JPH01126461A - チェーンやベルトの緊張装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車等のエンジンのカムシャフトを駆動する
チェーンあるいはタイミングベルトに、一定の張力を付
与して緊張させる緊張装置に関する。

［従来の技術］ エンジンには一般に、チェーンテンショナあるいはベル
トテンショナとして、緊張装置が使用されている。この
緊張装置はチェーンやベルトが伸びたり、摩耗したりし
て緩みが生じた場合に、これらを直接または間接的に一
方向に押し付けて、これらが一定の張力を維持するよう
に作用するものである。

第８図はこのような緊張装置の従来例を示す。

図示の通り、雄ねじ部材２と雌ねじ部材３とが螺合され
てケーシングｌ内に挿入されている。雄ねじ部材２と雌
ねじ部材３との螺合は雄ねじ部材２の前半部分で行われ
ており、ねじ部材２の後半部分にはコイルばね４が外挿
されている。このコイルばね４は一端４ａがケーシング
１内に形成された長溝１８内に挿入されると共に、他端
４ｂが雄ねじ部材２のスリット内に挿入されており、こ
れにより雄ねじ部材２が回転力を付与している。−方、
雌ねじ部材３はケーシング１の開放端（左端）に取り付
けられた軸受５内を貫通しており、その先端（左端）に
はキャップ６が被せられている。雌ねじ部材３が貫通す
る軸受５の穴は、例えば対面が平行に削除された小判形
状等の非円形に形成されると共に、雌ねじ部材３の外形
も同形状に成形されている。このような構造では雌ねじ
部材３は軸受５によって回転が拘束されており、雄ねじ
部材２からの回転力は雌ねじ部材３の推進力に変換され
て雌ねじ部材３がケーシング１から抜き出る方向（左方
向）に直進する。従って、雌ねじ部材３の先端のキャッ
プ６がベルト、チェーン等を常に押圧しており、これら
が一定張力を維持するように作用するようになっている
０図中、７はケーシング１の開放端をカバーリングする
伸縮可能なブーツであり、８はケーシングｌの基端（右
側）に螺合するシールボルトである。これらブーツ７お
よびシールボルト８はエンジン内外からの埃などがケー
シング１内に侵入するのを防止するためと、ケーシング
１内の潤滑油が外方へ漏洩するのを防止するために装着
されるものである。

しかしながら、このような構造では雄ねじ部材２が雌ね
じ部材３と螺合する前半部分とコイルばね４が外挿され
る後半部分とを必要としており、この雄ねじ部材の寸法
が装置寸法を決定するので結果として装置全体が軸方向
に長くなっている。

しかも、この方向はチェーン、ベルト等の張力を調整す
る方向であり、エンジン等の極めて狭い場所への取り付
けを考慮した場合、短寸法が好ましく、長くなることは
取付スペース上、致命点な問題となっている。

かかる寸法の短縮化を図るため、雄ねじ部材と雌ねじ部
材とコイルばねの３部材を径方向に重なるように組み合
わせた考案が提案されている（実開昭６２−１１５５５
４号）、シかしながら、このような構造では直進する部
材のストロークを犠牲にするものであり、装置全体の短
縮化が可能であってもチェーンやベルト等の張力調整長
さが小さくなる。このため、調整可能範囲が狭く、実用
性の乏しいものとなっている。

［発明が解決しようとする問題点］ このように従来技術では、装置が長い場合にはエンジン
等への取り付けが難しく、一方、装置の短縮を図る構造
の場合にはストロークが短くなって、張力調整範囲が狭
くなる問題がある。

そこで本発明は、装置の小型化と充分な張力調整範囲の
確保の双方を満足したチェーンやベルト等の緊張装置を
提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本発明に係るチェーンやベルト
等の緊張装置は、雄ねじ部材と雌ねじ部材とが螺合状態
でケーシング内に設けられ、前記雄ねじ部材がばね力で
回転されると共に、この回転で前記雄ねじ部材が軸方向
に進出する緊張装置において、前記雄ねじのねじ部分の
外形々状が該部材の回転を拘束する軸受穴の形状に相応
して形成されていることを特徴とする。

［作　用］ 本発明は以上の通りに構成されるので、雌ねじ部材は略
全長が軸受穴をスライドすることが可能となり、これに
より装置の張力調整方向の寸法が短くなっても雌ねじ部
材のストローク長が充分に確保できる。

［実施例］ 以下、本発明を添付図面を参照して具体的に説明する。

第１図は本発明をベルトテンショナーに適用した実施例
の断面図、第２図および第３図はその左側面図および右
側面図である。エンジン等への取付穴１１ａが外側に形
成されたケーシング１１に軸方向の空洞部１２が形成さ
れ、この空洞部１２内に雄ねじ部材２０、雌ねじ部材３
０およびコイルばね４０が組み込まれている。雄ねじ部
材２゜は先端側（左端側）の軸部２１が雌ねじ部材３゜
内に螺合されており、基部側（右側）の固定部２２は、
空洞部１２の基端部に形成された凹部１６にワッシャ１
５と共に挿入されて回転可能に支持されている。この場
合、雄ねじ部材２０の軸部２１は外周全体にねじ部２３
が刻設されるものである。一方、雌ねじ部材３０は雄ね
じ部２３に螺合するねじ部３１が内周面の一部分に形成
されている。また、ケーシング１１の先端部分（左端部
分）には軸受部材５０が取り付けられている。軸受部材
５０は第６図に示すように、全体が略三角星形状に成形
され、その中央に軸受穴５１が開口されると共に、軸受
穴５１から外側に延設された部分は外側に屈曲されて嵌
着片５２となっている。

この嵌着片５２はケーシング１１の先端部分に形成され
た嵌着溝１３内に嵌合して軸受部材５０をケーシング１
１に固定するものである。このためケーシング１１の先
端には第５図々示の通り、嵌着片５２が挿入される嵌着
溝１３が形成されている。軸受穴５１は本実施例では２
本の平行線で、この平行線の両端を結ぶ円弧線とからな
る略小判形状に穿設されている。雌ねじ部材３０はこの
軸受穴５１内に挿入されて回転拘束状態でスライドする
ものである。このため雌ねじ部材３０の外形々状は第４
図に示すように軸部３３が平行にカットされて軸受穴５
１に相応する形状に成形されており、雌ねじ部材３０の
略全体が軸受穴５１に挿通可能となっているので雌ねじ
部材３０のストローク長を充分に確保できる。雌ねじ部
材３０の基端部には大径のストッパフランジ３２が形成
されており、このストッパフランジ３２が軸受部材５０
に当接することで雌ねじ部材３０の進出が停止すると共
に、その抜は止めが行われるようになっている。

前記コイルばね４０はそのコイル部が雌ねじ部材３０に
外挿されており、その一端４１がケーシング１１の軸方
向に折曲されて、ケーシング１１の空洞部１２に形成さ
れた長溝１４内に挿入されている。一方、コイルばね４
０の他端４２は雄ねじ部材２０の固定部２２に形成され
たスリット２４内に挿入されている。これにより雄ねじ
部材２０はコイルばね４０によって回転されて、雌ねじ
部材３０が直進駆動するようになっている。このように
雄ねじ部材２０が雌ねじ部材３０内に挿入され、雌ねじ
部材３０がコイルばね４０に内挿された構造では、装置
の軸方向の長さ、すなわち張力調整方向の長さを短縮し
、装置の小型化を達成することができる。また、本実施
例によれば雌ねじ部材３０は雄ねじ部材２０に同軸的に
螺合されるだけなので、ケーシング１１の空洞部１２の
底部に支承する部分がなく、それだけ軸方向の長さを短
く設計できる。

なお、本実施例では雌ねじ部材３０とコイルばね４０の
コイル部との間には円筒状のカラー７０が挿入されてい
る。このカラー７０はテンショナーとしての本質的な機
能に何ら係らないので必ずしも必要とするものではない
が、これを装着することにより、コイル部の屈曲による
雌ねじ部材３０への接触、食い込みが防止されて雌ねじ
部材３０のスライドが一層スムースになる。かかるカラ
ー７０の基端部は雄ねじ部材２０の固定部２２の外周側
に形成された段部２５に嵌め込まれて、その支持が行わ
れている。また、本実施例では前記雌ねじ部材３ｏの先
端部にはキャップ部材７１が嵌められており、このキャ
ップ部材７１の先端部がベルトに当接するようになって
いる。７２はこのキャップ部材７１の抜は止めを行うた
め雌ねじ部材３０とキャップ部材７１とに圧入されるス
プリングビンである。

第１図中、６０はケーシング１１の先端面に嵌着される
スナップリングであり、軸受部材５０の外れ止め作用を
行う。６１はケーシング１１の先端部分を覆うカバー、
６２はこのカバー６１に基部が接着されたブーツであり
、これらによってケーシング１１の先端部分が覆われて
いる。６３はブーツ６２の外れ止めのためのガータスプ
リングである。また、ケーシング１１の基部側にはシー
ル板６４、ワッシャ６５を介してシールボルト６７°が
螺合されており、基部側の密封が行われている。さらに
、６８はケーシング１１に外側から抜き差し可能に挿入
されるストッパビンであり、その先端が雄ねじ部材２０
のスリット２４内に達するようになっている。これによ
りストッパビン６８が差し込まれた状態では、雄ねじ部
材２ｏの回転がロックされている。なお、本実施例はベ
ルトテンショナーとして空気中で使用されるものである
から、装置内部には潤滑油が封入される。この潤滑油の
円滑な流動を行うため雌ねじ部材３０、軸受部材５０．
カラー７０には適宜、油入６９が形成されている。また
、本実施例ではキャップ部材７１に外部に連通ずる空気
抜穴７３が形成されて、ブーツ６２、ケーシング１１の
内部の容積変化に対応できるようになっている。そして
、本実施例のものは空気抜穴７３から潤滑油が漏洩しな
いようにキャップ部材７１を上方にして使用される。

以上のような本実施例の組み立ては、雌ねじ部材３０が
螺合した雄ねじ部材２０にカラー７０を嵌着し、これを
コイルばね４０に内挿し、このコイルばね４０の他端４
２を雄ねじ部材２０のスリット２４に掛止させると共に
、雌ねじ部材３０の先端にキャップ部材７１を装着し、
かつ雌ねじ部材３０の軸部分に軸受部材５０を嵌め合わ
せてサブアラシイを形成する０次に、このサブアラシイ
をケーシング１１内に挿入し、ワッシャ１５と共に雄ね
じ部材２０の固定部２２をケーシング１１に挿入させて
支承させ、スナップリング６０でサブアラシイの外れ止
めを行う、このスナップリング６０はケーシング１１の
先端部に形成された溝１１ｂに嵌着される。そして、ブ
ーツ６２の一端が固着されたカバー６０をカシメあるい
は接着によりケーシング１１の先端部に取り付けた後、
ガータースプリング６３でブーツ６２の他端をキャップ
部材７１に取り付けてケーシング１１の先端部分を密封
する。その後、ケーシング１１の基部側からドライバー
等の工具を雄ねじ部材２０のスリット２４内に差し込み
、雄ねじ部材２ｏを回転させてコイルばね４０を巻き上
げてエネルギを蓄積させ、この状態でストッパビン６８
を差し込んで回転ロックを行う、さらに、ケーシング１
１内に潤滑油を注入した後、シールボルト６７により密
封する。これにより装置の組み立てが終了し、エンジン
等に固定し、ストッパビン６８を抜くと、コイルばね４
０によって雄ねじ部材２０が回転して雌ねじ部材３０が
進出してベルトを押圧するものである。

第７図は雌ねじ部材３０の外形々状の変形例を示す、同
図（ａ）は円形々状に所謂Ｄカットが施されたものであ
り、同図（ｂ）は四隅部分が突出する略正方形に成形さ
れたものである。また、同図（Ｃ）はねじ山が三方向に
延設されており、同図（ｄ）は全体が略三角形状に成形
されている。

いずれの変形例も外形々状が非円形となっており、軸受
部材の軸受穴を同形状に成形することで雌ねじ部材の回
転が拘束される。

なお、上記実施例はベルトテンショナーに適用するもの
であるからケーシング内部に潤滑油を封入するが、オー
トバイのエンジン等においてチェーンテンショナーとし
て適用するときは、エンジンオイル内に浸漬された状態
で取り−付けられるところから上記潤滑油は不要となる
。この場合にはブーツが不要となるので、雌ねじ部材３
０の長さを一層短くすることができ、このため装置の調
整方向の長さをより短くすることができる。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明は、ベルトやチェーン等の張
力調整を行う雌ねじ部材の外形々状をその回転を拘束す
る軸受穴の形状に相応して形成されるので、雌ねじ部材
の略全長が軸受穴内をスライドし、そのストローク長を
充分に確保することができる。従って、雄ねじ部材のス
トローク長を犠牲にすることなく装置の長さを軸方向に
短縮でき、装置の小型化が達成できるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図は本発明の一実施例の断面図、
左側面図、右側面図、第４図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は
雌ねじ部材の断面図、左側面図、右側面図、第５図はケ
ーシングの側面図、第６図（ａ）、（ｂ）は軸受部材の
正面図、側面図、第７図（ａ）〜（ｄ）は雌ねじ部材の
変形例の側面図、第８図は従来装置の断面図である。 １１・・・ケーシング、２０・・・雄ねじ部材、３０・
・・雌ねじ部材、４０・・・ばね（コイルばね）５０・
・・軸受部材、５１・・・軸受穴。 特許出願人　　日本発条株式会社 代理人　弁理士　　佐　藤　英　昭

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 雄ねじ部材と雌ねじ部材とが螺合状態でケーシング内に
   設けられ、前記雄ねじ部材がばね力で回転されると共に
   、この回転で前記雌ねじ部材が軸方向に進出するように
   構成されており、前記雌ねじ部材の外形々状が該部材回
   転を拘束する軸受穴の形状に相応して形成されているこ
   とを特徴とするチェーンやベルトなどの緊張装置。