JP2530793Y2 - 荷役車両用フードの開閉保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は荷役車両に関し、特に、
そのフードの開閉保持装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジン式、バッテリ式フォークリフト
等のような荷役車両においては、図６に示すように、エ
ンジン、バッテリ等を収納する開閉カバーもしくはフー
ド１が設けられているが、ヘッドガード３のピラー４に
取り付けられたブラケットにヒンジにより枢着された同
フード１には、一般に運転席２が付設されるため、点検
等のためにフード１を開いた場合に鎖線で示す開状態に
保持しうるだけでなく、運転時には急発進等の際の慣性
により運転者の意に反してフード１が開かないように、
フード１を実線で示す閉状態に保持したりするための開
閉保持装置が設けられている。

【０００３】上述したブラケット及びヒンジは、図７に
それぞれ符号７、８で示されている。この図７は、その
ような開閉保持装置の代表的な従来例を示すもので、同
開閉保持装置は、それぞれ別の位置に設けられた開状態
保持機構５及び閉状態保持機構６からなっている。

【０００４】図８のイ）に詳細に示すように、フード回
動部近くに設けられた開状態保持機構５は、フード１の
側面に取り付けられたピン５ａと、ピラー４から延びる
ブラケット５ｂに枢着されたストッパ板５ｃとからな
る。ストッパ板５ｃにはＬ字状もしくはＪ字状の溝５ｄ
が形成されていて、この溝５ｄにピン５ａが入ってい
る。従って、フード１を開状態へと回動すると、それに
伴ってピン５ａ及びストッパ板５ｃも回動運動して、ピ
ン５ａが溝５ｄの先端上方部に達する。また、フード１
の最開時にストッパ板５ｃが重力で下方へ動くことによ
りピン５ａは溝５ｄの先端湾曲部に入ってそこにロック
され、フード１は開状態に保持される。

【０００５】一方、図８のロ）に詳細に示すように、フ
ード先端部近くに設けられた閉状態保持機構６は、フー
ド１に取り付けられたストッパバー６ａと、フレーム９
（図６参照）に取り付けられたストッパ板６ｂとを備え
る。フード１を閉じる際にストッパバー６ａがストッパ
板６ｂのフック部に図示のように係合することにより、
フード１は閉状態にロックされる。また、閉状態保持機
構６は、ストッパ板６ｂに取り付けられたレバー６ｃを
含んでおり、該レバー６ｃをスプリング６ｄに抗して上
方に動かして上記ロックを外すことにより、フード１を
再び開くことができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】上述したように、従来
の開閉保持装置は、別々の位置に設けられた開状態保持
機構及び閉状態保持機構から構成されていたので、部品
点数が非常に多くなり、全体として複雑な構造とならざ
るを得ず、そのため、製造コストの上昇を避けられな
い。

【０００７】従って、本考案の目的は、部品点数を可及
的に減少して簡単な構造とするように、１つの機構で開
状態にも閉状態にもフードを保持できる荷役車両フード
の開閉保持装置を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本考案は、ヒンジ状に開閉可能な荷役車両用フード
の開閉保持装置において、荷役車両に対して回動可能に
支持されると共に溝を有するストッパ板と、前記フード
の開閉時に前記溝に係合しながら同溝に沿って移動し前
記ストッパ板を回動するように前記フード側に設けられ
た係合部材とからなり、前記溝は、前記係合部材を捕捉
して前記フードを開位置に保持する第１ロック部と、前
記係合部材を捕捉して前記フードを閉位置に保持する第
２ロック部とを有することを特徴とするものである。前
記第１ロック部及び前記第２ロック部は、前記溝の両端
に形成された溝部分からなり、該溝部分は、前記フード
が少なくとも前記閉位置にある時に、前記溝の残りの部
分よりも上方に延びていることが好ましい。

【０００９】

【作用】フードを開位置に向かって回動させると、係合
部材がストッパ板に形成された溝に沿って該ストッパ板
と共に移動し、同溝の一方の端部に達すると第１ロック
部に入る。そのため、フードは開位置に保持される。フ
ードを閉位置に向かって回動させる時も、係合部材は溝
に沿ってストッパ板と共に移動し、同溝の他方の端部に
達すると第２ロック部に入る。そのため、フードは閉位
置に保持される。

【００１０】フードを開位置又は閉位置から解放するに
は、ストッパ板を係合部材に関して移動させて、係合部
材を第１又は第２ロック部から解放すれば、フードは開
位置又は閉位置から移動しうる状態となる。

【００１１】

【実施例】次に、本考案の好適な実施例について添付図
面を参照して詳細に説明するが、図中、同一符号は同一
又は対応部分を示すものとする。

【００１２】本考案による開閉保持装置１０の好適な実
施例を示す図１〜３において、フード１は、ピラー４に
溶接ないしはボルト付けされたブラケット７にヒンジ８
により枢着されており、図示のように、閉位置と開位置
との間に回動可能である。フード１の内側面にはストッ
パピン（係合部材）１１が取り付けられている。一方、
ヒンジ８の下方においてピラー４からフード内に延びる
ブラケット１２には、ストッパ板１４が溶接されたピン
１３が取り付けられている。ピン１３は、フード外の一
端にノブ１５を有すると共に、フード内の他端に平ワッ
シャ１６及びスナップリング１７を有し、ストッパ板１
４及び平ワッシャ１６間にブラケット１２を挟持してい
る。ピン１３はフード１及びブラケット１２に遊嵌して
いて、そのノブ１５を回せばストッパ板１４も一体的に
回動する。

【００１３】ストッパ板１４には、鞄の吊手状の溝１８
が形成されていて、この溝１８に前述のストッパピン１
１が嵌合している。溝１８は、フード１の開閉時におけ
るストッパピン１１の一体的移動を容易にするように稍
々上向き（フード閉状態）に湾曲しているのが好ましい
主部１８ａと、この主部１８ａの両端においてほぼ９０
°の角度で（フード閉位置で）上方に延びる溝部分即ち
第１ロック部１８ｂ及び第２ロック部１８ｃとからな
る。

【００１４】フード１を開くと、ストッパピン１１は、
フード１と一緒に回動し、ストッパ板１４の溝１８内を
移動して主部１８ａの最上部に至ると、ストッパ板１４
が自重により反時計方向に回転し、ストッパピン１１が
ロック部１８ｂに入る。その結果、フード１は開状態に
保持もしくはロックされる。また、フード１は、ノブ１
５を時計方向に回すかストッパ板１４を同方向に回し
て、ストッパピン１１をロック部１８ｂから外すことに
より、閉じることが可能な状態となる。しかし、例えば
フード１に操作窓を形成してストッパ板１４を外部から
操作可能とし、該ストッパ板１４を直接押し上げること
により、フード１を閉止可能な構成としてもよい。

【００１５】フード１を閉じると、ストッパピン１１
は、同フード１と一緒に回動して、溝１８の主部１８ａ
に沿って下動し、その最下部に達する。この状態におい
て、ストッパ板１４が自重で回転し、ストッパピン１１
がロック部１８ｃに入り込むため、フード１は閉状態に
ロックされる。この場合も、フード１を開きたい時には
ノブ１５を回してストッパピン１１をロック部１８ｃか
ら外すことにより、フード１は開くことが可能な状態と
なる。

【００１６】図１〜図３の実施例では、ストッパ板１４
にピン１３を固定して、同ピン１３のノブ１５を操作す
ることにより、ストッパピン１１をロック位置から解放
するように構成していたが、本考案はこのような実施例
に限定されるものではなく様々な改変が可能であり、本
願実用新案登録請求の範囲に含まれる限りにおいて、そ
のような改変例も本考案に包含される。

【００１７】例えば、図４に示すように、ストッパ板１
４にレバー１９を固定して、その一部１９ａをフード１
の上面から外部に突出させておき、ストッパピン１１を
そのロック位置即ちロック部１８ｂ又は１８ｃから解放
したい時に、レバー１９の一部１９ａを持ち上げストッ
パ板１４を回動させてもよい。

【００１８】また、図５に示すように、ストッパ板１４
の基端側にワイヤ２０の一端を取り付け、他端をブラケ
ット２１、２２を介してフード１の前端近傍に配設され
たレバー２３まで導出し、このレバー２３を操作するこ
とにより、ワイヤ２０を介してストッパ板１４を回動さ
せ、ストッパピン１１をロック位置から外すようにして
もよい。

【００１９】

【考案の効果】以上のように、本考案によれば、ストッ
パ板を回動自在に支持すると共にその溝に第１、第２ロ
ック部を設けたため、開状態保持機構及び閉状態保持機
構からなる２種のストッパが必要であった従来に比し
て、部品点数が減少し、構造が簡単となったので、製造
コストの低下が可能となった。また、溝の第１、第２の
ロック部を上向きに形成すると、開位置及び閉位置への
フードのロックを一層確実にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の好適な実施例に係る開閉保持装置に
より閉状態に保持された荷役車両用フードを示す内部側
面図。

【図２】 イ）は、図１の開閉保持装置の閉状態保持時
の内部拡大側面図、ロ）は、閉状態からの解放時の内部
拡大側面図。

【図３】 図２のイ）を矢印IIIの方向から見た側断面
図。

【図４】 本考案による開閉保持装置の変形実施例を示
す内部側面図。

【図５】 本考案による開閉保持装置の別の変形実施例
を示す内部側面図。

【図６】 運転席付きフードを備えた荷役車両であるフ
ォークリフトの全体側面図。

【図７】 従来の開閉保持装置を備えた荷役車両用フー
ドを示す内部拡大側面図。

【図８】 イ）は、図７の開閉保持装置の開状態保持機
構を示す図、ロ）は、閉状態保持機構を示す図。

【符号の説明】

１…フード、１０…開閉保持装置、１１…ストッパピン
（係合部材）、１４…ストッパ板、１８…溝、１８ｂ…
第１ロック部（溝部分）、１８ｃ…第２ロック部（溝部
分）。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒンジ状に開閉可能な荷役車両用フード
   の開閉保持装置において、荷役車両に対して回動可能に
   支持されると共に溝を有するストッパ板と、前記フード
   の開閉時に前記溝に係合しながら同溝に沿って移動し前
   記ストッパ板を回動するように前記フード側に設けられ
   た係合部材とからなり、前記溝は、前記係合部材を捕捉
   して前記フードを開位置に保持する第１ロック部と、前
   記係合部材を捕捉して前記フードを閉位置に保持する第
   ２ロック部とを有することを特徴とする荷役車両用フー
   ドの開閉保持装置。
2. 【請求項２】 前記第１ロック部及び前記第２ロック部
   は、前記溝の両端に形成された溝部分からなり、該溝部
   分は、前記フードが少なくとも前記閉位置にある時に、
   前記溝の残りの部分よりも上方に延びていることを特徴
   とする請求項１に記載の荷役車両用フードの開閉保持装
   置。