題は、上記従来のウエザーストリップは、サッシュ への保持性、成形性のいずれかに一長一短があることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図１・図４を参考にして説明する。本考案は、下方を除く三方を囲まれた逆溝 形主枠２１を上方から覆うようにサブシール４０を嵌込み、主枠２１の下斜め車 内側１８に延設したメインシールリテーナー２２にメインシール５０を嵌込んで なるウエザーストリップであって、サブシール４０の車内側先端をメインシール リテーナー２２の車外側１９の鈎状部２５に挿入可能に略Ｓ字状折曲部４２を設 け、且つその後から嵌込むメインシール５０の基底部５１でＳ字状折曲部４２を 鈎状部２５に押付け可能にしてなるものである。

【０００６】

【実施例】

実施例について説明すると、１０は段状のボディ開口縁、２０は薄鉄板を折曲 げて形成したドアの窓枠であって、下方を除く三方を囲まれた函状の主枠２１、 その主枠２１の下斜め車内側１８に延設したメインシールリテーナー２２、主枠 ２１の下方に延設したグラスランリテーナー２３、及び前記メインシールリテー ナー２２の下端及びグラスランリテーナー２３の車内側１８との間に渡したガー ニッシュ弾接部２４よりなる。３０は窓枠２０に嵌込んだドアガラス、４０は主 枠２１の上方から覆うように嵌込んだサブシールであって、車外側先端を鈎形に 形成し、主枠２１の外側鉛直部分の下部に掛止め可能にすると共に、車内側先端 に略Ｓ字状折曲部４２を設け、メインシールリテーナー２２の車外側鈎状部２５ に係合可能にしてある。なお、４１はサブシール４０の上面に突設したところの ボディ開口縁１０に弾接するリップである。５０はメインシールリテーナー２２ に嵌込んだ中空状のメインシールであって、ボディ開口縁１０に弾接する中空シ ール部５２及び基底部５１よりなる。６０はグラスランリテーナー２３に嵌込ん だグラスランであって、基底部６１、ドアガラス３０の上端を受止める中空部６ ２、及びドアガラス３０内面に弾接するリップ６３よりなる。７０はガーニッシ ュ弾接部２４に弾接するところのボディ開口縁１０の車内側フランジ１１に嵌込 んだトリム７１に結合したガーニッシュである。

【０００７】 作用について説明すると、取付に当たっては、先ずサブシール４０を主枠２１ の上方から覆い、車外側先端の鈎状に形成した部分を主枠２１の外側鉛直部分の 下部に嵌込むと共に、車内側先端の略Ｓ字状折曲部４２をメインシールリテーナ ー２２の車外側１９の鈎状部２５に係合する。次に前記サブシール４０の車内側 先端略Ｓ字状折曲部４２をメインシールリテーナー２２の鈎状部２５内に係合し た状態で、メインシール５０の基底部５１を嵌込み、サブシール４０の車内側先 端Ｓ字状折曲部４２をメインシール５０の基底部５１で車内側１８から押えるこ とにより、図２に示すサブシール８１とメインシール８２とを一体にしたものと 同等の保持力でサブシール４０を保持することが出来る。

【０００８】 図２・図３・図４に矢印Ｂで示す方向にサブシール８１・９２・４０を引張り 、主枠２１へのサブシールの保持力を測定（バラツキについても検討 ９５％、 １００％、１０５％）した結果を表１に示す。

【０００９】

【表１】

【００１０】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、サブシール４０の窓枠２０への保持力 がサブシールとメインシールとを一体にしたもののそれに遜色なく、且つ形状が 単純になり、押出・型成形共に成形性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の側面図である。

【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】他の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図４】本考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ ボディ開口縁 １１ フランジ １８ 車内側 １９ 車外側 ２０ 窓枠 ２１ 主枠 ２２ メインシールリテーナー ２３ グラスランリテーナー ２４ ガーニッシュ弾接部 ２５ 鈎状部 ３０ ドアガラス ４０ サブシール ４１ リップ ４２ 折曲部 ５０ メインシール ５１ 基底部 ５２ 中空シール部 ６０ グラスラン ６１ 基底部 ６２ 中空部 ６３ リップ ７０ ガーニッシュ ７１ トリム ８１ サブシール ８２ メインシール ９１ グラスラン ９２ サブシール ９３ メインシール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下方を除く三方を囲まれた逆溝形の主枠
   （２１）を上方から覆うようにサブシール（４０）を嵌
   込み、主枠（２１）の下斜め車内側に延設したメインシ
   ールリテーナー（２２）にメインシール（５０）を嵌込
   んでなるウエザーストリップにおいて、サブシール（４
   ０）の車内側先端略Ｓ字状折曲部（４２）をメインシー
   ルリテーナー（２２）の車外側の鈎状部（２５）に係合
   し、且つ後から嵌込んだメインシール（５０）の基底部
   （５１）で略Ｓ字状折曲部（４２）を鈎状部（２５）に
   押付けてなるウエザーストリップ。