JPH05178165A - 自動車の変速機の選択レバーと点火錠の間のロック装置 - Google Patents

自動車の変速機の選択レバーと点火錠の間のロック装置

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JPH05178165A
JPH05178165A JP15979992A JP15979992A JPH05178165A JP H05178165 A JPH05178165 A JP H05178165A JP 15979992 A JP15979992 A JP 15979992A JP 15979992 A JP15979992 A JP 15979992A JP H05178165 A JPH05178165 A JP H05178165A
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JP
Japan
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locking
selection lever
rod
cam
button
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Withdrawn
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JP15979992A
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Thomas Dieden
トーマス・デイーデン
Edmund Sander
エドムント・ザンデル
Bernd Plocher
ベルント・プロツヒエル
Norbert Lais
ノルベルト・ライス
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 選択レバーが駐車位置に入っていないとき
に、点火キーの引き抜きを確実に防止することができ
る、自動車の変速機の選択レバーと点火錠の間のロック
装置を提供することである。 【構成】 選択レバー２に回転可能に支承された係止爪
２０は、凹部２５によって、駐車位置Ｐにある選択レバ
ー１に設けたカム部分３２を形状補完的に取り囲んでい
る。このカム部分は手動操作されるボタン３０に固定連
結されている。係止爪２０の掴みフック２２は可撓性棒
の選択レバー側の端部１５に設けられた係止カム１８の
移動軌道４０内に達している。ボタン３０が操作されな
いとき、棒３を介して係止カム１８に連結された点火錠
４は静止位置０に回転可能であり、それによって係止カ
ム１８が係止爪２０を固定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、選択レバーが異なる位
置へ揺動可能に保持され、選択レバーが駐車位置で係止
部分によって錠止可能であり、この係止部分がリンクの
凹部に係合し、かつ選択レバーに設けられたボタンによ
って手動で摺動可能であり、係止爪が可撓性の棒を介し
て点火錠と協働し、それにより、選択レバーが駐車位置
にあり、ボタンが操作されていないときに、点火キーが
点火錠の静止位置でのみ引き抜き可能であり、かつ点火
キーが第１の運転位置の方へ回転させられて係止爪が係
止部分を解放するまで、選択レバーが駐車位置に係止さ
れている、自動車の変速機の選択レバーと点火錠の間の
ロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のロック装置はヨーロッパ特許出
願公開第０３０７８４６号明細書により知られている。
このロック装置の場合には、異なる位置へ揺動可能に選
択レバーに保持された選択レバーに、手動操作されるボ
タンが設けられている。このボタンは選択レバーの摺動
可能な係止部分を操作し、この係止部分は駐車位置に付
設されたリンクの凹部に係合する。ボタンが操作されな
いとき、選択レバーはこの駐車位置に錠止される。
【０００３】点火錠は可撓性の棒を介して、選択レバー
台に軸承された係止爪に作用する。それによって一方で
は、選択レバーが駐車位置にあり、ボタンが操作されな
いときに、点火錠が点火キーにより、点火キーの引き抜
きを許す静止位置にもたらされる。この場合、係止爪は
係止部分を係止する。他方では、点火キーが第１の運転
位置の方へ回転し、それによって係止爪が係止部分を解
放するまで、選択レバーがこの駐車位置に係止される。
それによって、ボタンは操作可能であり、選択レバーは
駐車位置から外へ移動可能である。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許第３８４２３３２号
明細書により、錠止装置が知られている。この錠止装置
の場合には、選択レバーと点火錠の間に可撓性の棒が配
置されている。この棒は両端がケーシング側に支持され
た圧縮ばねによって引っ張られている。その際、点火錠
側のばねのばね力が選択レバー側のばねのばね力よりも
大きい。
【０００５】選択レバーを駐車位置にロックしないで点
火キーを引き抜くことができるように、上記のロック装
置をわざとあるいは無意識に誤使用する危険は、特に自
動車を操作する人が両手で同時に点火キーと選択レバー
を操作するときに、発生する。これは例えば、点火錠が
選択レバーと反対のハンドルの側に設けられている自動
車の場合に起こり得る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、選択レバーが駐車位置に入っていないときに点火
キーが誤って引き抜かれることが、いかなる状態でも回
避される、冒頭に述べた種類のロック装置を提供するこ
とである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は、駐車位置に
おいてボタンが一方の位置へ操作されたときに、係止部
分が係止爪の凹部によって形状補完的に取り囲まれ、こ
の位置で係止爪の掴みフックが棒の選択レバー側の端部
に連結された係止カムの移動軌道内に達し、それによっ
て棒が錠止され、点火キーが静止位置へ回転不可能であ
ることによって解決される。
【０００８】本発明の有利な実施形は請求項２〜４に記
載してある。選択レバーが駐車位置にあるとき、カム部
分として形成された係止部分が係止爪の凹部によって形
状補完的に取り囲まれる。ボタンを操作すると、カム部
分は係止爪を次のような位置に保持する。すなわち、係
止爪の掴みフックが可撓性棒の選択レバー側の端部に連
結された係止カムの移動軌道内に棒を錠止係合させる位
置に保持する。それによってロックされた棒は、点火錠
の静止位置への点火キーの回転、ひいてはキーの引き抜
きおよび例えばハンドルキーの係止を阻止する。カム部
分の形状補完的な取り囲みにより、操作されるボタンを
離すと、カム部分が係止爪を回転する。この場合、掴み
フックが係止カムの移動軌道から回転させられる。棒は
解放され、点火キーは静止位置へ回転可能である。この
場合、係止カムはその移動軌道に沿って掴みフックを固
定する位置へ移動させられる。ボタンの押圧は不可能で
ある。なぜなら、掴みフックを介して固定された係止爪
が凹部によってカム部分を固定保持しているからであ
る。
【０００９】従って、駐車位置に入れられていないとき
の、不意のまたは誤使用による点火キーの引き抜きは、
いかなる状況でも回避される。駐車位置およびすべての
他の選択レバー位置でボタンを押す際には、掴みフック
の係合により点火キーの引き抜きが確実に阻止される。
カム部分の形状補完的な取り囲みが係止爪の強制制御を
生じるので、点火キーを意図的に引き抜く場合には、選
択レバーの位置とボタンの操作が質問される。
【００１０】特に点火錠が選択レバーと反対のハンドル
の側に設けられ、それによって自動車を操作する人が点
火キーと選択レバーを同時に操作することができる自動
車の場合には、駐車位置に入れる前およびボタンを離す
前に点火キーを引き抜くことができる、点火錠と選択レ
バーの中間位置は設けられない。
【００１１】
【実施例】図に基づいて本発明を例示的に説明する。自
動車では、図示していない自動変速機のための選択レバ
ー１が軸Ａの回りに回転可能に選択レバー台２に軸承さ
れている。選択レバー台２は可撓性の棒３を介して、図
示していないハンドルの近くに設けられた点火錠４に連
結されている。この点火錠はケーシング５を備えてい
る。このケーシングには、棒３の点火錠側の端部が保持
されている。ケーシング５内には、スライダ７にばね力
Ｋ１を作用させるばね８が支持されている。このスライ
ダは棒３に連結され、かつケーシング５の中に摺動可能
に支承されている。ばね８は棒３を引張っている。
【００１２】ケーシング５内には、点火キー９によって
一緒に回転可能な円板１０が設けられている。この円板
はカム１１を備えている。スライダ７はカム１１に対応
する収容部１２を備えている。ばね力Ｋ２を有するばね
１６は選択レバー側の端部１５が選択レバー台２に支持
されている。ばね力Ｋ２はばね力Ｋ１よりも大きい。こ
のばね１６は棒３に固定連結された滑動部材１７に作用
し、従って棒３を引張っている。選択レバー１の隣にお
いて滑動部材１７には係止突起１８が成形されている。
【００１３】選択レバー２には、軸線Ｄの回りに揺動可
能な係止爪２０が保持されている。この係止爪は支持ば
ね２１によって加えられる小さなばね力によって、時計
回りに付勢されて、図１に示した位置に保持されてい
る。係止爪２０は滑動部材１７寄りに掴みフック２２を
備え、かつ選択レバー１寄りに凹部２５を備えている。
この凹部は上側アーム２３と下側のアーム２４によって
画成されている。
【００１４】選択レバー１の上側の端部には、手動で二
つの位置Ｓ１，Ｓ２にもたらすことができるボタン３０
が設けられている。このボタンは非操作状態でばね付勢
されて位置Ｓ２に留まる。このボタン３０は棒３１とし
て形成された連結部材を介して、選択レバー１に設けら
れ凹部２５の方へ向いたカム部分３２に固定連結されて
いる。棒３１またはカム部分３２には係止ピン３３が固
定連結されている。この係止ピンは選択レバー１の駐車
位置Ｐに付設された凹部３５を有する定置されたリンク
３４に係合する。
【００１５】自動車の運転中、走行方向は矢印Ｆ方向で
ある。点火キー９は図１のごとく、第１の運転位置Ｉへ
回転した点火錠４内にある。滑動部材１７に作用するば
ね１６はばね８を架橋している。それによって、スライ
ダ７は円板１０の回転を阻止する位置に留まる。滑動部
材１７はその左側の端位置にある。その際、掴みフック
２２は方向Ｆに対して平行な、係止カム１８の移動軌道
４０に係合している。
【００１６】選択レバー１は位置Ｓ１へ操作されたボタ
ン３０と共に移動矢印Ｂの方へ揺動される。ボタン３０
とカム部分３２が固定連結されているので、カム部分３
２は係止ピン３３と共に、位置Ｓ１に対応する下側の位
置４１にある。
【００１７】選択レバー１を図２のごとく駐車位置Ｐへ
揺動すると、選択レバーは係止カム１８との接触によっ
て滑動部材１７をその移動軌道４０に沿って掴みフック
２２の近くまで摺動させる。その結果、ばね１６が圧縮
され、ばね力Ｋ１が棒３をＦの方向に摺動させ、それに
よって円板１０のカム１１が収容部１２に係合する。
【００１８】この時点で、点火キー９を第１の運転位置
Ｉから静止位置０へ回転させることができる。しかし、
これを行わずに達成することができる。というのは、短
い回転距離の後既に、係止カム１８が棒３を錠止するよ
う掴みフック２２に係合するからである。係止爪２０は
その軸線Ｄ回りに充分に回転することができない。とい
うのは、駐車位置Ｐにおいて、凹部２５がアーム２３，
２４によってカム部分３２を形状補完的に取り囲んでい
るからである。
【００１９】図３のごとくボタン３０を非操作位置Ｓ２
へ解放した後、カム部分３２は位置Ｓ２に対応する上側
の位置４２へ摺動させられる。この場合、係止ピン３３
は凹部３５に挿入される。その際、係止爪２０は軸線Ｄ
の回りに時計回りに回転させられる。それによって、掴
みフック２２は移動軌道４０から外へ回転させられる。
【００２０】続いて、図４のごとく、カム１１を介して
点火キー９により、棒３が右側の端位置へ移動可能であ
る。その際、点火錠４は点火キー９の引き抜きを可能に
する静止位置０に達する。この静止位置では例えばハン
ドル錠を係止可能である。係止カム１８は掴みフック２
２をロックする位置にある。その結果、ボタン３０は位
置Ｓ１へ移動不可能である。なぜなら、カム部分３２に
成形したカム４３が下側のアーム２４に当たっているか
らである。それによって、選択レバー１は駐車位置Ｐに
固定される。不適切な操作によって選択レバー１に加わ
る力、例えば強い力で選択レバー１を引っ張ることによ
って駐車位置Ｐから外すことは、係止ピン３３と凹部３
５によって受け止められる。その際、係止爪２０と棒３
は力を受けない。
【００２１】自動車を運転するときには、点火キー９を
点火錠４に挿入した後、点火キー９を少しだけ運転位置
Ｉの方へ回転させることにより、棒３が解放される。そ
れによって、ばね１６は、掴みフック２２をロックしな
い図１の位置へ滑動部材１７を摺動させる。位置Ｓ１へ
ボタン３０を操作した後、選択レバー１は駐車位置Ｐか
ら外へ揺動させられる。その結果、掴みフック２２をロ
ックして係止カム１８の移動軌道４０内へ移動する。従
って、点火キー９の引き抜きが不可能である。
【００２２】ボタン３０を操作せずに選択レバー１を駐
車位置Ｐに置くことなく、点火錠４と選択レバー１の両
手操作により、点火キー９の引き抜きを許す点火錠４の
位置となるように、前述の錠止装置をわざとあるいは無
意識に誤使用することは、上記部品の運動学的な強制連
結によって阻止される。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるロッ
ク装置の場合には、選択レバーが駐車位置に入っていな
いときに点火キーが誤って引き抜かれることが確実に回
避されるという優れた利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の走行運転時にロック装置の概略図であ
る。
【図２】選択レバーが駐車位置にあるときの図１のロッ
ク装置の主要な部品の概略図である。
【図３】選択レバーが図２と同様に駐車位置にあるとき
のロック装置の主要な部品の概略図である。
【図４】選択レバーが駐車位置にあり、点火錠が静止位
置にあるロック装置の主要な部品の概略図である。
【符号の説明】
１ 選択レバー ３ 棒 ５ 棒 ６ 棒の端部 ８ ばね ９ 点火キー １５ 棒の端部 １８ 係止カム ２０ 係止爪 ２２ 掴みフック ２４ アーム ２５ 凹部 ３０ ボタン ３２ 係止部分 ３４ リンク ３５ 凹部 ４０ 移動軌道 ４３ カム ０ 点火キーの位置 Ｐ 選択レバーの駐車位置 Ｓ１，Ｓ２ ボタンの位置 Ｋ１，Ｋ２ ばね力
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エドムント・ザンデル ドイツ連邦共和国、レオンベルク、ウンテ レ・ブルクハルデ、47 (72)発明者 ベルント・プロツヒエル ドイツ連邦共和国、ロッテンブルク、クロ ップシユトックウエーク、20 (72)発明者 ノルベルト・ライス ドイツ連邦共和国、インゲルスハイム１、 キルヒガッセ、22

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 選択レバーが異なる位置へ揺動可能に保
    持され、選択レバーが駐車位置で係止部分によって錠止
    可能であり、この係止部分がリンクの凹部に係合し、か
    つ選択レバーに設けられたボタンによって手動で摺動可
    能であり、係止爪が可撓性の棒を介して点火錠と協働
    し、それにより、選択レバーが駐車位置にあり、ボタン
    が操作されていないときに、点火キーが点火錠の静止位
    置でのみ引き抜き可能であり、かつ点火キーが第１の運
    転位置の方へ回転させられて係止爪が係止部分を解放す
    るまで、選択レバーが駐車位置に係止されている、自動
    車の変速機の選択レバーと点火錠の間のロック装置にお
    いて、駐車位置（Ｐ）においてボタン（３０）が一方の
    位置（Ｓ１）へ操作されたときに、係止部分（３２）が
    係止爪（２０）の凹部（２５）によって形状補完的に取
    り囲まれ、この位置で係止爪の掴みフック（２２）が棒
    （３）の選択レバー側の端部（１５）に連結された係止
    カム（１８）の移動軌道（４０）内に達し、それによっ
    て棒（３）が錠止され、点火キー（９）が静止位置
    （０）へ回転不可能であることを特徴とするロック装
    置。
  2. 【請求項２】 駐車位置（Ｐ）においてボタン（３０）
    が一方の位置（Ｓ２）にあって操作されていないとき
    に、掴みフック（２２）が係止カム（１８）を解放する
    よう配置されていることを特徴とする請求項１のロック
    装置。
  3. 【請求項３】 棒（３）の点火錠側の端部（６）にスラ
    イダ（７）が設けられ、ケーシング（５）に支持され、
    棒（３）を引張り、そしてばね力（Ｋ１）を作用させる
    ばね（８）が前記スライダに作用し、係止カム（１８）
    にばね力（Ｋ２）を作用させるばね（１６）が選択レバ
    ー側の端部（１５）で、棒（３）を引っ張るよう支持
    し、ばね力（Ｋ１）がばね力（Ｋ２）よりも小さいこと
    を特徴とする請求項２のロック装置。
  4. 【請求項４】 点火キー（９）が引き抜かれたときに、
    掴みフック（２２）が係止爪（２０）の揺動を阻止する
    よう係止カム（１８）に接触し、カム（４３）がボタン
    （３０）を係止するよう、凹部（２５）を画成する下側
    のアーム（２４）に接触させて設けられていることを特
    徴とする請求項２または３のロック装置。
JP15979992A 1991-06-20 1992-06-18 自動車の変速機の選択レバーと点火錠の間のロック装置 Withdrawn JPH05178165A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE4120382A DE4120382C2 (de) 1991-06-20 1991-06-20 Verriegelungsvorrichtung zwischen einem Wählhebel eines Getriebes und einem Zündschloß eines Kraftfahrzeuges
DE4120382:8 1991-06-20

Publications (1)

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP15979992A Withdrawn JPH05178165A (ja) 1991-06-20 1992-06-18 自動車の変速機の選択レバーと点火錠の間のロック装置

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US (1) US5226303A (ja)
EP (1) EP0519205B1 (ja)
JP (1) JPH05178165A (ja)
DE (2) DE4120382C2 (ja)

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