JPH0420687Y2 - - Google Patents

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JPH0420687Y2
JPH0420687Y2 JP1986161110U JP16111086U JPH0420687Y2 JP H0420687 Y2 JPH0420687 Y2 JP H0420687Y2 JP 1986161110 U JP1986161110 U JP 1986161110U JP 16111086 U JP16111086 U JP 16111086U JP H0420687 Y2 JPH0420687 Y2 JP H0420687Y2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/32—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for console boxes, e.g. between passenger seats
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S224/00—Package and article carriers
    • Y10S224/926—Vehicle attached carrier for beverage container or bottle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両、特に自動車に装備されるコンソ
ールボツクス等の収納ボツクスに関する。
［従来の技術］ 自動車に装備されるコンソールボツクスでは、
コンソールボツクスドアの内側に内蓋を設けるこ
とが提案されている。
第６図には、この種のコンソールボツクスの従
来構造が示されている（実開昭58−115444号）。
第６図に示されるコンソールボツクス１０では、
内蓋１２に凹部１４が形成され、内蓋１２とコン
ソールボツクスドア１６との間に小物を収納でき
る構成となつている。内蓋１２は一端に薄肉ヒン
ジ片１８が形成され、薄肉ヒンジ片１８の一端が
ビス２０を介してボツクス本体２２に固着され、
薄肉ヒンジ片１８の回転中心１８Ａを中心として
開閉可能に取り付けられている。コンソールボツ
クスドア１６は内蓋１２に形成された筒部２４に
ピン２６を介してピン２６を中心として開閉可能
に取り付けられている。コンソールボツクスドア
１６と内蓋１２とはコンソールボツクスドア１６
にマグネツト２８が装着され、内蓋１２にこのマ
グネツト２８と吸着する鉄片３０が装着され、薄
肉ヒンジ片１８の回転中心１８Ａを中心として一
体的に開閉可能に係合されている。また、コンソ
ールボツクスドア１６と内蓋１２とは内蓋１２に
ボツクス本体２２と係合するロツク部材３２が装
着され、一体的にボツクス本体２２に係合されて
いる。
このコンソールボツクス１０では、第６図に示
されるコンソールボツクスドア閉止状態からコン
ソールボツクスドア１６のみを第６図上方へ持ち
上げれば、内蓋１２がロツク部材３２によつてボ
ツクス本体２２へ係合されているため、マグネツ
ト２８が鉄片３０から離れてコンソールボツクス
ドア１６のみがピン２６まわりに開放され、これ
によつて凹部１４内へ小物を収納可能とされる。
なお、第６図に示される状態からロツク部材３２
を操作してボツクス本体２２との係合状態を解除
した後にコンソールボツクスドア１６を第６図上
方へ持ち上げれば、内蓋１２とコンソールボツク
スドア１６とがマグネツト２８及び鉄片３２によ
つて一体的に開放され、これによつてボツクス本
体２２内へ小物を収納可能とされる。
しかしながら、上記コンソールボツクス１０で
は、内蓋１２をボツクス本体２２に取り付け、こ
の内蓋１２へピン２６を介してコンソールボツク
スドア１６を取り付けてコンソールボツクスドア
１６をボツクス本体２２に間接的に取り付ける構
成であるため、コンソールボツクスドア１６をボ
ツクス本体２２に直接取り付けた場合に比較して
コンソールボツクスドア１６の建付が悪いという
問題があつた。また、コンソールボツクスドア１
６を内蓋１２へ取り付ける構成であることからコ
ンソールボツクスドア１６のみを開放する時にコ
ンソールボツクスドア１６が内蓋１２と干渉しな
いようにするために切欠３４（第６図に図示）を
設ける必要があり、コンソールボツクスドア１６
とボツクス本体２２との間に比較的大きな間〓が
形成され、外観見栄えが悪いという問題があつ
た。
これらの問題は第７図に示される如く、コンソ
ールボツクスドア１６の一端に薄肉ヒンジ片３６
を形成してコンソールボツクスドア１６をビス３
８で直接ボツクス本体２２へ取り付け、内蓋１２
をピン４０を介してコンソールボツクスドア１６
へ取り付けることで解決される（実開昭58−
110551号）。しかし、この場合にはコンソールボ
ツクスドア１６のみを開閉する際にピン４０も薄
肉ヒンジ片３６の回転中心３６Ａを中心に回動さ
れるため、内蓋１２を閉止したままコンソールボ
ツクスドア１６を開閉する時に内蓋１２が揺れ動
いてしまうこととなる。このため、例えば、内蓋
１２を閉止したままコンソールボツクスドア１６
を開放して内蓋１２をコツプ置き台として用いた
場合、あやまつてコンソールボツクスドア１６を
回動させた場合に内蓋１２も揺れ動いてしまい、
コツプ内の飲料水がこぼれる恐れがある。
なお、コンソールボツクスに内蓋を設け、この
内蓋をコツプ置き台として用いる技術としては実
公昭52−48525号、実公昭60−39300号、実公昭60
−21299号、実開昭58−156046号に開示されてい
るが、これらの技術は内蓋をコツプ置き台として
使用する場合の操作が煩雑であつたり（実公昭52
−48525号、実公昭60−39300号）、上記同様コン
ソールボツクスドアが車両の揺れ等によつて揺れ
動いた時に内蓋も揺れ動いてしまい、コツプ内の
飲料水がこぼれる恐れがあつた（実公昭60−
39300号）。また、実公昭60−21299号に開示され
る技術では、通常使用時に内蓋をコンソールボツ
クスドアと一体的に開放できず、通常使用時の操
作が煩雑であつた。また、実開昭58−156046号に
開示される技術では、構造が複雑で、コスト高で
あるだけでなく、コンソールドアを角度180度開
放してこのコンソールドアの上方の運転席及び助
手席の人から離れた位置で内蓋を用いてコツプを
保持する構成であるため、使用性も悪いという問
題があつた。
［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、コンソールドア等
の蓋体の建付に悪影響を及ぼすことなく内蓋を設
けることができ、且つ内蓋を蓋体と一体的に開放
でき、しかも内蓋を閉止したまま蓋体を開閉した
場合であつても蓋体の開閉によつて内蓋が動くこ
とがない車両用収納ボツクスを得ることが目的で
ある。
［問題点を解決するための手段］ 本考案に係る車両用収納ボツクスでは、ボツク
ス本体と、ボツクス本体に第１ヒンジを介して開
閉可能に軸支された蓋体と、ボツクス本体と蓋体
との間に設けられ前記第１ヒンジよりもボツクス
本体内側に配置された第２ヒンジを介してボツク
ス本体へ蓋体と同方向へ独立して開閉可能に軸支
された内蓋と、内蓋及び蓋体の一方に設けられた
係合部と、内蓋及び蓋体の他方に設けられ、係合
部との係合状態では係合部を長手方向に沿つて移
動可能に保持する長孔状の係合受部と、を備え、
蓋体及び内蓋が共にボツクス本体へ閉塞された状
態では前記係合部は前記係合受部と長手方向上の
第１の位置で係合し、第１ヒンジ及び第２ヒンジ
を中心として蓋体及び内蓋がそれぞれ回転しボツ
クス本体を開放した状態では前記係合部は前記係
合受部と長手方向上の第２の位置で係合すること
を特徴としている。
［作用］ 上記構成の車両用収納ボツクスでは、蓋体及び
内蓋はそれぞれ第１ヒンジ、第２ヒンジを介して
ボツクス本体に独立して開閉可能に取り付けられ
るので、蓋体の建付が悪くなることがない。
また、蓋体と内蓋とは通常使用時は係合部と係
合受部とによつて一体的に開閉され、内蓋は例え
ば蓋体と一緒に開放した後に係合部と係合受部と
を解離操作することによつて蓋体から解離されて
水平に配置され、物置台、コツプ置き台として用
いることも可能である。ここで、係合受部は長孔
状とされ、蓋体及び内蓋が共にボツクス本体へ閉
塞された状態では係合部が係合受部と長手方向上
の第１の位置で係合する。また、蓋体が第１ヒン
ジを中心として回転し、かつ内蓋が第２ヒンジを
中心として回転し、ボツクス本体を開放した場
合、両第１ヒンジ、第２ヒンジが独立しているこ
とから、蓋体と内蓋との回転軌跡がずれ係合部と
係合受部との干渉位置がずれるが、係合部が係合
受部の長手方向に沿つて移動して長手方向上の第
２の位置で係合部が係合受部と係合する。従つ
て、蓋体の建付を良くするべく蓋体のヒンジと内
蓋のヒンジとを独立にした場合においても、蓋体
と内蓋との係合状態を確実に維持することができ
る。従つて、蓋体と内蓋との間にガタつきまたは
無理な係合状態が生じることはなく、車両用収納
ボツクスの耐久性を向上することができる。
さらに、上述したように、内蓋を物置台、コツ
プ置き台として用いた場合（係合部と係合受部と
が非係合状態にある場合）、蓋体及び内蓋がそれ
ぞれ独立してボツクス本体に開閉可能に取り付け
られることから、コツプ又は小物を内蓋に置いた
状態において蓋体が車両の揺れ等によつて揺れ動
いた場合であつても、蓋体の揺れ等が外力として
内蓋に作用することはないので、内蓋が揺れ動く
ことがなく、コツプ内の飲料水がこぼれたりする
等のことがない。
［実施例］ 第１図から第５図には、本考案が適用されたコ
ンソールボツクス４０が示されている。
コンソールボツクス４０は第１図に示される如
く、ボツクス本体４２と、蓋体であるコンソール
ボツクスドア４４と、内蓋４６とから主要部が構
成されている。
ボツクス本体４２は略中央部に第２図に示され
る如く上方へ略矩形に開口する収納凹部４８が形
成され、収納凹部４８内に小物を収納可能とされ
ている。
コンソールボツクスドア４４は第２図に示され
る如く、一端に第１ヒンジである薄肉ヒンジ片５
０が形成され、この薄肉ヒンジ片５０の取付部５
０Ａが第４図に示される如くビス５１でボツクス
本体４２の上面に固着され、ボツクス本体４２へ
薄肉ヒンジ片５０の回転中心５０Ｂを中心として
開閉可能に取り付けられている。このコンソール
ボツクスドア４４には、チエツクアーム５２及び
ロツク部材５４が取り付けられている。
チエツクアーム５２は一端に軸５６が一体形成
され、軸５６がコンソールボツクスドア４４の軸
受部５７に揺動可能に軸支され、他端がボツクス
本体４２に形成されている孔５８に挿入され、コ
ンソールボツクスドア４４を開閉する際に適度な
抵抗を発生するようになつている。また、チエツ
クアーム５２は上記他端端末部に第２図に示され
る如く、ストツパ部６０が形成され、コンソール
ボツクスドア４４の最大開放量を制限するように
なつている。
ロツク部材５４はコンソールボツクスドア４４
の薄肉ヒンジ片５０の反対側端部に固着され、ボ
ツクス本体４２に形成されている係合孔６２に係
合されてコンソールボツクスドア４４をボツクス
本体４２に閉止ロツクできるようになつている。
ロツク部材５４とボツクス本体４２の係合孔６２
との係合状態はロツク部材５４の操作部５４Ａを
持ち上げることによつてロツク部材５４が係合孔
６２から抜け出されて解除されるようになつてい
る。
内蓋４６は第２ヒンジである金属製のヒンジ６
４を介してボツクス本体４２に取り付けられてい
る。ヒンジ６４は第２図に示される如くヒンジ板
６４Ａ，６４Ｂ及びヒンジ板６４Ａ，６４Ｂを互
いに回転可能に連結するヒンジピン６４Ｃで構成
され、一方のヒンジ板６４Ａが第４図に示される
如くビス６７で内蓋４６の一端へ固着され、他方
のヒンジ板６４Ｂが前記薄肉ヒンジ片５０ととも
に前記ビス５１でボツクス本体４２の共締めされ
ており、内蓋４６はヒンジ６４によつてコンソー
ルボツクスドア４４と同方向へ独立してヒンジピ
ン６４Ｃまわりに開閉可能とされている。なお、
ヒンジピン６４Ｃは第４図に示される如く、前記
薄肉ヒンジ片５０の回転中心５０Ｂに対して水平
方向（第４図矢印Ａ方向）に距離Ｌだけボツクス
本体４２の内側に配置され、高さ方向（第４図矢
印Ｂ方向）に高さＨだけ低く配置されている。
この内蓋４６はヒンジ６４の取付側の反対側に
第５図に示される如く略水平状態でボツクス本体
１２の上面と当接する当接片６６が形成され、閉
止状態で略水平に支持されるようになつている。
この内蓋４６には、中央部に２個の容器挿入孔
６８が貫通形成されているとともに第５図に示さ
れる如く裏側にはサポート７０が取り付けられて
いる。サポート７０は第２図及び第５図に示され
る如く、支持板７０Ａから直角に突出する４個の
脚板７０Ｂの先端にそれぞれ軸部７０Ｃが形成さ
れ、これらの軸部７０Ｃが第５図に示される如く
容器挿入孔６８の内周に形成されている軸受孔７
２に挿入されて軸部７０Ｃまわりに揺動可能に軸
支されている。このサポート７０の支持板７０Ａ
には、内蓋４６に形成されている矩形孔７４と係
合可能な爪７６が形成されており、サポート７０
は軸部７０Ｃまわりに揺動されて爪７６が矩形孔
７４へ挿入係合されると、内蓋４６と一体とされ
るようになつている。爪７６と矩形孔７４との係
合状態は爪７６を矩形孔７４への挿入方向の反対
方向から押し込むことによつて容易に解除される
ようになつている。
この内蓋４６と前記コンソールボツクスドア４
４とは第１図及び第２図に示される如く、内蓋４
６の長手方向側壁に形成されている係合部である
係合突起７８と、コンソールボツクスドア４４の
長手方向側壁裏面に形成されている係合受部であ
る係合受溝８０とによつて互いに係合可能とされ
ている。
係合突起７８は第３図に示される如く、コ字型
のスリツト８２で囲まれた片持支持板８４の自由
端側端部から内蓋４６の外側へ向けて突出され、
片持支持板８４を弾性変形して内蓋４６の内側へ
変位可能とされている。この係合突起７８は内蓋
４６の側壁高さ方向両側の面７８Ａ，７８Ｂが互
いに反対方向へ傾斜する傾斜面となつているとと
もに突出方向からみると円弧面となつている。こ
の係合突起７８はコンソールボツクスドア４４の
開放状態であつて内蓋４６のみが閉止されている
状態（第１図に図示の状態）において、コンソー
ルボツクスドア４４を閉止した時、又は内蓋４６
を開放した時にコンソールボツクスドア４４の長
手方向側壁端面に一方の面７８Ａが当接されるよ
うになつている。
係合受溝８０はコンソールボツクスドア４４の
側壁長手方向に長い長孔状で、コンソールボツク
スドア４４の開放状態であつて内蓋４６のみが閉
止されている状態（（第１図に図示の状態）にお
いてコンソールボツクスドア４４を閉止した時に
薄肉ヒンジ片５０と反対側の溝端部８０Ａ第１の
位置が係合突起７８と対応されるようになつてい
る。また、前記同様にコンソールボツクスドア４
４の開放状態であつて内蓋４６のみが閉止されて
いる状態において、内蓋４６を開放した時には内
蓋４６の揺動中心であるヒンジピン６４Ｃがコン
ソールボツクスドア４４の揺動中心である薄肉ヒ
ンジ片５０の回転中心５０Ｂよりも高さＨ低いこ
とから溝端部８０Ａと反対側の溝端部８０Ｂ第２
の位置が係合突起７８と対応されるようになつて
いる。
この係合受溝８０と前記係合突起７８とはコン
ソールボツクスドア４４の開放状態であつて内蓋
４６のみが閉止されている状態（第１図に図示の
状態）において、コンソールボツクスドア４４を
閉止することによつてコンソールボツクスドア４
４と内蓋４６とを係合できるようになつている。
すなわち、前記状態においてコンソールボツクス
ドア４４を閉止すると、コンソールボツクスドア
４４の長手方向側壁端面が係合突起７８の面７８
Ａに当接され、面７８Ａの傾斜によつて係合突起
７８がコンソールボツクスドア４４の閉止動作で
内蓋４６の内側へ一時的に変位されて係合受溝８
０の溝端部８０Ａへと入り込み、これによつてコ
ンソールボツクスドア４４と内蓋４６とが互いに
係合されるようになつている。
また、係合受溝８０と係合突起７８とは前記同
様コンソールボツクスドア４４の開放状態であつ
て内蓋４６のみが閉止されている状態において、
内蓋４６を開放することによつてもコンソールボ
ツクスドア４４と内蓋４６とを係合できるように
なつている。すなわち、前記状態において内蓋４
６を開放すると、係合突起７８の面７８Ａがコン
ソールボツクスドア４４の長手方向側壁端面に当
接され、面７８Ａの傾斜によつて係合突起７８が
内蓋４６の開放動作で内蓋４６の内側へ一時的に
変位されて係合受溝８０の溝端部８０Ｂへ入り込
み、これによつてコンソールボツクスドア４４と
内蓋４６とが互いに係合されるようになつている
（第５図参照）。なお、この場合、内蓋４６の回動
中心であるヒンジピン６４Ｃがコンソールボツク
スドア４４の回動中心である薄肉ヒンジ片５０の
回転中心５０Ｂから水平方向に距離Ｌ離間されて
いることから第５図に示される如く係合突起７８
が係合受溝８０に対して角度θ傾斜されることと
なるが、係合突起７８の面７８Ａ，７８Ｂが円弧
に形成されているため係合突起７８は係合受溝８
０に対して傾斜した状態であつても確実に入り込
む。
コンソールボツクスドア４４と内蓋４６との係
合状態は、係合突起７８の面７８Ａ，７８Ｂが円
弧に形成されているため、係合突起７８が係合受
溝８０に対して揺動自在であること、係合受溝８
０が長孔状に形成されているため係合突起７８が
係合受溝８０内を移動自在であることからコンソ
ールボツクスドア４４を全閉して内蓋４６と係合
した後にコンソールボツクスドア４４を開放した
場合であつても、またコンソールボツクスドア４
４のみの開放状態で内蓋４６を開放して内蓋４６
と係合した後にコンソールボツクスドア４４を閉
止した場合であつてもコンソールボツクスドア４
４と内蓋４６との係合状態が解除されることはな
い。
コンソールボツクスドア４４と内蓋４６との係
合状態は内蓋４６とコンソールボツクスドア４４
とを相対的に引張ることによつて解除されるよう
になつている。すなわち、内蓋４６とコンソール
ボツクスドア４４とを相対的に引張ると、係合突
起７８の面７８Ｂが係合受溝８０の内壁に当接さ
れて面７８Ｂの傾斜によつて係合突起７８が内蓋
４６の内側へ一時的に変位されて係合受溝８０か
ら抜け出され、これによつてコンソールボツクス
ドア４４と内蓋４６との係合状態が解除されるよ
うになつている。
次に本実施例の作用を説明する。
第１図及び第５図に実線で示されているのはコ
ンソールボツクスドア４４が開放されている状態
であつて内蓋４６のみが閉止されている状態であ
る。この状態では、内蓋４６が略水平に支持され
ているとともにサポート７０が自重によつて内蓋
４６の下方に垂下されてサポート７０の支持板７
０Ａが内蓋４６の下方で容器挿入孔６８を直径方
向に横切つており、内蓋４６がコツプ置き台とし
て使用可能とされている状態である。
内蓋４６をコツプ置き台として使用する場合に
は、コツプ等の容器を容器挿入孔６８に挿入すれ
ばよい。容器挿入孔６８に挿入されたコツプ等の
容器は底部がサポート７０の支持板７０Ａに当接
されて支持されるとともに周壁が容器挿入孔６８
の内周壁に当接されて半径方向への移動が制限さ
れ、がたつくことなく確実に保持される。
この容器保持状態では、内蓋４６がヒンジ６４
によつてボツクス本体４２へ独立して取り付けら
れているため、容器の荷重がコンソールボツクス
ドア４４の薄肉ヒンジ片５０の開閉機能に影響す
る部分に作用することがなく、薄肉ヒンジ片５０
の強度の面で有利である。
ここで、コンソールボツクスドア４４を閉止す
る方向へ移動させた場合、内蓋４６はヒンジ６４
によつてボツクス本体４２へ独立して支持されて
いるためコンソールボツクスドア４４の揺動によ
つて水平方向又は高さ方向へ移動したりすること
がない。したがつて、車両の揺れ等によつてコン
ソールボツクスドア４４が揺れた場合であつても
コンソールボツクスドア４４の揺れによつて内蓋
４６が揺れ動くことがなく、これによつてコツプ
等の容器が安定した状態で確実に保持される。
内蓋４６をコツプ置き台として使用後は、第１
図及び第５図に実線で示される状態から第５図に
二点鎖線で示される如くコンソールボツクスドア
４４を閉止すれば、コンソールボツクスドア４４
の閉止動作によつて係合突起７８が係合受溝８０
の溝端部８０Ａへと入り込み、コンソールボツク
スドア４４と内蓋４６とが互いに係合されて一体
とされる。一方、これと同時にロツク部材５４が
コンソールボツクスドア４４の閉止動作によつて
ボツクス本体４２の係合孔６２に係合され、コン
ソールボツクスドア４４が閉止ロツクされる。
この状態からボツクス本体４２の収納凹部４８
内へ小物を収納する場合には、コンソールボツク
スドア４４を開放すればよい。コンソールボツク
スドア４４の開放はロツク部材５４の操作部５４
Ａを持ち上げてロツク部材５４の係合孔６２への
係合状態を解除することによつて可能とされる。
コンソールボツクスドア４４が開放されると、係
合突起７８が係合受溝８０内に入り込んだ状態を
維持されて内蓋４６も一緒に開放され、これによ
つて収納凹部４８内へ小物を収納可能とされる。
この際、係合突起７８は係合受溝８０に対して傾
斜されつつ溝端部８０Ａから溝端部８０Ｂへ向け
て移動される。なお、サポート７０はコンソール
ボツクスドア４４を開放後に爪７６を内蓋４６の
矩形孔７４へ挿入係合すれば、第５図に二点鎖線
で示される如く収納凹部４８内への小物の収納時
に邪魔になることはない。
この状態からコンソールボツクスドア４４と内
蓋４６とを相対的に引張れば、係合突起７８が係
合受溝８０から抜け出されてコンソールボツクス
ドア４４と内蓋４６との係合状態が解除され、コ
ンソールボツクスドア４４と内蓋４６との係合状
態を解除後に内蓋４６のみを閉止し、内蓋４６を
閉止後、爪７６を押し込んで爪７６と矩形孔７４
との係合を解除すれば、内蓋４６をコツプ置き台
として使用可能な状態（第１図及び第５図に実線
で示される状態）となる。
このように本実施例では、簡単な操作で内蓋４
６をコツプ置き台として使用でき、しかも構造が
簡単で、コスト安である。
なお、本実施例では、内蓋４６をヒンジ６４に
よつてボツクス本体４２へ独立して取り付けるよ
うにしたので、内蓋４６の設定によつてコンソー
ルボツクスドア４４の建付が悪くなることがな
い。
［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係る車両用収納ボ
ツクスでは、ボツクス本体と、ボツクス本体に第
１ヒンジを介して開閉可能に軸支された蓋体と、
ボツクス本体と蓋体との間に設けられ前記第１ヒ
ンジよりもボツクス本体内側に配置された第２ヒ
ンジを介してボツクス本体へ蓋体と同方向へ独立
して開閉可能に軸支された内蓋と、内蓋及び蓋体
の一方に設けられた係合部と、内蓋及び蓋体の他
方に設けられ、係合部との係合状態では係合部を
長手方向に沿つて移動可能に保持する長孔状の係
合受部と、を備え、蓋体及び内蓋が共にボツクス
本体へ閉塞された状態では前記係合部は前記係合
受部と長手方向上の第１の位置で係合し、第１ヒ
ンジ及び第２ヒンジを中心として蓋体及び内蓋が
それぞれ回転しボツクス本体を開放した状態では
前記係合部は前記係合受部と長手方向上の第２の
位置で係合するので、蓋体の建付に悪影響を及ぼ
すことなく内蓋を設けることができ、しかも内蓋
を閉止したまま蓋体を開閉した場合であつても蓋
体の開閉によつて内蓋が動くことがないという優
れた効果を有する。
また、本考案は、上記効果に加え、蓋体の建付
を良くするべく蓋体のヒンジと内蓋のヒンジとを
独立にした場合においても、蓋体及び内蓋が共に
ボツクス本体へ閉塞された状態では前記係合部は
前記係合受部と長手方向上の第１の位置で係合
し、第１ヒンジ及び第２ヒンジを中心として蓋体
及び内蓋がそれぞれ回転しボツクス本体を開放し
た状態では前記係合部は前記係合受部と長手方向
上の第２の位置で係合するので、蓋体と内蓋との
係合状態を確実に維持することができる。従つ
て、蓋体と内蓋との間にガタつきまたは無理な係
合状態が生じることはなく、車両用収納ボツクス
の耐久性を向上することができるという優れた効
果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係る車両用収納ボツクスの実
施例を示す斜視図、第２図は第１図の分解斜視
図、第３図は第２図の部拡大斜視図、第４図は
第１図のコンソールドア及び内蓋のボツクス本体
への取付部を示す断面図、第５図は第１図の−
線に沿う概略断面図、第６図及び第７図はそれ
ぞれ従来のコンソールボツクスの構造を示し内蓋
の取付部を示す断面図である。 ４０……コンソールボツクス、４２……ボツク
ス本体、４４……コンソールボツクスドア、４６
……内蓋、５０……薄肉ヒンジ片、６４……ヒン
ジ、７８……係合突起、８０……係合受溝。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ボツクス本体と、ボツクス本体に第１ヒンジを
    介して開閉可能に軸支された蓋体と、ボツクス本
    体と蓋体との間に設けられ前記第１ヒンジよりも
    ボツクス本体内側に配置された第２ヒンジを介し
    てボツクス本体へ蓋体と同方向へ独立して開閉可
    能に軸支された内蓋と、内蓋及び蓋体の一方に設
    けられた係合部と、内蓋及び蓋体の他方に設けら
    れ、係合部との係合状態では係合部を長手方向に
    沿つて移動可能に保持する長孔状の係合受部と、
    を備え、蓋体及び内蓋が共にボツクス本体へ閉塞
    された状態では前記係合部は前記係合受部と長手
    方向上の第１の位置で係合し、第１ヒンジ及び第
    ２ヒンジを中心として蓋体及び内蓋がそれぞれ回
    転しボツクス本体を開放した状態では前記係合部
    は前記係合受部と長手方向上の第２の位置で係合
    することを特徴とする車両用収納ボツクス。
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