JPS6144039A

JPS6144039A - 運搬車両用ロ−プフツク装置

Info

Publication number: JPS6144039A
Application number: JP59164274A
Authority: JP
Inventors: Hidemasa Hirakui; 英雅平久井; Masayoshi Kineshima; 杵島　正義
Original assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Ohi Seisakusho Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Nissan Motor Co Ltd; Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 1984-08-07
Filing date: 1984-08-07
Publication date: 1986-03-03
Also published as: US4820093A; JPH0155136B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、トラック等の運搬車両の荷台において、積荷
固定用ロープを引掛けるための運搬車両用ローブフック
装置に関する。

（従来の技術）従来のこの種のローブフック装置は、荷台の床板の側部
又はあおり板の上部に、外方に向けて下向き鉤状に突出
するローブフックを固着してなるものが一般的である（
例えば実開昭５３−８４８２０号公報参照）。

シカシ、このような構造のものでは、ローブフックに、
荷積作業者や通行人が衣服を引掛けたり、車両走行中に
、ローブフックが他物に触れて、これを損傷したりする
恐れがあるとともに、車両全体の美観を損なう等の欠点
がある。

そのため、実開昭５５−１３６６３９号公報に開示され
ているように、「車両ボディ側板の内側の長溝に内蔵枢
着され、必要時に回転させてボディ側板外側の所定の切
割部に突出させて使用せられる如くした」ローブフック
装置が、すでに提案されてぃ１　　　　　　　る。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、この公知のローブフック装置においては、切割
部が外部に露呈し、美観が損われるとともに、ローブフ
ッツクの引出し作業及び収納作業が煩雑であったり、荷
積み後に、ローブフックを起立させにくい等の問題点が
ある。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決するため、本発明の装置は、運搬車両
の荷台に固着されたケースと、先端部に、ローブを引掛
けるためのローブフックを備え、先端が荷台の表面より
突出する突出位置と、先端が荷台の表面とほぼ整合する
が、又はそれより若干没入する没入位置と、該没入位置
よりさらに若干没入する作動位置とに移動可能なように
、前記ケースに設けられた移動部材と、前記ケースと移
動部材との間に設けられ、前記移動部材を突出位置に向
けて常時付勢する付勢手段と、前記ケースと移動部材とのいずれが一方に枢着されると
ともに、外周面に、係合凹部と不係合部とを交互に配設
され、かつ枢軸を中心として、移動部材を没入位置に拘
束可能な作動位置と、その拘束が不可能な不作動位置と
に順次回動可能な回転駒と、前記ケースと移動部材とのうちの回転駒の設けられてい
ない方の部材に設けられ、前記回転駒が作動位置にある
ときは、回転駒の係合凹部と係合して、移動部材の没入
位置から突出位置への移動を阻止し、かつ回転駒が不作
動位置にあるときは、回転駒の不係合部を通過して、移
動部材の没入位置から突出位置への移動を許容する係合
凸部と、前記ケースと移動部材とのうちの前記係合凸部
が設けられた方の部材に設けられ、かつ前記移動部材が
作動位置まで没入させられたとき、前記回転駒と当接し
て、該回転駒が作動位置にあるときは、該回転駒を不作
動位置まで回動させ、かつ回転駒が不作動位置にあると
きは、該回転駒を作動位置まで回動させる係合片とをも
って構成されている。

（作用）本発明においては、移動部材を没入位置から作動位置ま
で押し込むと　ｇ６片が回転駒に当接して回転駒は作動
位置から不作動位置まで回動させられる。

その後、移動部材から手を離すと、移動部材は、付勢手
段の作用により、突出位置まで押し出される。

このときの移動部材の作動位置から突出位置までの移動
途中において、係合凸部は、回転駒の不係合部を通過し
、係合凹部とは係合しないので、係合凸部と係合凹部と
の係合により、移動部材が没入位置に停止させられるこ
とはなく、移動部材は、自由に没入位置を通過すること
ができる（以下、この操作および作用を、ブツシュレリ
ーズ作動という）。

移動部材を、突出位置から作動位置まで押し込むと、係
合片が回転駒に当接して１回転駒は不作動位置から作動
位置まで回動させられる。

その後、移動部材から手を離すと、移動部材は、上述の
場合と同様に、付勢手段の作用により、突出位置に向け
て押動されるが、このとき、回転駒は作動位置となって
いるので、係合凸部と回転駒の係合凹部とが互いに係合
し、移動部材は、没入位置から突出位置方向への移動を
阻止され、没入位置において停止させられる。（以下、
この操作及び作用を、ブツシュロック作動という）。

以上のブツシュレリーズ作動と、ブツシュロック作動と
を、交互に繰り返すことにより、ロープフックを簡単に
出没させることができる。

（実施例）以下、添付図面に示す本発明の実施例について説明する
。

第５図において、（１）は、小型トラックの荷台で、床
板（２）と、この床板（２）の両側部に立設された固定
式の側部あおり板（３）と、床板（２）の後端に、上下
方向に開閉自在に蝶着された後部あおり板（４）とから
なっている。

側部あおり板（３）は、はぼ垂直をなす側板（３ａ）と
、この側板（３８）の上端部外側に固着され、これを曲
面で覆う外板（３ｂ）と、この外板（３ｂ）の上端に連
設され荷台（１）の内方を向く水平な上片（３ｃ）と、
この上片（３ｃ）の先端より垂下する垂下片（３ｄ）と
からなっている。

この側部あおり板（３）における上片（３ｃ）の長手方
向に沿って、複数のローブフック装置（５）が、適宜の
間隔をもって設けられている。

第６図及び第７図において、（６）はベースで、側板（
６ａ）及び前後板（６ｂ）　（６ｂ）からなる平面形が
ほぼコ字形の溝部（６Ｃ）の開口縁に、上下に若干段違
い状に連設された前後１組の取付片（６ｄ）　（６ｅ）
を有し、かつこれら各取付片（６ｄ）（６ｅ）周縁と前
後板（６ｂ）（６ｂ）との間は、リブ（６ｆ）をもって
、それぞれ補強されるとともに、底部には底抜（６ｇ）
を有している。

（７）はカバーで、平面形が浅いコ字形をなすチャンネ
ル材からなる溝板（７ａ）の開口縁に、上下に段違い状
に連設された前後１組の取付片（７ｂ）　（７ｃ）を有
している。

このカバー（７）を、前記ベース（６）に重ね合わすこ
とによって、ローブフック族！　（５）の一方を構成す
るケース（８）が形成されている。すなわち、カバー（
７）の取付片（７ｂ）　（７ｃ）をベース（６）の取付
片（６ｄ）　（６ｅ）に重ね、カバー（７）の溝板（７
ａ）をベース（６）の溝部（６ｃ）に嵌挿することによ
って、溝部（６ｃ）の内周と、溝板（７ａ）の外面との
両者の間に上面が開口した部屋（９）が形成されている
。

このケース（８）は、各取付片（６ｄ）　（７ｂ）、（
６ｅ）　（７ｃ）をそれぞれ貫通するボルト（１０）を
もって、前記側板（３ａ）に締着されている。

カバー（７）の溝板（７ａ）の部Ｍ（９）側には、合成
樹脂材からなる摺動板（１１）が固着され、この摺動板
（１１）及び溝板（７ａ）の上方寄りの中央部には、水
平に軸孔（１２）が穿設されている。

（１３）は水平軸で、前記軸孔（１２）に対向するベー
ス（６）の側板（６ａ）に固着されるとともに、ここか
ら突出され、基部（１３ａ）、中間部（１３ｂ）、先端
部（１３ｃ）と、遊端部に向かうにつれて２段階に小径
となっている。

この水平軸（１３）の中間部（１３ｂ）の外周には、ブ
ツシュロック・ブツシュレリーズ機構（１４）の一方を
構成する回転駒（１５）が枢着されている。この回転駒
（１５）は、短辺及び長辺からなる矩形板の双方の短辺
に対称に三角形の係合凹部（１５ａ）を切設し、長辺（
１５ｂ）はそのまま不係合部としている。

水平軸（１３）の先端部（１３ｃ）は、前記軸孔（１２
）に嵌挿され、かつその突出された端部外周には、つめ
付きワッシャー（１６）が取付けられている。

（１７）は移動部材で、はぼ矩形柱状をなす本体（１７
ａ）の上端部には、前後方向にロープを引掛けるための
ローブフック（１７ｂ）が連設されるとともに、下端部
には荷台（１）の内方側に向けて開口する矩形箱状の凹
部（１７ｃ）が形成されている。

凹部（１７ｃ）を形成する内壁（１７ｄ）には、縦方向
の長孔（１８）が穿設され、この長孔（１８）に前記水
平軸（１３）の中間部（１３ｂ）が挿通されるとともに
、本体（１７ａ）の内外面は、ベース（６）の溝部（６
ｃ）及びカバー（７）の摺動板（１１）間に摺動自在に
保持されている。

また、第１図に示すように、本体（１７ａ）の前後面は
、溝部（６ｃ）の上縁に内方に向けて突出された前後１
対の突条（６ｈ）（６ｈ）及びこの突条（６ｈ）より若
干下方に同じく内方向きに突出された前後１対のストツ
バ（６ｊ）　（６ｊ）間に摺動自在に保持されるととも
に、本体（１７ａ）の下端部前後に連設された係止部（
１７ｅ）が上記ストッパ（６ｊ）の下端に係止されるよ
うになっている。　各係止部（１７ｅ）の上面には、ゴ
ム等の弾性材料からなる緩衝材（１９）が貼着されてい
る。

移動部材（１７）の凹部（１７ｃ）における天井面には
、前記回転駒（１５）と対向する位置に前後１対の係合
片（２０ａ）　（２０ｂ）が垂下され、がっ凹部（１７
ｃ）内の後面には、前記回転駒（１５）と係脱自在な係
合凸部（２０ｃ）が連設され、これら係合片（２０ａ　
）　（２０ｂ）及び係合凸部（２０ｃ）により、前記回
転駒（１５）に対する係合部（２０）が形成されている
。

そして、この係合部（２０）と上述の回転駒（１５）と
により、ブツシュロック・ブツシュレリーズ機構（１４
）が形成されている。

移動部材（１７）とベース（６）との間には、移動部材
（１７）を突出位置に向けて常時付勢する付勢手段、１
　　　　　　すなわち偏平に形成されたコイルばね（２
１）が縮設されている。

しかして、第１図に示すように、移動部材（１７）は、
ロープフック（１７ｂ）の先端が荷台（１）の表面。

すなわち上片（３ｃ）に穿設された長孔（２２）の開口
面と、はぼ整合するか、又はそれより若干没入するよう
な没入位置と、第３図に示すように、移動部材（１７）
の先端が荷台（１）の表面より突出する突出位置と、第
２図及び第４図に示すように、没入位置よりさらに若干
没入して、係合片（２０ａ）（２０ｂ）が回転駒（１５
）に当接する作動位置とに移動可能となっている。

次に、上記実施例の操作及び全体の作用について説明す
る。

第１図に示すように、移動部材（１７）が没入位置にあ
るときは、係合凸部（２０ｃ）が傾斜した回転駒（１５
）の係合凹部（１５ａ）と係合されて、コイルばね（２
１）の付勢力に抗して移動部材（１７）の突出が阻止さ
れている。

この状態から、第２図に示すようにロープフック（１７
ｂ）の上面を、矢印（Ｐｌ）の如くコイルばね（２１）
の付勢力に抗して作動位置まで押し込むと、係合凸部（
２０ｃ）が下降するとともに、代わりに回転駒（１５）
の長辺（１５ｂ）に、係合片（２０ａ）　（２０ｂ）が
当接し、長辺（１５ｂ）が水平となる回転駒の不作動位
置で、移動部材（１７）の下降が停止される。

次いで、移動部材（１７）から手を離せば、コイルばね
（２１）の付勢力によって移動部材（１７）は上昇し、
かつ係合凸部（２０ｃ）が回転駒（１５）の長辺（１５
ｂ）に当接するため、これを第１図時計方向に９０度だ
け回動させながら、側方を通過する。

したがって、本体（１７ａ）の係止部（１７ｅ）が緩衝
材（１９）を介してストッパ（６ｊ）に衝止される位置
、すなわち第３図に示すように、突出位置となり、ロー
プフック（１７ｂ）にロープを掛けることができるよう
になる。

移動部材（１７）の不使用時には、第３図に示す突出位
置から、再度ロープフック（１７ｂ）の先端を、コイル
ばね（２１）の付勢力に抗して、矢印（Ｐ、）に示すよ
うに、作動位置に向けて押し込む。

移動部材（１７）が下降するにつれて、まず、係合片（
２０ａ）が回転駒（１５）の係合凹部（１５ａ）に係合
し、第４図に示すように、回転駒（１５）が若干前方に
傾斜した状態となる回転駒の作動位置で、その下降が停
止される。

次いで、移動部材（１７）から手を離せば、コイルばね
（２１）の付勢力によって移動部材（１７）は上昇し、
このとき、係合凸部（２０ｃ）が下方を向く係合凹部（
１５ａ）と対向しているため、この係合凹部（１５ａ）
と係合凸部（２０ｃ）が係合した状態で、移動部材（１
７）の上昇が止まり、第１図に示すように、没入位置に
維持される。

このように、移動部材（１７）のブツシュロック・ブツ
シュレリーズ操作をくり返すことにより、移動部材（１
７）を突出位置まで突出させたり、没入位置に停止させ
たりする作動をくり返すことができる。

（発明の効果）以上から明らかなように、本発明によると、ロープフッ
クの不使用時には、ブツシュロック操作によりロープフ
ックを没入位置に停止させておくことにより、ロープフ
ックが人体やその衣服又は積荷その他の物に引掛かって
、それらを負傷させたり損傷させたりする等の恐れをな
くすことかできるとともに、荷台の外観を、凹凸の少な
いすっきりしたものとすることができ、安全対策上及び
外観の向上上有意義である。

また、ローブフックにロープ掛けを行なう場合、ローブ
フックを押し込むブツシュレリーズ操作だけで、その復
路で、ローブフックがロープ掛けに最適な突出位置まで
突出し、かつローブフックの不使用時には、再度ロープ
フックを押し込むだけで、もとの没入位置に戻るので、
いわゆるワンタッチで、ローブフックの出没操作を行な
うことができ、取扱いが便利である。

さらに、この実施例においては、ブツシュロック・ブツ
シュレリーズ機構が、ケース側の回転駒と、移動部材側
の係合部とからなる簡易な構成であり、しかもこれらを
移動部材の凹部に収納したため、ローブフック装置全体
を小型化できる利点がある。

車（変形例）上述の実施例においては、ローブフック（１７ｂ）を、
側部あおり板（３）の上片（３ｃ）より上方に向けて出
没し得るようにしであるが、例えば、上述の実施例のロ
ープフック装置（５）全体を、９０度横向きに寝かせて
、側部あおり板（３）に取付け、ローブフック（１７ｂ
）を側部あおり板（３）の側板（３ａ）より外側方に向
けて出没し得るようにしたり、ロープフック装置を荷台
の床板内に埋設し、ローブフックを、床板の側端又は側
部下面より出没し得るようにしたり、又は、後部あおり
板にも側部あおり板と同様に、ロープフック装置を設け
る等、幾多の変化変形が可能である。

また、ローブフックは、実施例のような平板状のものだ
けでなく、棒材をＬ字状に折曲したものや、その他の形
状のものとしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示すロープフック装置を
一部切欠した縦断側面図、第２図乃至第４図は、第１図と異なる移動部材のそれぞ
れの作動状態を示す縦断側面図、第５図は、本発明のロ
ープフック装置を適用したトラックの荷台を示す概略斜
視図、第６図は、第５図のＡ−Ａ線に沿う拡大縦断正面図、第７図は、第６図のロープフック装置のみを取り出して
示す拡大平面図である。第８図は、第７図に示すロープフック装置の斜視図であ
る。（１）荷台　　　　　　　　　　（３）側部あおり板（
５）ロープフック装置　　　　　（６）ベース（７）カ
バー　　　　　　　　　　（８）ケース（１１）摺動部
材　　　　　　　　（１３）水平軸（１４）ブツシュロ
ック・ブツシュレリーズ機構（１５）回転駒　　　　　
　　　　（１５ａ）係合凹部（１５ｂ）長辺（不係合部
）　　（１６）つめ付きワッシャー（１７）移動部材　
　　　　　　（１７ｂ）ローブフック（１７ｃ）凹部　
　　　　　　　　（１７ｅ）係止部（１９）緩衝材　　
　　　　　　　（２０）係合部（２０ａ）　（２０ｂ）
係合片　　　　　　（２０ｃ）係合凸部（２１）コイル
ばね（付勢手段）　　　（２２）長孔（′ｌ′）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぐ脈　
　　　　　　　　　　　　　　　　派第５図第７図第８図

Claims

【特許請求の範囲】運搬車両の荷台に固着されたケースと、先端部に、ロープを引掛けるためのロープフックを備え
、先端が荷台の表面より突出する突出位置と、先端が荷
台の表面とほぼ整合するか、又はそれより若干没入する
没入位置と、該没入位置よりさらに若干没入する作動位
置とに移動可能なように、前記ケースに設けられた移動
部材と、前記ケースと移動部材との間に設けられ、前記
移動部材を突出位置に向けて常時付勢する付勢手段と、前記ケースと移動部材とのいずれか一方に枢着されると
ともに、外周面に、係合凹部と不係合部とを交互に配設
され、かつ枢軸を中心として、移動部材を没入位置に拘
束可能な作動位置と、その拘束が不可能な不作動位置と
に順次回動可能な回転駒と、前記ケースと移動部材とのうちの回転駒の設けられてい
ない方の部材に設けられ、前記回転駒が作動位置にある
ときは、回転駒の係合凹部と係合して、移動部材の没入
位置から突出位置への移動を阻止し、かつ回転駒が不作
動位置にあるときは、回転駒の不係合部を通過して、移
動部材の没入位置から突出位置への移動を許容する係合
凸部と、前記ケースと移動部材とのうちの前記係合凸部
が設けられた方の部材に設けられ、かつ前記移動部材が
作動位置まで没入させられたとき、前記回転駒と当接し
て、該回転駒が作動位置にあるときは、該回転駒を不作
動位置まで回動させ、かつ回転駒が不作動位置にあると
きは、該回転駒を作動位置まで回動させる係合片とを備えることを特徴とする運搬車両用ロープフック装
置。