JPH056048B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンの
カムシヤフトを駆動するチエーンあるいはタイミ
ングベルト等に、一定の張力を付与する推進力付
与装置に関するものである。

〈従来技術〉 推進力付与装置は例えばチエーンテンシヨナー
あるいはベルトテンシヨナーとして使用され、チ
エーン或いはベルトが使用中に伸びたり、摩耗し
たりして緩みが生じた場合、チエーン或いはベル
トを一定方向に押し付けて一定の張力を維持させ
るものであるが、押し付け方向と逆方向の反力に
対しては剛体に近い特性を有するように作用す
る。

第５図ａ，ｂ、及び第６図ａ，ｂ，ｃに従来の
推進力付与装置の各例を示す。

第５図の推進力付与装置は、軸方向の空洞部１
ａが形成された筒部１および筒部１の基部（右端
部）に直交方向に連設されたフランジ部２からな
るケーシング３と、ケーシング３の空洞部１ａ内
の段部に当接するように取り付けられた円盤形状
の回転体４と、この回転体４に螺合し回転体４の
回転で筒部１の軸方向に摺動するシヤフト５と、
シヤフト５に外挿され前記回転体４を回転させる
捩りばね６とからなつている。前記ケーシング３
のフランジ部２はボルト等によつてエンジン等の
機器（図示せず）に取り付けられるものであり、
ボルトが挿通するための取付孔２ａが開設されて
いる。このフランジ部２が連設する筒部１は機器
の内部に挿入されるものである。前記シヤフト５
は被取付部材のチエーンやベルト等に直接あるい
は間接的に先端部を押圧して、これらに一定の張
力を付与するものであり、断面が略小判形状に成
形されて同形状の孔が形成された回転防止体７内
を挿通することで、回転体４の回転運動をケーシ
ング３の軸方向の摺動運動に変換してケーシング
３内から進出するようになつている。回転体４の
回転はこのシヤフト５に外挿された捩りばね６に
よつて行われ、捩りばね６の一端６ａが回転防止
体７に係着され、他端６ｂが回転体４に係着して
いる。この捩りばね６は予め捩られて所定のトル
クを付与された状態でケーシング内に組み込ま
れ、その復元力で回転体を回転させるようになつ
ている。又、図中８はシヤフト５の摺動をロツク
するストツパねじであり、フランジ部２側からシ
ヤフト５の基端面に形成されたねじ孔５ａに螺合
している。従つて、本装置を機器に組み込んだ
後、ストツパねじ８を取り外すことでロツクが解
除されてシヤフト５が鎖線の状態から実線の状態
となるように進出し、所定の押圧力をチエーンや
ベルトに作用させることができる。なお、このス
トツパねじ８を取り外した後にはケーシング内に
埃や水等が侵入しないようにゴム製のキヤツプ９
がストツパねじ８の替わりに嵌め込まれるように
なつている。

第６図々示の従来装置はケーシング３の筒部１
内に挿入される回転体４の基端側に溶接やねじ等
によつて筒体１０が一体的に取り付けられると共
に、筒体１０に係合するストツパ１１がケーシン
グ３の基部側から挿入されている。すなわち、こ
のストツパ１１は筒体１０に開設されたスリツト
１２とケーシング３に形成されたスリツト１３と
に挿入されており、このストツパ１１の挿入によ
つて筒体１０と一体的な回転体４との回転がロツ
クされている。

従つて、この推進力付与装置をエンジン等の所
定の機器に取り付けた後に、板状のストツパ１１
を引き抜けば、ロツクが解除されてエンジン内の
チエーン等に常時張力を付与することが可能とな
る。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、第５図の従来装置では、シヤフ
ト５がケーシング３の軸方向に摺動する構成のた
め、一旦、シヤフト５が押圧方向に摺動するとス
トツパねじ８をシヤフト５に螺合させることがで
きず、そのロツクができない。又、機器の取り付
けた後にはシヤフト５が機器内部に位置するため
シヤフト５の先端部から外力を作用させることが
できず、シヤフト５を反押圧方向へ押し戻して捩
りばねの巻戻しを行うことができない。さらに再
使用のため、機器から取り外してシヤフト５を押
し戻す場合には極めて強い圧力を必要とし、この
圧力を軽減させるためには回転体４とシヤフト５
とのねじのリード角を大きくしなければならず、
推進力が弱くなる、という問題点がある。

一方、第６図々示の従来装置においては、ケー
シング３の基部側からの操作を行うため回転体４
に筒体１０を一体的に取り付ける必要があり、構
造が複雑となつている。

さらに、以上の従来装置ではゴム性キヤツプ９
によるシーリングが不充分でケーシング内部に
埃、水等が侵入し易い。

〈問題点を解決するための手段〉 本発明は上記問題点を解決するためになされ、
ケーシングの基部側からのロツクおよび捩りばね
の巻戻しを可能とすると共に、ケーシング内部へ
の埃、水等の侵入を防止した推進力付与装置を提
供するものである。

このため本発明による推進力付与装置は、ケー
シングの軸方向への摺動方向への摺動が規制され
て回転のみを行う回転シヤフトをケーシング内に
設けると共に、このシヤフトの回転で摺動する押
圧体を前記シヤフトに螺合させ、この螺合部分を
軸受で支持し、さらに、ケーシングの基端部にシ
ールボルトを螺合したことを特徴としている。

〈作用〉 本発明において、回転シヤフトは推進力時には
ケーシングの軸方向への摺動が規制されて定位置
で回転する。これにより、ケーシング基部側から
ロツクおよび巻戻し操作が行われる。前記シール
ボルトは機器の外部に露出するケーシングの基端
部を密封して外部から埃や水が侵入しないように
シールする。

〈実施例〉 以下、本発明による推進力付与装置の一実施例
を第１図ないし第４図を参照して具体的に説明す
る。

これらの図において、推進力付与装置は軸方向
に空洞部２１が形成されたケーシング２０と、ケ
ーシングの空洞部２１内に挿入される回転シヤフ
ト３０と、回転シヤフト３０の先端部に螺合する
円筒状の押圧体４０と、ケーシング２０の基端部
（図示の実施例では左端部）に取り付けられるス
トツパ５０およびシールボルト６０と前記回転シ
ヤフトを回転させる捩りばね７０から要部が形成
されている。

ケーシング２０は横長の筒部２２と筒部２２の
基部側に直交状に連設されるフランジ部２３とか
らなり、フランジ部２３の上下に取付孔２４が開
設されてエンジン等の機器（図示せず）の外壁に
ボルトで固着されるようになつている。この取り
付け状態にあつては筒部２２が機器内に位置し、
フランジ部２３が機器外に位置するものである。
このケーシング２０の筒部２２の先端部（第１図
における右端部）および基部側（第１図における
左端部）は双方とも開放されており、先端部側か
ら回転シヤフト３０、押圧体４０および捩りばね
７０が挿入され、一方、基端部側からストツパ５
０、シールボルト６０が取り付けられるようにな
つている。

前記回転シヤフト３０は大径部３１と小径部３
２とからなり、大径部３１に捩りばね７０が外挿
され、小径部３２に押圧体４０が螺合している。
ここで、押圧体４０との螺合は、小径部３２の外
周面に雄ねじ部３３が刻設され、押圧体４０の内
周面に雌ねじ部４１が刻設されることで行われて
いる。又、大径部３１に外挿される捩りばね７０
は、一端７１がケーシング２０に穿設された係合
孔２５に挿入され、他端７２が大径部３１の基端
部に穿設された係合孔３３に挿入されている。従
つて、捩りばね７０を捩つて所定のトルクを付与
させた状態で組み立てると捩りばね７０の復元力
で回転シヤフト３０が回転するようになつてい
る。

前記押圧体４０はこの回転シヤフト３０の小径
部３２に螺合された状態でケーシング２０の空洞
部２１内に挿入されるが、回転シヤフト３０との
螺合部分が軸受８０で支持されている。すなわ
ち、この軸受８０はケーシング２０の筒部２２の
先端部に取り付けられて、押圧体４０の外周面に
接して押圧体４０と回転シヤフト３０との螺合部
分を支承しており、第３図のように軸受８０に略
小判形状の摺動孔８１が形成されると共に、押圧
体４０は外周がこの摺動孔８１と同形状に形成さ
れて摺動孔８１内に挿入されており、回転シヤフ
ト３０が回転しても押圧体４０は回転しないで軸
方向に摺動を行うようになつている。この軸受８
０の取り付けは、軸受８０外面に爪８２が突出す
ると共に、前記ケーシング２０の先端部に爪８２
が挿入される切欠き２６が形成されており、軸受
８０をケーシング２０の先端面に突合せて軸受８
０を回転させて爪８２を切欠き２６内に挿入する
ことで行われる。そして、ケーシング２０の先端
部外周には周溝が形成され、軸受８０の挿入後
に、この周溝にサークリツプ８３を巻着して軸受
８０の抜け防止がなされている。なお、図中８５
は押圧体４０の先端部に被冠される弾性体からな
るキヤツプであり、押圧体４０と直交する方向に
挿入されるスプリングピン８６によつて押圧体４
０に止着されるものである。

次に、ケーシング２０の基部側に取り付けられ
るストツパ５０は、第４図に示すように細長の係
合片５１と、係合片５１に連設された操作片５２
とからなり、係合片５１が前記回転シヤフト３０
の前記係合溝３３に挿入されるようになつてい
る。一方、操作片５２はケーシング２０と係合状
態を維持するようにケーシング２０の基端部側に
挿入されるものである。すなわち、ケーシング２
０の基端面には第２図に示すように十字状のスト
ツパ溝２７が形成されて、このストツパ溝２７に
操作片５２が挿入されるものであり、このストツ
パ溝２７との係合によりストツパ５０は回転シヤ
フト３０を回転しないようにロツクするようにな
つている。又、このストツパ５０の操作片５２を
ストツパ溝２７から引き抜き係合片５１が係合溝
３３内に挿入された状態で操作片５２を回転させ
ることで捩りばね７０の巻戻しが行われる。前記
シールボルト６０はケーシング２０の基端部側に
螺合してケーシング２０の空洞部２１内に埃、水
等が侵入しないようにシールするものである。こ
のため、シールボルト６０は開放されたケーシン
グの基端部を覆う鍔部６１が形成されると共に、
Ｏリング６２を介してケーシング２０の基端部に
螺合するようになつている。第１図中、９０はＯ
リングであり、ケーシング２０のフランジ部２３
と機器の外壁との間を密封するようになつてい
る。

次に以上のように構成された本装置の組み立て
について述べる。

まず、回転シヤフト３０の小径部３２に押圧体
４０を螺合させてサブアツセンブリＡを構成す
る。

次に捩りばね７０をケーシング２０の先端側開
放部から空洞部２１内に挿入するとともにその一
端部７１をケーシング２０に穿設された係合孔２
５に挿入した後、前記サブアツセンブリＡを捩り
ばね７０の他端部７２に前記アツセンブリＡの回
転シヤフト３０の係合溝３４を合わせて空洞部２
１内に挿入しながらケーシング２０内に装着す
る。

その後、ケーシング２０の基端側開放部よりス
トツパ５０を挿入し、その係合片５１の先端を回
転シヤフト３０の係合溝３４に係合させてサブア
ツセンブリＡを時計方向に廻して捩りばね７０を
巻締めてエネルギーを蓄積する。このエネルギー
蓄積状態でストツパ５０を空洞部２１内に更に押
入し、その操作片５２の両側をケーシング２０の
基端面に形成されたストツパ溝２７に挿入して回
転シヤフト３０の回転をロツクする。

次いで、押圧体４０の外側から軸受８０を押圧
体に外挿しつつケーシング２０の先端開放部に設
けた切欠き２６に挿入し、さらにこの軸受８０の
外側からケーシング２０の周溝にサークリツプ８
３を嵌着して軸受８０の抜け止めが図られてい
る。

このようにしてからストツパ５０をケーシング
２０から離脱して押圧体４０の作動を確認し、こ
の確認が得られたならば押圧体４０の先端にキヤ
ツプ８５を被せスプリングビン８６を押圧体４０
に圧入して止着する。その後ストツパ５０を用い
て、前記したと同様に回転シヤフト３０を回転さ
せてエネルギーを蓄積するとともに、このエネル
ギー蓄積状態を維持したまゝ回転シヤフト３０の
回転をロツクする。

以上のようにして本装置の組み立ては完了する
が、この本装置を例えばエンジンへ組付ける場合
には次のようにする。

第７ａ，ｂはエンジンのそれぞれ正面図及び一
部側面図であり、１００はシリンダーブロツク、
１０１はオイルパン、１０２はシリンダーヘツド
カバーである。エンジンの正面にはカムシヤフト
プーリ１０３、オイルポンププーリ１０４、及び
クランクシヤフトプーリ１０５が突出して取り付
けられており、かつこれらプーリに無端状のタイ
ミングベルト１０６が懸架されている。そしてこ
のタイミングベルト１０６は外側からベルトに当
接する２個のアイドルプーリ１０７，１０８によ
つて適当な張力が付与される。即ち、この２個の
アイドルプーリのうちプーリ１０８は、一端がシ
リンダーブロツク１００に枢支１１０されて先端
側が首振り自在に取付けられたアイドルプーリブ
ラケツト１１１に取り付けられており、このプー
リ１０８を傾動させて（矢印方向）ベルト１０６
を押すことによつてベルト１０６に適当な張力が
付与されるようになつている。このようなエンジ
ンにおいて本装置１０９はケーシング２０の取付
穴２４を利用し、押圧体４０をアイドルプーリ１
０８側に位置させるとともにその先端をアイドル
プーリブラケツト１１１の先端側突出部１１１ａ
に当接させてボルト等によりシリンダーブロツク
１００の突出部に固着される。その後、ストツパ
５０をケーシング２０から離脱し本装置１０９を
作動させる。このようにしてからケーシング２０
の基端側開口部にＯリング６２を嵌着しシールボ
ルト６０を螺合して密封する。本装置１０９は上
記作動において押圧体４０が外方へ進出するとと
もにアイドルプーリブラケツト１１１を介してア
イドルプーリ１０８をベルト１０６側へ傾動させ
てベルト１０６に適当な張力を付与する。上記押
圧体４０の外方への進出はベルト１０６の張力と
釣り合つて停止するがベルト１０６の張力の減少
に伴なつて押圧体４０は新たな釣り合い状態を維
持するため更に進出する。

〈発明の効果〉 以上のように本発明によると以下のような効果
が得られる。

回転シヤフトはケーシング内で回転するだけ
であり、ケーシングの軸方向に摺動しないから
ケーシングの基部側からストツパによるロツク
および捩りばねの巻戻しが可能となる。

回転シヤフトと押圧体との螺合部分が軸受に
よつて支持されるから押圧体の摺動ががたつく
ことなく、スムーズに行うことができる。

シールボルトによつて機器の外部に位置する
ケーシングの基端部が密封されるから埃や水等
の侵入が効果的に阻止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図
はその左側面図、第３図は第１図の−線断面
図、第４図はストツパの斜視図、第５図ａ，ｂは
従来例の左側面図及び縦断面図、第６図ａ，ｂ，
ｃは別の従来の左側面図、縦断面図及び右側面
図、第７図ａ，ｂは本発明に係る装置の使用状態
を説明するエンジンの正面図、及び一部側面図で
ある。 ２０……ケーシング、３０……回転シヤフト、
４０……押圧体、５０……ストツパ、６０……シ
ールボルト、７０……捩りばね、８０……軸受。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ケーシング内に挿入さればね力により回転さ
   れる回転シヤフトと、 前記回転シヤフトの先端部に螺合されるととも
   に回転シヤフトの回転で軸方向に摺動可能に前記
   ケーシング内に挿入される押圧体と、 前記押圧体の回転を規制すると共に押圧体と回
   転シヤフトとの螺合部分を支承する軸受と、 前記ケーシングに係合する状態で回転シヤフト
   の基端部に挿入されて回転シヤフトの回転をロツ
   クするストツパと、 該ストツパを取外した後前記回転シヤフトの基
   端部側のケーシングに螺合するシールボルトと、 からなることを特徴とする推進力付与装置。