JPH0575291U - 荷役車両用フードの開閉保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １つの機構で開状態にも閉状態にもフードを
保持できる荷役車両フードの開閉保持装置を提供する。 【構成】 ヒンジ状に開閉可能な荷役車両用フード１の
開閉保持装置１０は、溝１８を有するストッパ板１４
と、フードの開閉時に溝１８に係合しながら同溝に沿っ
て相対的に移動するストッパピン１１とからなる。溝１
８は、ストッパピン１１を捕捉してフードを開位置に保
持する第１ロック部１８ｂと、ストッパピン１１を捕捉
してフードを閉位置に保持する第２ロック部１８ｃとを
有する。即ち、フード１が開位置又は閉位置にある時は
ストッパピン１１が第１又は第２ロック部１８ｂ、１８
ｃに係合することにより、開位置又は閉位置へのフード
１の保持が行われる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は荷役車両に関し、特に、そのフードの開閉保持装置に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

エンジン式、バッテリ式フォークリフト等のような荷役車両においては、図６ に示すように、エンジン、バッテリ等を収納する開閉カバーもしくはフード１が 設けられているが、ヘッドガード３のピラー４に取り付けられたブラケットにヒ ンジにより枢着された同フード１には、一般に運転席２が付設されるため、点検 等のためにフード１を開いた場合に鎖線で示す開状態に保持しうるだけでなく、 運転時には急発進等の際の慣性により運転者の意に反してフード１が開かないよ うに、フード１を実線で示す閉状態に保持したりするための開閉保持装置が設け られている。

【０００３】 上述したブラケット及びヒンジは、図７にそれぞれ符号７、８で示されている 。この図７は、そのような開閉保持装置の代表的な従来例を示すもので、同開閉 保持装置は、それぞれ別の位置に設けられた開状態保持機構５及び閉状態保持機 構６からなっている。

【０００４】 図８のイ）に詳細に示すように、フード回動部近くに設けられた開状態保持機 構５は、フード１の側面に取り付けられたピン５ａと、ピラー４から延びるブラ ケット５ｂに枢着されたストッパ板５ｃとからなる。ストッパ板５ｃにはＬ字状 もしくはＪ字状の溝５ｄが形成されていて、この溝５ｄにピン５ａが入っている 。従って、フード１を開状態へと回動すると、それに伴ってピン５ａ及びストッ パ板５ｃも回動運動して、ピン５ａが溝５ｄの先端上方部に達する。また、フー ド１の最開時にストッパ板５ｃが重力で下方へ動くことによりピン５ａは溝５ｄ の先端湾曲部に入ってそこにロックされ、フード１は開状態に保持される。

【０００５】 一方、図８のロ）に詳細に示すように、フード先端部近くに設けられた閉状態 保持機構６は、フード１に取り付けられたストッパバー６ａと、フレーム９（図 ６参照）に取り付けられたストッパ板６ｂとを備える。フード１を閉じる際にス トッパバー６ａがストッパ板６ｂのフック部に図示のように係合することにより 、フード１は閉状態にロックされる。また、閉状態保持機構６は、ストッパ板６ ｂに取り付けられたレバー６ｃを含んでおり、該レバー６ｃをスプリング６ｄに 抗して上方に動かして上記ロックを外すことにより、フード１を再び開くことが できる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上述したように、従来の開閉保持装置は、別々の位置に設けられた開状態保持 機構及び閉状態保持機構から構成されていたので、部品点数が非常に多くなり、 全体として複雑な構造とならざるを得ず、そのため、製造コストの上昇を避けら れない。

【０００７】 従って、本考案の目的は、１つの機構で開状態にも閉状態にもフードを保持で きる荷役車両フードの開閉保持装置を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するため、本考案は、ヒンジ状に開閉可能な荷役車両用フー ドの開閉保持装置において、溝を有するストッパ板と、前記フードの開閉時に前 記溝に係合しながら同溝に沿って相対的に移動する係合部材とからなり、前記溝 は、前記係合部材を捕捉して前記フードを開位置に保持する第１ロック部と、前 記係合部材を捕捉して前記フードを閉位置に保持する第２ロック部とを有するこ とを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

フードを開位置に向かって回動させると、係合部材がストッパ板に形成された 溝に沿って相対的に移動し、同溝の一方の端部に達すると第１ロック部に入る。 そのため、フードは開位置に保持される。フードを閉位置に向かって回動させる 時も、係合部材は溝に沿って相対的に移動し、同溝の他方の端部に達すると第２ ロック部に入る。そのため、フードは閉位置に保持される。

【００１０】 フードを開位置又は閉位置から解放するには、ストッパ板を係合部材に関して 相対的に移動させて、係合部材を第１又は第２ロック部から解放すれば、フード は開位置又は閉位置から移動しうる状態となる。

【００１１】

【実施例】

次に、本考案の好適な実施例について添付図面を参照して詳細に説明するが、 図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。

【００１２】 本考案による開閉保持装置１０の好適な実施例を示す図１〜３において、フー ド１は、ピラー４に溶接ないしはボルト付けされたブラケット７にヒンジ８によ り枢着されており、図示のように、閉位置と開位置との間に回動可能である。フ ード１の内側面にはストッパピン（係合部材）１１が取り付けられている。一方 、ヒンジ８の下方においてピラー４からフード内に延びるブラケット１２には、 ストッパ板１４が溶接されたピン１３が取り付けられている。ピン１３は、フー ド外の一端にノブ１５を有すると共に、フード内の他端に平ワッシャ１６及びス ナップリング１７を有し、ストッパ板１４及び平ワッシャ１６間にブラケット１ ２を挟持している。ピン１３はフード１及びブラケット１２に遊嵌していて、そ のノブ１５を回せばストッパ板１４も一体的に回動する。

【００１３】 ストッパ板１４には、鞄の吊手状の溝１８が形成されていて、この溝１８に前 述のストッパピン１１が嵌合している。溝１８は、フード１の開閉時におけるス トッパピン１１の一体的移動を容易にするように稍々上向き（フード閉状態）に 湾曲しているのが好ましい主部１８ａと、この主部１８ａの両端においてほぼ９ ０°の角度で（フード閉位置で）上方に延びる第１ロック部１８ｂ及び第２ロッ ク部１８ｃとからなる。

【００１４】 フード１を開くと、ストッパピン１１は、フード１と一緒に回動し、ストッパ 板１４の溝１８内を移動して主部１８ａの最上部に至ると、ストッパ板１４が自 重により反時計方向に回転し、ストッパピン１１がロック部１８ｂに入る。その 結果、フード１は開状態に保持もしくはロックされる。また、フード１は、ノブ １５を時計方向に回すかストッパ板１４を同方向に回して、ストッパピン１１を ロック部１８ｂから外すことにより、閉じることが可能な状態となる。しかし、 例えばフード１に操作窓を形成してストッパ板１４を外部から操作可能とし、該 ストッパ板１４を直接押し上げることにより、フード１を閉止可能な構成として もよい。

【００１５】 フード１を閉じると、ストッパピン１１は、同フード１と一緒に回動して、溝 １８の主部１８ａに沿って下動し、その最下部に達する。この状態において、ス トッパ板１４が自重で回転し、ストッパピン１１がロック部１８ｃに入り込むた め、フード１は閉状態にロックされる。この場合も、フード１を開きたい時には ノブ１５を回してストッパピン１１をロック部１８ｃから外すことにより、フー ド１は開くことが可能な状態となる。

【００１６】 図１〜図３の実施例では、ストッパ板１４にピン１３を固定して、同ピン１３ のノブ１５を操作することにより、ストッパピン１１をロック位置から解放する ように構成していたが、本考案はこのような実施例に限定されるものではなく様 々な改変が可能であり、本願実用新案登録請求の範囲に含まれる限りにおいて、 そのような改変例も本考案に包含される。

【００１７】 例えば、図４に示すように、ストッパ板１４にレバー１９を固定して、その一 部１９ａをフード１の上面から外部に突出させておき、ストッパピン１１をその ロック位置即ちロック部１８ｂ又は１８ｃから解放したい時に、レバー１９の一 部１９ａを持ち上げストッパ板１４を回動させてもよい。

【００１８】 また、図５に示すように、ストッパ板１４の基端側にワイヤ２０の一端を取り 付け、他端をブラケット２１、２２を介してフード１の前端近傍に配設されたレ バー２３まで導出し、このレバー２３を操作することにより、ワイヤ２０を介し てストッパ板１４を回動させ、ストッパピン１１をロック位置から外すようにし てもよい。

【００１９】 更に、前述の図１〜図５の実施例では、ピン１３はフード１に固定し、２つの ロック部１８ｂ、１８ｃを有するストッパ板１４は回動自在としたが、逆に、２ つのロック部を有するストッパ板を固定し、このストッパ板の溝に嵌合するピン を該溝に沿って移動自在としてもよい。この場合、ピンは、図示しないが、フー ドに設けられたブラケットに一端で回動自在に支持されたリンク部材の他端に取 り付けるのが好適である。また、前述の実施例と同様に、ピンもしくはリンク部 材にフード外に延びるノブ、レバー、ワイヤ等のロック解放部材を取り付け、こ のロック解放部材を操作することによりフードを開位置もしくは閉位置から解放 するように構成するのが好適である。

【００２０】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、ストッパ板の溝に第１、第２ロック部を設け たため、開状態保持機構及び閉状態保持機構からなる２種のストッパが必要であ った従来に比して、部品点数が減少し、構造が簡単となったので、製造コストの 低下が可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の好適な実施例に係る開閉保持装置によ
り閉状態に保持された荷役車両用フードを示す内部側面
図。

【図２】イ）は、図１の開閉保持装置の閉状態保持時の
内部拡大側面図、ロ）は、閉状態からの解放時の内部拡
大側面図。

【図３】図２のイ）を矢印IIIの方向から見た側断面
図。

【図４】本考案による開閉保持装置の変形実施例を示す
内部側面図。

【図５】本考案による開閉保持装置の別の変形実施例を
示す内部側面図。

【図６】運転席付きフードを備えた荷役車両であるフォ
ークリフトの全体側面図。

【図７】従来の開閉保持装置を備えた荷役車両用フード
を示す内部拡大側面図。

【図８】イ）は、図７の開閉保持装置の開状態保持機構
を示す図、ロ）は、閉状態保持機構を示す図。

【符号の説明】

１ フード １０ 開閉保持装置 １１ ストッパピン（係合部材） １４ ストッパ板 １８ 溝 １８ｂ 第１ロック部 １８ｃ 第２ロック部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒンジ状に開閉可能な荷役車両用フード
   の開閉保持装置において、溝を有するストッパ板と、前
   記フードの開閉時に前記溝に係合しながら同溝に沿って
   相対的に移動する係合部材とからなり、前記溝は、前記
   係合部材を捕捉して前記フードを開位置に保持する第１
   ロック部と、前記係合部材を捕捉して前記フードを閉位
   置に保持する第２ロック部とを有することを特徴とする
   荷役車両用フードの開閉保持装置。