JPH0455667B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用などの灰皿などの箱体を押込
んで格納位置に引つ込め、格納位置の箱体を外に
出た使用位置にするには再び押込む、いわゆるプ
ツシユ−プツシユ式の箱体の開閉作動装置に関す
る。

このような灰皿は自動車の内側パネル、例えば
ドアパネルに装着し、引つ込んで壁面に一致した
格納位置と、壁面から突出した使用位置、又はそ
の反対に動けるようになつている。

従来の灰皿の開閉作動装置は金属の部品と、非
金属、通常は合成樹脂で成形した合成樹脂の部品
とからなり、車輌走行時の振動を受けて合成樹脂
の部品が金属の部品と擦れて摩耗するので比較的
短期間に使用不能になる欠点があつた。

又、その開閉作動装置は可成り複雑で、部品の
使用点数が多く、組立てに手数がかゝるため、経
済的、機能的及び騒音などの見地から部品の使用
点数が少なく、組立てに手数、時間のかゝらない
ものゝ出現が望まれている。

本発明は上記に鑑み、簡単且つ安価で、従来の
ものの欠点が無い灰皿の開閉作動装置を提供する
ことを目的に開発されたもので、 車体に固定する合成樹脂製の基板２と、中空部
１′を有し、箱体２８を取外し可能に取付けるた
めに上記基板２にヒンジ３で一体に連接され、上
記ヒンジを曲げて中空部１′の一端を基板上に対
向させることができるホツパ形のボデー１と、前
記基板２とボデー１との間に介装され、ボデー１
を弾力的に押圧して基板２上から離し、ボデー１
に取付けた箱体を使用位置に付勢するばね３４と
を備え、 上記基板２には前記ヒンジ３の中心と同心の円
弧状で、前記ボデー１の中空部１′中に突入する
湾曲壁９を立設してその凹弧面の上端に鉤１０を
形成すると共に、前記ヒンジ３と連なり、上記湾
曲壁９の凹弧面と対向するボデー１の揺動壁４
に、ヒンジを中心にボデー１が使用位置に揺動し
たときに上記鉤１０と係合する弾性のフツク片１
７を設け、又、前記湾曲壁９の凸弧面と対向する
ボデー１の対向壁５に、ヒンジを中心にボデー１
が使用位置と格納位置との間を揺動する際に湾曲
壁９の凸弧面の円周方向に沿つて移動する爪体２
１を回動可能に枢着し、前記爪体２１には平行な
二つの側面ａ，ｂと、この両側面の一端間と、他
端間に位置するほゞＶ次形のノツチｂ，ｃを設
け、前記湾曲壁９の凸弧面上には円周方向に離し
て上下二つのリブ片１３，１４を円周方向に立設
し、その上部リブ片１３は前記爪体２１の側面と
摺接する位置に設け、下部リブ片１４は前記爪体
２１の二つの側面間の幅よりも短い距離、前記上
部リブ片１３から軸方向に離して設け、且つ上部
リブ片１３の下端１６と、下部リブ片１４の上端
１５との間に前記爪体の全長よりも長い距離を保
つたことを特徴とする。

以下、箱体を灰皿とした本発明の図示の一実施
例を説明する。

第２図は成形状態における開閉作動装置の斜視
図で、中空部１′を有するホツパ形のボデー１の
揺動壁４にヒンジ３で一体に結合した基板２を有
し、ボデー１は揺動壁４の他に、揺動壁４にほゞ
対向する対向壁５と、両方の壁４，５を結合する
２つの側壁６，７を備えている。

基板２はスロツト８を有し、スロツトの長手方
向の一縁部にヒンジ３の中心と同心な円弧状の湾
曲壁９が立設してあり、湾曲壁の凹弧面の先端に
鉤１０が設けてある。この湾曲壁は凸弧面の両側
部に沿う二つの補強リブ１１，１２を有すると共
に、この両補強リブ１１，１２の間に位置して湾
曲壁９の円周方向沿いに基板２から延びる下部リ
ブ片１３と、湾曲壁の軸方向及び円周方向に上記
下部リブ片１３から離れて同様に湾曲壁の長さ沿
いに延びる上部リブ片１４とが湾曲壁９の凸弧面
から突出する。上部リブ片１４、下部リブ片１３
の上端１５より高い位置で湾曲壁９設けられ、１
６はその下端を示し、上部リブ片の下端１６と下
部リブ片の上端との間には後述の爪体２１の長さ
よりも長い距離を保つてある。

揺動壁４の内面からは２つのリブ１８（第２図
にはその一方だけを示した。）と、弾性のフツク
片１７が突出する。前記対向壁５は段１９を有す
る端部で終り、拡大した頭を有するピン２０が段
１９の起立部から内向きに突出し、第３図に斜視
図で示した爪体２１を上記ピン２０に遊装する。

基板２からは２つのガイド片（第２図にはその
一方のみを示した。）２２が突出し、ラグ２３が
側壁６，７の各々に設けられる。ガイド片２２の
内面とラグ２３の外面はヒンジ３と同心の円弧面
で滑り接触する。又、上端が丸められた截頭円錐
形のボス２４が基板２から突出し、同様なボス２
５が対向壁５段１９の踏面から上向きに突出す
る。又、灰皿を組付けるパネルに基板２をねじで
固定するため、２つのボス２６，２７が基板２に
設けてある。

組立てるにはコイルばね３４の一端をボス２４
に嵌め、爪体２１を中心にある孔でピン２０にス
ナツプ嵌めして取付ける（第２図破線）。この時
点で揺動壁４、対向壁５、両側壁６と７で形成さ
れたボデー１を第２Ａ図の矢印で示したようにヒ
ンジ３を撓めて反転させ、フツク片１７を弾性に
よつて鉤１０を通り越えさせる。これにより基板
２とボデー１は第１図に示した状態になり、ガイ
ド片２２の内面はラグ２３の外面に滑り接触し、
湾曲壁９はボデーの中空部１′に突入し、ピン２
０に取付けた爪体２１は湾曲壁９の凸弧面上に位
置する。そして、コイルばね３４の他端をボス２
５に嵌め、ボデー１に上向きの力を作用させるよ
うにする。尚、箱体である灰皿体２８はボデー１
に対して後述のように着脱可能に取付ける。

第１図は灰皿を格納位置に引つ込めた状態、第
１Ａ図は灰皿が使用位置に飛び出た状態を示す。

第４〜９図は灰皿を使用位置から格納位置、又
はその逆に動かした場合に、灰皿と一体に湾曲壁
９の凸弧面上を動く爪体２１が上下のリブ片１
３，１４に対して把る種々な状態を図式的に示
す。

第４図は灰皿が第１Ａ図の使用位置にある際の
爪体２１の状態を示す。この状態では、爪体は平
な一側面ａで上部リブ片１４の側面に接し、従つ
て、コイルばね３４の上向きの弾力でボデーが上
向きに回動するのを阻止できない。しかし、ボデ
ー１が上向きに所定量回動して第１Ａ図の使用位
置になると、フツク片１７が湾曲壁９の凹弧面の
先端の鉤１０に引つ掛かるのでそれ以上は上向き
に回動できなくなり、灰皿は使用位置に停止す
る。

灰皿を格納位置に戻すには、灰皿体２８に上か
ら力を加えて押込む。これにより灰皿と一体に動
く爪体は第４図の矢印に示した様に上部リブ片１
４の側面に接して湾曲壁９上を下向きに移動し、
やがて第５図の如くそのまゝの姿勢で上部リブ片
１４の下端１６から下に離れ、爪体の下端のＶ形
のノツチｂが下部リブ片１３の上端１５に当接す
る。そして、引続き加えられる矢印方向の下向き
の力で爪体は下部リブ片１３の上端１５によつて
第５図の破線に示すように時計方向に少し回動
し、爪体の上端のＶ形のノツチｃは上部リブ片１
４の下端１６に当接できるようになる。灰皿体２
８をこゝまで押込んだら押込みを止める。これに
よつてコイルばね３４はボデー１を上向きに少し
押し戻し、これに伴い爪体２１の上端のＶ形のノ
ツチｃは第６図に示した様に上部リブ片１４の下
端１６に引つ掛かるのでそれ以上は押し戻すこと
ができず、灰皿は押込まれた第１図の格納位置に
止まる。

灰皿を使用位置にするには灰皿体２８を再び押
込む。そうすると爪体２１は灰皿と一体に下向き
に移動し、第７図に示す様に上部リブ片１４から
下に離れ、爪体の下端のノツチｂは下部リブ片１
３の上端１５に当接し、引続き加えられる力によ
つて下部リブ片１３の上端１５で爪体は更に時計
方向に回動し、上部リブ片１４の下端１６の下方
で第８図に示す様に横になる。こゝで押込むのを
止めると、コイルばね３４の力でボデーは上向き
に押され、略々横になつた爪体２１は第９図の様
に上部リブ片１４の下端１６に接触し、引続き加
えられるコイルばね３４の押戻力で爪体２１は他
方の側面ｄが上部リブ片１４の側面に接するまで
時計方向に回動し、結果的に半回転して第４図の
状態に戻り、灰皿体２８はフツク片１７が湾曲壁
の先端の鉤１０に引つ掛かるまで飛び出し、灰皿
は第１Ａ図の使用位置になる。尚、爪体２１はピ
ン２０を中心に回動し、その上端のノツチｃと下
端のノツチｂは夫々第５図から第６図の状態、第
７図から第８図の状態に傾くための二つのカム面
と、第６図の状態で上部リブ片１４の下端に引つ
掛かる係止部を形成する。従つて、この灰皿は合
成樹脂の部品に対して摩擦接触する金属部品が無
いので合成樹脂部品の摩耗による欠点が排除され
る。

その上、基板２に対してボデー１が動く際、ガ
イド片２２がラグ２３に沿つて支持されながら動
くため、ボデー１の揺動壁４が横方向に動くこと
は無い。又、組立て状態で、仮にヒンジ３が切断
しても、ラグ２３とガイド片２２の係合、並びに
フツク片１７と鉤１０の係合によつて作用状態を
維持する。

上述の灰皿をパネル、例えば、自動車のドアや
車体の内壁のパネルに取付けるには基板にあるボ
スにねじを挿入して基板２をパネルに固定する。
又、灰皿体を適当な態様でボデーに取付けるが、
その取付けかたは本発明の内容をなすものではな
い。この実施例では灰皿体の両側にある溝部（図
示せず）をボデーの両側壁６，７の外面に設けた
ガイドリブ２９に摺動させ、壁５から外方に突出
し、先端に突起を有する係止片３０を灰皿体の壁
面に設けた孔ないし窪み３１に係合させて取付け
てある。必要ならば灰皿体２８の開放面はピン３
３で枢着した蓋板３２で開閉できる様にすると共
に、蓋板３２は図示してないばねで開放面を常に
閉じる様にしてもよい。

以上、本発明の一実施例を説明したが、本発明
はこの実施例に限定されず特許請求の範囲に記載
された技術思想の枠内で種々に設計を変えて実施
することができる。又、本発明の箱体は自動車以
外に例えば鉄道の客車、航空機その他に使用する
こともできる。

本発明の箱体の開閉作動装置は、コイルばねを
除き合成樹脂で作られ、この合成樹脂の部品が金
属の部品と摩擦して摩耗する欠点は全く無い。
又、合成樹脂の部品はヒンジで連接されて一体と
なつている基板及びボデーと、これと別体の爪体
の僅か二点だけである。

そして、爪体を回転可能にボデーの対向壁に取
付け、コイルばねを基板と該対向壁の間に位置さ
せ、ボデーを基板に対し反転して基板の湾曲壁を
ボデーの中空部に突入させると共に、ボデーの揺
動壁にあるフツク片を基板の湾曲壁の鉤に係合さ
せるだけで極めて簡単、且つ迅速に組立てること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の箱体の開閉作動装置の一実施例
を示すもので、第１図は箱体を格納位置に引つ込
めた状態の縦断面図、第１Ａ図は箱体を使用位置
に出した状態の縦断面図、第２図は基板、ボデー
の成形状態の斜視図、第２Ａ図は第２図の断面
図、第３図は爪体の斜視図、第４図から第９図は
箱体を使用位置や、格納位置に動かしたときの爪
体の作動状態を示す説明図で、図中、１はボデ
ー、１′はボデーの中空部、２は基板、３はヒン
ジ、４はボデーの揺動壁、５は対向壁、９は湾曲
壁、１０は鉤、１３，１４は上下のリブ片、１７
はフツク片、２０はピン、２１は爪体、２８は箱
体としての灰皿体、３４はコイルばね、ａ，ｄは
爪体２２の平行な二つの側面、ｂ，ｃは爪体の上
端と下端にあるＶ形のノツチを示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体に固定する合成樹脂製の基板２と、中空
   部１′を有し、箱体２８を取外し可能に取付ける
   ために上記基板２にヒンジ３で一体に連接され、
   上記ヒンジを曲げて中空部１′の一端を基板上に
   対向させることができるホツパ形のボデー１と、
   前記基板２とボデー１との間に介装され、ボデー
   １を弾力的に押圧して基板２上から離し、ボデー
   １に取付けた箱体を使用位置に付勢するばね３４
   とを備え、 上記基板２には前記ヒンジ３の中心と同心の円
   弧状で、前記ボデー１の中空部１′中に突入する
   湾曲壁９を立設してその凹弧面の上端に鉤１０を
   形成すると共に、前記ヒンジ３と連なり、上記湾
   曲壁９の凹弧面と対向するボデー１の揺動壁４
   に、ヒンジを中心にボデー１が使用位置に揺動し
   たときに上記鉤１０と係合する弾性のフツク片１
   ７を設け、又、前記湾曲壁９の凸弧面と対向する
   ボデー１の対向壁５に、ヒンジを中心にボデー１
   が使用位置と格納位置との間を揺動する際に湾曲
   壁９の凸弧面の円周方向に沿つて移動する爪体２
   １を回動可能に枢着し、前記爪体２１には平行な
   二つの側面ａ，ｂと、この両側面の一端間と、他
   端間に位置するほゞＶ字形のノツチｂ，ｃを設
   け、前記湾曲壁９の凸弧上には円周方向に離して
   上下二つのリブ片１３，１４を円周方向に立設
   し、その上部リブ片１３は前記爪体２１の側面と
   摺接する位置に設け、下部リブ片１４は前記爪体
   ２１の二つの側面間の幅よりも短い距離、前記上
   部リブ片１３から軸方向に離して設け、且つ上部
   リブ片１３の下端１６と、下部リブ片１４の上端
   １５との間に前記爪体の全長よりも長い距離を保
   つたことを特徴とする箱体の開閉作動装置。