JP2566618Y2 - 移動式クレ−ンにおける乗降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、移動式クレ−ンにお
ける乗降装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の移動式クレ−ンＡは、図４に示す
ように、車輌フレ−ム１の前方および後方位置に前輪２
ａおよび後輪２ｂを取付けると共に、これら前輪２ａお
よび後輪２ｂの上部を覆う車輪カバ−３を取付けてなる
走行車輌４と、当該走行車輌４の車輌フレ−ム１上に旋
回動自在に搭載され、その上部に基端部５ａを起伏動自
在に枢着された伸縮ブ−ム５と当該伸縮ブ−ム５の一側
に取付けられた走行移動・クレ−ン作業兼用の運転室６
とを備えた旋回台７とで構成されている。

【０００３】そして、走行車輌４の前輪２ａおよび後輪
２ｂの上部を覆う前記車輪カバー３は、水平天板部３ａ
とこの水平天板部３ａに連続して設けられた前方および
後方の傾斜部３ｂ，３ｂで構成されている。８は、車輌
フレ−ム１の前端部および後端部に取付けられたアウト
リガ装置である。

【０００４】従来、この種の移動式クレ−ンＡを走行移
動あるいはクレ−ン作業をするために、作業者が運転室
６に乗り降りする方法としては、運転室６の搭乗口９の
下方に位置する走行車輌４の一側に略鉛直状態に取付け
られた梯子枠10を使用して直接運転室６へ乗り降りする
方法か、あるいは走行車輌４の前端部あるいは後端部に
取付けられたアウトリガ装置８を踏み台として一旦前記
車輪カバ−３上へ登った後に運転室６へ乗り移る方法の
いずれかの方法が採られていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
方法によって運転室６へ乗り降りする場合には、運転室
６の搭乗口９が走行車輌４の最外側位置に取付けられて
いるため、梯子枠10を使用しても作業者は略鉛直に登る
必要があり、無理な姿勢を強いられるという問題があっ
た。また後者の方法においても、アウトリガ装置８から
車輪カバ−３の上面に乗り移る際に、車輪カバ−３の上
面で足を滑らせて転倒する恐れがあり、特に車輪カバ−
３の上面に油が付着していた場合等には、例え滑り止め
が施されていたとしても滑り易く、安全に乗り降りする
ことができないという問題があった。

【０００６】本考案は、上記問題点を解決した移動式ク
レーンにおける乗降装置、すなわち移動式クレ−ンが走
行状態において少なくとも運転室が位置する側の車輪カ
バ−の傾斜部を利用して作業者乗降用のステップを取付
け、ステップの合理的配置と作業者が運転室へ乗り降り
する際に楽な姿勢でかつ安全に乗り降りすることができ
るようにした移動式クレ−ンにおける乗降装置を提供す
ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 上記の目的を達成する
ため、本考案の移動式クレーンにおける乗降装置は次の
如く構成する。すなわち、車輌フレ−ムの前方および後
方位置に前輪および後輪を取付けると共に、これら前輪
および後輪の上部を覆う車輪カバ−を取付けてなる走行
車輌と、当該走行車輌の車輌フレ−ム上に旋回動自在に
搭載され、その上部に基端部を起伏動自在に枢着された
伸縮ブ−ムと運転室とを備えた旋回台とを有し、前記前
輪および後輪の上部を覆う車輪カバ−が水平天板部とこ
の水平天板部に連続して設けられた傾斜部とから構成さ
れた移動式クレ−ンにおける乗降装置であって、移動式
クレ−ンが走行状態において、少なくとも運転室が位置
する側の車輪カバ−の傾斜部に、当該傾斜部の傾斜面に
沿って複数段のステップを取付けると共に、当該ステッ
プと傾斜部間にステップを前記走行車輌の車幅より外側
に張出した張出位置と走行車輌の車幅内に格納した格納
位置との間で移動可能に案内する案内機構を設けて構成
したものである。

【０００８】

【作用】以上の如く構成した本考案の移動式クレーンに
おける乗降装置は、移動式クレ−ンが走行状態において
少なくとも運転室が位置する側の車輪カバ−の傾斜部に
当該傾斜部の傾斜面に沿って複数段のステップを取付け
たので、限られた移動式クレ−ンのスペ−ス内に合理的
に作業者乗降用のステップを取付けることができたので
ある。これにより作業者は、ステップを走行車輌の車幅
より外側に張出した張出位置に位置させれば、このステ
ップ上を歩いて安全に運転室へ乗り降りすることができ
るのである。また、車輪カバ−の傾斜部はステップの傾
斜角として適度な傾斜を有しているので、作業者が歩き
易く楽な姿勢で運転室へ乗り降りすることができるので
ある。またステップは、案内機構により走行車輌の車幅
より外側に張出した張出位置と走行車輌の車幅内に格納
した格納位置との間で移動可能に取付けられているの
で、ステップを走行車輌の車幅内に格納した格納位置に
位置させれば、移動式クレ−ンの走行移動に支承をきた
さないように格納することができるのである。

【０００９】

【実施例】次に本考案の移動式クレーンにおける乗降装
置の一実施例を図１ないし図３に基づき説明する。な
お、本考案の移動式クレーンにおける乗降装置は、図４
に基づき従来技術として説明した梯子枠に替えて用いる
ものであるので、以下の説明ではこの相違点についての
み説明するものとする。また従来技術の説明の中で用い
た１〜９の符号は、以下の説明においても同義のものと
して援用するものとする。

【００１０】11は、移動式クレ−ンＡが走行状態におい
て、少なくとも運転室６が位置する側の車輪カバ−３、
すなわち本実施例の移動式クレ−ンの場合、走行車輌４
の右側に運転室６が位置しているので右前輪２ａの上部
を覆う車輪カバ−３の後方の傾斜部３ｂの傾斜面に沿っ
て取付けられたステップである。当該ステップ11は、互
いに離間配置された左右一対の側枠11ａ，11ａと当該側
枠11ａ，11ａ間に橋架状態に取付けられた複数段のステ
ップ板11ｂ，11ｂ・・とで構成されており、その最下段
のステップ板11ｂは本実施例の場合、車輪カバ−３の傾
斜部３ｂの下端より更に下方に延出ｓして略走行車輌４
のロ−ドクリアランス限度高さとなるように取付けられ
ている。

【００１１】12，12は、前記ステップ11と車輪カバ−３
の後方の傾斜部３ｂ間に介装された案内機構であり、当
該案内機構12，12は前記傾斜部３ｂの上部位置と下部位
置に互いに離間して取付けられている。当該案内機構1
2，12は、その軸線が走行車輌４の車幅方向に沿うよう
前記傾斜部３ｂの傾斜面に取付けられた固定レ−ル12
ａ，12ａと、当該固定レ−ル12ａ，12ａに軸受けを介し
て摺動自在に嵌挿されステップ11の上部適所に取付けら
れた可動レ−ル12ｂ，12ｂとで構成されている。この案
内機構12により、ステップ11は、走行車輌４の車幅より
外側に張出した張出位置（図２実線図示）と走行車輌４
の車幅内に格納された格納位置（図２鎖線図示）との間
で移動可能に案内されるようになっている。

【００１２】13は、そのシリンダ側端部13ａを車輪カバ
−３の傾斜部３ｂ適所に固定され、そのロッド側端部13
ｂを前記ステップ11の適所に固定して取付けられた油圧
シリンダであり、その伸縮駆動によって前記ステップ11
を、張出位置と格納位置との間で案内移動させるように
なっている。当該油圧シリンダ13は、油圧ポンプ14が吐
出する圧油を油路切換弁15で切換制御して伸縮駆動され
るようになっており、当該油圧シリンダ13を伸長駆動す
ることによってステップ11が張出位置となり、縮小駆動
することによってステップ11が格納位置となるように構
成されている。

【００１３】次に、作動について説明する。まず、作業
者がクレ−ン作業あるいは走行移動するために運転室６
へ乗り降りする場合について説明する。作業者が運転室
６へ乗り降りするためにステップ11を張出位置に位置さ
せるには、油路切換弁15を操作して油圧シリンダ13を伸
長駆動すればよい。これによりステップ11は、案内機構
12に案内されて走行車輌４の車幅方向に張出されて走行
車輌４の車幅より外側に張出した張出位置（図２実線図
示）となる。この状態で、作業者はステップ11上を歩い
て運転室６へ乗り降りすれば、走行車輌４に邪魔される
ことなく安全に乗り降りすることができるのである。ま
た、ステップ11は傾斜部３ｂの傾斜面に沿って取付けら
れているので、その傾斜が比較的歩き易い傾斜角とな
り、楽な姿勢で乗り降りすることができるのである。

【００１４】次に、移動式クレ−ンを走行移動するため
にステップ11を格納位置に格納する場合について説明す
る。ステップ11を格納位置に格納するには、油路切換弁
15を操作して油圧シリンダ13を縮小駆動すればよい。こ
れによりステップ11は、案内機構12に案内されて走行車
輌４の車幅内に格納された格納位置（図２鎖線図示）と
なるので、ステップ11が移動式クレ−ンＡの走行移動に
支承を来すことがなく、自由に走行移動することができ
るのである。

【００１５】また、当該ステップ11は、車輪カバ−３の
傾斜部３ｂの傾斜面に沿って取付けられているので、移
動式クレ−ンという限られたスペ−ス内でありながら、
作業者乗降用のステップを合理的に配置することがで
き、備品収納スペ−スの有効活用が図れるのである。

【００１６】なお、上記実施例では、ステップ11を右前
輪２ａの上部を覆う車輪カバ−３の後方の傾斜部３ｂに
取付けた実施例について説明したが、ステップ11はこの
実施例に限られるものでなく、少なくとも移動式クレ−
ンが走行状態において運転室６が位置する側の車輪カバ
−３の傾斜部３ｂであれば、任意の傾斜部（複数の傾斜
部に取付けてもよい）に取付けてよいこと勿論である。
また、上記実施例では、ステップ11を格納位置から張出
位置へ、あるいはその逆方向へ案内移動する手段として
油圧シリンダ13を用いた実施例について説明したが、こ
の実施例に限られるものでなく、電動モ−タ等の動力駆
動装置あるいは手動により行うように構成してもよいこ
と勿論である。

【００１７】

【考案の効果】本考案の移動式クレ−ンにおける乗降装
置は、移動式クレ−ンが従前から備えていた車輪カバ−
の傾斜部に走行車輌の車幅より外側に張出可能なステッ
プを取付けたことにより、限られたスペ−ス内に合理的
に作業者乗降用のステップを取付けることができ、しか
も作業者がステップ上を楽な姿勢でかつ安全に運転室へ
乗り降りすることができるという優れた効果を有するも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の移動式クレ−ンにおける乗降装置を説
明する側面図である。

【図２】同乗降装置を説明する正面図である。

【図３】同乗降装置を説明する斜視図である。

【図４】移動式クレ−ンの一般的構成を説明する側面図
である。

【符号の説明】

１ 車輌フレ−ム ２ａ 前輪 ２ｂ 後輪 ３ 車輪カバ− ３ａ 水平天板部 ３ｂ 傾斜部 ４ 走行車輌 ５ 伸縮ブ−ム ６ 運転室 ７ 旋回台 11 ステップ 12 案内機構

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌フレ−ムの前方および後方位置に前
   輪および後輪を取付けると共に、これら前輪および後輪
   の上部を覆う車輪カバ−を取付けてなる走行車輌と、当
   該走行車輌の車輌フレ−ム上に旋回動自在に搭載され、
   その上部に基端部を起伏動自在に枢着された伸縮ブ−ム
   と運転室とを備えた旋回台とを有し、前記前輪および後
   輪の上部を覆う車輪カバ−が水平天板部とこの水平天板
   部に連続して設けられた傾斜部とから構成された移動式
   クレ−ンにおける乗降装置であって、 移動式クレ−ンが走行状態において、少なくとも運転室
   が位置する側の車輪カバ−の傾斜部に、当該傾斜部の傾
   斜面に沿って複数段のステップを取付けると共に、当該
   ステップと傾斜部間にステップを前記走行車輌の車幅よ
   り外側に張出した張出位置と走行車輌の車幅内に格納し
   た格納位置との間で移動可能に案内する案内機構を設け
   たことを特徴とする移動式クレ−ンにおける乗降装置。