DE2132194A1 - Kettenspanner fuer kraftfahrzeuge od. dgl - Google Patents

Description

• Nach längerer Benutzung eines Kraftfahrzeuges ergeben sich durch normalen Verschleiß Längungen der am Motor angreifenden Kette, die einerseits ean unerwünschtes rasselndes Gerausch verursachen und andererseits zu Änderungen des Förderbeginns der von der Kette mit angetriebenen Einspritzpumpe sowie der eingestellten Steuerzeiten führen. Eine Längung der Kette um lmm entspricht z.H, etwa einer Steuerzeit-Nacheilung um 10 Kurbeldrehwinkel Eine Längung der Kette um 6mm entspricht einer Verschiebung der Steuerzeiten um 6° Kurbeldrehwinkel, was einer Minderung des Drehmoments und der Leistung um etwa 3% entspricht. Bei größeren Kettenlängungen ist sogar mit einem Aufschlagen der Ventile auf dem Kolbenboden zu rechnen.
• Diese Erscheinungen und Erkenntnisse sirid nicht neu. man begnügte sich in solchen Fällen damit, die Feder zu erneuern, die Kettenspannweg-Reserve zu erhöhen oder die Kette zu erneuern. Diese Arbeiten sind bei den derzeitigen Reparaturkosten verhältnissäßig teuer und insbesondere dann unerwünscht und nachteilig, wenn Ersatzteile s-chwer erhältlich sind.
• Der vorlietgenden Erfindung liegt daher dle Aufgabe zugrunde, einen Kettenspanner zu schaffen, der- die vorgenannten kostenerzsugenden Arbeiten vermeidet und es dem Kraftfahrer selbst ermöglicht, von Zeit zu Zeit die Kettenspannung nachzusI-el-le-n und die eingangs erwähnten mängel zu beseitigen.
• Die Lösung de-r gestellten Aufgabe besteht darin, -daß dis Druckfeder innerhalb des Druckmittel zylinders auf einem in diesem axial bewegbaren Federteller abgestützt ist und daß an der Rückseite des Federtellers eine in einem Zylinderkopf geführte Verstellspindel angreift. Sit Hilfe dieser Ausbildung ist es möglich, durch Betätigen der Verstellspindel die Spannung der Druckfeder nachzustellen.
• Vorteilhaft ist vorgesehen, daß zwischen der Verstellspindel und- dem Zylinderkopf ein Dichtungsring vorgesehen ist.
• Alternativ oder ergänzend hierzu ist es ferner vorteilhaft, wenn der Federteller eine kolbenartige Form besitzt und auf seinem Umfang mindestens einen an der Zylinderwandung schleifenden Dichtungsring aufweist. Vorteilhaft ist der Dichtung r-ing als O-Hing ausgebildet.
• In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise näher erläutert, und zwar zeigen: F-ig. 1 eine Ausführungsform eines Kettenspanne-rss im mittleren Längsschnitt und Fig. 2 eine andere Ausführungsform im mittleren Längsschnitt.
• Der Kettenspanner gemäß Fig. 1 besteht im wesentlichen in bekannter Weise aus einem Druckmittel zylinder 1 und einem darin geführten Kolben 2, dessen aus dem Druckmittelzylinder 1 herausragendes Ende am Hebel eines nicht dargestellten Spannradlagers angreift.
• Das innere Ende des Kolbens 2 ist hohl ausgeführt und dient zur Aufnahme einer Druckfeder 3, die sich an einem im Druckmittelzylinder 1 ajigeordneten kolbenartigen Federteller 4 abstützt.
• Dieser Federteller 4 ist fest mit dem einen Ende einer Verstellspindel 5 verbunden, die in einem auf dem Druckmittelzylinder 1 aufgeschraubten Zylinderkopf-6 geführt ist. Diese Verstellspindel 5 ist zusätzlich von einem Dichtungsring 7 umgeben, der im Zylinderkopf 6 angeordnet ist.
• Die-Verstellspindel 5 ist mittels zwei Kontermuttern 8 feststellbar.
• Innerhalb der Druckfeder 3 ist im Bereich des Kolbens 2 ein Stift 9 angeordnet, der die Druckfeder 3 richtungsstabil hält.
• Ferner weist der Kettenspanner in an sich bekannter Weise oberhalb des Stiftes 9 einen Kugelkäfig 10 mit einer Kugel 11 auf, die einen Kanal 12 im Kolben 2 zu verschließen vermag.
• Durch Verdrehen der Verstellspindel 5 kann die Lage des Federtellers 4 im Druckmittelzylinder 1 verstellt werden, wodurch zugleich die Spannung der Druckfeder 3 und damit des gesamten Kettenspanners verändert wird.
• Eine verbesserte Ausführung zeigt Fig. 2. Diejenigen Teile, die denen der Fig. 1 gleich sind, haben gleiche Bezugszeichen und sind nicht erneut erwähnt.
• Im Gegensatz zur Ausführung nach Fig. 1 besitzt der kolbenartige Federteller 4' hier mindestens einen Dichtungsring 13, der an der Innenwand des Druckmittelzylinders 1 schleift. Der Dichtungsring 13 kann als O.Ring ausgebildet sein.
• Mit dieser Konstruktion kannt wie Fig. 2 zeigt, der Dichtungsring 7 an ddr Vefstellspindel 5 entfallen. Der Zylinderkopf kann dadurch auch gedrungener ausgebildet sein. Der Dichtungsring 13 kann aber auch zusätzlich zum Dichtungsring 7 angeordnet sein.
• Auch bei dieser Ausführungsform wird die Spannung durch axiale Uerstellung des Federtellers 4' verändert.
• Versuchte haben erwiesen, daß die eingangs erwähnten Mängel durch die erfindungsgemäßen Konstruktionen behebbar sind.

Claims (4)

1. Patentansprüche:

   Kettenspanner für Kraftfahrzeuge od.dgl.,bestehend aus einem in einem Druckmittelzylinder geführten und zusätzlich gegen eine Druckfeder abgestützten Kolben, dessen freies Ende am Hebel eines Spannradlagers angreift, d a d u r c h g e -ke n n z e i c h n e t , daß die Druckfeder (3) innerhalb des Druckmittelzylinders {l) auf einem in diesem axial bewegbaren Federteller (-4,4') abgestützt ist und daß an der Rückseite des-Federtellers (4,4') eine in einem Zylinderkopf (6) geführte Verstellspindel (5) angreift.
2. 2. Kettenspanner nach Anspruch 1, d a d u r c h 9 e k e n n -z e i c h n e t , daß zwischen der Verstellspindel 5 und dem Zylinderkopf 6 ein Dichtungsring 7 vorgesehen ist.
3. 3. Kettenspanner nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e -k e n n 2 5 i c h n e t , daß der Federteller (4') eine kolbenartige Form besitzt und auf seinem Umfang mindestens einen an dor Zylinderwandung schleifenden Dichtungsring (13) autwelat .
4. 4. Kettanspanner nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Dichtungsring (13) als F-Ring ausgebildet ist.