JPS62159845A - 推進力付与装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分骨〉 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはクィミングベルト等に
、一定の張力を付与する推進力付与装置に関するもので
ある。

〈従来技術〉 推進力付与装置は例えばチェーンテンシソナーあるいは
ベルトテンショナーとして使用され、チェーン或いはベ
ルトが使用中に伸びｔこり、摩耗したりして緩みが生じ
た場合、チェーン或いはベルトを一定方向に押し付けて
一定の張力を維持させるものであるが、押し付は方向と
逆方向の反力に対しては剛体に近い特性を有するように
作用するものである。

第２図および第３図はこの推進力付与装置の従来例の縦
断面図およびＩ［−１［１ｔｌｊｉｌ断面図を示してい
る。

この推進力付与装置は、軸方向の空洞部１ａが形成され
たケーシング１と、ケーシングｌ（Ｄ基部側（第２図に
おけろ右端部側）内に回転可能に挿入される回転シャフ
ト２と、回転シャフト２の先端部に螺合する押圧体３と
、前記回転シャフト２・に外挿され一端４１が回転シャ
フト２の係合溝２ａ内に挿入されると共に他端４ｂがケ
ーシング１の先端側の長溝１ｂ内に挿入されて回転シャ
フト２に回転力を付与する捩りばね４と、ケーシング１
の基端部に０リング５を介して螺合するシールポルｌ−
６とによって主要部が構成されている。そして、前記押
圧体３の先端部にはキャップ８がスプリングピン７によ
って止着され、このキャップ８がチェーンやベルト等に
直接又は間接的に当接してチェーンやベルトを一定張力
に維持するように押圧する。又、押圧体３は外周が略小
判形状に形成され、同形状の摺動孔が形成された軸受９
内に挿入されて回転が規制されており、これにより回転
シャフト２の回転力が押圧体３の推進力に変換されて押
圧体３がケーシング外へ進出するようになっている。

軸受９は外周上の３等分位置に突片９ａが設けられてお
り、この突片９ａがケーシング１の先端部内周面に設け
た凹部１ｅに嵌合して廻り止めされるとともに、その外
側からケーシング１の先端部内周面に設けた環状溝にサ
ークリップ１１を嵌着して抜は止めがなされている。図
中、１０はス１、ツバ−で、該ス１、ツバ・−１０は先
端部を回転シャフトの係＝ｓ２ａに、基端部をケーシン
グ１のストッパｉｌｌ　１　ｃにそれぞれ係合させて回
転シャツ１−２の回転をロックする。

このような推進力付与装置は、前記捩りばね４が巻締め
られた状態で回転シャツ）・２の回転をストッパー１０
でロックし、このロック状態でエンジン等の機器内にケ
ーシング１の先端部（第２図における左端部）を挿入さ
せろとともにその機器外壁にボルト等で固着して使用さ
れる。この使用に際してはストッパー１０をケーシング
１から離脱しケーシング１の基端部にシールボルト６を
螺合して密封する。このストッパー１０の離脱により捩
ばね４の復元力で回転シャフト２が回転し、この回転に
よって押圧体３が進出してチェーンやベルトを押し付け
て一定の張力を付与するように作用する。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、この従来装置においては、ケーシング１
の基端部側は０リング５およびシールボルト６で封止さ
れるためシール性が良好であるが、機器内に挿入される
ケーシングの先端部側はシール性が悪いものである。す
なわち、捩りばね４の他端４ｂが挿入される長溝１ｂ、
押圧体３と軸受９とが接するＣ部分、軸受９がケーシン
グ１に内接するＤ部分、押圧体３とキャップ８とが接す
るＥ部分、キャップ８を正着するスプリングピン７の軸
であるＦ部分およびスプリングピン７とキャップ８とが
接するＧ部分は何らのシール処理が施されていないため
、これらの部分のシール性が悪いものである。従って、
この従来装置をこのまま使用する場合には、機器内の内
部環境によって各部材が腐食したり、ケーシング内部に
埃等の異物が混入して咬み込みを生じて正常に機能しな
くなるという問題点がある。かかる機能を維持するため
、各部材に潤滑油を塗布したり、ケーシング１内に潤滑
油を充填することが行われているが、シール性が依然と
して不完全であり、根本的な解決とはなっていない。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は上記問題点を解決してケーシングの内部のシー
ル性を向上させた推進力付与装置を提供するものである
。

このなめ本発明による推進力付与装置は、ケーシングと
、軸方向に摺動してケーシング内から進退する押圧体と
の間を被覆する伸縮自在なブーツを具備しており、前記
ブーツの伸縮部分が連続波形に成形されるとともにこの
波形が前記押圧体の摺動方向に対して略直行する方向に
折り畳み形成されていることを特徴としている。

く作　用〉 ケーシングと押圧体との間を被覆するブーツは、上記し
たケーシング及び押圧体の先端部の間の空間を被覆して
、ケーシング内に形成された長溝、軸受と押圧体とが接
する部分、軸受がケーシングに支持される部分、キャッ
プが押圧体に取り付けられる部分、スプリングピンの軸
部分、スプリングピンとキヤ・ツブとが接する部分の全
てを外部環境から遮断するとともに、押圧体の摺動に追
随してケーシングと押圧体間の被覆状態を維持したまま
で伸縮する。

〈実施例〉 以下、本発明の一実施例を第１図に示す縦断面図を参照
して具体的に説明する。

この推進力付与装置は軸方向に空洞部２１力ぐ形成され
たケーシング２０と、ケーシングの空洞部２１内に挿入
される回転シャフト３０と、回転シャツｌ−：（Ｏの先
端部に螺合する円筒状の押圧体４０と、ケーシング２０
の基端部（図示の実施例では右端部）に取り付けられる
ストッパ５０およびシールボルト６０と、前記回転シャ
フトを回転させる捩りばね７０と、ケーシング２０の先
端部に収り付けられろブーツ９０とを具備している。

ケーシング２０は横長の筒部２２と筒部２２の先端側に
直交状に連設されるフランジ部２３とからなり、フラン
ジ部２３の上下に取付孔２４が開設されてエンジン等の
機器（図示せず）の外壁にボルトで固着されるようにな
っている。この取り付は状態にあってはフランジ部２３
が８１器外に位置し、フランジ部２３の先端側（第１図
における左側）が機器内に位置するものである。このケ
ーシング２０の筒部２２の先端部（第１図における左端
部）および基端部（第１図における右端部）は双方とも
開放されており、先端部側から回転シャツｌ−３０、押
圧体４０および捩りばね７０が挿入され、一方、基端部
の開放側にストッパ５０゜シールボルト６０が取り付け
られるようになっている。

前記回転シャフト３０は大径部３１と小径部３２とから
なり、大径部３１に捩りばね７０が外挿され、小径部３
２に押圧体４０が螺合している。

ここで、押圧体４０との螺合は、小径部３２の外周面に
雄ねじ部３３が刻設され、押圧体４０の内周面に刻設さ
れた雌ねじ部４１に上記雄ねじ部３３が螺合することで
行われている。又、大径部３１に外挿される捩りばね７
０は、一端７１が大径部３１の基端面から軸方向に穿設
された係合溝３４内に挿入され、他端７２はＬ字形に折
曲されており、ケーシング２０内に形成された長溝２９
に挿入されている。

前記押圧体４０は外周形状が略小判形状になっており、
回転シャフト３０の小径部３２に螺合された状態でケー
シング２０の空洞部２１内に挿入され゛るとともに、軸
受８０に形成されｔこ略小判形状の摺動孔内に挿入され
て回転止めされている。

従って、回転シャフト３０が回転しても押圧体４０は回
転しないで摺動のみを行うようになっている。軸受８０
（ま外周上の３等分位置に突片８０ａが設けられており
、乙の突片８０ａがケーシング２０の先端部内周面に設
けた四部２０ａに螺合して廻り止めされるとともに、そ
の外側からケージング２０の先端部内周面に設けた環状
溝にサークリ・ソゴ８１を嵌着して抜は止めがなされて
いる。

ケーシング２０の基端部に取り付けられるスト、・ツバ
５０は、先端部が前記回転シャフト３０の前記係合溝３
４に挿入されると共に基端部がケーシング２０と係合状
態を維持するようにケーシング２０の基端部に形成され
たストッパ溝２７に挿入される。このようにスト・ソバ
溝２７との係合によリストツバ５０は回転シャフト３０
を回転しないようにロックするようになっている。シー
ルポル）６０はケーシング２０の基端部に螺合してケー
シング２０の空洞部２１内に埃、水等が侵入しないよう
にシールするものである。このため、シールボルト６０
は開放されたケーシングの基端部を覆う鍔部６１が形成
されると共に、０リング６２を介してケーシング２０の
基端部に螺合するようになっている。なお、このシール
ポル川・６０は前記ストッパ５０を引き抜いた後にケー
シング２０に螺きして基端部を密封する。

前記押圧体４０の先端部にはキヤ・ツブ４２が被着され
、キヤ・ツブ４２が機器内のチェーンやベルト等に直接
又は間接的に当接して一定方向に押し付け、チェーンや
ベルトの緩みを補正する。このような推進力付与装置に
おいて、前記ケーシング２０と押圧体４０に取り付けら
れたキャップ４２とにはブーツ９０が掛は渡されている
。このブーツ９０はゴム等の可撓性素材で成形されてお
り、伸縮部分となる胴部９１と、胴部９１の両端に連設
された環状の係着部９２．９３とからなっている。こと
て一方の係着部９２はキャップ４２の外径よりも若干小
さな内部に、又、他方の係着部９３はケーシング２０の
先端部の外径よりも若干小さな内径に形成されており、
各係着部９２．９３はキャップ４２の外周面又はケーシ
ング２０先端部の外周面に適量の拡張をもって取り付け
られる。

この場合、各係着部９２，９３の内周面にはリブ９４．
９５が形成されると共にキャップ４２およびケーシング
２０の先端部外周面にはリブ９４゜９５と嵌着する周溝
４３，２５が形成されて係着部９２，９３の固定が行わ
れている。前記胴部９１は連続した波形状に成形され、
かつ、この波形は押圧体４０の摺動方向に対して略直行
する方向に折り畳み形成されている。この波形は折り返
１ノ部９１ａを有して形成されている。ブーツ９０はキ
ャップ４２およびケーシング２０の先端部の間の空間を
被覆すると共にキャップ４２が取り付けられろ押圧体４
０の摺動に追随して被覆状態を維持したままで伸縮する
ものである。従って、このブーツ９０を取り付けること
で、ケーシング２０内に形成された長ｒｉ４２９ｙ軸受
８０と押圧体４０とが接する部分、軸受８０がケーシン
グ２０に支持される部分、軸受８０がケーシング２０に
支持される部分、キャップ４２が押圧体４０に取り付け
られる部分、スプリングピン４４の軸部分、スプリング
ビン４４とキャップ４２とが接する部分の全てが機器内
の環境から遮断されるからシール性が良好となり、部材
の腐食や異物の咬み込みを生じることがなくなる。ここ
で、胴部９１の波形状は押圧体４０の摺動方向と略平行
となるように形成されているので、押圧体４０の摺動に
伴う胴部９１の伸縮の際にブーツ９０とシールボルト６
０によって密閉されたケーシング２０内の容積変化が少
なくなるように抑制されている。従って、ケーシング２
０内に潤滑油が封入されていたり、各部材に潤滑油が塗
布されていても、内部の圧力変化が少ないから潤滑油が
円滑に行き渡り、良好な潤滑作用が得られると共に、潤
滑油の外部への洩出を抑制できるようになっている。

なお、図中、１００はワッシャ、１０１はスペーサであ
り、これ等は回転シャフト３０の大径部３１と、軸受８
０との間に装着されて、回転シャフト３０の基端部がケ
ーシング２０の座部より外れるのを防止している。

次に、以上のように構成された本装置の組み立てについ
て述べる。

マス、回転シャフト３０の小径部３２にワッシャ１００
を外挿した後押圧体４０を上記小径部３２に螺合させて
サブアッセンブリＡを構成する。

次に、ケーシング２０の長溝２９に捩りばね７０の他端
部７２を合わせてケーシング２０内に挿入した後、前記
サブアッセンブリＡを捩りばね７０の一０１Ｍ　部７１
に前記アッセンブリＡの回転シャフト３０の係合溝３４
を合わせて挿入しながらケーシング２０内に挿着する。

その後、ケーシング２０の基端側開放部よりドライバ等
の工具を挿入し、その先端を回転シャフト３０の係合）
＾ｙ３４に係合させてサブアツセンブＩＪ　Ａを時計方
向に廻して捩りばね７０を巻締めてエネルギーを蓄積す
る。このエネルギーＭ積状態でサブアッセンブリＡが回
転しないように押圧体４０を強く押え、ドライバを抜き
取って、ストッパ５０を回転シャフト３０の係合ＦＶｔ
３４とケーシング２０のス）・ツバ溝２７に掛は渡して
回転シャフト３０の回転をロックする。

次いで、押圧体４０側からスペーサ１′０１を外挿し、
かつこのスペーサ１０１の外側から軸受８０を押圧体に
外挿しつつケーシング２０の先端開放部に適宜設けた凹
所２０ａに挿入し、さらにこの軸受８０の外側からケー
シング２０の溝部にサークリップ８１を嵌着して軸受８
０の扱は止めが図られている。

このようにしてからスト・ソバ５０をケーシング２０か
ら離脱して押圧体４０の作動を確認し、この確認が得ら
れたならば押圧体４０の先端にキャップ４２を被せスプ
リングビン４４を押圧体４０に圧入して固着ずろ。その
後、再び回転シャフト３０の係合溝３４にドライバーを
係合して回転シャフト３０を時計方向に廻ねし、捩りば
ね７０を巻締めて再びエネルギーを蓄える。その後、ブ
ーツ９０をケーシング２０とキャップ４２との間に掛は
渡して装着する。この装着はブーツ９０のリブ９５をケ
ーシング２０の周溝２５に、そのリブ９４をキャップ４
２の周溝に嵌着して行オ）れている。

以上のようにして本装置の組み立ては完了するが、この
本装置を例えばエンジンへ組付けるｉｔは次のようにす
る。

′ｆ−シンゲ２０の取付穴２４を利用し、押圧体４０側
を機器内部に位置させてボルト等により機器外壁に固着
する。その後、ストッパ５０をケーシング２０から離脱
し本装置を作動させる。このようにしてからケーシング
２０の基端側ＩＪＰＩ放部に０リング６２を嵌着しシー
ルボルト６０を螺合して密封する。以上のようにして取
付けが完了する。

なお、上記実施例においては押圧体の先端部にキャップ
を取り付けたが、キャップを取り付けないで先端面が封
鎖された押圧体を使用してもよい。

又、回転シャフトの回転力を捩りばねで付与しないでぜ
んまいばねで付与してもよい。

〈発明の効果〉 以上のように本発明によればケーシングと摺動する押圧
体との間を伸縮自在なブーツで被覆したから、外部から
埃等の異物が混入せずシール性が向上する。又、ブーツ
の伸縮の際にも内部空間の圧力変化が少ないから、潤滑
油の円滑な潤滑作用が得られろと共に内部に塗布又は充
填された潤滑／１１１等の洩出が防止され、内部構造部
品の防錆も完全となり安定した機能を得ることができる
、効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図は従来の
縦断面図、第３図は第２図のＩ−Ｉ線断直図てある。 ２０　ケーシング、３０　回転シャフト、４０　押圧体
、５０・スト・ソバ、 ６０　シールボルト、７０　捩りばね、９０　ブーツ、
９１　胴部（伸縮部分）９１ａ　　折り返し部 手続補正書 昭和６１７−　４ＪＪ１５日 特許庁長官　　宇　賀　道　部　殿 １、事件の表示 昭和６０年特許願第２９８２９８号 ２、発明の名称 推進力付与装置 ３、補正をする者 ｌＪ［件との関係　　特許出願人 （１三　所 名称　（４６４１日本発条株式会社 ４、代理人 氏　名　　弁理士（７４３４）佐原　英昭　　、、。 自　　発 ６、？１０正の対象 （１）明細占の［特許請求の範囲一１、「発明の詳細な
説明」、及び「図面の簡単な説明」の各欄（２）図面 〔補正の内容〕 ｆｉｌ　　明細書の「特許請求の範囲」の欄を別紙の通
り補正する。 （２）同書第９頁第１１行「螺合」とあるのを「嵌合」
と補正する。 （３）同書同頁第１６行「先端部」、第１７行Ｆ基端部
」とあるのをそれぞれ「先端部５０ａ」、１基端部両側
５０ｈ、５０ｂＪと補正ずろ。 （４）同書第１２頁第１１行乃至第１２行「摺動方向と
　形成されている」とあるのをｌ’　ｊＷｌ　！ｌ１ｌ
Ｊ方向に対し”Ｃ略直交ずろ方向に折り畳み可能に形成
されている」と補正する。 （５）同書同頁第１６行「少なくなる　いろ。」とある
のを「少なくなり、内部圧力の大きな変化が抑制される
。」と補正ずろ。 （６）同書第１５頁第１０行乃至第１６行［ケーシング
２０　完了する。］とあるのを下記の文章に補正ずろ。 記 「第４図（ａ）、（ｂ）はエノジレのそれぞれ正面図及
び一部側面図であり、１００ばシリンダーブロック、１
０１はオイルパン、１０２はシリンダーヘッドカバーで
ある。エンジンの正面にはカムンヤ７）・プーリ１０３
、オイルボンゴプーリ１０４、及びクラックシャフトプ
ーリ１０５が突出して取り付けられており、かつこれら
ゴーりに無端状のタイミノグベルト１０６が懸架されＣ
いる。そしてこのタイミノグペルｌ−１０６は外側から
ベルトに当接する２個のアイドルブーＩＪ１０７，１０
８によって適当な張力が付与される。即ち、この２個の
アイドルプーリのうちプーリ１０８ば、一端がシリング
−ブロック１００に枢支１１０されて先端側が首拡り自
在に取付けられたアイドルプーリブラケッ１．１１１に
取り付けられており、このプーリ１０８を傾動させて（
矢印方向）ベルト１０６を押ずことによってベルｌ−１
０６に適当な張力が付与されるようになっている。この
ようなエンジンにおいて本装置１０９はケーシング２０
の取付穴２４を利用し、押圧体４０をアイドルプーリ１
０８側に位置させるとともにその先端をアイドルゴーリ
フラケッＩ−１１１の先端側突出部１１１ａに当接させ
てボルト等によりシリング−ブロック１００の突出部に
固着される。その後、ストッパ５０をケーシング２０か
ら離脱し本装置１０９を作動させろ。このようにしてか
らケーシング２０の基端側開口部にＯリング６２を嵌若
しシールボルト６０を！Ｉ！！ｆ！きして密封する。本
装置１０９は上記作動において押圧体４０が外方へ進出
するとともにアイドルプーリブラケッｌ−１１１を介し
てアイドルプーリ１０８をベルト］　Ｏ（ｉ側へ傾動さ
せてベル１．１０６に適当な張力を付与する。上記押圧
体４０の外方への進出はベルｌ−１０６の張力と釣り合
っ”Ｃ停止するがベル１．１０６の張力の減少に伴なっ
て押圧体４０は新たな釣り合い状態を維持するため更に
進出する。」 （７）同書第１６頁第３行乃至第７行「以上のように　
少ないから、」とあるのを下記の文章に補正する。 記 ［以上のように本発明によればケーシングと摺動する押
圧体との間を伸縮自在なブーツで被覆し、かつケーシン
グの基端側開放部をシールボルトで密封したから、外部
から埃等の異物がケーシング内へ混入せずシール性が向
上する。又、押圧体の進退に伴なうブーツの伸縮の際に
もケーシング内部空間の圧力変化が少ないから、」 （８）同書第１６頁第１３行乃至第１５行「第１図は　
である。」とあるのを下記の文章に補正する。 記 ［第１図ｆａ）は本発明の一実施例の縦断面図、同図（
ｂ）は同上実施例のストッパの斜視図、第２図は従来の
縦断面図、第３図は第２図のｌＮ−１［［線断面図、第
４図（ａ）、（ｂｌは本発明に係る装置の使用状態を説
明するエンジンの正面図、及び一部側面図である。」 （９）図面の第１図を別紙の通り第１図（ａ）、（ｂ）
に補正する。 ００）図面の第２図を別紙の通り補正する。 （１１）図面の第４図（ｎ）、（ｂ）を別紙の通り補正
する。 以　　上 特許請求の範囲 ケーシング内に挿入さればね力で回転される回転シャフ
トと、 布り回転シャ７１−に螺合され一４エビ謬；ユｇ回転シ
ャフトの回転で軸方向に摺動ｌ　に＋２１ケーシン東エ
シールボルトと、 ケーシングと押圧体との間を被覆する伸縮自在なブーツ
とを具備してなり、 前記ブーツの伸縮部分が連続波形に成形されるとともに
この波形が前記押圧体の摺動方向に対して略直交する方
向に折り畳みｆｉ影形成れていることを特徴とする推進
力付与装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ケーシング内に挿入さればね力で回転される回転シャフ
   トと、 回転シャフトに螺合され回転シャフトの回転で軸方向に
   摺動する押圧体と、 前記ケーシングの基端部に装着するシールボルトと、 ケーシングと押圧体との間を被覆する伸縮自在なブーツ
   とを具備してなり、 前記ブーツの伸縮部分が連続波形に成形されるとともに
   この波形が前記押圧体の摺動方向に対して略直交する方
   向に折り畳み形成されていることを特徴とする推進力付
   与装置。