KR970004878Y1 - 감속기 오일실 장착 슬리브 - Google Patents

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KR970004878Y1
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유인성
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포항종합제철 주식회사
김만제
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    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
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    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
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    • F16J15/3268—Mounting of sealing rings
    • F16J15/3276—Mounting of sealing rings with additional static sealing between the sealing, or its casing or support, and the surface on which it is mounted
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

내용없음.

Description

감속기 오일실 장착 슬리브
제1도는 종래 슬리브의 조립단면도
제2도는 본 고안 슬리브의 조립단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 감속기 기어박스 2 : 베어링
3 : 감속기 인풋트 샤프트(Input Shaft)
5 : 베어링카바 6 : 오일실 7 : 오일실 장착 슬리브
9 : 오-링(O-Ring) 10 : 베어링 카바 볼트 11 : 돌기
본 고안은 감속기 인풋트 샤프트(Input Shaft)에 장착되어 있는 기어박스(Gear Box)내부의 윤활유가 외부로 누설되는 것을 방지하기 위한 오일실(Oil Seal)장착 슬리브(Sleeve)에 관한 것이다.
종래에는 제1도에 나타난 바와 같이 감속기 인풋트샤프트(3)에 베어링(2)이 장착된 기어박스(1)가 체결되어있고, 기어박스(1)내의 윤활유가 외부로 누설되는 것을 방지하기 위한 오일실(6)이 장착된 베어링카버(5)가 볼트(10)로 기어박스(1)와 체결되어 있다. 이렇게 구성된 종래기술은 오래 사용하면 오일실(6)이 마모되거나, 제1도(a)에 나타난 바와 같이 인풋트 샤프트(3)가 회전하면서 오일실(6)에 의해 표면이 손상되어 윤활유가 누설되었으며 이를 방지하기 위하여 제1도 (b)와 같이 오일실(6)의 위치를 변경하여 사용하여 왔다. 이러한 종래 기술의 오일실(6)이 마모되어 교환하고자 할 때에는 베어링 카바 볼트(10)를 풀고 감속기 기어박스(Gear Box)(1)로부터 베어링 카바(5)를 취외하여 오일실(6)을 교환한 다음 감속기 기어박스(Gear Box)(1)에 베어링 카바볼트(10)를 이용하여 베어링 카바(5)를 조립하기 때문에 감속기 기어박스(1)와 베어링 키바(5) 밀착부에 실링(Sealing)작업을 필수적으로 행하여야 하였으며, 또한 오일실(6)에 의하여 감속기 인풋트 샤프트(3)가 회전방향으로 손상되었을때에는 오일실(6)과 감속기 인풋트 샤프트(3) 접속부위를 제1도(b)와 같이 수정하여 주는데 이를 위하여 베어링 카바(5)를 새로이 제작한 후 오일실(6)을 조립하여 오일실(6)의 위치를 수정하여야 하는 정비상의 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 정비상의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로 오일실 교환을 용이하게 하고, 회전하는 원주방향으로 손상된 감속기 인풋트 샤프트와 오일실의 접촉부위를 용이하게 수정할 수 있는 감속기 오일실 장착슬리브를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 종래의 오일실을 장착하던 베어링 카바를 개선하여 오일실 장착 슬리브를 내삽할 수 있도록 내주면 일측에 암나사부가 형성된 베어링 카바와, 상기 베어링 카바에 내삽되도록 외주면 일측에 숫나사부가 형성되고 내주면에는 오일실이 장착되어 있으며 나사부를 돌릴수 있도록 돌기가 외부에 형성되어 있는 오일실 장착 슬리브로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 감속기 오일실 장착 슬리브를 제공한다.
다음은 제2도를 통해 본 고안의 구성 및 작용을 설명하기로 한다.
본 고안의 베어링 카바(5)는 기어박스(1)에 볼트(10)로 체결가능하게 되어 있고 내주면에는 암나사가 형성되어 있어서 오일실 장착슬리브(7)가 내삽되도록 되어 있다.
상기 오일실 장착슬리브(7)는 외주면에 나사부가 형성되어 있고 내주면에는 오일실(6)이 장착되어 있으며 그 외부에는 슬리브(7)를 손으로 잡고 회전시킬 수 있는 돌기(11)가 형성되어 있다.
상기 베어링카바(5)와 슬리브(7)사이에는 오-링(9)이 장착되어 있어 윤활유의 누설이 방지된다.
본 고안의 조립방법을 설명하면 다음과 같다.
베어링 카바(5)를 베어링 카바 볼트(10)를 이용하여 감속기 인풋트 샤프트(1)와 베어링(2)이 장착된 감속기 기어박스(1)에 조립하고, 오일실(6)과 오-링(O-RING)(9)이 조립된 오일실 장착 슬리브(Sleeve)(7)를 손으로 잡게된 돌기(11)를 이용하여 베어링 카바(5) 암나사에 오일실 장착 슬리브(7)의 숫나사를 조립한다. 이때 돌기(11)를 이용하여 슬리브(7)를 회전시킴으로써 오일실(6)의 위치를 변경시킬 수 있으며, 나사부위와 오일실(6)과 오-링(9)이 접촉하는 부위에 윤활유를 도포하면 조립이 용이하게 된다.
이와 같이 구성된 본 고안은 오일실(6) 마모시 베어링 카바(5)에 나사체결방식으로 조립된 오일실 장착 슬리브(7)의 돌기(11)를 손으로 돌려 취외후 오일실(6) 교환후 재조립하면 되는 것으로 종래의 감속기 기어박스(1)로부터 베어링 카바(5)를 취외 및 취부하여 오일실(6) 교환하는 과정중 기어박스와 베어링 카바 밀착부에 실링(Sealing)하는 작업공정을 생략할 수 있으며, 또한 오일실(6)에 의하여 감속기 인풋트 샤프트(3)가 회전방향인 원주상에 손상이 생겼을때에는 오일실 장착 슬리브(7)의 돌기(11)를 손으로 잡고 회전시켜 나사산에 의한 이동거리만큼 오일실(6)과 감속기 인풋트 샤프트(3)의 접촉부위가 이동하게 하여 감속기 인풋트 샤프트(3)가 오일실(6)에 의한 손상으로 발생하는 윤활유 누설을 방지할 수 있으므로 종래의 오일실(6)위치를 수정하고자 새로이 베어링 카바(5)를 제작하는 작업공정을 생략할 수 있다.

Claims (1)

  1. 오일실 장착 슬리브(7)를 내삽할수 있도록 내주면 일측에 암나사부가 형성된 베어링 카바(5)와,상기 베어링 카바(5)에 내삽되도록 외주면 일측에 숫나사부가 형성되고 내주면에는 오일실(6)이 장착되어 있으며 나사부를 돌릴수 있도록 돌기(11)가 외부에 형성되어 있는 오일실 장착 슬리브(7)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 감속기 오일실 장착 슬리브.
KR2019940025662U 1994-09-30 1994-09-30 감속기 오일실 장착 슬리브 KR970004878Y1 (ko)

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