JP2988345B2 - クローラ式車両の昇降用ステップ装置 - Google Patents
クローラ式車両の昇降用ステップ装置Info
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- JP2988345B2 JP2988345B2 JP7291674A JP29167495A JP2988345B2 JP 2988345 B2 JP2988345 B2 JP 2988345B2 JP 7291674 A JP7291674 A JP 7291674A JP 29167495 A JP29167495 A JP 29167495A JP 2988345 B2 JP2988345 B2 JP 2988345B2
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0833—Improving access, e.g. for maintenance, steps for improving driver's access, handrails
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- Mining & Mineral Resources (AREA)
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- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル，油
圧クレーン等のクローラ式車両において、オペレータが
運転室に昇降するために、サイドフレームに設けられる
昇降用ステップ装置に関するものである。
圧クレーン等のクローラ式車両において、オペレータが
運転室に昇降するために、サイドフレームに設けられる
昇降用ステップ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】クローラ式車両の代表的なものとして、
図３に示した油圧ショベルがある。図中において、１は
クローラ式の下部走行体、２は上部旋回体である。下部
走行体１は、駆動輪としてのドライブタンブラ３と、従
動輪としてのアイドラ４とを有し、ドライブタンブラ３
とアイドラ４との間には無限走行軌条を構成する履帯５
が巻回して設けられている。これらドライブタンブラ
３，アイドラ４及び履帯５によって走行ユニットが構成
され、この走行ユニットは車両における左右両側に配置
され、これら左右の走行ユニットはそれぞれ独立の油圧
モータにより駆動される。
図３に示した油圧ショベルがある。図中において、１は
クローラ式の下部走行体、２は上部旋回体である。下部
走行体１は、駆動輪としてのドライブタンブラ３と、従
動輪としてのアイドラ４とを有し、ドライブタンブラ３
とアイドラ４との間には無限走行軌条を構成する履帯５
が巻回して設けられている。これらドライブタンブラ
３，アイドラ４及び履帯５によって走行ユニットが構成
され、この走行ユニットは車両における左右両側に配置
され、これら左右の走行ユニットはそれぞれ独立の油圧
モータにより駆動される。
【０００３】ドライブタンブラ３及びアイドラ４は、サ
イドフレーム６の両端に装着されている。サイドフレー
ム６は、図示は省略するが、センタフレームに連結され
ており、このセンタフレームには旋回輪７を介して上部
旋回体２が旋回可能に設置されている。上部旋回体２に
は、図示は省略するが、ブーム，アーム及びバケット等
からなるフロント作業機構が設けられており、また車両
の走行，上部旋回体２の旋回及びフロント作業機構の作
動等の操作を行うために、オペレータが搭乗する運転室
８が設けられている。
イドフレーム６の両端に装着されている。サイドフレー
ム６は、図示は省略するが、センタフレームに連結され
ており、このセンタフレームには旋回輪７を介して上部
旋回体２が旋回可能に設置されている。上部旋回体２に
は、図示は省略するが、ブーム，アーム及びバケット等
からなるフロント作業機構が設けられており、また車両
の走行，上部旋回体２の旋回及びフロント作業機構の作
動等の操作を行うために、オペレータが搭乗する運転室
８が設けられている。
【０００４】オペレータが運転室８に昇降するために、
上部旋回体２のフレーム及び運転室８のフレームには適
宜の部位に手すり９が取り付けられている。そして、手
すり９を手で持つが、足場としては履帯５を利用して行
うのが一般的である。即ち、履帯５は接地面からドライ
ブタンブラ３及びアイドラ４の巻回部で反転するが、こ
の反転して、上方に位置する部位におけるドライブタン
ブラ３とアイドラ４との間の部位に足をかけて昇るよう
にする。小型の油圧ショベルであれば、履帯５の上に足
を乗せるのに格別の困難はない。しかしながら、大型の
油圧ショベルでは、履帯５は地面から１ｍ乃至それ以上
の高さに位置しているものもある。このような大型の油
圧ショベルにあっては、オペレータは地面から履帯５に
直接足をかけることができない。サイドフレーム６も足
場として利用できるが、泥よけや強度向上等の見地か
ら、図４に示したように、サイドフレーム６の上面部６
ａと外側の側面部６ｂとの間が傾斜面部６ｃとなってい
るものにあっては、サイドフレーム６を足場とすること
はできない。
上部旋回体２のフレーム及び運転室８のフレームには適
宜の部位に手すり９が取り付けられている。そして、手
すり９を手で持つが、足場としては履帯５を利用して行
うのが一般的である。即ち、履帯５は接地面からドライ
ブタンブラ３及びアイドラ４の巻回部で反転するが、こ
の反転して、上方に位置する部位におけるドライブタン
ブラ３とアイドラ４との間の部位に足をかけて昇るよう
にする。小型の油圧ショベルであれば、履帯５の上に足
を乗せるのに格別の困難はない。しかしながら、大型の
油圧ショベルでは、履帯５は地面から１ｍ乃至それ以上
の高さに位置しているものもある。このような大型の油
圧ショベルにあっては、オペレータは地面から履帯５に
直接足をかけることができない。サイドフレーム６も足
場として利用できるが、泥よけや強度向上等の見地か
ら、図４に示したように、サイドフレーム６の上面部６
ａと外側の側面部６ｂとの間が傾斜面部６ｃとなってい
るものにあっては、サイドフレーム６を足場とすること
はできない。
【０００５】このために、サイドフレーム６にステップ
を設けるように構成する。地面から履帯５の上面までの
高さが１１０ｃｍ以下であれば、椄地面から７０ｃｍ乃
至それ以下の位置にステップを１段設ければ、履帯５の
上面までの距離が４０ｃｍ以下となるから問題ではない
が、それ以上の高さになると、２段ステップを設けなけ
ればならない。
を設けるように構成する。地面から履帯５の上面までの
高さが１１０ｃｍ以下であれば、椄地面から７０ｃｍ乃
至それ以下の位置にステップを１段設ければ、履帯５の
上面までの距離が４０ｃｍ以下となるから問題ではない
が、それ以上の高さになると、２段ステップを設けなけ
ればならない。
【０００６】図４には、従来技術による２段ステップを
有するステップ装置１０の一例が示されている。このス
テップ装置１０は、サイドフレーム６の側面部６ｂにボ
ルト等で固定されか、溶接により固着する等により取り
付けられる取付板１１を有し、この取付板１１に上下２
段にわたってステップ１２，１３が設けられている。ま
た、上段ステップ１３から履帯５の上面までの間隔が大
きい場合には、図５に示したように、取付板１１を上方
に突出させるようになし、この上段ステップ１３をより
高い位置に配置する。
有するステップ装置１０の一例が示されている。このス
テップ装置１０は、サイドフレーム６の側面部６ｂにボ
ルト等で固定されか、溶接により固着する等により取り
付けられる取付板１１を有し、この取付板１１に上下２
段にわたってステップ１２，１３が設けられている。ま
た、上段ステップ１３から履帯５の上面までの間隔が大
きい場合には、図５に示したように、取付板１１を上方
に突出させるようになし、この上段ステップ１３をより
高い位置に配置する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述したステップ装置
１０においては、上段及び下段のステップ１２，１３が
共にサイドフレーム６から外向きに突出しているが、こ
れらステップ１２，１３に足を載置した時に、その安定
を図るために、ある程度の幅が必要になる。この足が載
置される幅方向の寸法としては、通常、少なくとも１５
ｃｍ程度であることが要求される。従って、ステップ装
置１０にあっては、サイドフレーム６の側面部６ｂに取
り付けた取付板１１から上下２段のステップ１２，１３
が外方に向けて１５ｃｍ以上突出することになる。この
ように、ステップ１２，１３が外方に大きく突出するこ
とは、外観上から好ましいものではないだけでなく、岩
石や構造物等と衝突して、変形したり、損傷したりする
可能性が高くなる。また、これらステップ１２，１３は
梯子状になっていることから、オペレータが昇降するの
に必ずしも至便なものとは言えない。
１０においては、上段及び下段のステップ１２，１３が
共にサイドフレーム６から外向きに突出しているが、こ
れらステップ１２，１３に足を載置した時に、その安定
を図るために、ある程度の幅が必要になる。この足が載
置される幅方向の寸法としては、通常、少なくとも１５
ｃｍ程度であることが要求される。従って、ステップ装
置１０にあっては、サイドフレーム６の側面部６ｂに取
り付けた取付板１１から上下２段のステップ１２，１３
が外方に向けて１５ｃｍ以上突出することになる。この
ように、ステップ１２，１３が外方に大きく突出するこ
とは、外観上から好ましいものではないだけでなく、岩
石や構造物等と衝突して、変形したり、損傷したりする
可能性が高くなる。また、これらステップ１２，１３は
梯子状になっていることから、オペレータが昇降するの
に必ずしも至便なものとは言えない。
【０００８】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、ステップがサイドフ
レームの外方向に向けて突出するのを最小限に抑制する
ことにある。
あって、その目的とするところは、ステップがサイドフ
レームの外方向に向けて突出するのを最小限に抑制する
ことにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、サイドフレームの外側の側面部に、
取付部材を固定して設け、この取付部材に、下段ステッ
プを外向きに、また上段ステップはサイドフレームの傾
斜面側に向けて設ける構成としたことをその特徴とする
ものである。
ために、本発明は、サイドフレームの外側の側面部に、
取付部材を固定して設け、この取付部材に、下段ステッ
プを外向きに、また上段ステップはサイドフレームの傾
斜面側に向けて設ける構成としたことをその特徴とする
ものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】ステップが取り付けられるサイド
フレームには、上面部と側面部との間に傾斜面部が介在
していることから、この傾斜面部のスペースをステップ
の配置スペースとして利用する。取付部に取り付けられ
る２段のステップのうち、下段ステップはサイドフレー
ムから外方に向けて延在させる。そして、取付板を傾斜
面部の位置まで突出させて、上段ステップは傾斜面部の
位置において、この傾斜面部の方向に向けて延在させ
る。換言すると、取付板を挟んで、下段のステップと上
段のステップとを反対方向に延在させて、この２段のス
テップを階段状とする。
フレームには、上面部と側面部との間に傾斜面部が介在
していることから、この傾斜面部のスペースをステップ
の配置スペースとして利用する。取付部に取り付けられ
る２段のステップのうち、下段ステップはサイドフレー
ムから外方に向けて延在させる。そして、取付板を傾斜
面部の位置まで突出させて、上段ステップは傾斜面部の
位置において、この傾斜面部の方向に向けて延在させ
る。換言すると、取付板を挟んで、下段のステップと上
段のステップとを反対方向に延在させて、この２段のス
テップを階段状とする。
【００１１】これによって、取付板から外方に突出する
のは下段のステップだけとなり、見栄えが良くなると共
に、上段のステップは岩石や他の構造物等と衝突するお
それは殆どなく、損傷や変形のおそれはない。従って、
上段ステップは下段ステップ程は構造的な強度を要求さ
れない。通常、ステップは取付板に一端側が固定されて
はいるものの、片持ち状態となる。そこで、上段ステッ
プの先端をサイドフレームの傾斜面部に当接させるよう
にすれば、この上段ステップをより安定させることがで
きる。さらに、梯子状のものよりは、階段状とする方
が、ステップを昇降する際に便利であり、かつ昇降する
者の身体の安定を保つことができるので、安全に昇降で
きるようになる。
のは下段のステップだけとなり、見栄えが良くなると共
に、上段のステップは岩石や他の構造物等と衝突するお
それは殆どなく、損傷や変形のおそれはない。従って、
上段ステップは下段ステップ程は構造的な強度を要求さ
れない。通常、ステップは取付板に一端側が固定されて
はいるものの、片持ち状態となる。そこで、上段ステッ
プの先端をサイドフレームの傾斜面部に当接させるよう
にすれば、この上段ステップをより安定させることがで
きる。さらに、梯子状のものよりは、階段状とする方
が、ステップを昇降する際に便利であり、かつ昇降する
者の身体の安定を保つことができるので、安全に昇降で
きるようになる。
【００１２】
【実施例】以下、図１及び図２に基づいて本発明の実施
例について説明する。これらの図において、前述した従
来技術のものと同一または均等な部材については、同一
の符号を付して、その説明を省略する。
例について説明する。これらの図において、前述した従
来技術のものと同一または均等な部材については、同一
の符号を付して、その説明を省略する。
【００１３】これらの図において、２０はステップ装置
を示し、このステップ装置２０は、取付板２１に上下２
段のステップ２２，２３を取り付けてなるものである。
そして、このステップ装置２０は、ボルト２４を用いて
サイドフレーム６の側面部６ｂに固定される。なお、２
５はボルト２４を取り付けるための台座である。以上の
構成については、前述した従来技術のものと格別の差異
はない。
を示し、このステップ装置２０は、取付板２１に上下２
段のステップ２２，２３を取り付けてなるものである。
そして、このステップ装置２０は、ボルト２４を用いて
サイドフレーム６の側面部６ｂに固定される。なお、２
５はボルト２４を取り付けるための台座である。以上の
構成については、前述した従来技術のものと格別の差異
はない。
【００１４】上下２段設けられているステップ２２，２
３のうち、下段ステップ２２は取付板２１から外方に向
けて、即ちサイドフレーム６から離間する方向に突出し
ているが、上段ステップ２３は、下段ステップ２２とは
反対方向、即ちサイドフレーム６側に延在されている。
ここで、サイドフレーム６には、上面部６ａと側面部６
ｂとの間に傾斜面部６ｃが形成されており、この傾斜面
部６ｃが形成されている分だけスペースが存在する。上
段ステップ２３は、このスペースに向けて延在させてい
る。しかも、この上段ステップ２３における先端側の下
端部は、傾斜面部６ｃに当接した状態となっている。
３のうち、下段ステップ２２は取付板２１から外方に向
けて、即ちサイドフレーム６から離間する方向に突出し
ているが、上段ステップ２３は、下段ステップ２２とは
反対方向、即ちサイドフレーム６側に延在されている。
ここで、サイドフレーム６には、上面部６ａと側面部６
ｂとの間に傾斜面部６ｃが形成されており、この傾斜面
部６ｃが形成されている分だけスペースが存在する。上
段ステップ２３は、このスペースに向けて延在させてい
る。しかも、この上段ステップ２３における先端側の下
端部は、傾斜面部６ｃに当接した状態となっている。
【００１５】本実施例は以上のように構成されるもので
ある。このステップ装置２０にあっては、ステップが２
段設けられているのにも拘らず、サイドフレーム６の外
側に向けて突出しているのは、下段ステップ２２のみで
あるから、両方のステップが外向きに突出しているもの
と比較して、見栄えは良くなる。また、上段ステップ２
３は履帯５の下方に潜り込むように配置されているか
ら、走行中や作業中において、岩石が落下したり、構築
物やその他の障害物と衝突するおそれはない。従って、
上段ステップ２３は、サイドフレーム６の外側に突出し
ている下段ステップ２２と比較して、変形したり、損傷
したりするおそれは極めて少なくなる。
ある。このステップ装置２０にあっては、ステップが２
段設けられているのにも拘らず、サイドフレーム６の外
側に向けて突出しているのは、下段ステップ２２のみで
あるから、両方のステップが外向きに突出しているもの
と比較して、見栄えは良くなる。また、上段ステップ２
３は履帯５の下方に潜り込むように配置されているか
ら、走行中や作業中において、岩石が落下したり、構築
物やその他の障害物と衝突するおそれはない。従って、
上段ステップ２３は、サイドフレーム６の外側に突出し
ている下段ステップ２２と比較して、変形したり、損傷
したりするおそれは極めて少なくなる。
【００１６】オペレータが運転室８に昇降するには、下
段ステップ２２に足をかけた状態で、上部旋回体２に設
けた手すり９を手で掴み、もう一方の足を上段ステップ
２３にかけるが、この上段ステップ２３は下段ステップ
２２より上方の前方に位置して、ステップ装置２０は階
段状態になっているから、容易に、しかも確実に昇降で
き、昇降の途中でもオペレータの身体が安定する。上段
ステップ２３の前方が開放されているから、足の指先の
部分を上段ステップ２３より前方に位置させることもで
きるから、その幅を狭くしても、確実に足を乗せること
ができる。しかも、上段ステップ２３の先端部分をサイ
ドフレーム６の傾斜面部６ｃに当接させることによっ
て、この上段ステップ２３はより安定した状態に保持さ
れる。
段ステップ２２に足をかけた状態で、上部旋回体２に設
けた手すり９を手で掴み、もう一方の足を上段ステップ
２３にかけるが、この上段ステップ２３は下段ステップ
２２より上方の前方に位置して、ステップ装置２０は階
段状態になっているから、容易に、しかも確実に昇降で
き、昇降の途中でもオペレータの身体が安定する。上段
ステップ２３の前方が開放されているから、足の指先の
部分を上段ステップ２３より前方に位置させることもで
きるから、その幅を狭くしても、確実に足を乗せること
ができる。しかも、上段ステップ２３の先端部分をサイ
ドフレーム６の傾斜面部６ｃに当接させることによっ
て、この上段ステップ２３はより安定した状態に保持さ
れる。
【００１７】ステップ装置２０を構成する下段ステップ
２２及び上段ステップ２３は、取付板２１にコ字状に曲
成した金属板体の両端を溶接等の手段で固着することに
より形成されるが、下段ステップ２２は、ある程度の幅
が必要であり、また岩石等が衝突しても変形や損傷しな
いようにするために、その強度向上の観点から、少なく
とも中間に１枚の金属板体を設ける必要がある。幅が狭
く、岩石等の衝突の可能性が少ない上段ステップ２３
は、このような中間の金属板体を設けなくても十分に必
要な強度を持たせることができるので、上段ステップ２
３の構成をより簡単になる。
２２及び上段ステップ２３は、取付板２１にコ字状に曲
成した金属板体の両端を溶接等の手段で固着することに
より形成されるが、下段ステップ２２は、ある程度の幅
が必要であり、また岩石等が衝突しても変形や損傷しな
いようにするために、その強度向上の観点から、少なく
とも中間に１枚の金属板体を設ける必要がある。幅が狭
く、岩石等の衝突の可能性が少ない上段ステップ２３
は、このような中間の金属板体を設けなくても十分に必
要な強度を持たせることができるので、上段ステップ２
３の構成をより簡単になる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、取付部
材に外向きに下段ステップを設け、上段ステップはサイ
ドフレームの傾斜面側に向けて設ける構成としたので、
ステップがサイドフレームの外方向に向けて突出するの
を最小限に抑制でき、かつステップを階段状に形成でき
る等の効果を奏する。
材に外向きに下段ステップを設け、上段ステップはサイ
ドフレームの傾斜面側に向けて設ける構成としたので、
ステップがサイドフレームの外方向に向けて突出するの
を最小限に抑制でき、かつステップを階段状に形成でき
る等の効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例を示すステップ装置をサイド
フレームに装着した状態を示す構成説明図である。
フレームに装着した状態を示す構成説明図である。
【図２】サイドフレームから分離した状態のステップ装
置の外観図である
置の外観図である
【図３】ステップ装置が装着されるクローラ式車両の一
例としての油圧ショベルの外観図である。
例としての油圧ショベルの外観図である。
【図４】従来技術によるステップ装置をサイドフレーム
に装着した状態の構成説明図である。
に装着した状態の構成説明図である。
【図５】他の従来技術によるステップ装置をサイドフレ
ームに装着した状態の構成説明図である。
ームに装着した状態の構成説明図である。
１ 下部走行体 ２ 上部旋回体 ５ 履帯 ６ サイドフレーム ６ａ 上面部 ６ｂ 側面部 ６ｃ 傾斜面部 ２０ ステップ装置 ２１ 取付板 ２２ 下段ステップ ２３ 上段ステップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E02F 9/16 B60R 3/00
Claims (2)
- 【請求項１】 サイドフレームの両端に駆動輪及び従動
輪を設け、この駆動輪と従動輪との間に履帯を巻回させ
てなる下部走行体を有し、前記サイドフレームの上端部
が外向きに傾斜した傾斜面部となし、またサイドフレー
ムの外側の側面部には、上部旋回体に設けた運転室への
昇降用のステップを備えてなるクローラ式車両におい
て、前記サイドフレームの側面部に取付部材を固定して
設け、この取付部材には、下段ステップが外向きに、上
段ステップは前記サイドフレームの傾斜面側に向けて設
ける構成としたことを特徴とするクローラ式車両の昇降
用ステップ装置。 - 【請求項２】 前記上段ステップは、前記サイドフレー
ムの傾斜面部に当接させた状態に設ける構成としたこと
を特徴とする請求項１記載のクローラ式車両の昇降用ス
テップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7291674A JP2988345B2 (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | クローラ式車両の昇降用ステップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7291674A JP2988345B2 (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | クローラ式車両の昇降用ステップ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09111809A JPH09111809A (ja) | 1997-04-28 |
| JP2988345B2 true JP2988345B2 (ja) | 1999-12-13 |
Family
ID=17771964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7291674A Expired - Fee Related JP2988345B2 (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | クローラ式車両の昇降用ステップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2988345B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008106430A (ja) * | 2006-10-23 | 2008-05-08 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 履帯式旋回作業機 |
| KR101069211B1 (ko) * | 2008-11-28 | 2011-09-30 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | 굴삭기용 단차형 풋스텝 |
| CN104114776B (zh) * | 2013-02-18 | 2016-01-20 | 株式会社小松制作所 | 液压挖掘机 |
-
1995
- 1995-10-16 JP JP7291674A patent/JP2988345B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09111809A (ja) | 1997-04-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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