JP2575203Y2 - 移動式クレ−ンの乗降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、移動式クレ−ンの乗
降装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の移動式クレ−ンＡは、図５に示す
ように、車輌フレ−ム１の前後左右位置に前輪２ａおよ
び後輪２ｂを設けると共に、前記車輌フレ−ム１にこれ
ら前輪２ａおよび後輪２ｂの上部を覆う車輪カバ−３を
取付けてなる走行車輌４と、当該走行車輌４の車輌フレ
−ム１上に起伏駆動自在に取付けられ走行状態で走行車
輌４の前方に倒伏した状態に格納されるブ−ム５と当該
ブ−ム５の一側側に配置された走行移動・クレ−ン作業
兼用の運転室６を備えた旋回台７を旋回駆動自在に取付
けて構成している。そして、走行車輌４の前輪２ａおよ
び後輪２ｂの上部を覆う前記車輪カバー３は、水平天板
部３ａとこの水平天板部３ａに連なる傾斜部３ｂを備え
た台形形状に形成されており、その傾斜部３ｂの下端は
車輌フレ−ム１の前端部および後端部に取付けられたア
ウトリガ装置10に近接した状態で当該車輌フレ−ム１の
側面に固定して取り付けられている。

【０００３】この種移動式クレ−ンＡを走行移動あるい
はクレ−ン作業を行うために運転者が運転室６に乗り込
むには、運転室６の搭乗口８下方位置の走行車輌４の側
面に取付けられた梯子枠９を使用して直接運転室６へ乗
り込む方法か、あるいは走行車輌４の前端部あるいは後
端部からアウトリガ装置10を踏み台として一旦車輪カバ
−３上へ昇った後に当該車輪カバ−３から運転室６へ乗
り移る方法のいずれかの方法が採られていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
方法により運転室６へ乗り込む場合には、運転室６の搭
乗口８が走行車輌４の最外側位置に取付けられているた
め、梯子枠９を使用しても足場が悪く足を滑らせて転倒
する恐れがあった。また後者の方法においても、アウト
リガ装置10の上部には配管等があり安全な足場が確保さ
れない他、車輪カバ−３の上面、特に傾斜部３ｂの上面
に油等が付着していた場合には、滑り易く転倒する恐れ
があり、安全作業上で問題があった。

【０００５】本考案は、上記問題点を解決した移動式ク
レーンの乗降装置、すなわち少なくとも走行状態で運転
室が位置する側の前輪あるいは後輪の車輪カバ−を用い
て安全に乗降可能なステップを取り付け、運転車が運転
室へ乗り降りする際の安全を確保するように構成した移
動式クレ−ンの乗降装置を提供することを目的とするも
のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案の移動式クレーンの乗降装置は次の如く構成
する。すなわち、請求項１の考案は、車輌フレ−ムの前
後左右位置に前輪および後輪を設けると共に、前記車輌
フレ−ムにこれら前輪および後輪の上部を覆う車輪カバ
−を取付けてなる走行車輌と、当該走行車輌の車輌フレ
−ム上に起伏駆動自在に取付けられ走行状態で走行車輌
の前方に倒伏した状態に格納されるブ−ムと当該ブ−ム
の一側側に配置された運転室を備えた旋回台を旋回駆動
自在に取付けて構成された移動式クレ−ン、特に前記車
輪カバーが水平天板部とこの水平天板部に連なる傾斜部
を備えた移動式クレーンに用いられる乗降装置であっ
て、走行状態で前記運転室が位置する側の前輪あるいは
後輪の車輪カバ−の前記傾斜部に複数段のステップを取
付けると共に、当該傾斜部を水平案内機構を介して走行
車輌の車幅より外側に張出した張出位置と走行車輌の車
幅内に格納した格納位置との間で移動可能に構成したも
のである。また、請求項２の考案は、請求項１の構成に
おいて、前記ステップを取り付けた傾斜部は、水平天板
部と一体に前記水平案内機構を介して前記張出位置と格
納位置との間で移動可能に構成したものである。

【０００７】

【作用】以上の如く構成した本考案の移動式クレーンの
乗降装置は、請求項１の構成によると、走行状態で運転
室が位置する側の前輪あるいは後輪の車輪カバ−の傾斜
部に複数段のステップを取付けているので、足場の悪い
アウトリガ装置を踏み台として車輪カバ−上に昇る必要
がなく、地上から直接ステップを使って安全に車輪カバ
−の水平天板上に昇り降りすることができるのである。
また、ステップを取付けた傾斜部を水平案内機構を介し
て走行車輌の車幅より外側に張出した張出位置と走行車
輌の車幅内に格納した格納位置との間で移動可能に構成
したので、この傾斜部を走行車輌の車幅より外側に張出
した張出位置にすれば、前記車輪カバ−の傾斜部に取付
けられたステップは、車輌フレ−ムに固設されたアウト
リガ装置よりも外側位置にもたらされるので、アウトリ
ガ装置に邪魔されることなく前記ステップを使用して水
平天板部上に昇り降りすることができるのである。

【０００８】また、請求項２の構成によると、車輪カバ
−の水平天板部は、ステップを取付けた傾斜部と共に水
平案内機構によって張出位置と格納位置との間で移動可
能に取付けられているので、車輪カバ−の水平天板部を
傾斜部と共に走行車輌の車幅より外側に張出した張出位
置にすれば、当該水平天板部が運転室の搭乗口の下方外
側位置に位置するので、運転者は当該水平天板部上を歩
いて搭乗口まで移動することができ、安全に運転室に乗
り降りすることができるのである。

【０００９】

【実施例】次に本考案の移動式クレーンの乗降装置の一
実施例を図１ないし図３に基づいて説明する。なお、本
考案の移動式クレーンの乗降装置は、図５に基づいて従
来技術として説明した乗降装置に対し、車輪カバ−の構
造および当該車輪カバ−の車輌フレ−ムへの取付け構成
に特徴を有するものであるので、以下の説明ではこの点
についてのみ説明するものとする。

【００１０】11は、移動式クレ−ンＡが走行状態におい
て運転室６が位置する側の車輪、すなわち本実施例の移
動式クレ−ンＡでは走行車輌４の右前方位置に位置する
右前方車輪２ａの上部を覆う車輪カバ−である。当該車
輪カバ−11は、前記右前方車輪２ａの上方位置と前記運
転室６の搭乗口８の下方位置間に位置して前記車輌フレ
−ム１の側面に固定して取付けられた水平天板部11ａ
と、当該水平天板部11ａの前方に位置して前記車輌フレ
−ム１に対して移動可能に取付けられる傾斜部11ｂとで
構成されている。当該車輪カバ−11の傾斜部11ｂには、
当該傾斜部11ｂの傾斜面に沿って階段状に複数段のステ
ップ12が取付けられている。そして、これらステップ12
の内、最下段のステップ12ａは、走行車輌４のロ−ドク
リアランスｈが許せる限り下方に位置させると共にアウ
トリガ装置10に干渉しない範囲で可及的に床面積を広く
して運転者の乗り降りに支障がないように構成してい
る。

【００１１】13は、車輪カバ−11の傾斜部11ｂと車輌フ
レ−ム１間に取付けられ、当該傾斜部11ｂを車輌フレ−
ム１に対して水平方向に案内移動する水平案内機構であ
る。当該水平案内機構13は、車輌フレ−ム１の側面適所
に水平方向に立設して取付けられた固定ガイドレ−ル13
ａ，13ａと、前記傾斜部11ｂの後部適所位置と前部適所
位置にそれぞれ取付けられ前記固定ガイドレ−ル13ａ，
13ａ内を摺動自在に案内され当該傾斜部11ｂを走行車輌
４の車幅方向に案内移動させる可動ガイドレ−ル13ｂ，
13ｂ、および前記車輌フレ−ム１適所と傾斜部11ｂ適所
間に介装され当該傾斜部11ｂを走行車輌４の車幅Ｌより
外側に張出した張出位置（図２および図３実線図示）と
走行車輌４の車幅Ｌ内に格納した格納位置（図２および
図３鎖線図示）との間で案内移動させる油圧シリンダあ
るいは電動アクチュエ−タ等の張出駆動装置13ｃとで構
成している。

【００１２】このように構成した車輪カバ−11の傾斜部
11ｂは、水平案内機構13の張出駆動装置13ｃを張出駆動
（張出駆動装置13ｃの駆動制御回路は図示せず）するこ
とにより、当該車輪カバ−11の傾斜部11ｂを走行車輌４
の車幅Ｌより外側に張出した張出位置（図２および図３
実線図示）に位置させることができるので、運転者は走
行車輌４の前端部に取付けられた前方アウトリガ装置10
の外端部に邪魔されることなく、当該傾斜部11ｂに取付
けられた複数段のステップ12を使用して安全に車輪カバ
−11の水平天板部11ａ上まで昇ることができるのであ
る。そして水平天板部11ａ上へ昇った運転者は、当該水
平天板部11ａ上を歩いて運転室６内に乗り移ることがで
きるので、従来の乗降装置のようにアウトリガ装置10や
車輪カバ−３の傾斜部３ｂを足場として乗り降りするよ
うにしたものに比べて、足場が安全となり乗降時に足を
滑らせて転倒する等の事故を未然に防止することができ
るのである。

【００１３】また、運転者が乗り込んだ後に移動式クレ
−ンＡを走行移動させる場合には、水平案内機構13の張
出駆動装置13ｃを格納駆動して、傾斜部11ｂを走行車輌
４の車幅Ｌ内へ格納した格納位置（図２および図３鎖線
図示）まで移動させればよい。これにより車輪カバ−11
の傾斜部11ｂは走行車輌４の車幅Ｌ内に格納されるの
で、走行車輌４の走行移動の邪魔になることはないので
ある。

【００１４】次に、本考案の他の実施例を図４に基づい
て説明する。前述した実施例の場合、車輪カバ−11の水
平天板部11ａが、走行車輌４の車幅Ｌ内に位置するよう
車輌フレ−ム１の側面に固定して取付けられているた
め、運転者が当該水平天板部11ａから運転室６内に乗り
移る際に、足場が悪く足を滑らせて転倒する恐れがあっ
た。この実施例では、傾斜部11ａのステップ12を使用し
て水平天板部11ａ上に昇った運転者が、水平天板部11ａ
から運転室６内に乗り移る際の安全も含めて得ることを
目的としたものであり、以下の如く構成している。

【００１５】車輪カバ−11の水平天板部11ａは、当該車
輪カバ−11の傾斜部11ｂと一体となっており、水平案内
機構14の張出・格納駆動により傾斜部11ｂと共に走行車
輌４の車幅Ｌより外側に張出した張出位置（図４実線図
示）と走行車輌４の車幅Ｌ内に格納した格納位置（図４
鎖線図示）との間で移動可能に取付けられている。この
ように取付けられた車輪カバ−11の水平天板部11ａは、
水平案内機構14の張出駆動装置14ｃを張出駆動して傾斜
部11ｂと共に走行車輌４の車幅Ｌより外側に張出した張
出位置に位置させれば、図４に実線図示した如く運転室
６の搭乗口８の下方外側位置に位置するので、この水平
天板部11ａを運転室６へ乗り込む際の可動式の足場とし
て用いることができるのである。これにより、運転者は
張出位置に張り出された当該車輪カバ−11の水平天板部
11ａ上を歩いて運転室６の搭乗口８まで移動することが
でき、運転室６への乗り込みが安全に行えるのである。

【００１６】なお、以上説明した実施例では、本考案の
乗降装置を走行状態で運転室６が位置する側の前輪２ａ
の上部を覆う車輪カバ−11に用いた実施例について説明
したが、走行状態で運転室６が位置する側の後輪２ｂの
上部を覆う車輪カバ−に実施してもよいこと勿論であ
る。また、走行状態で運転室６が位置する側の前輪２ａ
および後輪２ｂの上部を一体的に覆うように構成した車
輪カバ−に実施してもよいこと勿論である。

【００１７】

【考案の効果】本考案の移動式クレ−ンの乗降装置は、
移動式クレ−ンが従前から備えていた車輪カバ−の傾斜
部にステップを取付けると共に当該傾斜部を走行車輌の
車幅から外方に張出可能に取付けるという簡単な構成を
付加することによって、このステップを運転者が運転室
へ乗り降りする際の足場として使用することができ、移
動式クレ−ンの運転室への乗り降りを安全に行うことが
できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の移動式クレ−ンの乗降装置を説明する
側面図である。

【図２】本考案の移動式クレ−ンの乗降装置を説明する
平面図である。

【図３】本考案の移動式クレ−ンの乗降装置を説明する
正面図である。

【図４】本考案の移動式クレ−ンの乗降装置の他の実施
例を説明する平面図である。

【図５】従来の移動式クレ−ンの乗降装置を説明する側
面図である。

【符号の説明】

１ 車輌フレ−ム ２ａ 前輪 ２ｂ 後輪 ４ 走行車輌 ５ ブ−ム ６ 運転室 ７ 旋回台 11 車輪カバ− 11ａ 水平天板部 11ｂ 傾斜部 12 ステップ 12，14 水平案内機構

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌フレ−ムの前後左右位置に前輪およ
   び後輪を設けると共に、前記車輌フレ−ムにこれら前輪
   および後輪の上部を覆う車輪カバ−を取付けてなる走行
   車輌と、当該走行車輌の車輌フレ−ム上に起伏駆動自在
   に取付けられ走行状態で走行車輌の前方に倒伏した状態
   に格納されるブ−ムと当該ブ−ムの一側側に配置された
   運転室を備えた旋回台を旋回駆動自在に取付けて構成さ
   れた移動式クレ−ン、特に前記車輪カバーが水平天板部
   とこの水平天板部に連なる傾斜部を備えた移動式クレー
   ンに用いられる乗降装置であって、 走行状態で前記運転室が位置する側の前輪あるいは後輪
   の車輪カバ−の前記傾斜部に複数段のステップを取付け
   ると共に、当該傾斜部を水平案内機構を介して走行車輌
   の車幅より外側に張出した張出位置と走行車輌の車幅内
   に格納した格納位置との間で移動可能に構成したことを
   特徴とする移動式クレ−ンの乗降装置。
2. 【請求項２】 前記ステップを取り付けた傾斜部は、水
   平天板部と一体に前記水平案内機構を介して前記張出位
   置と格納位置との間で移動可能に構成したことを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の移動式クレー
   ンの乗降装置。