JPH0420820B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0420820B2 JPH0420820B2 JP58225127A JP22512783A JPH0420820B2 JP H0420820 B2 JPH0420820 B2 JP H0420820B2 JP 58225127 A JP58225127 A JP 58225127A JP 22512783 A JP22512783 A JP 22512783A JP H0420820 B2 JPH0420820 B2 JP H0420820B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- case body
- pawl
- return spring
- lid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 19
- 238000010420 art technique Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/48—Signals to a parking brake or parking lock; Control of parking locks or brakes being part of the transmission
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
- Y10T74/20654—Gear
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2133—Pawls and ratchets
- Y10T74/2136—Pivoted pawls
- Y10T74/2137—Single tooth
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動変速機を有する自動車のパーキ
ングロツク機構の改良に関するものである。
ングロツク機構の改良に関するものである。
自動変速機を有する自動車では、エンジンを停
止して坂道等で駐車する場合に、変速機の出力軸
は、エンジンの駆動軸から切り離される関係から
出力軸が、回転しないように、ロツクする必要が
ある。
止して坂道等で駐車する場合に、変速機の出力軸
は、エンジンの駆動軸から切り離される関係から
出力軸が、回転しないように、ロツクする必要が
ある。
このため変速機の出力軸系に、パーキングギヤ
が装備され、このパーキングギヤに、パーキング
ポウルを噛み合せてロツクすることにより出力軸
系の回転を阻止している。このパーキングポウル
は、駐車時にはパーキングロツドに設けられたカ
ムによつてポウルをギヤに噛み合せ、また走行時
には噛み合いを開放させるもので、したがつてカ
ムを退出させてポウルをギヤから開放させるため
に一般にはリターンスプリングを用いており、こ
れらの先行技術は実開昭48−21079号公報、特開
昭55−164527号公報等によつて既に公知である。
が装備され、このパーキングギヤに、パーキング
ポウルを噛み合せてロツクすることにより出力軸
系の回転を阻止している。このパーキングポウル
は、駐車時にはパーキングロツドに設けられたカ
ムによつてポウルをギヤに噛み合せ、また走行時
には噛み合いを開放させるもので、したがつてカ
ムを退出させてポウルをギヤから開放させるため
に一般にはリターンスプリングを用いており、こ
れらの先行技術は実開昭48−21079号公報、特開
昭55−164527号公報等によつて既に公知である。
従来のパーキングロツク機構は、そのロツク機
構を構成するパーキングポウル、リターンスプリ
ング等を、蓋体の内部に内装する形態で、その蓋
体を変速機ケースに組付けることでパーキングロ
ツク機構が組立てられるようにしているが、蓋体
の内部にはリターンスプリングが内装されている
ことから、蓋体の組付けが困難、面倒であり手間
もかかつた。このことを一般的な従来例である第
３図ないし第５図を用いて説明する。
構を構成するパーキングポウル、リターンスプリ
ング等を、蓋体の内部に内装する形態で、その蓋
体を変速機ケースに組付けることでパーキングロ
ツク機構が組立てられるようにしているが、蓋体
の内部にはリターンスプリングが内装されている
ことから、蓋体の組付けが困難、面倒であり手間
もかかつた。このことを一般的な従来例である第
３図ないし第５図を用いて説明する。
第３図ないし第５図において、１は自動変速機
のケース本体であり、２はこのケース本体１の開
放部に臨んで設けられたパーキングギヤ４の外部
を覆う蓋体で、この蓋体２の内部には、蓋体２と
ケース本体１とに跨つて軸６が架設され、これに
パーキングギヤ４と噛合うパーキングポウル３が
回転可能に枢支されている。そして駐車時にはパ
ーキングロツド７を軸方向に移動してパーキング
ロツド７上に設けられたカム７ａを、支持板１０
とパーキングポウル３との間に滑り込ませること
によりポウル３を回動させてギヤ４に噛合わせ、
変速機の出力軸の回転を阻止するようにし、ま
た、発進のさいにはパーキングカム７ａをポウル
３から後退させることで、リターンスプリング５
の弾力によりポウル３がギヤ４から解放されるよ
うになつている。しかしてリターンスプリング５
は、その一端をケース本体１の突起部１ｃに係止
し、他端をパーキングポウルの側面に係止させ
て、ポウル３をギヤ４の周面から離間させる方向
に弾性偏倚させている。
のケース本体であり、２はこのケース本体１の開
放部に臨んで設けられたパーキングギヤ４の外部
を覆う蓋体で、この蓋体２の内部には、蓋体２と
ケース本体１とに跨つて軸６が架設され、これに
パーキングギヤ４と噛合うパーキングポウル３が
回転可能に枢支されている。そして駐車時にはパ
ーキングロツド７を軸方向に移動してパーキング
ロツド７上に設けられたカム７ａを、支持板１０
とパーキングポウル３との間に滑り込ませること
によりポウル３を回動させてギヤ４に噛合わせ、
変速機の出力軸の回転を阻止するようにし、ま
た、発進のさいにはパーキングカム７ａをポウル
３から後退させることで、リターンスプリング５
の弾力によりポウル３がギヤ４から解放されるよ
うになつている。しかしてリターンスプリング５
は、その一端をケース本体１の突起部１ｃに係止
し、他端をパーキングポウルの側面に係止させ
て、ポウル３をギヤ４の周面から離間させる方向
に弾性偏倚させている。
このような構成であるので、変速機のケース本
体１に蓋体２を結合する際には、パーキングポウ
ル３を、リターンスプリング５の弾力に抗して蓋
体２の内部に押し込みながら、ケース本体１と蓋
体２とを結合することとなり、この際、ケース本
体１と軸６の間にリターンスプリング５の反力が
働くため、軸６が倒れる傾向があり、ケース本体
１と蓋体２を含めたパーキングロツク装置の組立
てが面倒で、その組立てに時間を要した。
体１に蓋体２を結合する際には、パーキングポウ
ル３を、リターンスプリング５の弾力に抗して蓋
体２の内部に押し込みながら、ケース本体１と蓋
体２とを結合することとなり、この際、ケース本
体１と軸６の間にリターンスプリング５の反力が
働くため、軸６が倒れる傾向があり、ケース本体
１と蓋体２を含めたパーキングロツク装置の組立
てが面倒で、その組立てに時間を要した。
本発明の目的は、このような従来技術における
問題点を解決し、パーキングロツク装置の組立を
大巾に容易化し得るように改良されたパーキング
ロツク装置を提供することにある。
問題点を解決し、パーキングロツク装置の組立を
大巾に容易化し得るように改良されたパーキング
ロツク装置を提供することにある。
この目的を達成するため、本発明は、自動変速
機のケース本体と蓋体との間に跨つて軸を架設
し、これにパーキングポウルを枢支する形態のパ
ーキングロツク装置において、パーキングポウル
と同軸に軸支され、一側端がパーキングポウルに
係止されたリターンスプリングの他端を係止する
ストツパを有し、他側端に変速機のケース本体側
に設けられた嵌合孔に嵌合する嵌合片を有するリ
ターンスプリングの案内板を装備したことを特徴
とするものである。
機のケース本体と蓋体との間に跨つて軸を架設
し、これにパーキングポウルを枢支する形態のパ
ーキングロツク装置において、パーキングポウル
と同軸に軸支され、一側端がパーキングポウルに
係止されたリターンスプリングの他端を係止する
ストツパを有し、他側端に変速機のケース本体側
に設けられた嵌合孔に嵌合する嵌合片を有するリ
ターンスプリングの案内板を装備したことを特徴
とするものである。
以下、本発明の一実施例を、第１図、第２図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
自動車の自動変速機のケース本体１には、従来
のものと同様にその内部に装備された変速機構の
出力軸４ａに、パーキングギヤ４が、ケース本体
１の解放部より外部へ露出するような形態で固着
されている。そして自動車の駐車の際には、該パ
ーキングギヤ４の歯間にパーキングポウル３を噛
合させてパーキングギヤ４を固定することによ
り、変速機の出力軸に連結している車輪の回転を
阻止し、坂道等においても自動車が移動しないよ
うにしている。
のものと同様にその内部に装備された変速機構の
出力軸４ａに、パーキングギヤ４が、ケース本体
１の解放部より外部へ露出するような形態で固着
されている。そして自動車の駐車の際には、該パ
ーキングギヤ４の歯間にパーキングポウル３を噛
合させてパーキングギヤ４を固定することによ
り、変速機の出力軸に連結している車輪の回転を
阻止し、坂道等においても自動車が移動しないよ
うにしている。
ここで、パーキングポウル３は、蓋体２の軸受
孔２ａとケース本体１の軸受孔１ａとに跨つて嵌
合した軸６に、回動自在に軸支されており、駐車
状態に移る際にはパーキングロツド７上に設けら
れたカム７ａの作動によつてパーキングギヤ４に
噛合うように押出され、また、逆に自動車が発進
する際には、パーキングロツド７を退出（第１図
において下方に移動）させ、カム７ａがパーキン
グポウル３から離れるように動作される。
孔２ａとケース本体１の軸受孔１ａとに跨つて嵌
合した軸６に、回動自在に軸支されており、駐車
状態に移る際にはパーキングロツド７上に設けら
れたカム７ａの作動によつてパーキングギヤ４に
噛合うように押出され、また、逆に自動車が発進
する際には、パーキングロツド７を退出（第１図
において下方に移動）させ、カム７ａがパーキン
グポウル３から離れるように動作される。
この場合、パーキングポウル３を、ギヤ４への
噛合い状態から外すために、リターンスプリング
５が設けられている。このリターンスプリング５
は、一端が、後述する案内板９の側面に折曲げら
れたストツパー９ａに係止され、軸６の周囲を巻
回して、他端のフツク５ａが、パーキングポウル
５の側面に係止されている。
噛合い状態から外すために、リターンスプリング
５が設けられている。このリターンスプリング５
は、一端が、後述する案内板９の側面に折曲げら
れたストツパー９ａに係止され、軸６の周囲を巻
回して、他端のフツク５ａが、パーキングポウル
５の側面に係止されている。
上記案内板９は、パーキングポウル３の軸６に
回動自在に軸支されており、側面には前述のスト
ツパー９ａと、パーキングロツド７を案内する案
内溝９ｃが設けられており、末端にはケース本体
１の所定位置に設けられた嵌合孔１ｂに嵌合する
嵌合片９ｂが設けられている。
回動自在に軸支されており、側面には前述のスト
ツパー９ａと、パーキングロツド７を案内する案
内溝９ｃが設けられており、末端にはケース本体
１の所定位置に設けられた嵌合孔１ｂに嵌合する
嵌合片９ｂが設けられている。
なお、ストツパー９ａは、リターンスプリング
５の一端を係止する機能の外に、パーキングポウ
ル３の作動範囲を少し外れた位置で、パーキング
ポウル３が更に外側に外れ回動するのを防ぐスト
ツパーとしての機能も有している。
５の一端を係止する機能の外に、パーキングポウ
ル３の作動範囲を少し外れた位置で、パーキング
ポウル３が更に外側に外れ回動するのを防ぐスト
ツパーとしての機能も有している。
ここに案内板９の作用を説明すると、該案内板
９は、パーキングロツク装置の組立を容易化する
作用を有するもので、その組立は、まず軸６に、
パーキングポウル３と、リターンスプリング５
と、案内板９とを挿入する。そしてスプリング５
の一端のフツク５ａを、パーキングポウル３の側
面に係合し、他端を案内板９のストツパー９ａの
側面に係止する。
９は、パーキングロツク装置の組立を容易化する
作用を有するもので、その組立は、まず軸６に、
パーキングポウル３と、リターンスプリング５
と、案内板９とを挿入する。そしてスプリング５
の一端のフツク５ａを、パーキングポウル３の側
面に係合し、他端を案内板９のストツパー９ａの
側面に係止する。
この際、パーキングポウル３は、ストツパー９
ａにより回動が阻止されていることから、組立て
過程において上述の組付け部材がふらつくことな
く安定しており、作業者はその組付け部材から手
を離すことが可能で、あらかじめ上述のロツク装
置の構成部材を組付けておくことができる。
ａにより回動が阻止されていることから、組立て
過程において上述の組付け部材がふらつくことな
く安定しており、作業者はその組付け部材から手
を離すことが可能で、あらかじめ上述のロツク装
置の構成部材を組付けておくことができる。
次に、組付けられた部材を、ケース本体１に組
込むには、ケース本体の軸受孔１ａに軸６を嵌合
し、案内板９の末端に設けられた嵌合片９ｂを、
ケース本体１の所定位置に設けられた嵌合孔１ｂ
に差し込み、蓋体２をケース本体１に結着すれ
ば、パーキングロツク装置の組立は完了する。
込むには、ケース本体の軸受孔１ａに軸６を嵌合
し、案内板９の末端に設けられた嵌合片９ｂを、
ケース本体１の所定位置に設けられた嵌合孔１ｂ
に差し込み、蓋体２をケース本体１に結着すれ
ば、パーキングロツク装置の組立は完了する。
なお従来、パーキングロツド７は、支持板１０
に付設したガイド板（従来例の第４図における符
号１１）に支持されているが、この実施例のよう
に案内板９に設けた案内溝９ｃに案内するように
すれば組立は更に一層容易になる。
に付設したガイド板（従来例の第４図における符
号１１）に支持されているが、この実施例のよう
に案内板９に設けた案内溝９ｃに案内するように
すれば組立は更に一層容易になる。
以上説明したように、本発明によれば、案内板
９を装備することで、軸６に、パーキングポウル
３とリターンスプリング５を予め安定よく組立て
ておくことができ、組み立てられた部材を変速機
ケース本体１に立てておくことができ変速機ケー
ス本体１と蓋体２とを結合する際に、リターンス
プリング５を蓋体２内に押し込む手数を省くこと
ができ、またリターンスプリング５の反力は、案
内板９で打消されているため組立も簡易となり、
従来のように変速機のケース本体１と蓋体２の結
合時にスプリングの反力で軸６が倒されることも
ないので、パーキングロツク装置の組立てを大巾
に簡略化できる等の優れた効果が得られる。
９を装備することで、軸６に、パーキングポウル
３とリターンスプリング５を予め安定よく組立て
ておくことができ、組み立てられた部材を変速機
ケース本体１に立てておくことができ変速機ケー
ス本体１と蓋体２とを結合する際に、リターンス
プリング５を蓋体２内に押し込む手数を省くこと
ができ、またリターンスプリング５の反力は、案
内板９で打消されているため組立も簡易となり、
従来のように変速機のケース本体１と蓋体２の結
合時にスプリングの反力で軸６が倒されることも
ないので、パーキングロツク装置の組立てを大巾
に簡略化できる等の優れた効果が得られる。
第１図は本発明に係るパーキングロツク装置の
一実施例を示す側断面図、第２図は同装置の蓋体
を取外して示した内部機構の平面図、第３図ない
し第５図は従来例を示すもので、第３図は第１図
に対応する従来例の側断面図、第４図は第２図に
対応する従来例の内部機構の平面図、第５図は同
従来例の縦断正面図である。 １……変速機ケース本体、１ｂ……嵌合孔、２
……蓋体、３……パーキングポウル、５……リタ
ーンスプリング、６……軸、９……案内板、９ａ
……ストツパー、９ｂ……嵌合片。
一実施例を示す側断面図、第２図は同装置の蓋体
を取外して示した内部機構の平面図、第３図ない
し第５図は従来例を示すもので、第３図は第１図
に対応する従来例の側断面図、第４図は第２図に
対応する従来例の内部機構の平面図、第５図は同
従来例の縦断正面図である。 １……変速機ケース本体、１ｂ……嵌合孔、２
……蓋体、３……パーキングポウル、５……リタ
ーンスプリング、６……軸、９……案内板、９ａ
……ストツパー、９ｂ……嵌合片。
Claims (1)
- １ 自動変速機のケース本体と蓋体との間に跨が
つて蓋体の内部に軸を架設し、該軸に、パーキン
グギヤと噛合うパーキングポウルを枢支した形態
のパーキングロツク装置において、パーキングポ
ウルと同軸に軸支され、一側端がパーキングポウ
ルに係止されたリターンスプリングの他端を係止
するストツパーを有し、他側端に変速機ケース本
体側に設けられた嵌合孔に嵌合する嵌合片を有す
るリターンスプリングの案内板を装備してなるこ
とを特徴とする自動車のパーキングロツク装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58225127A JPS60116545A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | 自動車のパ−キングロック装置 |
| US06/670,095 US4671133A (en) | 1983-11-29 | 1984-11-13 | Parking lock system for a vehicle |
| EP84308079A EP0143604B1 (en) | 1983-11-29 | 1984-11-21 | Parking lock system for a vehicle |
| DE8484308079T DE3464729D1 (en) | 1983-11-29 | 1984-11-21 | Parking lock system for a vehicle |
| DE198484308079T DE143604T1 (de) | 1983-11-29 | 1984-11-21 | Parksperrvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58225127A JPS60116545A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | 自動車のパ−キングロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60116545A JPS60116545A (ja) | 1985-06-24 |
| JPH0420820B2 true JPH0420820B2 (ja) | 1992-04-07 |
Family
ID=16824380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58225127A Granted JPS60116545A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | 自動車のパ−キングロック装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4671133A (ja) |
| EP (1) | EP0143604B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60116545A (ja) |
| DE (2) | DE3464729D1 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5170869A (en) * | 1990-06-18 | 1992-12-15 | Ford Motor Company | Gear selector parking ratchet for automatic transmissions |
| JPH06191382A (ja) * | 1992-12-24 | 1994-07-12 | Mazda Motor Corp | 自動変速機のパーキング装置 |
| JP3306217B2 (ja) * | 1994-04-04 | 2002-07-24 | 愛知機械工業株式会社 | 無段変速機のパーキング機構 |
| US5630339A (en) * | 1995-11-02 | 1997-05-20 | General Motors Corporation | Park mechanism for vehicle transmission |
| US5685406A (en) * | 1996-08-05 | 1997-11-11 | General Motors Corporation | Park brake actuating mechanism for a power transmission |
| US5799756A (en) * | 1997-03-31 | 1998-09-01 | Roberts; John Steven | Surelock wheelchair brakes |
| JP2001328514A (ja) * | 2000-05-18 | 2001-11-27 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗り型車両のパーキングロック装置 |
| DE10101363C1 (de) * | 2001-01-13 | 2002-10-02 | Zf Sachs Ag | Parksperrenbetätigungseinrichtung für eine Parksperrenvorrichtung eines Kraftfahrzeuges |
| US6978857B2 (en) * | 2002-05-31 | 2005-12-27 | Bombardier Recreational Products Inc. | Parking gear assembly for an all terrain vehicle |
| US7284648B2 (en) * | 2004-03-22 | 2007-10-23 | General Motors Corporation | Non-sealed park actuator guide for hybrid transmission and method |
| US7364027B2 (en) * | 2004-03-30 | 2008-04-29 | Jatco Ltd. | Belt-type continuously-variable transmission |
| JP4325603B2 (ja) * | 2005-09-21 | 2009-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機のパーキングロック機構 |
| JP2007083843A (ja) * | 2005-09-21 | 2007-04-05 | Toyota Motor Corp | 自動変速機のパーキングロック機構 |
| DE102008011115A1 (de) | 2008-02-26 | 2009-08-27 | Schaeffler Kg | Getriebesperrvorrichtung |
| JP4821820B2 (ja) * | 2008-08-28 | 2011-11-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用パーキング装置 |
| JP4861455B2 (ja) * | 2009-07-15 | 2012-01-25 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機 |
| US8505705B2 (en) | 2009-12-30 | 2013-08-13 | Borgwarner, Inc. | Stamped laminated stacks for parking pawl, parking gear and parking anchor |
| US9976616B2 (en) * | 2016-07-21 | 2018-05-22 | Ford Global Technologies, Llc | Pawl return spring with inactive coils |
| JP6852698B2 (ja) * | 2018-02-27 | 2021-03-31 | トヨタ自動車株式会社 | パーキング装置 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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