JPS6263255A - 推進力付与装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等に
、一定の張力を付与する推進力付与装置に関するもので
ある。

〈従来技術〉 推進力付与装置は例えばチェーンテンショナーあるいは
ベルトテンショナーとして使用され、チェーン或いはベ
ルトが使用中に伸びたり、摩耗したりして緩みが生じた
場合、チェーン或いはベルトを一定方向に押し付けて一
定の張力を維持させるものであるが、押し付は方向と逆
方向の反力に対しては剛体に近い特性を有するように作
用するものである。

第３図および第４図はこの推進力付与装置の従来例の縦
断面図およびＴｌｉ／−ＩＶ線断面図を示している。

この推進力付与装置は、軸方向の空洞部１ａが形成され
たケーシング１と、ケーシング１の基部側（第３図にお
ける右端部側）内に回転可能に挿入される回転シャフト
２と、回転シャフト２の先端部に螺合する押圧体３と、
前記回転シャツｌ−２に外挿され一端４ａが回転シャフ
ト２の係合溝２ａ内に挿入されると共に他端４ｂがケー
シング１の先端側の長溝１ｂ内に挿入されて回転シャフ
ト２に回転力を付与する捩りばね４と、ケーシングの基
端部にＯリング５を介して螺合するシールボルト６とに
よって主要部が構成されている。そして、前記押圧体３
の先端部には弾性体からなるキャップ８がスプリングピ
ン７によって止着され、このキャップ８がチェーンやベ
ルト等に当接してチェーンやベルトが一定張力を維持す
るように押圧されている。又、押圧体３は外周が略小判
形状に形成され、同形状の摺動孔が形成された軸受９内
に挿入されて回転が規制されてわり、これにより回転シ
ャフト２の回転力が押圧体３の推進力に変換されて押圧
体３がケーシング外へ進出ずろようになっている。

このような推進力付与装置は、所定のトルクを付与する
」゛うに前記捩りばね４を捩り　）１−リング１内に回
転シャ７１・２．押圧体３を挿入（）、次いでキャップ
８を押圧体３に止着１７て組み立てられ、乙の状態でエ
ンジン等の機器の外壁からケーシング１の先端部（第３
図における左端部）を挿入しポル）・等で固着（７て使
用する。これにより捩りばね４の復元力で回転シャフト
２が回転し、乙の回転によって押圧体３が進出してチェ
ーンやベルトを押し付けて一定の張力を付与するように
作用する。　　゛ 〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、この従来装置においては、ケーシング１
の基端部側は０リング５およびシールボルト６で封止さ
れるためシール性が良好であるが、機器内に挿入される
ケーシングの先端部側はシール性が悪いものである。ず
なわら、捩りばね４の他端４ｂが挿入される長溝１ｂ、
押圧体３と軸受９とが接するＣ部分、軸受９がケーシン
グ１に内接するＤ部分、押圧体３とキャップ８とが接す
るＥ部分、キャップ８を止着するスプリングピン７の軸
部分Ｆおよびスプリングピン７とキャップ８とが接する
６部分は何らのシール処理が施されていないため、これ
らの部分のシール性が悪いものである。従って、乙の従
来装置を乙のまま使用する場合には、機器内の内部環境
によって各部材が腐食したり、ケーシング内部に埃等の
異物が混入して咬み込みを生じて正常に機能しなくなる
という問題点がある。かかる機能を維持するｔコめ、各
部材に潤滑油を塗布することが行われているが、潤滑油
が早期に流出してシール性が依然として不完全であり、
根本的な解決とはなっていない。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は上記問題点を解決してケーシングの内部のシー
ル性を向上させた推進力付与装置を提供するものである
。

このため本発明による推進力付与装置は、ケーシングの
先端開口部を封鎖するシールド板を取り付けると共に、
上記各部キイが接する部分にシール材を介在させて、シ
ール性を良好にしたことを特徴としている。

〈実施例〉 以下、本発明の一実施例を第１図に示す縦断面図および
第２図に示すＴＩ−’Ｉｉ断面図を参照して具体的に説
明する。

この推進力付与装置は両端が開口されると共に軸方向に
空洞部２１が形成されたケーシング２０と、ケーシング
の空洞部２１内に挿入される回転シャフト３０と、回転
シャフト３０の先端部に螺合する円筒状の押圧体４０と
、ケーシング２０の基端部（図示の実施例では右端部）
に取り付けられるストッパ５０およびシールボルト６０
と、前記回転シャフトを回転させる捩りばね７０と、前
記押圧体４０を支持する軸受８０とを具備している。

ケーシング２０は横長の筒部２２と筒部２２の先端側に
直交状に連設されるフランジ部２３とからなり、フラン
ジ部２３の上下に取付孔２４が開設されてエンジン等の
機器（図示せず）の外壁にボルトて固着されるようにな
っている。この取り付は状態にあっては７ランジ部２３
が機器外に位置Ｚノ、フランジ部２３の先＠側（第１図
における左側）が機器内に位置するものである。乙のケ
ーシング２０の筒部２２の先端部（第１図における左端
部）および基端部（第１図における右端部）は双方とも
開口されており、先端部側がら回転シャーｙ　Ｉ−３０
、押圧体４０および捩りばね７０が挿入され、一方、基
端部の開放側にストッパ５０゜シールボルト６０が取り
付けられるようになっている。

前記回転シャフト３０は大径部３１と小径部３２とから
なり、大径部３】に捩りばね７０が外挿され、小径部３
２に押圧体４０が螺合している。

ここで、押圧体４０との螺合は、小径部３２の外周面に
雄ねじ部３３が刻設され、押圧体４０の内周面に刻設さ
れｔコ雌ねじ部４１に上記雄ねじ部が螺合することで行
オ）れている。又、大径部３１に外挿される捩りばね７
０は、一端７１が大径部３１の基端面から軸方向に穿設
されｔコ係合溝３４内に挿入され、他端７２はケーシン
グの先端部方向に延びるようにＬ字形に折曲されている
。そして、ケーシング２０内にはこの他端７２が挿入さ
れる長溝２９が形成されており、捩りばね７０を捩って
所定のトルクを付与させた状態で組み立てると捩りばね
７０の復元力で回転シャフト３０が回転するようになっ
ている。

前記押圧体４０はこの回転シャフト３０の小径部３２に
螺合されｔコ状態でケーシング２０の空洞部２１内に挿
入されており、中間部が軸受８０に支持されている。

この軸受８０はケーシング２０の先端開口部から挿入さ
れるがその外周部は第２図に示すように、ケーシング２
０の先端開口部に形成され１２３条の先端溝２６に係合
している。又、この軸受８０には略小判形状の摺動孔８
１が形成され、前記押圧体４０の外周形状がこの摺動孔
８１と同形状に形成されて、摺動孔８１内に挿入され回
転が拘束されている。従って、回転シャフト３０が回転
しても押圧体４０は回転することなく、押圧体４０の推
進力に変換されて押圧体４０の摺動が行われるようにな
っている。この押圧体４０の摺動はケーシング２０の外
方に突出するようになされるが、回転シャフト３０を捩
じりばね７０に抗して逆回転させて押圧体４０をケーシ
ング２０内に引き戻してリセットする際の押圧体４０の
逆方向に摺動範囲を規制するためスペーサ９０が設けら
れている。このスペーサ９０ば押圧体４０ζこ外挿され
る筒部９１と、筒部９１の基端部から内側に連設される
ワッシャ部９２とからなっており、ワッシャ部９２が回
転シャツ１−３０の大径部３１と小径部３２との間に位
置して、押圧体４０の基端面に当接し、押圧体４０の逆
方向摺動を抑制している。

なお、８１は前記軸受８０の抜は止めを行うサークリッ
プである。

前記押圧体４０の先端部には弾性材等からなるキャップ
４２が嵌挿され、キャップ４２が機器内のチェーンやベ
ルト等に直接又は間接的に当接して一定方向（こ押し付
け、チェーンやベルトの緩みを補正している。このキャ
ップ４２は挿入部４２ａと鍔部４２ｂとからなり、挿入
部４２ａが押圧体４０の開放先端部内に挿入され、鍔部
４２ｂが押圧体４０の先端面に当接するようになってい
る。

ケーシング２０の基端部に取り付けられるストッパ５０
は、先端部が前記回転シャフト３０の前記係合溝３４に
挿入されると共に基端部がケーシング２０と係合状態を
維持するようにケーシング２０の基端部に形成されたス
トッパ溝２７に挿入され、ストッパ溝２７との係合によ
りストッパ５０は回転シャフト３０を回転しないように
ロックするようになっている。又、このストッパ５０を
ストッパ溝２７から引き抜き先端部が係合溝３４内に挿
入された状態で回転させると回転シャフト３０が同方向
に回転して捩りばね７０が巻締められ回転エネルギーが
蓄えられる。シールボルト６０はケーシング２０の基端
部に螺合してケーシング２０の空洞部２１内に外部から
の埃、水等が侵入しないようにシールするものである。

乙のため、シールボルト６０は開放されｔこケーシング
の基端部を覆う鍔部６１が形成されると共に、シール材
であるＯリング６２を介してケーシング２０の基端部に
螺合するようになっている。なお、乙のシールポル■・
６０は前記ストッパ５０を引き抜いた後にケーシング２
０に螺合して使用される。

このような推進力付与装置において、前記抑圧板４０と
ケーシング２０の先端開口部との間にシールド板１１０
が取り付けられている。このシールド板１１０はゴム、
プラスチック等の弾性材からなり、内径部が押圧体４０
の外周形状と同一形状に形成されると共に、外径部がケ
ーシング２０の先端開口部と同径に形成されている。従
って、押圧体４０に外挿された状態でケーシング２０内
に嵌められると、押圧体４０とケーシング２０の先端開
口部との間の空隙を封鎖してシールが行われるようにな
っている。かかるシールド板１１０は前記軸受８０とケ
ーシング２０との間に挟圧されるように取り付けられる
。との挟圧を行うためケーシング２０の先端開口部には
シールド板１１０の外周部が当接する段部２７が形成さ
れている。

さらに、前記スペーサ９０と押圧体４ｏとの間。

押圧体４０とキャップ４２との間には、それぞれ０リン
グからなるシール材１００，１０１が設けられている。

まず、シール材１００はスペーサ９０と押圧体４０との
間に介在しており、スペーサ９０の内面と押圧体４０の
外面との隙間をシールしている。この場合、押圧体４０
の外周面には角形断面の周溝４３が穿設され、乙の周溝
４３に矩形断面４３のＯリングからなるシール材１００
が嵌められており、その外面がスペーサ９０の内面に接
している。これにより、押圧体４０とスペーサ９０との
間の隙間がシールされる。シール１０１はキャップ４２
の挿入部４２ａに外側から嵌め込まれており、キャップ
４２を押圧体４０に嵌挿すると挿入部４２ａと押圧体４
０との間に介在して、これらの間をシールしている。従
って、以上のシール材１００，１０１および前記シール
ド板１１０によってケーシング２０内の隙間部分は全て
封止され、機器内の埃、水、油等がケーシング内に侵入
せず、ケーシング内の機構部材に付着１７ないため、機
構部材の腐食や異物の咬み込みがなく、長期の間、信頼
性のある使用が可能となる。

以上のように構成された本実施例の組み立ては、捩りば
ね７０をケーシング２０の先端側開放部から空洞部２１
内に挿入し、回転シャフト３０と押圧体４０とスペーサ
９０とを組み合わせた状態で同様に挿入し、ストッパ５
０を回転させて捩りばね７０に所定トルクを付与する。

次いで、前記シールド板１１０および軸受８０を押圧体
４０に外挿しサークリップ８１で止着した後、キャップ
４２を押圧体４０に取り付ける。そして、この状態でエ
ンジン等の機器内にケーシングの先端部を挿入して、フ
ランジ部２３を機器に固着し、ストッパ５０を取り外す
、これにより、捩りばね７０のトルクで回転シャフト３
０が回転し、押圧体４０がケーシング内から進出してチ
ェーンやベルト等を押圧するものである。ストッパ５０
を取り外した後は、シールボルト６０および０リング６
２によって機器の外部に位置するケーシングの基端部を
密封する。

なお、上記実施例においては回転シャフトの回転力を捩
りばねで付与しているがぜんまいばねで付与してもよい
。

〈発明の効果〉 以上のように本発明によれば埃等の異物が混入し易いケ
ーシング内にシールド板とシール材とを介在させたから
、シール性が向上し、信頼性の高い推進力付与装置とす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例の縦断面図およ
びＩｆ−Ｉｆ線断面図、第３図および第４図は従来装置
の縦断面図、およびＩｆ−ＩＶ線断面図である。 ２０　ケーシング、３０・・回転シャフト、４０・押圧
体、５０　ストッパ、 ６０　・シールボルト、７０　捩りばね、８０・軸受、
９０・スペーサ、 ６２．１００，１０１・・シール材 １１０・−シールド板 特許出願人　　日本発条株式会社 手続補正書 昭和Ｏ（丸１１月２Ｇ日 特許庁長官　　宇　賀　道　部　殿 １、事件の表示 昭和６０年　特許願　第２０１０２４号２、発明の名称 推進力付１５装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住所 名　称　　（４６４）日本発条株式会社４、代理人 ７、補正の内賽 浄書図面を別紙の通り補充する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 両端が開放されたケーシング内に挿入さればね力で回転
   附勢される回転シャフトと、 先端部にキャップが嵌挿され前記回転シャフトに螺合し
   て回転シャフトの回転で軸方向に摺動する押圧体と、 前記ケーシングの先端部に係合し押圧体の回転を拘束し
   て摺動自在に支持する軸受と、 前記押圧体、ケーシングおよび回転シャフトの間に介在
   され押圧体の逆方向摺動を規制するスペーサと、 前記押圧体の外面とケーシングの内面とに接するように
   軸受とケーシングとの間に取り付けられるシールド板と
   、 前記ケーシングの基端部に螺合されるシールボルトと、 前記押圧体とスペーサとの間、押圧体とキャップとの間
   、シールボルトとケーシングとの間にそれぞれ介在され
   るシール材と、 からなることを特徴とする推進力付与装置。