JP2019172043A - サンシェード装置及びクレーン車 - Google Patents

Abstract

【課題】 面倒な作業をすることなく、サンシェードを任意の位置に止めることができるサンシェード装置を提供する。【解決手段】 サンシェード装置６０は、窓（天窓）を覆うことが可能なサンシェード６１と、サンシェード６１を巻き取り可能なローラ６２と、ローラをサンシェードの巻き取り方向Ｄ１に付勢する付勢手段と、サンシェードの引き出し方向の先端に取り付けられるフレーム６４と、フレームの両端に設けられる端部部材６５と、端部部材６５の移動をガイドするガイド部材７０と、を備える。ガイド部材は、端部部材と係合可能な凹凸部７５と、端部部材と当接可能な平坦部７１ｂと、を有する。端部部材は、凹凸部に係合すると共に、平坦部に当接する第２姿勢と、凹凸部への係合が解除される第１姿勢との間を移動可能とし、端部部材は、第１姿勢から、第２姿勢になるように、モーメントが作用する。【選択図】図７

Description

本発明は、日差しを遮るためのサンシェード装置及びクレーン車に関する。

例えば、車両などの窓には、日差しを遮るためのサンシェード装置が備えられる（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１には、車軸がグリップバー内で回転し、これと同時に車軸に固定されている各輪体がガイドレールに沿って転動することで、スクリーンが移動する構成が開示されている。また、特許文献１には、車軸と接触することにより車軸との間に摩擦抵抗を生じさせる抵抗ユニットを備え、スクリーンを任意の位置に固定する構成が開示されている。

実用新案登録第３１７９１７６号公報

しかしながら、特許文献１に記載の構成では、車軸と抵抗ユニットとの間に摩擦抵抗を生じさせるために、締め具としてのねじを締める面倒な作業を必要とする、という問題がある。

そこで、本発明は、面倒な作業をすることなく、サンシェードを任意の位置に固定することができるサンシェード装置を提供することを目的とする。

前記目的を達成するために、本発明のサンシェード装置は、窓を覆うことが可能なサンシェードと、前記サンシェードを巻き取り可能なローラと、前記ローラを前記サンシェードの巻き取り方向に付勢する付勢手段と、前記サンシェードの引き出し方向の先端に取り付けられるフレームと、前記フレームの両端に設けられる端部部材と、前記端部部材の移動をガイドするガイド部材と、を備え、前記ガイド部材は、上壁と前記上壁に対向する下壁の何れか一方に、前記ガイド部材の延在方向に凹凸を繰り返して形成された、前記端部部材と係合可能な凹凸部と、前記上壁と前記下壁の何れか他方に前記端部部材と当接可能な平坦部と、を有し、前記端部部材は、前記凹凸部に係合すると共に、前記平坦部に当接する第２姿勢と、前記凹凸部への係合が解除される第１姿勢との間を移動可能とし、前記端部部材は、前記第１姿勢から、前記第２姿勢になるように、モーメントが作用することを特徴とする。

このように構成された本発明のサンシェード装置は、面倒な作業をすることなく、スクリーンを任意の位置に固定することができる。

実施例１のラフテレーンクレーン車の構成を示す構成図である。 実施例１のキャビンの構成を説明する斜視図である。 実施例１のキャビンの構成を説明する側面図である。 実施例１のサンシェード装置の構成を示す構成図である。 実施例１のサンシェード装置の構成を示す断面図である。 実施例１のサンシェード装置の構成を示す断面図であり、端部部材が第１姿勢にある状態を示す。 実施例１のサンシェード装置の構成を示す断面図であり、端部部材が第２姿勢にある状態を示す。 実施例２のサンシェード装置の構成を示す断面図であり、端部部材が第１姿勢にある状態を示す。 実施例２のサンシェード装置の構成を示す断面図であり、端部部材が第２姿勢にある状態を示す。

以下、本発明によるサンシェード装置を実現する実施形態を、図面に示す実施例１及び実施例２に基づいて説明する。

実施例１におけるサンシェード装置は、クレーン車としてのラフテレーンクレーン車に適用される。

［ラフテレーンクレーン車の構成］
図１は、実施例１のラフテレーンクレーン車の構成を示す構成図である。以下、図１に基づいて、実施例１のラフテレーンクレーン車の構成を説明する。

ラフテレーンクレーン車１は、図１に示すように、走行体１０と、旋回体２０と、ブーム３０とを備えている。走行体１０は、道路や作業現場を自走するための走行装置やアウトリガ等を備えている。旋回体２０は、走行体１０の上方に設けられ、走行体１０に対して、鉛直軸Ｃ１回りに回転可能となっている。旋回体２０は、使用者が乗るキャビン５０を備えている。

キャビン５０には、走行体１０を走行させてラフテレーンクレーン車１を移動させる運転操作を行うための装置を備えている。また、キャビン５０には、ブーム３０を伸縮させ、起伏させ又は旋回体２０を軸Ｃ１回りに回転させる等してクレーン操作を行うための操作装置等を備えている。

ブーム３０は、基端部が旋回体２０に支持されて、旋回体２０に対して軸Ｃ２（フットピン）回りに回転自在となっている。ブーム３０のベースブーム３１と旋回体２０とには、油圧で伸縮する起伏シリンダ４１が連結されている。起伏シリンダ４１を伸縮することにより、ブーム３０は軸Ｃ２の回りに回転する。

ブーム３０は、基端側のベースブーム３１から先端側のトップブーム３３までの間に１つ以上の中間ブーム３２を備えている。これらの中間ブーム３２やトップブーム３３は、順次、ベースブーム３１の内部に軸方向に沿って格納される入れ子式になっている。トップブーム３３や中間ブーム３２がベースブーム３１の先端側から軸方向に突出することにより、ブーム３０は伸長し、トップブーム３３や中間ブーム３２がベースブーム３１に格納されることにより、ブーム３０は短縮する。

トップブーム３３の先端に設けられたブームヘッド３４には、シーブ３５が配置されている。旋回体２０の、ブーム３０の基端部の近くに、ウインチが設けられていて、このウインチには、吊り荷用のワイヤロープ３６が巻かれている。ワイヤロープ３６は、ウインチからシーブ３５までブーム３０の軸方向に沿って配置される。シーブ３５に掛け回されたワイヤロープ３６は、シーブ３５から鉛直方向の下方に吊り下げられ、最下部にはフック３７が設けられている。

フック３７に荷物が吊られ、ウインチに巻かれたワイヤロープ３６を繰り出すことで、フック３７が降下し、ワイヤロープ３６を巻き上げることで、フック３７は上昇する。

クレーン操作では、ウインチによるワイヤロープ３６の繰り出し・巻き上げ、ブーム３０の起伏及び伸縮、並びに旋回体２０の旋回により、フック３７に吊られた荷物を所定の位置に移動させる。

［キャビンの構成］
図２は、実施例１のキャビン５０の構成を説明する斜視図である。図３は、実施例１のキャビン５０の構成を説明する側面図である。以下、図２及び図３に基づいて、実施例１のキャビン５０の構成を説明する。

キャビン５０には、図２及び図３に示すように、キャビン５０の天面に設けられた天窓５１と、キャビン５０の車両進行方向の前側に設けられた前窓５２と、を備える。オペレータは、クレーンの操作時に、天窓５１及び前窓５２からフック３７に吊られた荷物の状況などを監視する。

キャビン５０の天面には、サンシェード装置６０が設けられる。サンシェード装置６０は、オペレータの操作により、窓としての天窓５１を覆うことが可能となっている。

［サンシェード装置の構成］
図４は、実施例１のサンシェード装置６０の構成を示す構成図である。図５は、実施例１のサンシェード装置６０の構成を示す断面図である。図６は、実施例１のサンシェード装置６０の構成を示す断面図であり、端部部材が第１姿勢にある状態を示す。図７は、実施例１のサンシェード装置６０の構成を示す断面図であり、端部部材が第２姿勢にある状態を示す。以下、図４〜図７に基づいて、実施例１のサンシェード装置６０の構成を説明する。

サンシェード装置６０は、図４に示すように、サンシェード６１と、サンシェード６１を巻き取り可能なローラ６２と、ローラ６２を収容するブラケット６３と、サンシェード６１の引き出し方向の先端に取り付けられるフレーム６４と、フレーム６４の両端部に設けられる端部部材６５と、端部部材６５の移動をガイドするガイド部材７０と、を備える。

サンシェード６１は、天窓５１から差し込む日差しを遮光する遮光部材で形成される。ローラ６２は、円柱状に形成され、ブラケット６３に軸支される。ローラ６２とブラケット６３との間には、付勢手段としての渦巻きバネが設けられ、この付勢手段がローラ６２を、サンシェード６１の巻き取り方向Ｄ１に付勢する（図６参照）。

ローラ６２は、図６に示すように、ローラ６２の下面からサンシェード６１を巻き取るように構成される。ブラケット６３は、キャビン５０の内壁に取り付けられる。ブラケット６３は、サンシェード６１が巻き取られたローラ６２を収容可能とする。

フレーム６４は、図４に示すように、サンシェード６１の引き出し方向の先端に設けられる。フレーム６４は、サンシェード６１の幅より長く形成される。フレーム６４は、長手方向から見て、断面長円形に形成される（図６参照）。

フレーム６４の両端には、断面が略長円形の端部部材６５が設けられる。端部部材６５は、フレーム６４と一体となって移動する。

ガイド部材７０は、天窓５１の外縁に沿って、車両前後方向Ｄ２に延在して設置される。ガイド部材７０は、図５に示すように、上壁７１と、上壁７１に対向する下壁７３と、上壁７１と下壁７３とを接続する側壁７２と、を備える。２つのガイド部材７０が対向する面には、上壁７１から起立する上起立部７１ａと、下壁７３から起立する下起立部７３ａが備わる。上起立部７１ａと、下起立部７３ａとの間には、フレーム６４がフレーム６４の軸周りに回転可能な程度の隙間を有する。

下壁７３の上面には、図６に示すように、車両前後方向Ｄ２であるガイド部材７０の延在方向に、三角形の凹凸が繰り返し形成された凹凸部７５が形成される。凹凸部７５には、端部部材６５の一方端（下端）に形成された角部６５ａが係合することができる。

上壁７１の下面は、平坦部７１ｂが形成される。端部部材６５の上端（他方端）には、曲面で形成された曲面部６５ｂが形成される。曲面部６５ｂは、上壁７１の平坦部７１ｂと、摺動可能であり、当接可能でもある。

上壁７１の平坦部７１ｂと、下壁７３の凹凸部７５との間の距離Ｗは、端部部材６５の長手方向の長さＬより短く形成される。

（第１姿勢）
端部部材６５が第１姿勢である状態では、図６に示すように、断面略長円形の端部部材６５の長軸Ｄ３が、車両前後方向Ｄ２に近づくように浅く傾斜する。一方、断面長円形のフレーム６４の長軸Ｄ４は、車両前後方向Ｄ２に対して深く傾斜する。

第１姿勢では、端部部材の上下方向の高さＨ１は、平坦部７１ｂと凹凸部７５との間の距離Ｗより短くなる。このため、第１姿勢では、端部部材６５の角部６５ａは、下壁７３の凹凸部７５への係合が解除される。また、第１姿勢では、端部部材６５の曲面部６５ｂは、上壁７１に当接しない。なお、端部部材６５の曲面部６５ｂは、上壁７１に当接して摺動するようにしてもよい。

第１姿勢では、サンシェード６１の一部が、フレーム６４に巻かれることとなる。フレーム６４には、付勢手段によって、サンシェード６１を介して、巻き取り方向Ｄ１に付勢力が与えられる。そのため、フレーム６４は、第１姿勢から第２姿勢になるようにモーメントが作用する。

（第２姿勢）
端部部材６５が第２姿勢である状態では、図７に示すように、断面略長円形の端部部材６５の長軸Ｄ３が、車両前後方向Ｄ２に対して深く傾斜する。一方、断面長円形のフレーム６４の長軸Ｄ４は、車両前後方向Ｄ２に対して浅く傾斜する。すなわち、断面長円形のフレーム６４の長軸Ｄ４は、車両前後方向Ｄ２に対して略平行となる。

第２姿勢では、端部部材の上下方向の高さＨ２は、平坦部７１ｂと凹凸部７５との間の距離Ｗと略同じになる。そのため、第２姿勢では、端部部材６５の角部６５ａは、下壁７３の凹凸部７５に係合する。また、第２姿勢では、端部部材６５の曲面部６５ｂは、上壁７１に当接する。

次に、実施例１のサンシェード装置６０における作用を説明する。実施例１のサンシェード装置６０は、窓（天窓）を覆うことが可能なサンシェード６１と、サンシェード６１を巻き取り可能なローラ６２と、ローラ６２をサンシェード６１の巻き取り方向Ｄ１に付勢する付勢手段と、サンシェード６１の引き出し方向の先端に取り付けられるフレーム６４と、フレーム６４の両端に設けられる端部部材６５と、端部部材６５の移動をガイドするガイド部材７０と、を備える。ガイド部材７０は、上壁７１と上壁７１に対向する下壁７３の何れか一方に、ガイド部材７０の延在方向に凹凸を繰り返して形成された、端部部材６５と係合可能な凹凸部７５と、上壁７１と下壁７３の何れか他方に端部部材６５と当接可能な平坦部７１ｂと、を有する。端部部材６５は、凹凸部７５に係合すると共に、平坦部７１ｂに当接する第２姿勢と、凹凸部７５への係合が解除される第１姿勢との間を移動可能とし、端部部材６５は、第１姿勢から、第２姿勢になるように、モーメントが作用する（図６及び図７）。

これにより、フレーム６４を操作して、端部部材６５を平行姿勢にすることで、端部部材６５を凹凸部７５に係合させないようにすることができる。そのため、端部部材６５を、付勢手段の巻き取り方向Ｄ１への付勢力によって、移動させることができる。

また、フレーム６４を操作して、端部部材６５を第２姿勢にすることで、端部部材６５を凹凸部７５に係合させると共に、端部部材６５を平坦部７１ｂに当接させることができる。そのため、端部部材６５を、付勢手段による巻き取り方向Ｄ１への付勢力に抗して、ガイド部材７０に固定することができる。その結果、面倒な作業をすることなく、サンシェード６１を任意の位置に固定することができる。

実施例１のサンシェード装置６０は、第１姿勢では、サンシェード６１の一部が、フレーム６４に巻かれる（図６）。

これにより、フレーム６４にサンシェード６１が巻かれた状態において、付勢手段がローラ６２をサンシェード６１の巻き取り方向に付勢することで、フレーム６４を介して端部部材６５に、第１姿勢から第２姿勢になるようにモーメントが作用する。そのため、オペレータは、第１姿勢を維持する力を解除するだけで、第１姿勢から第２姿勢へ簡単に移動させることができる。その結果、サンシェード６１を任意の位置に簡単に固定することができる。

実施例１のクレーン車（ラフテレーンクレーン車１）は、サンシェード装置６０を備える。これにより、特に上方を確認する必要があるクレーン作業時に、日差しを遮ることができる。そのため、クレーンの作業性を向上させることができる。

まず、実施例２におけるサンシェード装置の構成を説明する。なお、実施例１で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については、同一用語又は同一の符号を用いて説明する。

実施例１のサンシェード装置６０は、ガイド部材の凹凸部の形状が実施例１と相違する。

［サンシェード装置の構成］
図８は、実施例２のサンシェード装置の構成を示す断面図であり、端部部材が第１姿勢にある状態を示す。図９は、実施例２のサンシェード装置の構成を示す断面図であり、端部部材が第２姿勢にある状態を示す。以下、図８及び図９に基づいて、実施例２のサンシェード装置の構成を説明する。

下壁７３の上面には、図８に示すように、車両前後方向Ｄ２であるガイド部材７０の延在方向に、四角形の凹凸が繰り返し形成された凹凸部１７５が形成される。

凹凸部１７５には、端部部材６５の一方端（下端）に形成された角部６５ａが係合することができる。端部部材６５の上端（他方端）には、曲面で形成された曲面部６５ｂが形成される。曲面部６５ｂは、上壁７１と、摺動可能とし、当接可能とする。

上壁７１の平坦部７１ｂと、下壁７３の凹凸部１７５との間の距離Ｗは、端部部材６５の長手方向の長さＬより短く形成される。

（第１姿勢）
端部部材６５が第１姿勢である状態では、図８に示すように、断面略長円形の端部部材６５の長軸Ｄ３が、車両前後方向Ｄ２に近づくように浅く傾斜する。一方、断面長円形のフレーム６４の長軸Ｄ４は、車両前後方向Ｄ２に対して深く傾斜する。

第１姿勢では、端部部材の上下方向の高さＨ１は、平坦部７１ｂと凹凸部１７５との間の距離Ｗより短くなる。このため、第１姿勢では、端部部材６５の角部６５ａは、下壁７３の凹凸部１７５への係合が解除される。また、第１姿勢では、端部部材６５の曲面部６５ｂは、上壁７１に当接しない。なお、端部部材６５の曲面部６５ｂは、上壁７１に当接して摺動するようにしてもよい。

第１姿勢では、サンシェード６１の一部が、フレーム６４に巻かれることとなる。フレーム６４には、付勢手段によって、サンシェード６１を介して、巻き取り方向Ｄ１に付勢力が与えられる。そのため、フレーム６４は、第１姿勢から第２姿勢になるようにモーメントが作用する。

（第２姿勢）
端部部材６５が第２姿勢である状態では、図９に示すように、断面略長円形の端部部材６５の長軸Ｄ３が、車両前後方向Ｄ２に対して深く傾斜する。一方、断面長円形のフレーム６４の長軸Ｄ４は、車両前後方向Ｄ２に対して浅く傾斜する。すなわち、断面長円形のフレーム６４の長軸Ｄ４は、車両前後方向Ｄ２に対して略平行となる。

第２姿勢では、端部部材の上下方向の高さＨ２は、平坦部７１ｂと凹凸部１７５との間の距離Ｗと略同じになる。そのため、第２姿勢では、端部部材６５の角部６５ａは、下壁７３の凹凸部７５に係合する。また、第２姿勢では、端部部材６５の曲面部６５ｂは、上壁７１に当接する。

このように、本発明のサンシェード装置は、四角形の凹凸で形成された凹凸部１７５を設けた構成にも適用でき、実施例１と同様の効果を奏する。

以上、本発明のサンシェード装置を実施例１及び実施例２に基づき説明してきた。しかし、具体的な構成については、これら実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

実施例１及び実施例２では、下壁７３に凹凸部７５，１７５が形成される例を示した。しかし、凹凸部としては、上壁に形成されてもよい。この場合、平坦部が下壁に形成される。

実施例１及び実施例２では、サンシェード装置６０は、オペレータの操作により、天窓５１を覆う例を示した。しかし、サンシェード装置としては、天窓に限定されず、例えば前窓（フロントガラス）に適用してもよい。

実施例１及び実施例２では、ローラ６２の下面からサンシェード６１を巻き取るように構成される例を示した。しかし、ローラの上面からサンシェードを巻き取るように構成してもよい。

実施例１及び実施例２では、付勢手段を渦巻きばねとする例を示した。しかし、付勢手段としては、サンシェードを巻き取り方向に付勢するものであればよい。

本発明のサンシェード装置は、オールテレーンクレーンなどの他のホイールクレーンや、下部走行体にクローラを採用したクローラクレーンや、汎用のトラックシャシーを使用したトラッククレーンや、クレーン船などにも適用することができる。

本発明のサンシェード装置は、クレーン車に適用する例を示した。しかし、本発明は、クレーン車以外にも、窓を有する部分に適用することができる。

１ ラフテレーンクレーン車（クレーン車の一例）
５１ 天窓（窓の一例）
６０ サンシェード装置
６１ サンシェード
６２ ローラ
６４ フレーム
６５ 端部部材
７０ ガイド部材
７１ 上壁
７３ 下壁
７５ 凹凸部
７１ｂ 平坦部

Claims (3)

1. 窓を覆うことが可能なサンシェードと、
   前記サンシェードを巻き取り可能なローラと、
   前記ローラを前記サンシェードの巻き取り方向に付勢する付勢手段と、
   前記サンシェードの引き出し方向の先端に取り付けられるフレームと、
   前記フレームの両端に設けられる端部部材と、
   前記端部部材の移動をガイドするガイド部材と、を備え、
   前記ガイド部材は、上壁と前記上壁に対向する下壁の何れか一方に、前記ガイド部材の延在方向に凹凸を繰り返して形成された、前記端部部材と係合可能な凹凸部と、前記上壁と前記下壁の何れか他方に前記端部部材と当接可能な平坦部と、を有し、
   前記端部部材は、前記凹凸部に係合すると共に、前記平坦部に当接する第２姿勢と、前記凹凸部への係合が解除される第１姿勢との間を移動可能とし、
   前記端部部材は、前記第１姿勢から、前記第２姿勢になるように、モーメントが作用する
   ことを特徴とする、サンシェード装置。
2. 前記第１姿勢では、前記サンシェードの一部が、前記フレームに巻かれる
   ことを特徴とする、請求項１に記載のサンシェード装置。
3. 請求項１又は２に記載のサンシェード装置を備えたことを特徴とするクレーン車。