JPH0516034Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、マンホール内において各種作業を
行う場合に用いられるマンホール内作業用車両に
関する。

従来の技術 マンホール内で、例えばケーブルの付設、点
検、接続作業を行う場合に第１２図に示すような
作業用車両が用いられる場合がある。

この作業用車両には、箱型の荷台１が設けら
れ、この荷台１の内部にはレール２が長手方向に
配置されている。

そして、荷台１内に上記レール２に沿つてスラ
イドする覆体３が設けられている。

上記覆体３はその下部が開放され開口部の下縁
にはスカート部４が設けられ、このスカート部４
によつて、マンホール５を覆い各種作業を行うよ
うになつている。

考案が解決しようとする課題 覆体３によつてマンホール内における作業をス
ムーズに行うことができるが、覆体３は荷台１内
にそのままの状態で収納される関係で、複数のレ
ール２を荷台１の長手方向に渡つて設ける必要が
ある等、設備が大掛かりとなり高価なものになつ
てしまうという問題点があつた。

更に、覆体３が収納されるとその分だけ荷台１
の収納スペースが狭まり、作業用工具等の収納が
困難になる。

また、覆体３を荷台１から引き出した状態で
は、片持状態となる覆体３によりレール２に負荷
がかかり耐久性上問題があり、これを防止するた
めレール２、覆体３の強度剛性を高めると車体重
量が増加してしまうという問題が生ずる。

そこで、この考案は荷台内部の収納スペースを
できる限り広く確保でき、耐久性が高く軽量なマ
ンホール内作業用車両を提供するものである。

課題を解決するための手段 箱型の荷台後部開口部の下部にヒンジが設けら
れ、このヒンジにＵ字状のガイドフレームの両端
が回動自在に支持され、ガイドフレームは荷台後
部に位置する格納位置からマンホールの開口部周
縁に対向配置される使用位置まで自重によつて回
動し、使用位置から格納位置へは駆動装置によつ
て回動自在にされ、荷台後部開口部とガイドフレ
ームとの間には伸縮自在の幌部が設けられ、荷台
後部開口部の下部にはガイドフレームを覆う床板
が回動自在に支持され、床板にはマンホールに対
向する穴が形成され、床板の穴には床板にフラン
ジによつて係止するマンホールガイドが着脱自在
に挿入され、マンホールガイドの下部はマンホー
ルに嵌合可能にされている。

作 用 作業場所の所定位置に車両を移動し、ガイドフ
レームを自重によつて使用位置に回動させてマン
ホールに対向させ、幌部を展開して伸長状態にす
る。ここで、ガイドフレームのマンホールに対す
る位置決めは車両の微速走行で行う。次いで、マ
ンホールの蓋を開いた後に、床板を回動させてガ
イドフレームを閉塞し、床板の穴からマンホール
へマンホールガイドを挿入する。作業者はガイド
フレーム及びマンホールガイドによつて保護され
た状態で作業を行う。作業終了後に駆動装置によ
つてガイドフレームを使用位置から格納位置に回
動させて幌部を車両後部に格納する。

実施例 以下、この考案の実施例を図面と共に前記従来
の構成と同一態様部分に同一符号を付して詳述す
る。

第１〜１０図に示す実施例において、マンホー
ル内作業車の後部には箱型の荷台１が設けられて
いる。この荷台１の後部開口部１ａの下部にはロ
ツク機構を有するヒンジ１ｂが設けられている。
このヒンジ１ｂにはＵ字状のガードフレーム７の
両端が回動自在に支持され、荷台１の後部開口部
１ａに位置する格納位置から、マンホール５に対
向してマンホール５の周縁を覆う使用位置までの
間を回動するようになつている。

尚、荷台１の後部開口部１ａには第６図に示す
ように横方向にシヤツタ１ｃが開閉自在に設けら
れている。

上記ガードフレーム７と上記後部開口部１ａの
周縁との間には複数のリブ８を介して半透明のテ
ント地等から成る幌部６がアコーデオン方式に伸
縮自在に設けられている。尚、後部開口部１ａに
折り畳めるものであれば幌部６以外の形式も採用
できる。

ガードフレーム７は、第５図に示すように上記
後部開口部１ａの両側部および下部に配置された
複数のスプロケツト９を介して、ウインチ１０に
よりワイヤ１１の両端を同期させて巻き取ること
で幌部６を縮退して格納位置へ至り、自らの自重
で幌部６を伸張して使用位置へ至るようになつて
いる。

また、上記後部開口部１ａの下部にはガードフ
レーム７を覆う床板１２が回動自在に支持され、
ガードフレーム７を回動させた幌部６の伸張状態
で（使用位置で）ガードフレーム７上に作業用の
床を形成するようになつている。

上記床板１２には回動端側にマンホール５に対
応する穴１３が設けられ、この穴１３と、マンホ
ール５との間に、第２図に示すマンホールガイド
１４が装着されるようになつている。

マンホールガイド１４は、上部に上記穴１３の
周縁に係止するフランジ１５が設けられ、下部に
はマンホール５に嵌着されるゴム体１６が取り付
けられた筒状の部材であつて、筒状部分は鉄製の
枠とアルミ製の胴体から成り、フランジ１５には
吊り下げ用のフツク１７が取り付けられている。

上記フランジ１５は、床板１２の穴１３とマン
ホール５とが位置ずれした場合を考慮して一定の
幅に形成されている。

一方、荷台１の内部には駆動装置としてのクレ
ーン１８が設けられている。

上記クレーン１８は、第３図に示すように荷台
１の側壁と床面にフレーム１９を介して取り付け
られているもので、フレーム１９には２関節タイ
プのブーム２０が揺動自在に設けられている。

上記ブーム２０にはウインチ２１が取り付けら
れ、ブーム２０から吊り下げたワイヤ２１ａ先端
のフツク２２によりマンホールガイド１４等を吊
り下げ、荷役作業の容易化を図つている。

また、第４図に示すのは作業用の梯２３であつ
て、略逆Ｊ字状に形成され、下部にはマンホール
５内の把持部に係止するフツク部２４が、上部に
は床板１２の当接部２５が設けられている。そし
て、この当接部２５は、梯本体に対して伸張自在
に構成され、ロツクボルト２６により最適長で固
定できるようになつている。

尚、２７はガードフレーム７に取り付けられた
標識灯を示し、この標識灯２７の表示部２７ａは
取り付け部２７ｂに対して回動自在に取り付けら
れ、幌部６の伸張時、縮退時の双方において表示
部２７ａが後方に指向するようになつている。

また、２８は作業時に車体を支持するアウトリ
ガ、２９は格納式ステツプ、３０はマンホール５
の位置を確認し車両の位置決めを容易化するバツ
クアイカメラを示す。

上記実施例構造によれば、まず第７図に示すよ
うに、ガードフレーム７に取り付けられたバツク
アイカメラ３０によつて確認しながら車両をマン
ホール５に対して適正に位置決めする。

尚、この作業に前後してシヤツタ１ｃを開放し
ておく。

次いで、第８図に示すようにアウトリガ２８を
延出して車体を支持した後、ヒンジ１ｂのロツク
機構を解除してウインチ１０を緩み方向に回動さ
せれば、ガードフレーム７はその自重により回動
し、マンホール５に対向して使用位置となり、幌
部６はリブ８によりスムーズに伸張状態となる。
このとき、ガードフレーム７の自重により幌部６
には張力が付与される。

また、標識灯２７は取り付け部２７ｂに対して
回動して表示部２７ａを後方に向け、通過する他
の車両に対して注意を喚起する。

そして、荷台１内のクレーン１８のブーム２０
を回動させフツク２２によりマンホール５の蓋を
吊り上げて台車等に乗せておき、第９図に示すよ
うに床板１２を回動させてガードフレーム７を閉
塞する。ここで、床板１２を回動させた後に床板
１２の穴１３とマンホール５にずれがあるときに
は、車両を微速走行させれば容易にマンホール５
に対する位置決めができる。

そして、第１０図に示すようにクレーン１８に
より荷台１に配置されたマンホールガイド１４を
吊り上げて、マンホールガイド１４を床板１２の
穴１３に挿入する。

具体的には、クレーン１８のウインチ２１でワ
イヤ２１ａを延ばしフツク２２をマンホールガイ
ド１４のフツク１７に引つ掛けて吊り上げ、マン
ホールガイド１４のゴム体１６をマンホール５に
嵌着すると共にマンホールガイド１４のフランジ
１５を床板１２に係止させる。

これにより、マンホール５の内部が、荷台１内
と連通されると共に幌部６により外部から遮断さ
れ、外部の環境に左右されない最適な作業環境が
確保されるのである。

次いで、同じく第１０図に示すように荷台１内
に配置された梯２３をマンホールガイド１４に挿
通し、梯２３のフツク部２４をマンホール５内の
把持部に係止させ、当接部２５を引き出して床板
１２に設置させ、ロツクボルト２６により当接部
２５を固定する。

したがつて、各工事毎に異なるマンホール５内
の把持部の位置に対応して、梯２３を最適長さに
伸縮させることができ、梯２３を把持部と床板１
２間でガタツキなく確実に固定できる。

また、梯２３がＪ字状に固定されていることに
より、マンホール５から出る際に作業者は常に足
から床板１２上に降りることができ安全性が高く
なる。

このようにして、足場としての床板１２から梯
２３を使つてマンホール５内に降り所定の作業を
行う。

このとき、前述したようにマンホール５内は外
部環境に影響されないため、ゴム体１６によつて
確実なシールを行えば雨天時であつてもマンホー
ル５内に雨水が侵入することもなく作業はスムー
ズに行える。

また、幌部６には半透明のテント地が用いられ
ているため幌部６内の床板１２上は適度な明るさ
となる。尚、幌部６あるいは荷台１内に照明を用
いてもよい。

更に、ガードフレーム７及びマンホールガイド
１４によつて、マンホール５の周囲が保護される
こととなり、万一、走行する他の車両が追突して
も床板１２上の作業者を保護でき安全性が確保さ
れる。

そして、作業終了後、梯２３、マンホールガイ
ド１４を取り外し荷台１の所定位置に戻し、ガー
ドフレーム７をウインチ１０により回動させれ
ば、床板１２も共に回動し、ガードフレーム７に
よつて幌部６は縮退しながら折り畳まれて格納位
置となり荷台１の後部開口部１ａにコンパクトに
格納される。

このとき、ウインチ１０はワイヤ１１の左右の
端部を同期させて巻き取るため、幌部６はスムー
ズに格納される。

したがつて、この幌部６格納時においては、荷
台１内は何等スペースを取らず荷積みスペースが
狭くなることはなく、また幌部６は軽量であるた
め車体重量を増加させるには至らない。

第１１図に示すのはこの考案の第２実施例であ
る。この実施例は荷台１の後部開口部１ａを斜状
に形成すると共に幌部６を荷台１上に縮退させて
設置格納するようになつており、実質的に幌部６
に回動半径の大きなものを用いることができる。
また、幌部６の開放端を接地するようにしてマン
ホール５内と外部とを隔てている。尚、第２実施
例において第１実施例と同一部分には同一符号を
付して説明は省略する。

この実施例によれば、第１実施例の効果に加え
作業空間の拡大を図ることができるという効果が
ある。

考案の効果 以上説明してきたようにこの考案によれば、自
重により回動するガイドフレームによつて幌部が
伸長状態になるため、複雑な機構も必要とせず幌
部の展開作業が簡単になるという効果がある。ま
た、駆動装置によつてガイドフレームを回動させ
れば幌部は荷台後部に折り畳んだ状態で格納され
るため、荷台内には殆ど収納スペースを必要とせ
ず、荷台スペースの十分な利用を可能とすること
ができるという効果がある。

そして、ガイドフレームは路面に対する接地手
段を必要としないため、マンホールに対する位置
決めが、車両を微速走行するだけで簡単に行える
という効果がある。

また、ガイドフレームを閉塞する床板の穴とマ
ンホールとにマンホールガイドを挿入することに
より、ガイドフレームとマンホールガイドによつ
て作業者の周囲を保護でき、車両の進入に対して
作業者の安全性を確保できるという効果がある。

そして、従来のように大掛かりな付帯設備も必
要なく、軽量コンパクトに構成できるため車体の
軽量化に寄与できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜１０図はこの考案の第１実施例を示すも
ので、第１図は要部斜視図、第２図はマンホール
ガイドの斜視図、第３図はクレーンの斜視図、第
４図は梯の斜視図、第５図はウインチとワイヤの
配置斜視図、第６図はシヤツタ付近の斜視図、第
７〜１０図は各々作業状況説明図、第１１図は第
２実施例の要部斜視図、第１２図は従来技術の斜
視図である。 １……荷台、１ａ……後部開口部、１ｂ……ヒ
ンジ、５……マンホール、６……幌部、７……ガ
イドフレーム、１２……床板、１３……穴、１４
……マンホールガイド、１５……フランジ、１８
……クレーン（駆動装置）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 箱型の荷台後部開口部の下部にヒンジが設けら
   れ、このヒンジにＵ字状のガイドフレームの両端
   が回動自在に支持され、ガイドフレームは荷台後
   部に位置する格納位置からマンホールの開口部周
   縁に対向配置される使用位置まで自重によつて回
   動し、使用位置から格納位置へは駆動装置によつ
   て回動自在にされ、荷台後部開口部とガイドフレ
   ームとの間には伸縮自在の幌部が設けられ、荷台
   後部開口部の下部にはガイドフレームを覆う床板
   が回動自在に支持され、床板にはマンホールに対
   向する穴が形成され、床板の穴には床板にフラン
   ジによつて係止するマンホールガイドが着脱自在
   に挿入され、マンホールガイドの下部はマンホー
   ルに嵌合可能にされていることを特徴とするマン
   ホール内作業用車両。