JPH02175328A - 自動車用ドアウインドウパネルのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ドアウィンドウパネルのシール構造に
関する。

従来の技術 自動車の中には、例えば実開昭６３−１．７２７１７号
公報に示されているように、ヒトンザッン５　（１−Ｔ
　ｉ　ｄ　ｄ　ｅ　ｎ　　Ｓ　ａ　ｓ　ｈ　）タイプと
称されて、ドアウィンドウパネルをドアサツシュの外側
に配置すると共に、ドアサツシュの外面をシール機能と
摺動ガイド機能を併有するシール部材で被覆して、車体
サイド部のフラッシュサーフェイス化と外観の向上とを
図ったものが知られている。前記ドアサツシュはその外
周に外側に張り出すオーバーハング部を曲折成形してあ
って、シール部材はこのオーバーハング部に係着してあ
り、かつ、ドアサツシュ外周の内側部には、通常のドア
サツシュと同様にドア閉時に車体開口縁部に密接するシ
ールリップを有するドアウェザ−ストリップを装着しで
ある。

発明が解決しようとする課題 オーバーハング部はドアウィンドウパネルの周縁部の延
長上で、該ドアウィンドウパネル周縁部と部分的にラッ
プする長さに設定されているため、高速走行時に車体サ
イド部に発生する負圧によって、ドアウィンドウパネル
がレギュレータ連結点もしくはスタビライザ当接点を支
点とする外側への弧状のずれ動きに対してストッパ効果
がなく、ドアウィンドウパネルが外側へ吸い出されてシ
ール性を損なってしまうばかりでなく、不快な吸い出し
音が発生してしまう。また、ドアウェザ−ストリップの
シールリップは、ドア閉時に車外側へ自由に倒れ変形す
るため、ドア閉じ入力を有効に吸収することができず、
強く閉じた時などドアサツシュが振動して所謂ドアのバ
タツキを発生してしまう問題があった。そこで、本発明
は特に専用部品を用いることなくドアウィンドウｌくネ
ルの吸い出しを防止できると共に、ドアのバタツキをも
防止することができる自動車用ドアウィンドウｌくネル
のシール構造を提供するものである。

課題を解決するための手段 ドアウィンドウパネルをドアサツシュの外側に配置する
一方、ドアザブシュの外周に外側に張り出すオーバーハ
ング部を曲折成形し、このオーバーハング部およびドア
サツシュ外面を覆ってドアウィンドウパネルの周縁部に
密接するシール部材を装着すると共に、ドアサツシュの
外周内側部に車体開口様部に密接するシールリップを有
するドアウェザ−ストリップを装着した構造において、
前記オーバーハング部の先端にドアウィンドウパネルよ
りも若干外方へ突出する延設部を形成すると共に、オー
バーハング部の曲折基部に車室側に突出する顎部を形成
する一方、前記シール部材に該顎部に係着して、前記シ
ールリップの車外側への倒れを規制ずろバンパーラバー
部を一体に形成しである。

作用 高速走行時の車体サイド部の発生負圧によるドアウィン
ドウパネルの下側支持点を支点とする外側へのずれ動き
に対して、オーバーハング部の延設部とドアウィンドウ
パネル周縁部との間でシール部材を圧縮させて、該ドア
ウィンドウパネルのずれ動きを規制する。また、ドア閉
時には、ドアウェザ−ストリップのシールリップの車外
側への倒れ変形をバンパーラバーで規制し、シールリッ
プのふらつきを抑制してドア閉じ入力を有効に吸収させ
てドアのバタツキを防止する。

実物例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。

第１〜３図において、！はドアウィンドウパネルを示し
、このドアウィンドウパネル１はドアサツシュ２の外側
に配置しである。ドアサツシュ２の外周には外側に張り
出すオーバーハング部３を曲折成形してあり、かつ、該
オーバーハング部３の先端にはドアウィンドウパネル１
よりもｇ寸法若干外方へ突出する延設部・１を形成しで
ある。また、このオーバーハング１３の曲折基部に、後
述するバンパーラバー部Ｉ６を係着する車室側に突出し
た顎部５を形成しである。このドアサツシュ２の外周内
側部は、前記オーバーハング部３よりも低く有段成形し
てあって、その＋Ｍ部上にドアウェザ−ストリップ８を
爪部６によって係着固定しである。このドアウェザ−ス
トリップ８は中空のシールリップ９を備えていて、ドア
閉時にこのシールリップ９が車体間［コ縁部１７に密接
して車室内外をシールする。ＩＯはドアサ・ノシュ２の
前記オーバーハング部３を含めて外面を被覆するシール
部材で、該シール部材ｌＯはドアサツシ：Ｌ２内周縁の
爪部７とオーバーハング部３とに係着して固定しである
。このシール部材１０は、ドアウィンドウパネル１の周
縁部を受容する′ｉ／４部１１を備えている。ドアウィ
ンドウパネル１の上縁および傾斜縁に対応する部分には
、ドアウィンドウパネル１の周縁部内面に密接するイン
ナリップＩ２と、ドアウィンドウパネル１の周端縁に密
接するブリッジ部１３とを形成してあり、かつ、ドアウ
ィンドウパネルｌの直立縁に対応する部分には、ドアウ
ィンドウパネルｌの周縁部内、外面に密接するインナリ
ップ１２、アウタリップ【４を形成しである。また、こ
のシール部材ＩＯの外周縁外側には隣接する車体モール
１８に密接してパーティング間隙を閉塞する装飾リップ
１５を延設しである。

そして、更に前記シール部材１０の外周縁内側には、前
記オーバーハング部３の曲折基部に形成した顎部５を廻
り込んで該顎部５に係着し、ドアウェザ−ストリップ８
のシールリップ９の車外側への倒れを規制するバンパー
ラバー部１６を一体に形成しである。

以上の実施例構造によれば、高速走行時には車体サイド
部に負圧が発生するため、ドアウィンドウパネルＩはこ
の負圧により車外側へ吸引され、下側の支持点を支点と
して外方へ弧状にずれ動く傾向となる。しかし、オーバ
ーハング部３先端の延設部４が、寸法Ｃの長さでドアウ
ィンドウパネル１よりも外方へ突出しているため、特に
ドアウィンドウパネルｌの上縁および傾斜縁によって突
上げ力を受ける部分では、該ドアウィンドウパネル１の
車外側へのずれ動きに対して、シール部材ＩＯが延設部
４とドアウィンドウパネルｌ端縁との間で圧縮されて、
該ドアウィンドウパネルＩのずれ動きを拘束する。また
、このように延設部４が突出成形されているため、装飾
リップ１５０反力を高めることができて、該装飾リップ
１５端かめくれ上がるのを防止することらできる。一方
、ドアウェザ−ストリップ８のシールリップ９は、ドア
閉時に車体開口縁部１７Ｉこ弾接することによって車外
側に倒れ変形するようになるが、このソールリップ９の
車外側にはドアサツシュ２の顎部５に保管したバンパー
ラバー部１６が配置されているため、シールリップ９は
このバンパーラバー部１６に弾接して車外側への倒れが
規制されろ。

この結果、シールリップ９のふらつきが抑制されドア閉
じ入力をダンパー効果によりａ効に吸収し、ドアのバタ
ツキを確実に防止１−ることかできる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、オーバーハング部先端に
ドアウィンドウパネルよりし外方に突出させて形成した
延設部が、該ドアウィンドウパネルの車外側へのずれ動
きを規制するストツパとして機能するため、高速走行時
にドアウィンドウパネルが吸い出されることがなく、シ
ール性を一段と高めろことができる。また、ドア閉時に
はバンパーラバーによってドアウェザ−ストリップのシ
ールリップの車外側への倒れ変形を規制できろため、首
記シールリップがふらついてドアのバタツキを生起する
のを確実に防止できるという実用上多大な効果を有する
。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例を示す第３図［−１線に相当
する断面図、第２図は同第３図ｆｆ−Ｕ線に相当する断
面図、第３図は本発明の対象とする自動車用ドアの格子
的外観側面図である。 １・・ドアウィンドウパネル、２・・・ドアサツシュ、
３・・オーバーハング部、４・・・延設部、５・・・顎
部、８・・・ドアウェザ−ストリップ、９・・・シール
リップ、１０・・・シールｆｆＬＩ６・・・バンパーラ
バー部。 １・・・ドアウィンドウパネル ２・・・ドアサツシュ ３・・・オーバーハング部 ４・・・延設部 ５・・顎部 ８−ドアウェザ−ストリップ ９・・ノールリップ ＩＯ・シール部材 ！６・・・バンパーラバー部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアウィンドウパネルをドアサッシュの外側に配
   置する一方、ドアサッシュの外周に外側に張り出すオー
   バーハング部を曲折成形し、このオーバーハング部およ
   びドアサッシュ外面を覆ってドアウィンドウパネルの周
   縁部に密接するシール部材を装着すると共に、ドアサッ
   シュの外周内側部に車体開口縁部に密接するシールリッ
   プを有するドアウェザーストリップを装着した構造にお
   いて、前記オーバーハング部の先端にドアウィンドウパ
   ネルよりも若干外方へ突出する延設部を形成すると共に
   、オーバーハング部の曲折基部に車室側に突出する顎部
   を形成する一方、前記シール部材に該顎部に係着して、
   前記シールリップの車外側への倒れを規制するバンパー
   ラバー部を一体に形成したことを特徴とする自動車用ド
   アウィンドウパネルのシール構造。