JPH0528508Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案は自動車のエンジン性能やブレーキ性能
等の試験をするためのシヤシダイナモメータに関
するものである。

Ｂ 考案の概要 ダイナモメータ用ローラに路面状態の異なる複
数の環状路面を回転軸心と平行な方向に沿つて形
成し、ローラを被試験車両に対しローラの回転軸
心と平行な方向に沿つて移動することにより、単
一のローラによつて複数の路面状態での試験を４
輪独立で可能とし、試験効率の向上および作業工
数の低減を図つたものである。

Ｃ 従来の技術 ダイナモメータに駆動されて被試験車両のタイ
ヤを回転させたり、前記タイヤに駆動されてダイ
ナモメータを回転させたりするものにダイナモメ
ータ用ローラがある。このローラの外周面には、
実際の走行状態をシユミレートするため、平坦路
やフロードを模した路面等が形成されていた。そ
して、路面の形成にあたつては、ローラに直接加
工を行つたり、凹凸が加工されたセグメントを貼
り付けたりといつた方法が取られていた。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 ところが、従来のダイナモメータでは試験の都
合上、異つた路面が必要となつた場合には、路面
が形成されたローラ自体を交換するか、外周面に
貼られたセグメントを所望のものに交換するしか
なく、その度に装置が長時間に亙つて休止され、
また作業工数も多大なものとなつていた。

Ｅ 問題点を解決するための手段 そこで、本考案では自動車の前輪及び後輪に各
一箇宛当接回転自在でかつ路面状態の異なる複数
の環状路面を回転軸心と平行な方向に沿つて形成
した四箇のローラと、これら各ローラの回転軸間
に設けられて各ローラを独立した状態と二以上連
結した状態で選択的に回転させる複数のクラツチ
と、同ローラを独立して左右に移動させる移動機
構とを備えたことを特徴とするシヤシダイナモメ
ータを提供するものである。

Ｆ 作用 ダイナモメータ用ローラを被検査車両に対しロ
ーラの回転軸心に平行な方向に移動すると、被試
験車のタイヤが対面する環状路面の種類が変り、
所望の路面状態を得ることができる。

Ｇ 実施例 第１図には本考案の一実施例の模式的概念を、
第２図には第１図中Ａ矢視を、第３図にはローラ
スライド機構の断面を、第４図〜第７図には各種
ラフロード用セグメントを各々示し、本考案の構
成と作用を説明する。尚、説明にあたつては前後
等の位置を被検査車両の設置方向を基準にして記
す。

第１図および第２図において、被検査車両１の
下には前後左右のタイヤ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ
に対し各一本ずつ、計四本のローラ３ａ，３ｂ，
３ｃ，３ｄが設置され、そのローラ３ａ〜３ｄを
支持する回転軸４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄには各々
外側に向つてダイナモメータ５ａ，５ｂ，５ｃ，
５ｄとブレーキ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄとが連結
されている。そして、前側２本の回転軸４ａ，４
ｂと後側２本の回転軸４ｃ，４ｄの各々はクラツ
チ７ａ，７ｃにより連結されており、ロータ４ａ
〜４ｄが左右独立して回転したり、左右一体的に
回転したりできるようになつている。また、右側
前後のブレーキ６ｂ，６ｄの外側にはクラツチ７
ｂ，７ｄが連結されており、このクラツチ７ｂ，
７ｄにより、ギヤボツクス８と伸縮軸継手９から
なる前後軸連結装置を介して右側前後のローラ３
ｂ，３ｄが一体的に回転したり、独立して回転し
たりできるようになつている。さらに以上の四個
のクラツチ７ａ〜７ｄをすべて継ぐと四本のロー
ラ３ａ〜３ｄが一体的に回転するようになつてい
る。加えて、後側のローラ３ｃ，３ｄ、ダイナモ
メータ５ｃ，５ｄ等はベツト１０に一括して搭載
されており、図示しない移動装置によりベツド１
０が前後にスライドすることにより、被試験車両
１のホイールベースに対応して、前側ローラ３
ａ，３ｂと後側ローラ３ｃ，３ｄの間隔を合わせ
られるようになつている。

ところで、本実施例の装置ではローラ３ａ〜３
ｄ外周面の内側部分が第４図に示したような網目
状のラフロード用セグメント３ｘを取り付けたラ
フロード、外側部分が平坦路に形成されており、
さらにこれらが左右にスライドするようになつて
いる。このラフロード用セグメント３ｘには第４
図に示すものの他、第５図に示す石畳状、第６図
と第７図に示す突起状のもの等があり適宜使いわ
ける。

次に、第３図を併用してローラ３ａ〜３ｄのス
ライド機構を前側のローラ３ａ，３ｂを例に説明
する。左側回転軸４ａには左側ローラ３ａがキー
１１ａに案内されて摺動自在に嵌合している。ま
た、左側回転軸４ａは左側がフレーム１２に軸受
１３を介して支持され、右側が右側回転軸４ｂの
中空部に二個の軸受１４，１５を介して支持され
ている。フレーム１２には油圧シリンダ１６が複
数個取り付けられている。そして、ローラ３ａの
ボス部にはデイスク１７が軸受１８を介して回転
自在に嵌合していて、油圧シリンダ１６がデイス
ク１７を介してローラ３ａを左右にスライドさせ
るようになつている。また、右側回転軸４ｂにも
右側ローラ３ｂがキー１１ｂに案内されて摺動自
在に嵌合しており、右側回転軸４ｂは右側がフレ
ーム１２に軸受１９を介して支持されている。そ
して、左側と同様に右側ローラ３ｂも軸受２０で
右側ローラ３ｂに回転自在に嵌合したデイスク２
１を介して油圧シリンダ１６により左右にスライ
ドするようになつている。尚、後側ローラ３ｃ，
３ｄも前側ローラ３ａ，３ｂと同一の構成でスラ
イドするようになつている。

ここで、本実施例の作動を説明する。

図の状態では、左右のロール３ａ，３ｂは内側
に寄つており、被試験車両１のタイヤ２ａ，２ｂ
は平坦路の部分に位置している。ここで、油圧シ
リンダ１６を作動させると左右のローラ３ａ，３
ｂが図中破線で示すように外側に開いてゆき、ラ
フロードの部分が前記タイヤ２ａ，２ｂの下に位
置するようになるのである。この時、ローラ３
ａ，３ｂの動きはマグネスケール（図示せず）等
によつて検知されるため、高精度の位置合せが可
能である。

尚、本実施例は四本のローラを独立して制御で
きるシヤシダイナモメータに本考案を適用した
が、タイヤの載せられるローラを持つダイナモメ
ータであれば、ローラ本数が異なる等の差異に拘
らず本考案は適用可能である。

また、本実施例ではローラをスライドさせる構
成をとつたが、ローラを固定して被試験車両の方
を移動させるようにしてもよい。

さらに、ローラに形成される路面の種類を平坦
路とラフロードの二種としたが、三種類以上の路
面を設けることも当然可能である。

Ｈ 考案の効果 本考案によれば、路面状態の異なる複数の環状
路面をローラが有しているため、一組のローラで
複数の路面状態での試験が４輪独立で行え、試験
効率の向上と作業工数の低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の模式的概念図、第
２図は第１図中Ａ矢視図、第３図はローラスライ
ド機構の断面図、第４図〜第７図はラフロード用
セグメントの斜視図である。 図中、１は被試験車両、２ａ〜２ｄはタイヤ、
３ａ〜３ｄはローラ、３ｘはラフロード用セグメ
ント、４ａ〜４ｄは回転軸、５ａ〜５ｄはダイナ
モメータ、６ａ〜６ｄはブレーキ、７ａ〜７ｄは
クラツチ、８はギヤボツクス、９は伸縮軸継手、
１０はべツド、１２はフレーム、１６は油圧シリ
ンダである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の前輪及び後輪に各一箇宛当接回転自在
   でかつ路面状態の異なる複数の環状路面を回転軸
   心と平行な方向に沿つて形成した四箇のローラ
   と、これら各ローラの回転軸間に設けられて各ロ
   ーラを独立した状態と二以上連結した状態で選択
   的に回転させる複数のクラツチと、同ローラを独
   立して左右に移動させる移動機構とを備えたこと
   を特徴とするシヤシダイナモメータ。