JPH06174063A - 自動伝動装置の選択レバーを備えた自動車の、イグニッションスイッチをロックするための装置 - Google Patents

自動伝動装置の選択レバーを備えた自動車の、イグニッションスイッチをロックするための装置

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JPH06174063A
JPH06174063A JP5186001A JP18600193A JPH06174063A JP H06174063 A JPH06174063 A JP H06174063A JP 5186001 A JP5186001 A JP 5186001A JP 18600193 A JP18600193 A JP 18600193A JP H06174063 A JPH06174063 A JP H06174063A
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lever
ignition switch
locking
selection
selection lever
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JP5186001A
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Dieter Knape
クナッペ ディーター
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動伝動装置の選択レバーを備えた自動車
の、イグニッションスイッチをロックするための装置に
おいて、純機械的に作動する、イグニッションスイッチ
の簡単なロック装置を提供する。 【構成】 イグニッションスイッチ（１６）には引張り
ロープ（１５）が固定されており、該ロープは選択レバ
ー（１）の旋回軸線（２）に平行に支承されたロックレ
バー（１１）に蝶着されている。ロックレバー（１１）
は、旋回軸線（２）に支承された旋回レバー（９）上
で、走行時にイグニッションキーの抜き取りが不可能で
あるような形式で作動しており、選択レバー（１）のＰ
位置では盗難に対する安全機能が達成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念に
記載の、自動伝動装置の選択レバーを備えた自動車の、
イグニッションスイッチをロックするための装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種のロック装置は、ドイツ国特許第
３９１１５７０Ｃ１号明細書によって公知である。イグ
ニッションスイッチの位置に対するセンサ信号は、吊上
げ磁石を制御している理論回路に伝送される。吊上げ磁
石は爪を調節し、爪の窪みには選択レバーのロック部材
が噛み合っている。旋回可能な選択レバーは、公知の形
式で位置Ｐ＝パーク段、Ｒ＝バック段、Ｎ＝ニュートラ
ル段、Ｄ＝運転（走行）段、２＝第２変速段、１＝第１
変速段に、夫々機械的に係止可能である。このようなロ
ック機能によってイグニッションキーは、走行中は引き
抜くことができず、位置Ｐにある時にだけ引き抜くこと
ができるようになっており、従って変速段を事前に選択
することは不可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、純機
械的に作動する、イグニッションスイッチの簡単なロッ
ク装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、請求項１に
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
【０００５】
【発明の効果】引張りロープが、イグニッションスイッ
チに固定されかつ選択レバーの旋回軸線に平行に支承さ
れたロックレバーに蝶着され、かつ該レバーを介して旋
回レバーを選択レバーの押圧ロッドの下方で旋回せしめ
ている場合には、イグニッションスイッチと選択レバー
とのロック作用が純機械的なベースで達成可能である。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面に図示し、次にこれを
詳細に説明する。
【０００７】自動伝動装置の選択レバー１は、シャーシ
に固定された変速ケーシング３の旋回軸線２に回動可能
に支承されている。押圧ロッド４は、選択レバー１の中
心部を長手方向に案内されていて、ばね５によって上方
に押し上げられている。その際下方で選択レバー１に固
定された横方向ピン６は、旋回位置Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，
３，２，１に不動に位置するため変速ケーシング３に形
成された係止輪郭部７に噛み合っている。Ｐ位置からの
発進及び押圧ロッド４の手動押し下げによる選択レバー
１の旋回は不可能である。それは、押圧ロッド４がその
下方側部で、旋回軸線２に回動可能に支承された旋回レ
バー９のカム輪郭部８上に載置されているからである。
【０００８】旋回レバー９の側方の旋回軸線２に平行な
軸線１０には、ロックレバー１１が支承されている。こ
のロックレバー１１は直角状の角形レバーとして形成さ
れている。その支承個所１２は一方の脚部上に位置し、
その他方の脚部にはロック機能を構成するための突起部
１３が取り付けられている。その中央の角隅点には引張
りロープ１５の蝶着個所１４が位置し、該引張りロープ
１５は、回動可能なイグニッションスイッチ１６に結合
されていて、該スイッチの回転によって往復状に運動可
能である。図示の位置ではイグニッションキーが引き抜
かれており、引張りロープ１５がロープ案内部１７から
最も離れた繰出し位置に位置している。この繰出し運動
の際には、引張りロープ１５がロックレバー１１を右に
向って旋回せしめる。その突起部１３は、旋回レバーの
角形ストッパ１８への当接によって、カム輪郭部８が押
圧ロッド４の下方に引き寄せられるようになるまで、旋
回レバーを右に向って押圧する。従って押圧ロッド４の
下方への押し付けひいては伝動変速段への投入は不可能
である。この位置では伝動変速段の選択が全く不可能で
あるため、純機械的に作動する盗難安全装置が実現され
ている。
【０００９】Ｐ位置からの解錠は、図２、図３及び図４
に基く旋回位置で初めて可能である。点火始動スイッチ
へのイグニッションキーの挿入及び回転によって、蝶着
個所１４がロープ案内部１７の方向に引張られる。その
際ロックレバー１１は、押圧ロッド４がその対応面２０
でロックレバー１１の段部２１に沿って滑動できるよう
になるまで左に向って旋回せしめられ、それによって選
択位置Ｒ，Ｎ，Ｄ，３，２，１が達成可能である。その
際旋回レバー９の自由端部に形成された突起部１３は、
選択レバー１に不動に装着された円形セグメント２２上
を滑動する。従って旋回レバー９の旋回並びにイグニッ
ションキーの回転及び引抜きは、この選択位置では不可
能である。
【００１０】図５に明瞭に図示されているように、旋回
レバー９には角形ストッパ１８が設けられており、該角
形ストッパ１８は捩りばね１９によって、この位置でＵ
字輪郭として形成された選択レバー１の長手方向側部に
当接して保持されている。
【００１１】このロック装置がイグニッションスイッチ
１６と選択レバー押圧ロッド４との同時作動によって機
能しないようになるのを阻止するため、誤使用安全装置
が設けられている。横方向ピン６は、その一方の端部が
選択レバー係止部に、その他方の端部がロックレバー１
１の上方側部の係止溝２３に、夫々係止することができ
るような長さに構成されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】イグニッションキーが引き抜かれた場合の、位
置Ｐにおけるロック装置の図である。
【図２】伝動装置が走行準備された場合のロック装置の
図である。
【図３】選択レバーが解除された場合のロック装置の図
である。
【図４】位置Ｄで走行中の、ロック装置の図である。
【図５】図４の断面図である。
【図６】ロック装置の斜視図である。
【図７】誤使用安全装置の図である。
【符号の説明】
１ 選択レバー ２ 旋回軸線 ３ 変速ケーシング ４ 押圧ロッド ５ ばね ６ 横方向ピン ７ 係止輪郭部 ８ カム輪郭部 ９ 旋回レバー １０ 軸線 １１ ロックレバー １２ 支承個所 １３ 突起部 １４ 蝶着個所 １５ 引張りロープ １６ イグニッションスイッチ １７ 引張りロープ案内部 １８ 角形ストッパ １９ 捩りばね ２０ 対応面 ２１ 段部 ２２ 円形セグメント ２３ 係止溝

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動伝動装置の旋回可能な選択レバーを
    備えた自動車の、イグニッションスイッチをロックする
    ための装置であって、その際選択レバー自体は、選択レ
    バー内を長手方向に案内されてばね付勢された押圧ロッ
    ドによってその選択位置（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，３，２，
    １）に係止可能であり、かつ係止部から押圧ロッドの押
    し下げにより解離可能である形式のものにおいて、 イグニッションスイッチ（１６）に引張りロープ（１
    ５）が固定されており、該引張りロープ（１５）にはロ
    ックレバー（１１）が蝶着されており、該ロックレバー
    （１１）は、選択レバー（１）の旋回軸線（２）に平行
    に変速ケーシング（３）内で支承されており、かつ旋回
    軸線（２）上で回転可能に支承された旋回レバー（９）
    をイグニッションスイッチ（１６）の回転の際に旋回せ
    しめて、該旋回レバー（９）が選択レバー（１）の１つ
    の選択位置（Ｐ）において押圧ロッド（４）の押し下げ
    を阻止することができるように構成されていることを特
    徴とする、自動伝動装置の選択レバーを備えた自動車
    の、イグニッションスイッチをロックするための装置。
  2. 【請求項２】 ロックレバー（１１）の自由端部は、選
    択レバー（１）が選択位置（Ｒ，Ｎ，Ｄ，３，２，１）
    を通過する際、該レバー（１）に固定された円形セグメ
    ント（２２）上に載置されており、それによってイグニ
    ッションスイッチ（１６）の回転が阻止されうることを
    特徴とする、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 ロックレバー（１１）が直角状の角形レ
    バーとして構成されており、その一方の脚端部には回転
    支承個所（１２）が、他方の脚部の自由端部にはロック
    機能を構築するための突起部（１３）が、また中央の角
    隅点には引張りロープ（１５）の蝶着個所（１４）が、
    夫々設けられていることを特徴とする、請求項１記載の
    装置。
  4. 【請求項４】 旋回レバー（９）の側方の角形成ストッ
    パ（１８）が、捩りばね（１９）によって選択レバー
    （１）の長手方向側部に当接して保持されていることを
    特徴とする、請求項１又は２記載の装置。
  5. 【請求項５】 旋回レバー（９）がその上方側部に直角
    状の段部（２１）を有し、該段部（２１）には、下方に
    押圧された押圧ロッド（４）が対応面（２０）によって
    当接していることを特徴とする、請求項１から４までの
    いづれか１項記載の装置。
  6. 【請求項６】 押圧ロッド（４）には横方向ピン（６）
    が固定されており、該横方向ピンの一方の端部は、係止
    輪郭部（７）に噛み合うことによって選択位置（Ｐ，
    Ｒ，Ｎ，Ｄ，３，２，１）に不動に位置せしめられ、か
    つその他方の端部は、押圧ロッド（４）が下方に押圧さ
    れた際ロックレバー（１１）の係止溝（２３）に形状結
    合的に噛み合うことを特徴とする、請求項１記載の装
    置。
JP5186001A 1992-07-30 1993-07-28 自動伝動装置の選択レバーを備えた自動車の、イグニッションスイッチをロックするための装置 Pending JPH06174063A (ja)

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EP (1) EP0580970B1 (ja)
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