JPH0343334Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は開閉蓋のロツク機構、詳しくは開閉
蓋と該開閉蓋をロツクするロツク部材との一方に
固定したベースプレートと、該ベースプレートに
揺動自由に支持されたキヤツチハンドルと、該キ
ヤツチハンドルに枢着され、且つ前記開閉蓋とロ
ツク部材との他方に設けたフツクに係合するキヤ
ツチ環とから成るロツク機構に関する。

〔従来の技術〕

一般にキヤブオーバ型の自動車は、車体フロア
の下方にエンジンを配設していることから、車室
内のフロアパネルに、前記エンジンを点検修理す
るためのサービスホールを形成し、該ホールに開
閉蓋を開閉自由に枢支すると共に、この開閉蓋と
前記サービスホールとの間にロツク機構を設け、
該ロツク機構の解除操作により前記開閉蓋を開放
して前記エンジンの点検修理を行い、また前記エ
ンジンの点検修理時以外には、前記開閉蓋を前記
ロツク機構でロツクし、この開閉蓋で前記サービ
スホールを閉鎖するごとくしている。

しかして従来のロツク機構は、例えば実開昭59
−62166号公報に記載されているごとく、前記開
閉蓋の自由端にフツクを取付けると共に、前記フ
ロアパネルにベースプレートを固定して、該ベー
スプレートにキヤツチハンドルを揺動自由に支持
する一方、このキヤツチハンドルに前記フツクと
係合するキヤツチ環を枢着しており、斯くして前
記開閉蓋のロツク時には、前記キヤツチハンドル
を前記ベースプレートに対し起立状に揺動させ、
この状態で前記キヤツチ環を前記フツクに係合さ
せ、この後前記キヤツチハンドルを前記ベースプ
レートに対し起立状に揺動させ、この状態で前記
キヤツチ環を前記フツクに係合させ、この後前記
キヤツチハンドルを前記ベースプレートに対し倒
伏状に揺動させることにより、前記キヤツチ環に
引張方向のモーメントを付与し、このキヤツチ環
に付与される引張モーメントにより前記開閉蓋を
閉鎖状態に保持するごとくしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで前記従来のロツク機構では、自動車の
急制動時又は衝突時などに、前記開閉蓋側に設け
たフツクと前記キヤツチハンドル側に取付けたキ
ヤツチ環との間に相対移動が生じ、該キヤツチ環
が前記フツクから抜け出て、前記開閉蓋が開放し
たりすることがあつた。 本考案は以上のごとき
問題点に鑑みて考案したもので、その目的は、自
動車の急制動時又は衝突時などに、前記フツクと
キヤツチ環との間に相対移動が生じることがあつ
ても、該キヤツチ環の前記フツクからの離脱を確
実に阻止することができるのは勿論のこと、フツ
クの強度を同時に高めることの出来る開閉蓋のロ
ツク機構を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

しかして本考案のロツク機構は、開閉蓋ａと該
開閉蓋ａをロツクするロツク部材ｂとの一方に固
定したベースプレート１と、該ベースプレート１
に揺動自由に支持されたキヤツチハンドル３と、
該キヤツチハンドル３に枢着され、且つ前記開閉
蓋ａとロツク部材ｂとの他方に固定したフツク４
に係合するキヤツチ環５とから成るロツク機構で
あつて、前記フツク４に、開閉蓋とロツク部材と
の他方に固定する固定片４１を設ける一方、前記
キヤツチ環５の該フツク４からの離脱移動軌跡上
に交差する抜け止め片６ｂと、前記固定片４１に
重合する重合片６ａとを備えた阻止体６を、前記
フツク４とは異なる板材により形成して、前記重
合片６ａを前記フツク４の固定片４１に重合して
固定すると共に、前記抜け止め片６ｂの遊端側を
前記重合片６ａに向けて屈曲させ、延屈曲部６ｃ
の遊端部を前記重合片６ａに接触させていること
を特徴とするものである。

〔作用〕 本考案によれば、前記開閉蓋ａをロツク部材ｂ
にロツクするときには、前記キヤツチハンドル３
を前記ベースプレート１に対し起立状に揺動させ
て、前記キヤツチ環５を前記フツク４に係合さ
せ、この後前記キヤツチハンドル３を前記ベース
プレート１側に倒伏状に揺動させることにより、
前記開閉蓋ａの前記ロツク部材ｂに対するロツク
を行うのであり、斯くのごとき開閉蓋ａのロツク
時に、自動車の急制動又は衝突などにより、前記
フツク４とキヤツチ環５との間に相対移動が生じ
たような場合、前記フツク４に固定した阻止体６
の抜け止め片６ｂにより、前記キヤツチ環５の前
記フツク４からの離脱を阻止し、前記開閉蓋ａの
開動作を防止するし、また前記キヤツチ環５の前
記抜け止め片６ｂへの当接に伴い、前記抜け止め
片６ｃに大きな荷重が作用した場合でも、前記屈
曲部６ｃにより前記荷重を受け止めて、前記抜け
止め片６ｂが変形するのを阻止するのである。

また前記フツク４の固定片４１には前記重合片
６ａを重合固定しているので、前記フツク４の強
度が高まるのである。

〔実施例〕

以下本考案にかかる開閉蓋のロツク機構を図面
の実施例によつて説明する。

第１図の実施例では、フロアパネルｂに形成し
たサービスホールｃとの対向位置に、開閉蓋ａを
開閉自由に枢支すると共に、前記フロアパネルｂ
を前記開閉蓋ａのロツク部材ｂとして用い、この
ロツク部材ｂと前記開閉蓋ａとの間にロツク機構
を介装させ、該ロツク機構で前記開閉蓋ａの自由
端側を前記ロツク部材ｂにロツク可能としてい
る。

前記ロツク機構は、前記ロツク部材ｂに固定ボ
ルトＢで固定された平板状のベースプレート１
と、該ベースプレート１に枢支軸２を介して上下
揺動自由に支持された断面コ字形状のキヤツチハ
ンドル３と、該キヤツチハンドル３の両側壁に枢
着され、前記開閉蓋ａの自由端側に取付けたフツ
ク４に係合するキヤツチ環５とから構成され、該
キヤツチ環５を前記フツク４に係合させて、前記
キヤツチハンドル３を前記枢支軸２を中心に前記
ベースプレート１側に倒伏状に揺動させることに
より、前記開閉蓋ａを前記ロツク部材ｂにロツク
するようにしている。

しかして前記のごときロツク機構において、前
記フツク４に前記開閉蓋ａに固定する固定片４１
を設ける一方、前記固定片４１に重合する重合片
６ａと、前記キヤツチ環５の該フツク４からの離
脱移動軌跡上に交差する抜け止め片６ｂとを備え
た阻止体６を、前記フツク４とは異なる板材から
別途形成するのである。

具体的には、第２図に詳しく示すごとく、細長
の板材の一端側に前記重合片６ａを設けて、該重
合片６ａを前記フツク４の固定片４１に重合固定
すると共に、前記板材の他端側を屈曲して、前記
キヤツチ環５の離脱移動軌跡上に立設する抜け止
め片６ｂを設け、且つ該抜け止め片６ｂの遊端部
を前記重合片６ａに向けて屈曲して、該屈曲部６
ｃの遊端を前記重合片６ａに接触させ、前記キヤ
ツチ環５と前記フツク４とのロツク時に、これら
フツク４とキヤツチ環５との相対位置が変動した
ような場合、前記キヤツチ環５を抜け止め片６ｂ
に当接させて、前記キヤツチ環５の前記フツク４
からの離脱を阻止するように成している。

また図に示す実施例では、前記屈曲部６ｃをく
の字状に曲成して、該屈曲部６ｃの前記抜け止め
片６ｂ側に、前記キヤツチ環５を前記フツク４へ
と案内する案内面６ｄを設け、前記キヤツチ環５
の前記フツク４への挿入係合時に、第２図仮想線
に示すごとく、前記キヤツチ環５を前記案内壁６
ｄ上に載せ、該案内壁６ｂに沿つて前記フツク４
に係合可能としている。

また前記フツク４は、その開口部遊端側で前記
阻止体６の抜け止め片６ｂと対向する部分を、前
記阻止体６側に向けて屈曲４ａさせ、前記フツク
４とキヤツチ環５との相対移動により、該キヤツ
チ環５が前記阻止体６の抜け止め片６ｂに当接し
て、その反動で跳ね上がつたようなとき、第２図
点線で示すごとく、前記キヤツチ環５を前記フツ
ク４の屈曲部４ａに係合させて、前記キヤツチ環
５の前記フツク４からの離脱を阻止可能としてい
る。

本考案にかかるロツク機構は以上のごとく構成
したもので、前記開閉蓋ａをロツク部材ｂにロツ
クするときには、前記キヤツチハンドル３を前記
ベースプレート１に対し起立状に揺動させ、この
状態で前記キヤツチ環５を前記阻止体６を経て前
記フツク４に係合させ、この後前記キヤツチハン
ドル３を前記ベースプレート１側に倒伏状に揺動
させて、前記キヤツチ環５と前記フツク４とをロ
ツクするのである。

斯くのごとき開閉蓋ａのロツク時に、自動車の
急制動又は衝突などにより、前記フツク４とキヤ
ツチ環５との間に相対移動が生じたような場合、
該キヤツチ環５が前記フツク４に設けた阻止体６
の抜け止め片６ｂに当接されて、前記キヤツチ環
５の前記フツク４からの離脱が阻止され、前記開
閉蓋ａの開動作が防止されるのであり、また前記
抜け止め片６ｂに大きな荷重が作用した場合で
も、前記屈曲部６ｃにより前記荷重を受け止め
て、前記抜け止め片６ｂが変形するのを阻止する
のである。

一方、前記開閉蓋ａとロツク部材ｂとのロツク
解除時には、前記キヤツチハンドル３を上方に起
立状に揺動させ、この状態で前記キヤツチ環５を
前記阻止体６と前記フツク４の開口遊端側との間
から外方に抜き出すのである。

〔考案の効果〕

以上説明したごとく本考案にかかる開閉蓋のロ
ツク機構では、前記フツク４に、開閉蓋とロツク
部材との他方に固定する固定片４１を設ける一
方、前記キヤツチ環５の該フツク４からの離脱移
動軌跡上に交差する抜け止め片６ｂと、前記固定
片４１に重合する重合片６ａとを備えた阻止体６
を、前記フツク４とは異なる板材により形成し
て、前記重合片６ａを前記フツク４の固定片４１
に重合して固定すると共に、前記抜け止め片６ｂ
の遊端側を前記重合片６ａに向けて屈曲させ、延
屈曲部６ｃの遊端部を前記重合片６ａに接触させ
たことにより、前記開閉蓋ａのロツク部材ｂに対
するロツク時に、自動車の急制動又は衝突などに
より、前記フツク４とキヤツチ環５との間に相対
移動が生じたような場合、前記フツク４に固定し
た阻止体６の抜け止め片６ｂにより、前記キヤツ
チ環５の前記フツク４からの離脱を阻止すること
ができるのは勿論のこと、また前記キヤツチ環５
の前記抜け止め片６ｂへの当接に伴い、前記抜け
止め片６ｃに大きな荷重が作用した場合でも、前
記屈曲部６ｃにより前記荷重を受け止めて、前記
抜け止め片６ｂが変形するのを阻止することが出
来、全体として前記開閉蓋ａの開放を確実に防止
できるのである。

しかも本考案によれば、前記フツク４の固定片
４１に前記阻止体６の重合片６ａが重合固定され
ているので、該フツク４の強度を高めることが出
来るし、また前記阻止体６が前記フツク４とは異
なる板材から別途形成されているので、該阻止体
６に設ける抜け止め片６ｂの形状が自由に設定出
来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のロツク機構による開閉蓋のロ
ツク部材へのロツク状態を示す側面図、第２図は
同ロツク機構要部の拡大図である。 １……ベースプレート、３……キヤツチハンド
ル、４……フツク、４１……固定片、５……キヤ
ツチ環、６……阻止体、６ａ……重合片、６ｂ…
…抜け止め片、６ｃ……屈曲部、ａ……開閉蓋、
ｂ……ロツク部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開閉蓋ａと該開閉蓋ａをロツクするロツク部材
   ｂとの一方に固定したベースプレート１と、該ベ
   ースプレート１に揺動自由に支持されたキヤツチ
   ハンドル３と、該キヤツチハンドル３に枢着さ
   れ、且つ前記開閉蓋ａとロツク部材ｂとの他方に
   固定したフツク４に係合するキヤツチ環５とから
   成るロツク機構であつて、前記フツク４に、開閉
   蓋とロツク部材との他方に固定する固定片４１を
   設ける一方、前記キヤツチ環５の該フツク４から
   の離脱移動軌跡上に交差する抜け止め片６ｂと、
   前記固定片４１に重合する重合片６ａとを備えた
   阻止体６を、前記フツク４とは異なる板材により
   形成して、前記重合片６ａを前記フツク４の固定
   片４１に重合して固定すると共に、前記抜け止め
   片６ｂの遊端側を前記重合片６ａに向けて屈曲さ
   せ、延屈曲部６ｃの遊端部を前記重合片６ａに接
   触させていることを特徴とする開閉蓋のロツク機
   構。