JPH02180330A - テンショナのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車等のエンジンのカムシャフトを駆動する
チェーンあるいはタイミングベルトに一定の張力をイ・
ｊ与して緊張させるテンショナに係り、特に内部に充填
された潤滑相の洩出を防止するためのシール構造に関す
る。

［従来の技術］ エンジンには一般に、チェーンテンショナあるいはベル
トテンショナとしてのテンショナが使用されている。こ
のテンショナはチェーンやベルトが仲ぴたり、摩耗した
りして緩みが生じた場合に、これを直接または間接的に
一方向に押し付けて一定張力をｌＬ持するように作用す
るものである。また、この作用を円滑に行うため、テン
ショナには（１ｖ１滑油が充填される。従って、テンシ
ョナは内部を蜜月状態とするため、シール構造となって
いる。

第４図はこのシール構造を有する従来のテンショナを示
し、回転体２と押圧体３とが螺合状態でケーシングｌ内
に設けられている。ケーシング１は内部が空洞となって
いると共に、前後端部が開放されており、回転体２およ
び抑圧体３は前方開放部分からケーシングｌ内に挿入さ
れる。この場合、回転体２にはコイルばね４が外挿され
ている。コイルばね４は一端４ａがケーシング１に形成
された長溝１ａ内に挿入され、他端４ｂが回転体２の基
部に形成されたスリッド２ａ内に挿入されており、回転
体２を回転付勢している。一方、この回転体２に螺合し
ている押圧体３はケーシングｌの先端側に取り付けられ
た軸受部材５を挿通しており、軸受部材５との非円形接
触によって回転が拘束されている。このような構造では
、回転体２が：】イルばね４のばね力で回転すると、そ
の回転力が抑圧体３の推進力に変換されて抑圧体３１ｉ
　ｄＩｄ＋方向に進出し、抑圧体３の当接によってチェ
ーン、ベルト等の緩みが補正されるようになっている。

以上のような基本構造に対して、そのシール構造はケー
シングｌの先端側および基端側になされている。先端側
のシール構造は、抑圧体３の先端部にキャップ７１が取
り付けられ、このキャップ７１とケーシングｌとの間に
伸縮自在なブーツが掛は渡されることによってなされて
いる。一方、基端側のシール構造はシールボルト８を使
用することによって行われる。このシールボルト８はケ
ーシング１の基端側に形成された挿入孔１ｂに螺合され
るが、シールボルト８とケーシングｌとの間にはシール
部材１０およびワッシャ９が介挿されてシールの確実性
が確保されている。なお、このようにケーシング！の基
部側に挿入孔１ｂを形成するのは、回転体２の回転によ
ってコイルばね４を巻締めるための巻締用治具を挿入す
る必要があることによる。

［発明が解決しようとする課題］ このようなシール構造を有する従来のテンショナでは以
下の問題を有している。

■　シールボルト８を螺合させるためのタップ加工をケ
ーシングｌの挿入穴１ｂに施す必要があり、そのための
加工が面倒となっている。

■　ケーシング基部側のシールはシールボルト８の他に
シール部材１０、ワッシャ９を用いて行う必要があり、
部品点数が多い。またシールボルト８の重量でテンショ
ナ全体が重くなる。

■　振動などによってシールボルト８が弛みを生じ易く
、これによりケーシング基部側のシール性が低下する。

■　シールボルトｌの螺合作業が面倒である。

本発明はこのような事情を考慮してなされ、上記従来技
術の問題点を全て解決することが可能なシール構造を有
するテンショナを提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明はケーシング基部側の挿入孔部分のシールを弾性
材質のシール栓によって行うようにしたものであり、回
転体と抑圧体とが螺合状態でケーシング内に設けられ、
前記回転体がばね力で回転することにより前記抑圧体が
軸方向に進出するテンショナにおいて、前記ケーシング
に形成された挿入孔と、この挿入孔の内周面に密着する
胴部および胴部の両端に形成され前記ケーシングの内外
面に密行する鍔部を有して挿入孔に嵌め込まれる弾性体
であって、この弾性体に刳貫孔が形成されたシール栓と
をｔｌｎえていることを特徴とする。

［作　用］ シール栓はそれ自体の弾性による締め代によってケーシ
ングの挿入孔全体およびその周囲に密着してシールを行
う。

［実施例］ 以下、本発明を添付図面を参照して具体的に説明する。

第１図は本発明をベルトテンショナに適用した実施例の
断面図、第２図はその側面図である。エンジン等への取
付穴１１ａが外側に形成されたケーシング１１に軸方向
の空洞部１２が形成され、この空洞部１２内に回転体２
０、押圧体３０およびコイルばね４０が組み込まれてい
る。回転体２０は軸部２１が押圧体３０内に螺合されて
おり、基部側（右側）の固定部２２は、空洞部１２の基
端部に形成された四部１６にワッシャ１５と共に挿入さ
れて回転可能に支持されている。この場合、回転体２０
の軸部２１は外周全体に雄ねじ部２３が刻設されるもの
である。一方、抑圧体３０は回転体２０のＡｌｌねじ部
２３に螺合するねじ部３１が内周面の一部分に形成され
ている。また、ケーシング１１の先端部分（左端部分）
には軸受部材５０が取り付けられている。軸受部材５０
は中央に軸受穴が１ノロロされると共に、軸受穴から外
側に延設された部分は外側に屈曲されてケーシング１１
の先端部分に所定間隔で形成された嵌着溝内に嵌合して
いる。これにより軸受部材５０は回転することなくケー
シング１１に固定される。なお、軸受穴は２本の平行線
と、この平行線の両端を結ぶ円弧線とからなる略小判形
状などの非円形々状に穿設されている。抑圧体３０はこ
の軸受穴内に挿入されて回転拘束状態でスライドするも
のである。このため押圧体３０の外形々状は平行にカッ
トされて軸受部材５ｏの軸受穴に相応する形状に成形さ
れており、抑圧体３０の略全体が軸受穴に挿通可能とな
っているので抑圧体３０のストローク長を充分に確保で
きる。抑圧体３０の基端部には大径のストッパフランジ
３２が形成されており、このストッパフランジ３２が軸
受部材５０に当接することで押圧体３０の進出が停止す
ると共に、その抜は止めが行われるようになっている。

前記コイルばね４０はそのコイル部が抑圧体３０に外挿
されており、その一端４Ｉがケーシング１１の軸方向に
折曲されて、ケーシング１１の空洞部１２に形成された
長ｊｉ／７１４内に挿入されている。一方、コイルばね
４ｏの他端４２は回転体２０の固定部２２に形成された
スリット２４内に挿入されている。これにより回転体２
０はコイルばね４０によって回転され、この回転によっ
て抑圧体３０が直進駆動するようになっている。ここで
スリット２４はコイルばね４０を巻締めるための工具が
挿入されて回転体２０を回転するために使用される。こ
のように回転体２０が押圧体３０内に挿入され、押圧体
３０がコイルばね４０に内挿された構造では、装置の軸
方向の長さ、すなわち張力調整方向の長さを短縮し、装
置の小型化を達成することができる。

次に、本実施例のシール構造について説明する。まず、
ケーシング１１の先端側のシールはブーツ６２によって
行われる。ずなわち、押圧体３０の先端部分にキャップ
７１が嵌められ、その先端面がベルトに直接または間接
的に当接するようになっている。キトツブ７１の取り付
けは、抑圧部材３０の先端部分に嵌めた後、抑圧体３ｏ
とキャップ７！とにスプリングビンを圧入して抜は止め
することで行われる。そして、キャップ７１に伸縮ｉＪ
能なブーツ６２の先端部がガータスプリング６３の嵌め
合わせによって止着されると共に、ブーツ６２の基端部
はケーシング１１の先端部分に嵌められたカバー６１に
接着されており、これに上りケーシング１１の先端部分
が）υＪつれて外部との遮蔽がなされている。

一方、ケーシング１１の基端側のシールはシール栓８０
によって行われる。既述のようにケーシング１１の基端
部からは回転体２０を回転させてコイルばね４０を巻締
めるドライバなどの巻締め用治具が挿入される。このた
めケーシング１１の基端部には巻締め用治具が挿入され
る挿入孔１７が形成されており、シール栓８ｏはこの挿
入孔１７に嵌め込まれる。シール栓８ｏはゴム、プラス
チックなどの弾性部材によって後述する形状および寸法
に成形されており、４１ｒｉ入孔１７への嵌め込みの際
には押込治具９０が使用される。第３図はこれら挿入孔
１７、シール栓８ｏおよび押込治具９０の形状を示し、
挿入孔Ｉ７は回転体２ｏの固定部２２およびワッシャ１
５が挿入される四部１６よりも小径となるように形成さ
れている。シール栓８０は胴部８１および胴部８１の両
端に連設された鍔部８２および８３を有して形成されて
おり、また、鍔部８３および胴８１には軸方向の刳貫孔
８４が形成されている。ここでシール栓８゜の取り付け
にあっては胴部８１が挿入孔Ｉ７の内周面に密行する一
方、鍔部８２および８３の対向面８２ａ、８３ａが挿入
孔１７周囲のケーシング１１の内外面に密着するように
なっている。なお、先端側の鍔部８２は先端に向かって
先細り状のテーパ而８５が形成されるが、これは挿入孔
１７への圧入の際のシール栓８０の不規則な変形を防止
するために形成されている。押込治具９０はこのシール
栓８０の刺貫孔８４に挿入される軸部９１と、この軸部
９１から直交方向に伸びるフランジ部９２とからなって
いる。軸部９１はシール栓８０に圧入力を作用させるも
のであり、その先菟１部分が円弧形状に成形されて圧入
力の良好な分散が図られている。フランジ部９２はシー
ル栓８０の圧入の際に、その先端面９３がシール栓８０
の基部側の鍔部８３に当接する。後述するようにシール
栓８０は外形寸法が挿入孔１７よりも大きくなるように
成形され、押込治具９０を使用して挿入孔１７へ圧入す
ると、過大な押込力が押込治具９０の軸部８１先端から
作用し、シール栓８０が破れることがある。フランジ部
９２は圧入の際に、その先端面９３がシール栓８０の鍔
部８３に当接して、シール栓８０全体に押込み力を付与
し、軸部９１の突き抜けを阻止するように作用するもの
である。

次に、これらの部材の寸法関係およびその作用を説明す
る。シール栓８０の先端側の鍔部８２の先端部分の径ｄ
ａ、その最大外径ｄａ、胴部８１の径ａ２．剖貫孔８４
の孔径ｄｓ、基端側の鍔部８３の最大外径ｄｔ、鍔部８
２．８３の対向面８２ａ、８３ａの間隔（すなわち、胴
部８１の長さ）Ｉ２および！ｌＩ貫孔８４の長さＩ２３
に対して、挿入孔１７の孔径ｄｔ、長さε、としたとき
、ｄｓ＞ｄｒ ｄ　ａ　　＞　ｄ　ｌ に設定することによって、シール栓８０の嵌め込み後に
おける挿入孔１７からの離脱が防止される。また、 ｄ　１　　＞　ｄ　１ と設定することにより、シール栓８０圧入の際の挿入孔
１７への突き抜けが防止される。そして、ｄａ　＞ｄｒ
　、ｄｔ　＞ｄｔであると共に、Ｑ　ｔ　　＞　１２　
ｚ と設定することにより、シール栓８０は幾分締め代をも
った状態で挿入孔１７に嵌め込まれる。これによりシー
ル栓８０の胴部８１が挿入孔１７の内周面に密着すると
共に、鍔部８２．８３の対向面８２ａ、８３ａがそれぞ
れ挿入孔１７周囲のケーシング１１の内外面に密着して
、シール性が良好となる。すなわち、胴部８１および鍔
部８２．８３の対向面８２ａ、８３ａがシール部分とな
り、シール面積が大きいため、シール力が大きくなるも
のである。従って、このような弾性部材からなるシール
栓８０を使用したシール構造によれば、以下の効果があ
る。

、■　シール面積が大きいため、シール性が向上する。

■　弾性を利用したシールであるため、シール栓の加工
に高精度を要しない。

■　弾性部材であるため振動に対する緩みが生じない。

■　シール栓のみでシールが可能であり、シール部材や
ワッシャが不要で部品点数が少なくなり、また軽口とな
る。

■　挿入孔１７にねじ切りのためのタップ加工が不要と
なる。

さらに、以上の寸法のシール栓８０に対して押込部材９
０の軸部９１の径ｄ４その長さＩ４とした場合、 ｄ、≧ｄ４ Ｉ４　〉Ｉ３ と設定することにより、押込治具９０は軸部９１の先端
面がシール栓８０に当接して、シール栓の押し込みが可
能となる。このようなシール栓に対する押込治具の使用
によって、シール栓８０の挿入孔１７の圧入がワンタッ
チで可能となり、その取り付は操作が容易となる。なお
、この押込治具９０はシール栓８０の押し込み後には、
シール栓８０から取り外しても良いが、そのままの状態
でも良い。

ここで、上記シール構造以外のテンショナの構造につい
て説明する。

潤滑油の潤滑を確保するため、押圧体３０、軸受部材５
０および後述するカラー７０には適宜、油入６９が形成
されている。また、本実施例では押圧体３０とコイルば
ね４０のコイル部との間には円筒状のカラー７０が挿入
されている。このカラー７０はテンショナとしての本質
的な機能に何ら係らないので必ずしも必要とするもので
はないが、これを装着することにより、゛コイルばね４
０のコイル部の屈曲による抑圧体３０への接触、食い込
みが防止されて抑圧体３０のスライドが一層スムースに
なる。かかるカラー７０の基端部は回転体２０の固定部
２２の外周側に形成された段部２５にｌ＋’Ｎめ込まれ
て、その支持が行われている。

６０ばケーシング１１の先端面に嵌着されるスナップリ
ングであり、軸受部材５０の外れ止め作用を行う。さら
に、６８はケーシング１１に外側から抜き差し可能に挿
入されるストッパビンであり、その先端が回転体２０の
スリット２４内に達するようになっている。これにより
ストッパビン６８が差し込まれた状態では、回転体２０
の回転がロックされている。

この状態で、エンジン等に固定し、ストッパビン６８を
抜くと、コイルばね４０によって回転体２０が回転して
抑圧体３０が進出してベルトを抑圧するものである。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明は、巻締め治具が挿入される
ケーシング基部側の挿入孔に弾性部材からなるシール栓
を嵌め合わせてシールを行う構造としたため、確実なシ
ールを簡単な操作で行うことができ、振動に対しても緩
みがなく、さらにはケーシングの挿入孔へのタップ加工
も不要であると共に、面加工の粗さはシール栓の弾性に
よる締代によって吸収されるので、精度の加工も不要で
あり、かつシール部材やワッシャが不要で、部品点数も
少なくなる、効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本発明の一実施例の断面図、側面図、
第３図は要部の分解断面図、第４図は従来装置の断面図
である。 ＋１・・・ケーシング、１７・・・挿入孔、２０・・・
回転体、３０・・・抑圧体、４０・・・ばね（コイルば
ね）、８０・・・シール栓、８１・・・胴部、８２．８
３・・・鍔部、８４・・・刳貫孔、９０・・・押込治具
、９１・・・軸部、９２・・・フランジ部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 回転体と押圧体とが螺合状態でケーシング内に設けられ
   、前記回転体がばね力で回転することにより前記押圧体
   が軸方向に進出するテンショナにおいて、 前記ケーシングに形成された挿入孔と、この挿入孔の内
   周面に密着する胴部および胴部の両端に形成され前記ケ
   ーシングの内外面に密着する鍔部を有して挿入孔に嵌め
   込まれる弾性体であって、この弾性体に刳貫孔が形成さ
   れたシール栓とを備えていることを特徴とするテンショ
   ナのシール構造。