JPH0710064U - 建設機械の昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術の油圧ショベルでは、運転者が上部
旋回体の運転室に対して昇降するときトラックフレーム
側部に固設したステップに足を引掛けにくく、特に降車
時に履帯の上面から地面にとび降りていた。上記昇降の
動作が容易でないばかりでなく、その昇降に要する労力
がかなり大きかった。この点を解決する。 ［構成］ 本考案の建設機械の昇降装置では、運転室の
乗降口のある位置で上部旋回体の下面部にガイドレール
を設け、そのガイドレールに沿って移動自在にリンクを
設け、そのリンクの先端部にステップ部材を回動自在に
連結し、モータ又はシリンダを設けてそれを操作するこ
とにより、ステップ部材の昇降ができるように構成し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として油圧ショベルなど建設機械，作業車両に装備している運転 者乗降用の昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図７は、従来技術の油圧ショベルの一部切欠き要部正面図である。図において 、１は上部旋回体、２は上部旋回体１に搭載した運転室、３は下部走行体、４は 下部走行体３のクローラフレーム、５はクローラフレーム４の外側面部に固設し たステップ、６は履帯、７は運転室２の乗降口（図７では図示されていない）付 近に設けている乗降用の把手である。図７に示すように油圧ショベルでは、下部 走行体３の上部に上部旋回体１が旋回軸受８を介して旋回可能に連設されている 。そして上部旋回体１に、運転室２が搭載されている。それで運転者が地上より 運転室２に昇る（乗る）場合には、把手７をつかみ、片足をステップ５に掛けて 、次にもう一方の片足を履帯６の符号イの部分に掛けて、運転室２に昇っていた 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

図７に示すように、トラックフレーム４の側部に固設したステップ５は，土石 に衝突して破損するのを防止するために、寸法ｌだけ側方に突出されている。そ のためにステップ５から履帯６の外側端口までの距離が寸法Ｌも存在する。した がって運転者が運転室２に昇るときにはステップ５に足を引掛けにくいばかりで なく、足のひざの部分を履帯の外側端の部分にぶつけることもあった。また運転 者が運転室２から降りるときにはステップ５に足を引掛けるのが困難であるので 、履帯６のイの部分から一気に地面にとび降りていた。上記昇降の動作はやりに くい上に、かなりの労力を要していた。本考案は、上記の問題点を解決すること を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の昇降装置では、下部走行体の上部に旋回軸受を介して上部旋回体が連 設され、その上部旋回体に搭載している運転室の乗降口付近に昇降手段を設けて いる建設機械において、運転室の乗降口にある位置で上部旋回体の下部にガイド レールを設け、そのガイドレールに沿って移動自在にリンクを設け、そのリンク の先端部にステップ部材を回動自在に連結し、また上記ステップ部材と、乗降口 付近に設けたモータとをケーブルを介して連結し、そのモータの作動によりステ ップ部材を昇降せしめるようにした。あるいはまた、運転室の乗降口のある位置 で上部旋回体の下部にガイドレールを設け、そのガイドレールに沿って移動自在 にリンクを設け、そのリンク部材の先端部にステップ部材を回動自在に連結し、 また上記リンクの一端を、ガイドレールと直列に配設したシリンダに連結し、そ のシリンダの作動によりステップ部材を昇降せしめるようにした。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基いて詳細に説明する。図１は、本考案請求項 １の昇降装置９をそなえている油圧ショベルの側面図である。図において、１０ は上部旋回体、１１は運転室、１２は運転室１１のドア（図１ではドア１２を開 放状態にしている）、１３は運転室１１の乗降口、１４は昇降装置９を操作する ために運転室１１の内部に設けられている内部スイッチ、１５は昇降装置９を運 転室１１の外部で操作できるように上部旋回体１０の外面部に設けている外部ス イッチ、１６は下部走行体、１７は旋回軸受である。図２は、図１のＡより見た 要部正面図である。図において、１８は運転室１１の乗降口１３（図１に示す） の下部に形成した切欠部、１９は昇降装置９のステップ部材、２０はステップ部 材１９に固設したストッパ、２１はリンク、２２はリンク２１に固設したストッ パ、２３は電動モータである。図３は、本考案の昇降装置９の使用状態を示す要 部正面図である。図において、２４は上部旋回体１１の下面部に固設したガイド レール、２５はガイドレール２４に形成しているガイド溝穴部、２６はガイドレ ール２４の下端縁部に取付けている昇降装置（９）収納時用のリンク支持板、２ ７は電動モータ２３によって巻上げられるケーブル、２８は下部走行体１６に巻 装されている履帯である。図４は、昇降装置９の構成を示す斜視図である。図に おいて、２９は電動モータ２３に連結している巻上軸、３０は巻上軸２９に嵌着 している巻上ドラム、３１，３２はそれぞれピンである。

【０００６】 次に、本考案請求項１の昇降装置９の構成を図１〜図４について述べる。運転 室１１の乗降口（１３）の下部に、ステップ部材１９の少くともその一部が出没 できる切欠部１８を形成し、また上記乗降口（１３）のある位置の上部旋回体１ ０の下面部に、上部旋回体１０の前後方向と直交状態にガイドレール２４を設け 、そのガイドレール２４に沿って移動自在にリンク２１を設け、そのリンク２１ の先端部に上部ステップ部材１９を、ガイドレール２４と同方向に回動自在に連 結し、また上記ステップ部材１９と、乗降口（１３）付近に設けた電動モータ２ ３とをケーブル２７を介して連結し、構成した。

【０００７】 次に、本考案請求項１の昇降装置９の作用について述べる。まず油圧ショベル の運転室１１に搭乗している運転者が降車を行わない場合には、図１及び図２に 示すように電動モータ２３によりステップ部材１９を巻上げて、上部旋回体１０ の切欠部１８にステップ部材１９を収納状態にしておく。運転者は、支障なく油 圧ショベルの運転を行うことができる。次に、運転室（１１）内部にいる運転者 が降車する場合について述べる。図１に示す内部スイッチ１４を操作することに より、（内部スイッチ１４及び外部スイッチ１５の電気回路は図示していない） 電動モータ２３は巻下回転を行う。ケーブル２７が巻下げられると、ステップ部 材１９とリンク２１が下降を始めると同時に上記両者（１９と２１）の重量によ って、リンク２１がガイドレール２４に沿って、外側方向へ移動する。そしてス テップ部材１９が下部走行体１６の側部側に降下し、図２に示すように、ステッ プ部材１９のストッパ２０が履帯２８の上面肩部に当接するとともに、ストッパ ２０にリンク２１のストッパ２２が当接する。すなわちステップ部材１９が履帯 ２８の側方側に突出して係止されるので、運転者はステップ部材１９に足を掛け て容易に降車を行うことができる。

【０００８】 降車した運転者が使用状態になっているステップ部材１９を収納するときには 、外部スイッチ１５（図１に示す）を操作して電動モータ２３の巻上回転を行う 。ステップ部材１９とリンク２１が上昇を始めるとともに、リンク２１がガイド レール２４に沿って内側方向へ移動する。したがってステップ部材１９を巻上げ て、上部旋回体１０の切欠部１８に収納することができる。また降車して地上に いる運転者が運転室１１に昇ろうとするときには、外部スイッチ１５を操作して 電動モータ２３の巻下作動を行う。ステップ部材１９が降下して履帯２８の側方 側に突出状態に係止されるので、容易に乗車を行うことができる。そして乗車し た運転者が内部スイッチ１４を操作することにより、昇降装置９を上部旋回体１ ０に収納させることができる。なお昇降装置９ではケーブル２７を巻上げるのに 電動モータ２３を使用しているが、電動モータに限らず、油圧又は空圧のモータ を使用してもよい。

【０００９】 次に図５は、本考案請求項２の昇降装置３３をそなえた油圧ショベルの一部切 欠き要部正面図である。図において、請求項１の昇降装置と同一構成要素を使用 するものに対しては同符号を付す。１０’は上部旋回体、１８’は運転室１１の 乗降口の下部に形成した切欠部、３４は上部旋回体１０’の下面部に固設したガ イドレール、３５は油圧シリンダ、３６は油圧シリンダ（３５）取付用ブラケッ ト、３７はリンク、１９’はステップ部材、３８，３９，４０はそれぞれ連結用 のピンである。図６は、図５における昇降装置３３の使用状態を示す一部切欠き 要部正面図である。

【００１０】 次に、本考案請求項２の昇降装置３３の構成を図５及び図６について述べる。 昇降装置３３では、運転室１１の乗降口の下部に、ステップ部材１９’の少くと もその一部が出没できる切欠部１８’を形成し、また上記乗降口のある位置の上 部旋回体１０’の下面部に、上部旋回体１０’の前後方向と直交状態に、油圧シ リンダ３５とガイドレール３４を直列に配設し、また油圧シリンダ３５のロッド 先端部とリンク３７の基端部を連結し、かつそのリンク３７を上記ガイドレール ３４に沿って移動自在に取付け、また上記リンク３７の先端部とステップ部材１ ９’を、ガイドレール３４と同方向に回動自在に連結して構成した。

【００１１】 次に、本考案請求項２の昇降装置３３の作用について述べる。まず油圧ショベ ルの運転室１１に搭乗している運転者が降車を行わない場合には、図５に示すよ うに油圧シリンダ３５を縮小状態にして、ステップ部材１９’を上部旋回体１０ ’の切欠部１８’に収納状態にしておく。運転者は、支障なく油圧ショベルの運 転を行うことができる。次に、運転室（１１）内部にいる運転者が降車する場合 について述べる。油圧シリンダ３５の制御回路は図示していないが、運転室（１ １）内部に配置した内部スイッチを操作することにより、油圧シリンダ３５は伸 長作動を行う。油圧シリンダ３５のロッド先端部に連結しているリンク３７はガ イドレール３４に沿って外側方向に移動し、ステップ部材１９’とリンク３７が ガイドレール３４の外部に押出される。油圧シリンダ３５のロッド先端部とリン ク３７の基端部はピン３９にて、またリンク３７の先端部とステップ部材１９’ の一端部はピン４０にてそれぞれ回動自在に連結しているので、ステップ部材１ ９’は運転室１１の乗降口下方の履帯（２８）側方に突出した状態に係止される 。そこで運転者は、ステップ部材１９’に足を掛けて容易に降車を行うことがで きる。

【００１２】 降車した運転者が使用状態になっているステップ部材１９’を収納するときに は、上部旋回体１０’の外面部に設けている外部スイッチを操作して油圧シリン ダ３５を縮小作動させる。リンク３７及びステップ部材１９’がガイドレール３ ４に沿って、油圧シリンダ３５の方向へ向けて移動するので、油圧シリンダ３５ が最小収縮状態になったとき、ステップ部材１９’を上部旋回体１０’の切欠部 １８’に収納することができる。また降車して地上にいる運転者が運転室１１に 昇ろうとするときには、外部スイッチを操作して油圧シリンダ３５の伸長作動を 行う。ステップ部材１９’が降下して履帯２８の側方側に突出状態に係止される ので、容易に乗車を行うことができる。そして乗車した運転者が内部スイッチを 操作することにより、昇降装置３３を上部旋回体１０’に収納させることができ る。なお昇降装置３３では油圧シリンダ３５を使用しているが、油圧シリンダに 限らず、空圧によるシリンダを使用してもよい。

【００１３】

【考案の効果】

従来技術の油圧ショベルでは、運転者が上部旋回体の運転室に対して昇降する ときトラックフレーム側部に固設したステップに足を引掛けにくく、特に降車時 に履帯の上面から地面にとび降りていた。上記昇降の動作が容易でないばかりで なく、その昇降に要する労力がかなり大きかった。しかし本考案の昇降装置では 、運転室の乗降口のある位置で上部旋回体の下部にガイドレールを設け、そのガ イドレールに沿って移動自在にリンクを設け、そのリンクの先端部にステップ部 材を回動自在に連結し、モータ又はシリンダを設けてそれを操作することにより 、ステップ部材の昇降ができるようにした。それにより運転者が運転室に対し乗 降を行わないときには、昇降装置を上部旋回体の下面部付近に収納状態にしてお く。この場合には昇降装置を使用していないが、昇降装置が邪魔になったり、支 障を生じたりすることはない。そして運転者が降車又は乗車を行うときには、昇 降装置のモータ（又はシリンダ）を作動させる。ステップ部材が下降して下部走 行体の履帯の側方側に突出状態に係止されるので、運転者は正常な姿勢で、無理 な労力を使うことなく、ステップ部材を踏んで容易に昇降を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案請求項１の昇降装置をそなえている油圧
ショベルの側面図である。

【図２】図１のＡより見た要部正面図である。

【図３】本考案請求項１の昇降装置の使用状態を示す要
部正面図である。

【図４】図３における昇降装置の構成を示す斜視図であ
る。

【図５】本考案請求項２の昇降装置をそなえた油圧ショ
ベルの一部切欠き要部正面図である。

【図６】図５における昇降装置の使用状態を示す一部切
欠き要部正面図である。

【図７】従来技術の油圧ショベルの一部切欠き要部正面
図である。

【符号の説明】

１，１０，１０’ 上部旋回体 ２，１１ 運転室 ３，１６ 下部走行体 ６，２８ 履帯 ９，３３ 昇降装置 １３ 乗降口 １４，１５ 内部，外部スイッチ １８，１８’ 切欠部 １９，１９’ ステップ部材 ２１，３７ リンク ２３ 電動モータ ２４，３４ ガイドレール ２７ ケーブル ３５ 油圧シリンダ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体の上部に旋回軸受を介して上
   部旋回体が連設され、その上部旋回体に搭載している運
   転室の乗降口付近に昇降手段を設けている建設機械にお
   いて、運転室の乗降口のある位置で上部旋回体の下部に
   ガイドレールを設け、そのガイドレールに沿って移動自
   在にリンクを設け、そのリンクの先端部にステップ部材
   を回動自在に連結し、また上記ステップ部材と、乗降口
   付近に設けたモータとをケーブルを介して連結し、その
   モータの作動によりステップ部材を昇降せしめるように
   したことを特徴とする建設機械の昇降装置。
2. 【請求項２】 下部走行体の上部に旋回軸受を介して上
   部旋回体が連設され、その上部旋回体に搭載している運
   転室の乗降口付近に昇降手段を設けている建設機械にお
   いて、運転室の乗降口のある位置で上部旋回体の下部に
   ガイドレールを設け、そのガイドレールに沿って移動自
   在にリンクを設け、そのリンクの先端部にステップ部材
   を回動自在に連結し、また上記リンクの一端を、ガイド
   レールと直列に配設したシリンダに連結し、そのシリン
   ダの作動によりステップ部材を昇降せしめるようにした
   ことを特徴とする建設機械の昇降装置。