JPH04254050A - 自動変速機のシフトレバー装置 - Google Patents
自動変速機のシフトレバー装置Info
- Publication number
- JPH04254050A JPH04254050A JP3252891A JP3252891A JPH04254050A JP H04254050 A JPH04254050 A JP H04254050A JP 3252891 A JP3252891 A JP 3252891A JP 3252891 A JP3252891 A JP 3252891A JP H04254050 A JPH04254050 A JP H04254050A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- ignition key
- automatic transmission
- position plate
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 31
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 8
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 8
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載される自
動変速機のシフトレバー装置に関する。
動変速機のシフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図４に示
すように、自動変速機のシフトレバー装置Ａとしては、
フロアパネル（図示省略）に支持され、自動変速機（図
示省略）にケーブルＢで連結され、シフトレバーＣを前
後に回転することにより前記自動変速機内のギアの位置
が変更されるのである。
すように、自動変速機のシフトレバー装置Ａとしては、
フロアパネル（図示省略）に支持され、自動変速機（図
示省略）にケーブルＢで連結され、シフトレバーＣを前
後に回転することにより前記自動変速機内のギアの位置
が変更されるのである。
【０００３】そして、シフトレバーＣがパーキングポジ
ションにあるときのみ、パーキングロックケーブルＤが
作動してイグニッションキーシリンダＥの図示しないロ
ック装置のロックを外して、前記イグニッションキーシ
リンダＥからイグニッションキーＦを抜くことが可能な
るようにしている。
ションにあるときのみ、パーキングロックケーブルＤが
作動してイグニッションキーシリンダＥの図示しないロ
ック装置のロックを外して、前記イグニッションキーシ
リンダＥからイグニッションキーＦを抜くことが可能な
るようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな自動変速機のシフトレバー装置によると、前記イグ
ニッションキーシリンダＥからイグニッションキーＦを
抜いた後に、シフトレバーＣをパーキングポジション以
外の位置に変更可能であるから、エンジンを何らかの手
段により、つまりイグニッションキーＦを使わずに始動
させると、自動車が運行可能になり、防盗性上改善が望
まれている。
うな自動変速機のシフトレバー装置によると、前記イグ
ニッションキーシリンダＥからイグニッションキーＦを
抜いた後に、シフトレバーＣをパーキングポジション以
外の位置に変更可能であるから、エンジンを何らかの手
段により、つまりイグニッションキーＦを使わずに始動
させると、自動車が運行可能になり、防盗性上改善が望
まれている。
【０００５】本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、自動変速機のシフトレバー装置を構成する部
品が少なく安価であり、且つ防盗性の向上を図ることを
目的とするものである。
たもので、自動変速機のシフトレバー装置を構成する部
品が少なく安価であり、且つ防盗性の向上を図ることを
目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の自動変速機のシ
フトレバー装置としては、イグニッションキーシリンダ
の外側にイグニッションキー差し込み孔の回転中心と同
じくして回転自在に装着され且つ該回転位置を変更する
ことにより自動変速機のギアポジションが変更されるダ
イヤルと、該ダイヤルより立設され且つ該ダイヤルを回
転操作させるシフトレバーと、該シフトレバーの各自動
変速機のギアポジション位置にて前記シフトレバーを保
持するよう夫々のレバー保持用凹部が形成されたポジシ
ョンプレートと、前記イグニッションキーシリンダより
外側にイグニッションキー差し込み孔の回転中心と同じ
くして前記イグニッションキーシリンダと共に回転する
ように装着され且つ前記ポジションプレートを該ポジシ
ョンプレートのレバー保持用凹部内に前記シフトレバー
が係合する方向に前記イグニッションキーシリンダがＯ
ＦＦの場合を除き常時押圧する位置に配されると共に該
イグニッションキーシリンダがＯＦＦの場合には該ポジ
ションプレートのレバー保持用凹部の何れにも前記シフ
トレバーが係合しないような位置に第１付勢手段により
付勢されたポジションプレートスライドレバーと、前記
シフトレバーを常時パーキングポジション位置に復帰さ
せる方向に付勢した第２付勢手段とより構成されたこと
を特徴とするものである。
フトレバー装置としては、イグニッションキーシリンダ
の外側にイグニッションキー差し込み孔の回転中心と同
じくして回転自在に装着され且つ該回転位置を変更する
ことにより自動変速機のギアポジションが変更されるダ
イヤルと、該ダイヤルより立設され且つ該ダイヤルを回
転操作させるシフトレバーと、該シフトレバーの各自動
変速機のギアポジション位置にて前記シフトレバーを保
持するよう夫々のレバー保持用凹部が形成されたポジシ
ョンプレートと、前記イグニッションキーシリンダより
外側にイグニッションキー差し込み孔の回転中心と同じ
くして前記イグニッションキーシリンダと共に回転する
ように装着され且つ前記ポジションプレートを該ポジシ
ョンプレートのレバー保持用凹部内に前記シフトレバー
が係合する方向に前記イグニッションキーシリンダがＯ
ＦＦの場合を除き常時押圧する位置に配されると共に該
イグニッションキーシリンダがＯＦＦの場合には該ポジ
ションプレートのレバー保持用凹部の何れにも前記シフ
トレバーが係合しないような位置に第１付勢手段により
付勢されたポジションプレートスライドレバーと、前記
シフトレバーを常時パーキングポジション位置に復帰さ
せる方向に付勢した第２付勢手段とより構成されたこと
を特徴とするものである。
【０００７】
【作 用】この構造によると、イグニッションキーを
イグニッションキーシリンダ内に挿入してＯＮ状態にす
ると、ポジションプレートスライドレバーが回転してポ
ジションプレートを押し、該ポジションプレートの何れ
かの凹部内にあるシフトレバーを、一旦外し、次に第２
付勢手段に抗して或いは従って上下に操作して何れかの
凹部内に嵌合操作させることにより、該凹部内へのギア
チェンジを行うことが出来る。
イグニッションキーシリンダ内に挿入してＯＮ状態にす
ると、ポジションプレートスライドレバーが回転してポ
ジションプレートを押し、該ポジションプレートの何れ
かの凹部内にあるシフトレバーを、一旦外し、次に第２
付勢手段に抗して或いは従って上下に操作して何れかの
凹部内に嵌合操作させることにより、該凹部内へのギア
チェンジを行うことが出来る。
【０００８】また、イグニッションキーシリンダ内に挿
入されているイグニッションキーを回転してＯＦＦ状態
にすると、ポジションプレートスライドレバーが回転し
てポジションプレートから外れるので、ポジションプレ
ートは第１付勢手段により回転し、ポジションプレート
の移動により該ポジションプレートに形成されている凹
部も位置を移動するので、いままで該凹部により位置を
保持されていたシフトレバーから凹部が外れる。凹部が
外されたシフトレバーは、どのシフト位置にあっても第
２付勢手段により回転し、必ずパーキングポジション位
置に復帰される。
入されているイグニッションキーを回転してＯＦＦ状態
にすると、ポジションプレートスライドレバーが回転し
てポジションプレートから外れるので、ポジションプレ
ートは第１付勢手段により回転し、ポジションプレート
の移動により該ポジションプレートに形成されている凹
部も位置を移動するので、いままで該凹部により位置を
保持されていたシフトレバーから凹部が外れる。凹部が
外されたシフトレバーは、どのシフト位置にあっても第
２付勢手段により回転し、必ずパーキングポジション位
置に復帰される。
【０００９】従って、次にイグニッションキーをイグニ
ッションキーシリンダ内に挿入してＯＮ状態にする時は
自動変速機のギアは常にパーキングポジション位置にあ
る。
ッションキーシリンダ内に挿入してＯＮ状態にする時は
自動変速機のギアは常にパーキングポジション位置にあ
る。
【００１０】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る自動変速機の
シフトレバー装置の要部正面図、図２は図１のシフトレ
バー装置の要部断面図、図３はシフトレバー装置の斜視
図である。
シフトレバー装置の要部正面図、図２は図１のシフトレ
バー装置の要部断面図、図３はシフトレバー装置の斜視
図である。
【００１１】図中、１は本発明の自動変速機のシフトレ
バー装置で、該自動変速機のシフトレバー装置１は、イ
グニッションキーシリンダ３の外側の面３ａにイグニッ
ションキー２９の回転中にイグニッションキー差し込み
孔５の回転中心３１と同じくして回転自在に装着され且
つ該回転位置を変更することにより自動変速機のギアポ
ジションが変更されるダイヤル７と、該ダイヤル７より
立設され且つ該ダイヤル７を回転操作させるシフトレバ
ー９と、該シフトレバー９の各自動変速機のギアポジシ
ョン位置にて前記シフトレバー９を保持するパーキング
ポジション、リバースポジション、ニュートラルポジシ
ョン、ドライブポジション夫々のレバー保持用凹部１１
，１３，１５，１７が形成され且つこれらを覆うシフト
ボックス２７の内側に立設されたリブ２７ｂ，２７ｃ間
にピン１９ａにより回転自在に装着されたポジションプ
レート１９と、前記イグニッションキーシリンダ３より
外側にイグニッションキー差し込み孔５の回転中心３１
と同じくして前記イグニッションキーシリンダ３と共に
回転するように装着され且つ前記ポジションプレート１
９を該ポジションプレート１９のレバー保持用凹部１１
，１３，１５，１７の何れかの内に前記シフトレバー９
が係合する方向に前記イグニッションキーシリンダ３が
ＯＦＦの場合を除き常時押圧する位置に配されると共に
該イグニッションキーシリンダ３がＯＦＦの場合には該
ポジションプレート１９のレバー保持用凹部１１，１３
，１５，１７の何れにも前記シフトレバー９が係合しな
いような位置にコイルスプリング等の第１付勢手段２１
により付勢されたポジションプレートスライドレバー２
３と、前記シフトレバー９を常時パーキングポジション
位置に復帰させる方向に付勢したコイルスプリング等の
第２付勢手段２５とより構成されたものである。符号２
７は、これらの部材を覆うシフトボックスで、前記シフ
トレバー９の操作用開口２７ａが形成されている。前記
第１付勢手段２１は、前記ポジションプレートスライド
レバー２３の自由端部と、シフトボックス２７の内側の
上面２７ｄに垂設されたボス２７ｅとの間に介在されて
いる。前記第２付勢手段２５は、前記シフトボックス２
７の内側の上面２７ｄと前記シフトレバー９との間に介
在され、前記シフトレバー９を上方に付勢している。
バー装置で、該自動変速機のシフトレバー装置１は、イ
グニッションキーシリンダ３の外側の面３ａにイグニッ
ションキー２９の回転中にイグニッションキー差し込み
孔５の回転中心３１と同じくして回転自在に装着され且
つ該回転位置を変更することにより自動変速機のギアポ
ジションが変更されるダイヤル７と、該ダイヤル７より
立設され且つ該ダイヤル７を回転操作させるシフトレバ
ー９と、該シフトレバー９の各自動変速機のギアポジシ
ョン位置にて前記シフトレバー９を保持するパーキング
ポジション、リバースポジション、ニュートラルポジシ
ョン、ドライブポジション夫々のレバー保持用凹部１１
，１３，１５，１７が形成され且つこれらを覆うシフト
ボックス２７の内側に立設されたリブ２７ｂ，２７ｃ間
にピン１９ａにより回転自在に装着されたポジションプ
レート１９と、前記イグニッションキーシリンダ３より
外側にイグニッションキー差し込み孔５の回転中心３１
と同じくして前記イグニッションキーシリンダ３と共に
回転するように装着され且つ前記ポジションプレート１
９を該ポジションプレート１９のレバー保持用凹部１１
，１３，１５，１７の何れかの内に前記シフトレバー９
が係合する方向に前記イグニッションキーシリンダ３が
ＯＦＦの場合を除き常時押圧する位置に配されると共に
該イグニッションキーシリンダ３がＯＦＦの場合には該
ポジションプレート１９のレバー保持用凹部１１，１３
，１５，１７の何れにも前記シフトレバー９が係合しな
いような位置にコイルスプリング等の第１付勢手段２１
により付勢されたポジションプレートスライドレバー２
３と、前記シフトレバー９を常時パーキングポジション
位置に復帰させる方向に付勢したコイルスプリング等の
第２付勢手段２５とより構成されたものである。符号２
７は、これらの部材を覆うシフトボックスで、前記シフ
トレバー９の操作用開口２７ａが形成されている。前記
第１付勢手段２１は、前記ポジションプレートスライド
レバー２３の自由端部と、シフトボックス２７の内側の
上面２７ｄに垂設されたボス２７ｅとの間に介在されて
いる。前記第２付勢手段２５は、前記シフトボックス２
７の内側の上面２７ｄと前記シフトレバー９との間に介
在され、前記シフトレバー９を上方に付勢している。
【００１２】この構造によると、イグニッションキー２
９をイグニッションキーシリンダ３内に挿入してＯＮ状
態にすると、ポジションプレートスライドレバー２３が
回転してポジションプレート１９を押し、該ポジション
プレート１９の凹部１１，１３，１５，１７の何れか内
にあるシフトレバー９を一旦外し、次に第２付勢手段２
５に抗して或いは従って上下に操作して凹部１１，１３
，１５，１７の何れか内に嵌合操作させることにより、
該凹部１１，１３，１５，１７の何れか内へのギアチェ
ンジを行うことが出来る。
９をイグニッションキーシリンダ３内に挿入してＯＮ状
態にすると、ポジションプレートスライドレバー２３が
回転してポジションプレート１９を押し、該ポジション
プレート１９の凹部１１，１３，１５，１７の何れか内
にあるシフトレバー９を一旦外し、次に第２付勢手段２
５に抗して或いは従って上下に操作して凹部１１，１３
，１５，１７の何れか内に嵌合操作させることにより、
該凹部１１，１３，１５，１７の何れか内へのギアチェ
ンジを行うことが出来る。
【００１３】また、イグニッションキーシリンダ３内に
挿入されているイグニッションキー２９を回転してＯＦ
Ｆ状態にすると、ポジションプレートスライドレバー２
３が回転してポジションプレート１９から外れるので、
ポジションプレート１９は第１付勢手段２１により回転
し、ポジションプレート１９の移動により該ポジション
プレート１９に形成されている凹部１１，１３，１５，
１７の何れかの位置を移動するので、いままで該凹部１
１，１３，１５，１７の何れかに位置を保持されていた
シフトレバー９から凹部１１，１３，１５，１７の何れ
かが外れる。凹部１１，１３，１５，１７の何れかから
外されたシフトレバー９は、どのシフト位置にあっても
第２付勢手段２５により回転し、必ずパーキングポジシ
ョン位置に復帰される。
挿入されているイグニッションキー２９を回転してＯＦ
Ｆ状態にすると、ポジションプレートスライドレバー２
３が回転してポジションプレート１９から外れるので、
ポジションプレート１９は第１付勢手段２１により回転
し、ポジションプレート１９の移動により該ポジション
プレート１９に形成されている凹部１１，１３，１５，
１７の何れかの位置を移動するので、いままで該凹部１
１，１３，１５，１７の何れかに位置を保持されていた
シフトレバー９から凹部１１，１３，１５，１７の何れ
かが外れる。凹部１１，１３，１５，１７の何れかから
外されたシフトレバー９は、どのシフト位置にあっても
第２付勢手段２５により回転し、必ずパーキングポジシ
ョン位置に復帰される。
【００１４】従って、次にイグニッションキー２９をイ
グニッションキーシリンダ３内に挿入してＯＮ状態にす
る時は自動変速機のギアは常にパーキングポジション位
置にある。
グニッションキーシリンダ３内に挿入してＯＮ状態にす
る時は自動変速機のギアは常にパーキングポジション位
置にある。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動変速
機のシフトレバー装置としては、イグニッションキーシ
リンダの外側にイグニッションキー差し込み孔の回転中
心と同じくして回転自在に装着され且つ該回転位置を変
更することにより自動変速機のギアポジションが変更さ
れるダイヤルと、該ダイヤルより立設され且つ該ダイヤ
ルを回転操作させるシフトレバーと、該シフトレバーの
各自動変速機のギアポジション位置にて前記シフトレバ
ーを保持するよう夫々のレバー保持用凹部が形成された
ポジションプレートと、前記イグニッションキーシリン
ダより外側にイグニッションキー差し込み孔の回転中心
と同じくして前記イグニッションキーシリンダと共に回
転するように装着され且つ前記ポジションプレートを該
ポジションプレートのレバー保持用凹部内に前記シフト
レバーが係合する方向に前記イグニッションキーシリン
ダがＯＦＦの場合を除き常時押圧する位置に配されると
共に該イグニッションキーシリンダがＯＦＦの場合には
該ポジションプレートのレバー保持用凹部の何れにも前
記シフトレバーが係合しないような位置に第１付勢手段
により付勢されたポジションプレートスライドレバーと
、前記シフトレバーを常時パーキングポジション位置に
復帰させる方向に付勢した第２付勢手段とより構成され
たことを特徴とするものであるから、イグニッションキ
ーをイグニッションキーシリンダ内に挿入してＯＮ状態
にすると、ポジションプレートスライドレバーが回転し
てポジションプレートを押し、該ポジションプレートの
何れかの凹部内にあるシフトレバーを一旦外し、次に第
２付勢手段に抗して或いは従って上下に操作して何れか
の凹部内に嵌合操作させることにより、該凹部内へのギ
アチェンジを行うことが出来、イグニッションキーシリ
ンダ内に挿入されているイグニッションキーを回転して
ＯＦＦ状態にすると、ポジションプレートスライドレバ
ーが回転してポジションプレートから外れるので、ポジ
ションプレートは第１付勢手段により回転し、ポジショ
ンプレートの移動により該ポジションプレートに形成さ
れている凹部も位置を移動するので、いままで該凹部に
より位置を保持されていたシフトレバーから凹部が外れ
、凹部が外されたシフトレバーは、どのシフト位置にあ
っても第２付勢手段により回転し、必ずパーキングポジ
ション位置に復帰されることにより、イグニッションキ
ーをイグニッションキーシリンダ内に挿入してＯＮ状態
にする時は自動変速機のギアは常にパーキングポジショ
ン位置にあるので、自動変速機のシフトレバー装置を構
成する部品が少なく安価であり、防盗性の向上が図られ
るという実益的効果を有する。
機のシフトレバー装置としては、イグニッションキーシ
リンダの外側にイグニッションキー差し込み孔の回転中
心と同じくして回転自在に装着され且つ該回転位置を変
更することにより自動変速機のギアポジションが変更さ
れるダイヤルと、該ダイヤルより立設され且つ該ダイヤ
ルを回転操作させるシフトレバーと、該シフトレバーの
各自動変速機のギアポジション位置にて前記シフトレバ
ーを保持するよう夫々のレバー保持用凹部が形成された
ポジションプレートと、前記イグニッションキーシリン
ダより外側にイグニッションキー差し込み孔の回転中心
と同じくして前記イグニッションキーシリンダと共に回
転するように装着され且つ前記ポジションプレートを該
ポジションプレートのレバー保持用凹部内に前記シフト
レバーが係合する方向に前記イグニッションキーシリン
ダがＯＦＦの場合を除き常時押圧する位置に配されると
共に該イグニッションキーシリンダがＯＦＦの場合には
該ポジションプレートのレバー保持用凹部の何れにも前
記シフトレバーが係合しないような位置に第１付勢手段
により付勢されたポジションプレートスライドレバーと
、前記シフトレバーを常時パーキングポジション位置に
復帰させる方向に付勢した第２付勢手段とより構成され
たことを特徴とするものであるから、イグニッションキ
ーをイグニッションキーシリンダ内に挿入してＯＮ状態
にすると、ポジションプレートスライドレバーが回転し
てポジションプレートを押し、該ポジションプレートの
何れかの凹部内にあるシフトレバーを一旦外し、次に第
２付勢手段に抗して或いは従って上下に操作して何れか
の凹部内に嵌合操作させることにより、該凹部内へのギ
アチェンジを行うことが出来、イグニッションキーシリ
ンダ内に挿入されているイグニッションキーを回転して
ＯＦＦ状態にすると、ポジションプレートスライドレバ
ーが回転してポジションプレートから外れるので、ポジ
ションプレートは第１付勢手段により回転し、ポジショ
ンプレートの移動により該ポジションプレートに形成さ
れている凹部も位置を移動するので、いままで該凹部に
より位置を保持されていたシフトレバーから凹部が外れ
、凹部が外されたシフトレバーは、どのシフト位置にあ
っても第２付勢手段により回転し、必ずパーキングポジ
ション位置に復帰されることにより、イグニッションキ
ーをイグニッションキーシリンダ内に挿入してＯＮ状態
にする時は自動変速機のギアは常にパーキングポジショ
ン位置にあるので、自動変速機のシフトレバー装置を構
成する部品が少なく安価であり、防盗性の向上が図られ
るという実益的効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係る自動変速機のシフトレ
バー装置の要部断面図である。
バー装置の要部断面図である。
【図２】図１のシフトレバー装置の要部断面図である。
【図３】図１のシフトレバー装置の斜視図である。
【図４】従来例の自動変速機のシフトレバー装置の斜視
図である。
図である。
１ 自動変速機のシフトレバー装置
３ イグニッションキーシリンダ
５ イグニッションキー差し込み孔
７ ダイヤル
９ シフトレバー
１１ レバー保持用凹部
１３ レバー保持用凹部
１５ レバー保持用凹部
１７ レバー保持用凹部
１９ ポジションプレート
２１ 第１付勢手段
２３ ポジションプレートスライドレバー２５ 第
２付勢手段 ２９ イグニッションキー ３１ 回転中心
２付勢手段 ２９ イグニッションキー ３１ 回転中心
Claims (1)
- 【請求項１】 イグニッションキーシリンダの外側に
イグニッションキー差し込み孔の回転中心と同じくして
回転自在に装着され且つ該回転位置を変更することによ
り自動変速機のギアポジションが変更されるダイヤルと
、該ダイヤルより立設され且つ該ダイヤルを回転操作さ
せるシフトレバーと、該シフトレバーの各自動変速機の
ギアポジション位置にて前記シフトレバーを保持するよ
う夫々のレバー保持用凹部が形成されたポジションプレ
ートと、前記イグニッションキーシリンダより外側にイ
グニッションキー差し込み孔の回転中心と同じくして前
記イグニッションキーシリンダと共に回転するように装
着され且つ前記ポジションプレートを該ポジションプレ
ートのレバー保持用凹部内に前記シフトレバーが係合す
る方向に前記イグニッションキーシリンダがＯＦＦの場
合を除き常時押圧する位置に配されると共に該イグニッ
ションキーシリンダがＯＦＦの場合には該ポジションプ
レートのレバー保持用凹部の何れにも前記シフトレバー
が係合しないような位置に第１付勢手段により付勢され
たポジションプレートスライドレバーと、前記シフトレ
バーを常時パーキングポジション位置に復帰させる方向
に付勢した第２付勢手段とより構成されたことを特徴と
する自動変速機のシフトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3252891A JPH04254050A (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 自動変速機のシフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3252891A JPH04254050A (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 自動変速機のシフトレバー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04254050A true JPH04254050A (ja) | 1992-09-09 |
Family
ID=12361448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3252891A Pending JPH04254050A (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 自動変速機のシフトレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04254050A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002052948A (ja) * | 2000-05-31 | 2002-02-19 | Tokai Rika Co Ltd | シフト装置 |
| WO2002066279A1 (fr) * | 2001-02-20 | 2002-08-29 | Nissan Motor Co.,Ltd. | Dispositif de commutation d'etat pour vehicule |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP3252891A patent/JPH04254050A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002052948A (ja) * | 2000-05-31 | 2002-02-19 | Tokai Rika Co Ltd | シフト装置 |
| JP4689875B2 (ja) * | 2000-05-31 | 2011-05-25 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフト装置 |
| WO2002066279A1 (fr) * | 2001-02-20 | 2002-08-29 | Nissan Motor Co.,Ltd. | Dispositif de commutation d'etat pour vehicule |
| US7029420B2 (en) | 2001-02-20 | 2006-04-18 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicular state switching device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0353135B2 (ja) | ||
| JPH06174063A (ja) | 自動伝動装置の選択レバーを備えた自動車の、イグニッションスイッチをロックするための装置 | |
| JPH04302761A (ja) | 自動変速機のキーインターロック装置 | |
| JPH0650415A (ja) | シフトレバー装置 | |
| US5794469A (en) | Steering lock device | |
| JPH04254050A (ja) | 自動変速機のシフトレバー装置 | |
| GB2327070A (en) | Device for locking the gear shift of a motor vehicle | |
| US5361613A (en) | Vehicle anti-theft device | |
| JPH04254066A (ja) | 自動変速機のシフトレバー装置 | |
| US3553987A (en) | Steering column and transmission control lock | |
| JPH0440220B2 (ja) | ||
| US1742963A (en) | Triple-combination lock for steering gears, ignition, and transmission of motor vehicles | |
| JP3061432B2 (ja) | 自動変速機のセレクトレバーロック装置 | |
| JP2002087098A (ja) | シフトレバー装置 | |
| JPH045406Y2 (ja) | ||
| JPH0641872Y2 (ja) | セレクタレバーのロック装置 | |
| JP3061431B2 (ja) | 自動変速機のセレクトレバーロック装置 | |
| JP2897935B2 (ja) | 自動変速機のシフトロック解除装置 | |
| JP4198858B2 (ja) | 錠前の信号取出し機構 | |
| JP2518872B2 (ja) | 車両用イグニッションキ―装置 | |
| JPH09217527A (ja) | ドアロックの施解錠操作装置 | |
| KR970000756A (ko) | 자동 변속 차량용 변속레버의 키이 인터록장치 | |
| JPH04254222A (ja) | 自動変速機付き車両のキーロック装置 | |
| JP2793237B2 (ja) | シリンダ錠 | |
| JPS6226519Y2 (ja) |