JPH0423912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は高所作業車のバケツト昇降装置に関す
るものである。

（従来技術） 近年、電線架設工事等の高所作業を行なう場
合、車両上に設けたブームの先端部分に作業者搭
乗用のバケツトを取付けた高所作業車がよく使わ
れる。

ところで、このような高所作業車においては、
その走行状態における全長・全幅寸法が法的に規
制されているところから、従来より格納状態での
コンパクト化と作業状態での作業範囲の拡大とい
う相反する要求があり、これに呼応する一つの手
段としてバケツトをブームの先端部において昇降
可能とし、もつて上記の相反する２つの要求を実
現するようにしたものが知られている。

ところが、このようにバケツトをブームの先端
部において昇降させる場合、従来のものは上下方
向に向けて配置した油圧シリンダで直接的にバケ
ツトとブームとを連結し、該油圧シリンダの伸縮
によりバケツトをブームに対して上昇又は下降さ
せるようにしていたため、バケツトの昇降幅は油
圧シリンダのストローク長が限度であり、この昇
降幅を大きくとろうとすれば必然的に油圧シリン
ダの全長寸法が長くなり場合によつてはこの油圧
シリンダがバケツトの高さの範囲内から上下方向
に突出しこれがブームの旋回時に邪魔になる等の
ことが懸念され、結果的にバケツトの昇降幅が比
較的小さく抑えられ、十分な作業範囲の拡大効果
が得られないというのが現状であつた。

また一方、この種の高所作業車においては、ブ
ームの旋回操作によつてバケツトを横方向へ移動
させるようにしている関係上、該バケツト側ある
いはブーム先端部分に設けられる油圧シリンダ等
のバケツト昇降機構の構成部品が該バケツトの上
方あるいは下方に突出していると、これがバケツ
トの横方向への移動時に周辺の構造物等と干渉し
てこの横移動が困難になる等のことも考えられる
ことから、作業性あるいは操作性の向上という観
点において、該バケツトの上方あるいは下方に突
出物がないことが要求される。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の項で指摘した問題点を
改善しようとするもので、ブームの先端部に昇降
可能にバケツトを取付けるようにした高所作業車
において、装置の大型化を招くことなくバケツト
の昇降幅を増大させて高所作業車の作業性能の向
上を図るとともに、該バケツト部分のコンパクト
化により作業性あるいは操作性の向上を図るよう
にした高所作業車のバケツト昇降装置を提供する
ことを目的としてなされたものである。

（目的を達成するための手段） 本考案は上記の目的を達成するための具体的手
段として、ブームの先端部分に連結フレームを介
してバケツトを昇降可能に取付けるとともに、上
記ブームの先端部分と上記バケツトとの間にバケ
ツト昇降機構を取り付けてなる高所作業車のバケ
ツト昇降装置において、上記連結フレームを、上
記バケツトの外側に該バケツトの高さ方向ほぼ全
域に亘つて沿設されたガイドレールと、上記ガイ
ドレールよりも小さな高さ寸法を有し且つ上記ブ
ームの先端部分に取り付けられて上記ガイドレー
ルに対して摺動可能に係合するスライダーとで構
成され、さらに上記バケツト昇降機構を、上記ガ
イドレールに沿い且つその上端が上記バケツトの
上端近傍に位置するようにして該バケツトに配置
されその伸縮動によりその下端に取り付けたシー
ブを上記バケツトの下端近傍の下降位置と該バケ
ツトの高さ方向中間の上昇位置との間で上下方向
に移動させる油圧シリンダと、一端を上記ブーム
の先端部分に止着せしめるとともに他端を上記シ
ーブの上昇位置よりも上方側位置において上記バ
ケツトに止着せしめた状態で上記シーブにＵ字状
に掛け回した索部材とで構成したことを特徴とし
ている。

（作用） 本考案では、バケツト昇降機構を、上下方向に
向けてバケツト側に配置された油圧シリンダと、
上記バケツト側とブーム側との間に設けられ該油
圧シリンダの下端に配置したシーブに対してＵ字
状に掛け回された索部材とで構成し、該油圧シリ
ンダの伸縮動により上記シーブをその上昇位置と
下降位置との間で移動させることで上記索部材の
両端間の実質的距離を変化させもつて上記バケツ
トを昇降させるように構成していることから、該
索部材の両端間距離は該油圧シリンダのストロー
クの２倍長の範囲で変化することとなり、例えば
該バケツトを直接油圧シリンダの伸長動によつて
駆動する場合に比して、該バケツトは２倍の昇降
幅をもつこととなる。

また、ブームの先端部分にバケツトを昇降可能
に取り付ける連結フレームを、該バケツト側に取
り付けられ且つ該バケツトとほぼ同高さのガイド
レールと上記ブーム先端部分に取り付けら上記該
ガイドレールよりも高さが小さいスライダーとで
構成しているため、該連結フレームが上記バケツ
トの上方あるいは下方に突出するということがな
く、さらに上記バケツト昇降機構も、その油圧シ
リンダの上端をバケツトの上端近傍に位置せしめ
るとともにその下端に取り付けられる上記シーブ
の下降位置を上記バケツトの下端近傍位置に設定
しているためこれが該バケツトの上方あるいは下
方に突出するということがなく、従つて該バケツ
トを横方向に移動させる場合、該バケツトの上下
方向にこれが通過できる程度のスペースが有れば
十分であり、それだけ周辺環境に対する適用性が
良好ならしめられるものである。

（考案の効果） 従つて、本考案の高所作業車のバケツト昇降装
置によれば、バケツト昇降機構を油圧シリンダと
下端に設けたシーブにＵ字状に掛け回される索部
材とで構成して該油圧シリンダのストロークを倍
化してバケツトの昇降に利用したことにより、装
置全体としての大型化を招くことなく該バケツト
の昇降幅を増大させることが可能であり、それだ
け高所作業車の作業性能が向上するという効果が
得られる。

また、バケツト部分においては、バケツトの上
方あるいは下方へ突出する物が無ないような構成
として該バケツト部分の上下方向のコンパクト化
を図つていることから、該バケツトを横方向へ移
動させる場合における周辺構造物等との干渉が可
及的に防止され、この結果、上下方向スペースが
比較的狭い条件下においても比較的容易に作業を
行うことができ、それだけ高所作業車の作業性あ
るいは操作性が向上するという効果も得られるも
のである。

（実施例） 以下、第２図ないし第４図を参照して本考案の
好適な実施例を説明する。

第２図には本考案の実施例に係るバケツト昇降
装置を備えた高所作業車Ｚの要部が示されてお
り、同図において符号１は車両（図示省略）上に
旋回且つ起伏自在に取付けられたブーム、２は該
ブーム１の先端部に起伏動自在に連結されたバケ
ツト支持アームであり、該バケツト支持アーム２
はレベリングシリンダ３により常にその姿勢が水
平となるように姿勢制御されている。

このバケツト支持アーム２の先端には、後述す
る連結フレーム７（第１図及び第３図参照）を介
してバケツト４が連結されており、該バケツト４
はこの連結フレーム７内に組み込まれた後述する
バケツト昇降機構６により昇降自在とされ且つバ
ケツト旋回機構５により旋回自在とされている。

連結フレーム７は、バケツト４をバケツト支持
アーム２に対して上下方向に昇降自在に連結する
ためのものであつて、第１図及び第３図に示すよ
うに第１のフレーム部材３０と第２のフレーム部
材４０とを有している。

第１のフレーム部材３０は、バケツト支持アー
ム２の先端部２ａに上方に向けて突設した支軸２
１に対してバケツト旋回機構５を介して旋回動自
在に連結される基材３１と、該基材３１の揺動端
３１ａから水平方向両側に延出する横架材３２
と、該横架材３２の両端部３２ａ，３２ａから前
方に向けて相互に平行配置された一対のアーム材
３３，３３と、該一対のアーム材３３，３３相互
間に跨がつて配置されたコ形断面（第３図参照）
を有する連結材３４とで略フオーク状に一体形成
されている。そして、この第１フレーム部材３０
は、上記支軸２１回りに旋回動自在とされてい
る。

そして、この第１のフレーム部材３０のアーム
材３３，３３の内側には、それぞれ後述する第２
のフレーム部材４０のガイドレール４５，４５内
に摺動自在に嵌合するスライダー３５，３５がそ
れぞれ取付けられており、従つて上記連結フレー
ム７は、その機能からして、実質的にはこの各ス
ライダー３５，３５と後述の各ガイドレール４
５，４５とで構成されている。

尚、上記バケツト旋回機構５は、上記支軸２１
側に取付けたウオームホイール２２と上記第１の
フレーム部材３０の基材３１側に取付けられ旋回
用油圧モータ２４により回転せしめられるウオー
ムギヤ２３（詳細図示は省略）とで構成されてい
る。

第２のフレーム部材４０はバケツト４の一側に
その上下方向全長に跨つて突設された左右一対の
ブラケツト部５１，５１にそれぞれ嵌合締着され
る左右一対の締結用縦材４１を第１の連結材４２
により離間状態で連結するとともに、該第１の連
結材４２に対して適宜離間状態で平行配置される
上下二段の第２の連結材４４，４４をアーム材４
３，４３……で連結して構成されている。

そして、この第２のフレーム部材４０のアーム
材４３と第２の連結材４４との交差部には、それ
ぞれ側方に向つて開口するとともに上記バケツト
４の高さ方向のほぼ全長に亘つて上下方向に延び
る左右一対のガイドレール４５，４５が設けられ
ている。

従つて、バケツト４は、この第２のフレーム部
材４０のガイドレール４５，４５内に第１のフレ
ーム部材３０のスライダー３５，３５を嵌合させ
ることにより、上記支軸２１を支点として水平面
内で旋回動自在とされるとともに、ガイドレール
４５の延出方向（上下方向）に昇降自在とされ
る。尚、この場合、バケツト４の所定の昇降幅を
確保する必要上、上記スライダー３５，３５の高
さ寸法は上記ガイドレール４５，４５の高さ寸法
よりも小さく設定されることは勿論である。

さらに、この第２のフレーム部材４０の第２の
連結材４４の幅方向中央部には、油圧シリンダ１
１のシリンダチユーブ１２が、シリンダロツド１
３を下方に向け、且つその一端を上記バケツト４
の上端よりやや低い位置に位置せしめた状態で固
定されている。また、このシリンダロツド１３の
先端部には、第１図ないし第４図に示すように一
対の第１のシーブ１４，１４（実用新案登録請求
の範囲中のシーブに該当する）が取付けられてい
る。

さらに、この第１のシーブ１４，１４には、そ
れぞれ第１のチエーン１６，１６（実用新案登録
請求の範囲中の索部材に該当する）がその下方側
からＵ字状に掛け回されている。尚、この第１の
チエーン１６は、その一端１６ａを上記ガイドレ
ール４５，４５の高さ方向中間に位置する上記第
２の連結材４４に設けた索端止めブラケツト４７
に、また他端１６ｂを上記ガイドレール４５，４
５の上端近傍に位置する上記第１のフレーム部材
３０の横架材３２に設けた索端止め兼用調整ボル
ト４９にそれぞれ固定している。

従つて、この油圧シリンダ１１のシリンダロツ
ド１３が第１図において実線図示する如く全縮状
態から同図において鎖線図示（符号１３′）する
如く全伸位置まで伸長するときには、第１のチエ
ーン１６の張力により第２のフレーム部材４０
（即ち、バケツト４）は上昇力が付与され、該油
圧シリンダ１１のストロークの２倍長に相当する
寸法だけ上昇せしめられることとなる（即ち、バ
ケツト支持アーム２及び第１のフレーム部材３０
は第１図において鎖線図示（符号２′及び３０′）
するようにバケツト４に対して相対的に降下変位
する）。尚、この場合、油圧シリンダ１１のスト
ロークは、その全伸状態においてもバケツト４の
高さ寸法の範囲内に収まるように該バケツト４の
高さ寸法に応じて設定される。

一方、上記油圧シリンダ１１の側方には、シリ
ンダチユーブ１２に設けたロツドガイド１９にガ
イドされてシリンダロツド１３に連動して上下動
する外部ロツド１８が取付けららている。この外
部ロツド１８の先端部１８ａには、第２のシーブ
１５が取付けられている。この第２のシーブ１５
には、その一端１７ａが第２のフレーム部材４０
の第２の連結材４４の索端止めブラケツト４８
に、また他端１７ｂが第１のフレーム部材３０の
横架材３２に設けた索端止め兼用調整ボルト５０
にそれぞれ連結された第２のチエーン１７がその
上方からＵ字状に掛けまわされている。従つて、
油圧シリンダ１１が伸縮変位するとき、第２のチ
エーン１７はこれに追従して第２のシーブ１５上
を走行することになる。

尚、この実施例においては、上記油圧シリンダ
１１と、該油圧シリンダ１１に設けた第１のシー
ブ１４に対してＵ字状に掛け回された第１のチエ
ーン１６とで実用新案登録請求の範囲中のバケツ
ト昇降機構６が構成されている。

このように構成された連結機構７とバケツト機
構６とを有するバケツト昇降装置によれば、油圧
シリンダ１１の伸長操作が行なわれる場合には第
１のチエーン１６の張力によりバケツト４に上昇
力が付与され、該バケツト４は上昇変位せしめら
れる。これに対して、油圧シリンダ１１の縮小操
作が行なわれる場合には、バケツト４は該バケツ
ト４及び第２のフレーム部材４０の自重による落
下力でもつて降下変位せしめられる。

この場合、油圧シリンダ１１が第２のフレーム
部材４０側に固定されているため、該油圧シリン
ダ１１はバケツト４の昇降時に該バケツト４と一
体的に昇降変位する。従つて、この実施例のよう
に、該油圧シリンダ１１の全伸状態における軸長
をバケツト４の高さ寸法内に収まるように設定す
ることにより、該バケツト４の昇降位置の如何に
かかわらず油圧シリンダ１１は常にバケツト４の
高さの範囲内にあり、該バケツト４より上方ある
いは下方へ油圧シリンダ１１が突出してブーム１
の旋回時にこれが邪魔になるというようなことが
未然に防止され、延いては作業性あるいは操作性
の向上につながるものである。

因みに、この油圧シリンダ１１をこの実施例の
ようにバケツト４側に配置せずに、ブーム側に配
置したとすると、例えば該バケツト４を最上昇位
置に設定したような場合は該バケツト４の下方側
に上記油圧シリンダ１１の端部が大きく突出する
ことになり、場合によつてはこの突出した油圧シ
リンダ１１が周囲の構造物等と干渉して作業の邪
魔になるということも考えられる。

また、バケツト４の昇降を、油圧シリンダ１１
のシリンダロツド１３の先端部に取付けた第１の
シーブ１４を介して張設された第１のチエーン１
６により行なうようにしているため、バケツト４
の昇降幅を該油圧シリンダ１１のストロークの２
倍長に相当する寸法だけとることができ、より小
さな油圧シリンダ１１でもつてより大きなバケツ
ト昇降幅を確保することが可能となる。

一方、上記第２のチエーン１７は通常のバケツ
ト昇降操作時には何ら有効な機能をなさないが、
高所作業車Ｚの走行時にはバケツト４が連結フレ
ーム７の相対変位方向に振動するのを抑制する如
く作用し、またバケツト４内に雨水等がたまつた
場合には該バケツト４を下記するような手順で下
向きに傾けて排出するがその場合には該バケツト
４の落下を防止する如く作用する。

尚、バケツト４内にたまつた雨水等の排出は、
ブーム１の先端部分に設けられたレベリングシリ
ンダ３の操作により行なわれる。即ち、レベリン
グシリンダ３は、ブーム起伏用シリンダ（図示省
略）の伸縮動作に連動して伸縮しそれによつてバ
ケツト４の姿勢をブーム１の起伏角の如何にかか
わらず常時水平に保持するためのものであり、そ
のため該レベリングシリンダ３の油圧回路とブー
ム起伏用シリンダの油圧回路とは通常運転時には
相互に接続されているが、特に上記の如くバケツ
ト４内にたまつた雨水等を排出する場合には、先
ず、このレベリングシリンダ３とブーム起伏用シ
リンダとの油圧回路の相互接続状態を解除して該
レベリングシリンダ３とブーム起伏用シリンダと
の連動状態を解く。しかる後、該レベリングシリ
ンダ３を単独に操作してバケツト支持アーム２を
適宜に起伏させ、バケツト４を少なくとも水平方
向より下向きに傾斜させるものである。この時、
上記第２のチエーン１７が、該バケツト４がその
自重により連結フレーム７側から離脱落下するの
を防止する如く作用する。

尚、上記実施例においては、油圧シリンダ１１
を、そのシリンダロツド１３を下方に向けた倒立
状態にして取り付け且つ該シリンダロツドの先端
部にシーブ１４を配置しているが、本考案はこれ
に限定されるものでなく、例えばこれとは逆に該
シリンダロツド１３を上方に向けた正立状態に油
圧シリンダ１１を取付け且つシーブ１４をそのシ
リンダチユーブ１２の端部に配置することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るバケツト昇降装
置が備えられた高所作業車のバケツト部分の縦断
面図、第２図は第１図に示したバケツト部分の側
面図、第３図は第１図の−矢視図、第４図は
第１図の−要部矢視図である。 １……ブーム、２……バケツト支持アーム、４
……バケツト、５……バケツト旋回機構、６……
バケツト昇降機構、７……連結フレーム、１１…
…油圧シリンダ、１２……シリンダチユーブ、１
３……シリンダロツド、１４，１５……シーブ、
１６，１７……チエーン、１８……外部ロツド、
１９……ロツドガイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブーム１の先端部分に連結フレーム７を介して
   バケツト４を昇降可能に取付けるとともに、上記
   ブーム１の先端部分と上記バケツト４との間にバ
   ケツト昇降機構６を取り付けてなる高所作業車の
   バケツト昇降装置であつて、上記連結フレーム７
   が、上記バケツト４の外側に該バケツト４の高さ
   方向ほぼ全域に亘つて沿設されたガイドレール４
   ５，４５と、上記ガイドレール４５，４５よりも
   小さな高さ寸法を有し且つ上記ブーム１の先端部
   分に取り付けられて上記ガイドレール４５，４５
   に対して摺動可能に係合するスライダー３５，３
   ５とで構成され、さらに上記バケツト昇降機構６
   が、上記ガイドレール４５，４５に沿い且つその
   上端が上記バケツト４の上端近傍に位置するよう
   にして該バケツト４に配置されその伸縮動により
   その下端に取り付けたシーブ１４，１４を上記バ
   ケツト４の下端近傍の下降位置と該バケツト４の
   高さ方向中間の上昇位置との間で上下方向に移動
   させる油圧シリンダ１１と、一端を上記ブーム１
   の先端部分に止着せしめるとともに他端を上記シ
   ーブ１４，１４の上昇位置よりも上方側位置にお
   いて上記バケツト４に止着せしめた状態で上記シ
   ーブ１４，１４にＵ字状に掛け回した索部材１
   ６，１６とで構成されていることを特徴とする高
   所作業車のバケツト昇降装置。