JPH0615810B2 - 推進力付与装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等
に、一定の張力を付与する推進力付与装置に関するもの
である。

＜従来技術＞ 推進力付与装置は例えばチェーンテンショナーあるいは
ベルトテンショナーとして使用され、チェーン或いはベ
ルトが使用中に伸びたり、摩耗したりして緩みが生じた
場合、チェーン或いはベルトを一定方向に押し付けて一
定の張力を維持させるものであるが、押し付け方向と逆
方向の反力に対して剛体に近い特性を有するように作用
するものである。

第２図および第３図はこの推進力付与装置の従来例の縦
断面図およびIII−III線断面図を示している。

この推進力付与装置は、軸方向の空洞部１ａが形成され
たケーシング１と、ケーシング１の基部側（第２図にお
ける右端部側）内に回転可能に挿入される回転シャフト
２と、回転シャフト２の先端部に螺合する押圧体３と、
前記回転シャフト２に外挿され一端４ａが回転シャフト
２の係合溝２ａ内に挿入されると共に他端４ｂがケーシ
ング１の先端側の長溝１ｂ内に挿入されて回転シャフト
２に回転力を付与する捩りばね４と、ケーシングの基端
部にＯリング５を介して螺合するシールボルト６とによ
って主要部が構成されている。そして、前記押圧体３の
先端部にはキャップ８がスプリングピン７によって止着
され、このキャップ８がチェーンやベルト等に直接又は
間接的に当接してチェーンやベルトが一定張力を維持す
るように押圧している。又、押圧体３は外周が略小判形
状に形成され、同形状の摺動孔が形成された軸受９内に
挿入されて回転が規制されており、これにより回転シャ
フト２の回転力が押圧体３の推進力に変換されて押圧力
２がケーシング外へ進出するようになっている。

ここぇ、１０は軸受９の脱落を防止するサークリップで
あり、ケーシング１の先端部内側に形成された溝内に嵌
まり込んでいる。さらに、前記押圧体３および回転シャ
フト２がケーシング１の先端開口部から抜け落ちないよ
うにケーシング内にはワッシャ１２が組み込まれてい
る。このワッシャ１２は押圧体の外径よりも大きく且つ
回転シャフト２の外径よりも小さな穴が形成されて回転
シャフト２の中間部分に位置するように組み込まれてお
り、ワッシャ１２と前記軸受９との間に円筒状のスペー
サ１１が介在することでその位置決めが行われている。

このような推進力付与装置は、所定のトルクを付与する
ように前記捩りばね４を捩り、ケーシング１内に回転シ
ャフト２，押圧体３を挿入し、次いでキャップ８を押圧
体３に止着して組み立てられ、この状態でエンジン等の
機器の外壁からケーシング１の先端部（第２図における
左端部）を挿入しボルト等で固着して使用する。これに
より捩りばね４の復元力で回転シャフト２が回転し、こ
の回転によって押圧体３が進出してチェーンやベルトを
押し付け一定の張力を付与するように作用する。尚、図
中１３はストッパで、その先端部を係合溝２ａにその基
端部をケーシング１の係合溝１ｃに同時に係合させて回
転シャフト２の回転をロックする。

＜発明が解決しようとする問題点＞ このような従来の推進力付与装置においては、回転シャ
フト２はその基端部がケーシング１に支持される、所謂
片持ち支持構造であるため、十分な支持力が得られな
い。このため、回転シャフト２の先端部のキャップ８に
横方向、ラジアル方向、の荷重が作用すると、回転シャ
フト２および回転シャフト２に螺合された押圧体３が横
ブレを生じて一定の張力を付与することができないと共
に、耐久性が劣化する、問題点を有している。

本発明は上記事情を考慮してなされ、回転シャフトおよ
び押圧体の横ブレを減少させた推進力付与装置を提供す
ることを目的としている。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するため本発明は、回転シャフトの抜け
止めを行うワッシャを利用して回転シャフトの支持力を
増大したものであり、ケーシング内に挿入された基端部
がケーシングに支持された状態でばね力で回転される回
転シャフトと、前記回転シャフトに螺合され回転シャフ
トの回転で軸方向に摺動可能にケーシングの先端部側に
挿入される押圧体と、前記回転シャフトの軸方向と直交
するようにケーシング内に挿入されて回転シャフトの抜
け止めを行うワッシャとを備えてなり、前記ワッシャが
回転シャフトの中間部外周段部に接して回転シャフトの
支持を行うように構成されていることを特徴とする。

＜作 用＞ 本発明において、ワッシャは回転シャフトの中間部外周
段部を支持しており、回転シャフトの基端はケーシング
によって支持される。従って、回転シャフトの回転作動
はワッシャおよびケーシングによって支持され、横荷重
が作用しても横ブレが生じない。

＜実施例＞ 以下、本発明の一実施例を第１図に示す縦断面図を参照
して具体的に説明する。

この推進力付与装置は軸方向に空洞部２１が形成された
ケーシング２０と、ケーシングの空洞部２１内に挿入さ
れる回転シャフト３０と、回転シャフト３０の先端部に
螺合する円筒状の押圧体４０と、回転シャフト３０の抜
け止め作用を行うワッシャ５０と、ケーシング２０の基
端部（図示の実施例では右端部）に取り付けられるシー
ルボルト６０と前記回転シャフトを回転させる捩りばね
７０とを具備している。

ケーシング２０は横長の筒部２２と筒部２２の先端側に
直交状に連設されるフランジ部２３とからなり、フラン
ジ部２３の上下に取付孔２４が開設されてエンジン等の
機器（図示せず）の外壁にボルトで固着されるようにな
っている。この取り付け状態にあってはフランジ部２３
が機器外に位置し、フランジ部２３の先端側（第１図に
おける左側）が機器内に位置するものである。このケー
シング２０の筒部２２の先端部（第１図における左端
部）および基端部（第１図における右端部）は双方とも
開放されており、先端部側から回転シャフト３０，押圧
体４０および捩りばね７０が挿入され、一方、基端部の
開放側にシールボルト６０が取り付けられるようになっ
ている。

前記回転シャフト３０はケーシング２０の基端側に位置
する大径部３１と先端側に位置する小径部３２とからな
っている。この場合、大径部３１の基端部はケーシング
２０の空洞部２１に形成された段部穴２５内に挿入され
て支持される構造となっており、この大径部３１に捩り
ばね７０が外挿され、小径部３２に押圧体４０が螺合し
ている。ここで、押圧体４０との螺合は、小径部３２の
外周面に雄ねじ部３３が刻設され、押圧体４０の内周面
に刻設された雌ねじ部４１に上記雄ねじ部３３が螺合す
ることで行われている。又、大径部３１に外挿される捩
りばね７０は、一端７１が大径部３１の基端面から軸方
向に穿設された係合溝３４内に挿入され、他端７２はＬ
字形に折曲されている。そして、ケーシング２０内には
この他端７２が挿入される長溝２９が形成されており、
従って、捩りばね７０を捩って所定のトルクを付与させ
た状態で組み立てると捩りばね７０の復元力で回転シャ
フト３０が回転するようになっている。

前記押圧体４０はこの回転シャフト３０の小径部３２に
螺合された状態でケーシング２０の空洞部２１内に挿入
されており、軸受８０に形成された略小判形状の摺動孔
内に挿入され、回転シャフト３０が回転しても押圧体４
０は回転しないで摺動のみを行うようになっている。８
１は軸受８０の抜け防止を行うサークリップであり、ケ
ーシング２０先端部内周面に形成された溝に嵌着される
構造となっている。

ケーシング２０の基端部にはストッパ６１が取り付けら
れるが、このストッパ６１は、先端部が前記回転シャフ
ト３０の前記係合溝３４に挿入されると共に基端部がケ
ーシング２０と係合状態を維持するようにケーシング２
０の基端部に形成されたストッパ溝２７に挿入され、ス
トッパ溝２７との係合によりストッパ６１は回転シャフ
ト３０を回転しないようにロックするようになってい
る。又、このストッパ６１をストッパ溝２７から引き抜
き先端部が係合溝３４内に挿入された状態で回転させる
と回転シャフト３０が同方向に回転して捩りばね７０の
巻戻しが行われる。前記シールボルト６０はケーシング
２０の基端部に螺合してケーシング２０の空洞部２１内
に埃，水等が侵入しないように且つ、ケーシング２０内
に充填されたオイル，グリース等の潤滑油が漏出しない
ようにシールするものである。このため、シールボルト
６０は開放されたケーシングの基端部を覆う鍔部６２が
形成されると共に、Ｏリング６３を介してケーシング２
０の基端部に螺合するようになっている。なお、このシ
ールボルト６０は前記ストッパ６１を引き抜いた後にケ
ーシング２０に螺合して使用される。

次に、前記押圧体４０の先端部にはキャップ４２が被着
され、キャップ４２が機器内のチェーンやベルト等に直
接又は間接的に当接して一定方向に押し付け、チェーン
やベルトに常に一定の張力を付与している。このキャッ
プ４２の取り付けはスプリングピン４４を押圧体４０の
軸方向と直交する方向から挿入することで行われる。

前記ワッシャ５０は以上のような回転シャフト３０およ
び押圧体４０の抜け止めを行うために組み付けられてい
る。ワッシャ５０はケーシング２０の先端側からケーシ
ング２０内に挿入されるようになっており、サークリッ
プ８１によって抜け止めが行われた軸受８０に一端が当
接される円筒状のスペーサ８２を介して、その位置決め
が行われる。すなわち、ワッシャ５０はその側面がスペ
ーサ８２の他端に当接されて回転シャフト３０の大径部
３１と小径部３２との境界部に位置するように位置決め
されている。このワッシャ５０には回転シャフト３０の
小径部３２の外径よりも大径で、且つ大径部３１の外径
よりも小径の挿入穴５１が形成され、回転シャフト３０
はこの挿入穴５１内を挿通しており、回転シャフト３０
の大径部３１がワッシャ５０の側面に当接することで回
転シャフト３０の抜け止めが行われるようになってい
る。一方、大径部３１と小径部３２との境界部には前記
挿入穴５１の内径と略等しい外径の外周段部３５が形成
されており、回転シャフト３０がワッシャ５０に挿入さ
れると、ワッシャ５０はその挿入穴５１の内周面が外周
段部３５に接して、回転シャフト３０の中間部を支持す
る構造となっている。このような構造により回転シャフ
ト３０は基端部がケーシング２０の段付穴２５に支持さ
れ、中間部がワッシャ５０によって支持されるから、横
荷重が作用してもガタの発生がなくなる。

以上のように構成された本実施例の組み立ては、次のよ
うにして行う。まず捩りばね７０をケーシング２０の先
端側開放部からその端部７２を係合溝２９に係合させた
状態で空洞部２１内に挿入する。回転シャフト３０と押
圧体４０とはワッシャ５０を挾持するように螺合させ、
この状態で同様にケーシング２０内に挿入しながら回転
シャフト３０の係合溝３４内に捩りばね７０の端部７１
を係合させる。次に、ケーシング２０の基端側解放部か
らストッパ６１を差し込み、回転シャフト３０の係合溝
３４内に挿入して、ストッパ６１を回転させる。これに
より、捩りばね７０に所定のトルクが付与されるからス
トッパ６１をストッパ溝２７に差し込み、回転シャフト
３０の回転をロックする。さらに、ケーシング２０の先
端側解放部からスペーサ８２を挿入し、その後、軸受８
０を押圧体４０に外挿し、サークリップ８１で止着して
押圧体４０にキャップ４２を被着させる。

以上のようにして本装置の組み立ては完了するが、この
本装置を例えばエンジンへ組付ける場合は次のようにす
る。

第４図（ａ），（ｂ）はエンジンのそれぞれ正面図及び
一部側面図であり、１００はシリンダーブロック、１０
１はオイルパン、１０２はシリンダーヘッドカバーであ
る。エンジンの正面にはカムシャフトプーリ１０３、オ
イルポンププーリ１０４、及びクランクシャフトプーリ
１０５が突出して取り付けられており、且つこれらプー
リに無端状のタイミングベルト１０６が懸架されてい
る。そしてこのタイミングベルト１０６は外側からベル
トに当接する２個のアイドルプーリ１０７，１０８によ
って適当な張力が付与される。即ち、この２個のアイド
ルプーリのうちプーリ１０８は、一端がシリンダーブロ
ック１００に枢支１１０されて先端側が首振り自在に取
り付けられたアイドルプーリブラケット１１１に取り付
けられており、このプーリ１０８を傾動させて（矢印方
向）ベルト１０６を押すことによってベルト１０６に適
当な張力が付与されるようになっている。このようなエ
ンジンにおいて本装置１０９はケーシング２０の取付穴
２４を利用し、押圧体４０をアイドルプーリ１０８側に
位置させるとともにその先端をアイドルプーリブラケッ
ト１１１の先端側突出部１１１ａに当接させてボルト等
によりシリンダーブロック１００の突出部に固着され
る。その後、ストッパ６１をケーシング２０から離脱し
本装置１０９を作動させる。このようにしてからケーシ
ング２０の基端側開口部にＯリング６３を嵌着しシール
ボルト６０を螺合して密着する。本装置１０９は上記作
動において押圧体４０が外方へ進出するとともにアイド
ルプーリブラケット１１１を介してアイドルプーリ１０
８をベルト１０６側へ傾動させてベルト１０６に適当な
張力を付与する。上記押圧体４０の外方への進出はベル
ト１０６の張力と釣り合って停止するのがベルト１０６
の張力の減少に伴って押圧体４０は新たな釣り合い状態
を維持するため更に進出する。

なお、上記実施例においては押圧体の先端部にキャップ
を取り付けたが、キャップを取り付けないで先端面が封
鎖された押圧体を使用してもよい。又、回転シャフトの
回転力を捩りばねで付与しないでぜんまいばねで付与し
てもよい。

＜発明の効果＞ 以上のように本発明によれば、押圧体が螺合する回転シ
ャフトの中間部を、回転シャフトの抜け止めを行うワッ
シャによって支持したから、支持力が増大し、押圧体に
横方向の荷重が作用しても横ブレや横方向の振動が抑制
される。これにより、常に安定した推進力を付与するこ
とができる、効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図は従来の
縦断面図、第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図
（ａ）、及び（ｂ）は本発明に係る装置の使用状態を説
明するエンジンの正面図、及び一部側面図である。 ２０……ケーシング、３０……回転シャフト、 ３５……外周段部、４０……押圧体、 ５０……ワッシャ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケーシング内に挿入され基端部がケーシン
   グに支持された状態でばね力で回転される回転シャフト
   と、前記回転シャフトに螺合され回転シャフトの回転で
   軸方向に摺動可能にケーシングの先端部側に挿入される
   押圧体と、前記回転シャフトの軸方向と直交するように
   ケーシング内に挿入されて回転シャフトの抜け止めを行
   うワッシャとを備えてなり、前記ワッシャが回転シャフ
   トの中間部外周段部に接して回転シャフトの支持を行う
   ように構成されていることを特徴とする推進力付与装
   置。