JP2016032953A - 運搬用台車 - Google Patents

Abstract

【課題】荷物の落下防止手段を荷台上に短時間で且つ容易に配置できると共に、荷物の落下防止手段を荷台内に短時間で且つ容易に収納できるようにした運搬用台車を提供する。【解決手段】運搬用台車１は、荷物７の落下防止手段２としての他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０をオルタネイト動作機構部２１によって動作位置と収納位置に保持できるようになっている。そして、作業者が動作位置にある他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０を押し下げるだけで、オルタネイト動作機構部２１が他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０を収納位置に移動させて保持でき、作業者が収納位置にある他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０を押し下げるだけで、オルタネイト動作機構部２１が他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０を動作位置に復帰させて保持できる。【選択図】図１

Description

この発明は、荷物の運搬などに使用される運搬用台車に関し、特に、荷台上に乗せられた荷物の落下防止手段を備えた運搬用台車に関する。

運搬用台車は、路面や床面の移動時に受ける衝撃や振動により、荷台上に乗せた荷物が荷台から滑る落ちる虞がある。そのため、従来から、運搬用台車は、荷物の落下防止手段としての柵を荷台に取り付けるようになっている（特許文献１参照）。

このような、従来の運搬用台車は、不使用時に、柵を折り畳んで台車上に収納していた。また、従来の運搬用台車は、柵からはみ出すような大きな荷物を荷台上に乗せる場合に、柵を台車から取り外していた。

特開２０１２−１４４２０７号公報

しかしながら、従来の運搬用台車は、柵を折り畳んで荷台上に収納した後、柵を再度組み立てるのに時間がかかるという問題を有していた。また、従来の運搬用台車は、柵内に収容できないような大きな荷物を荷台上に乗せる場合、柵を荷台から取り外すことになるが、その柵の取り外し作業に時間がかかり、また、柵を荷台に組み立てる作業に時間がかかるという問題を有していた。

そこで、本発明は、荷物の落下防止手段を荷台上に短時間で且つ容易に配置できると共に、荷物の落下防止手段を荷台内に短時間で且つ容易に収納できるようにした運搬用台車を提供する。

本発明は、平面視した形状が矩形形状の荷台３と、前記荷台３の下面側の４隅に回転可能に取り付けられた車輪４と、前記荷台３の上面側の一端側に取り付けられた手押し用のハンドル６と、を備えた運搬用台車１に関するものである。
この発明に係る運搬用台車１は、
前記荷台３の他端側に配置され、前記荷台３上に出っ張る動作位置と前記荷台３内に収容される収納位置にオルタネイト動作機構部２１によって保持される他端側転落防止壁８と、
前記荷台３の前記一端側から前記他端側へ向かって延びる前記荷台３の一対の側辺２２，２２のそれぞれに沿って配置され、前記荷台３上に出っ張る動作位置と前記荷台３内に収容される収納位置にオルタネイト動作機構部２１によって保持される側辺側転落防止壁１０と、を有している。
そして、前記他端側転落防止壁８及び前記側辺側転落防止壁１０は、前記動作位置に前記オルタネイト動作機構部２１によって保持された状態から押し下げられると前記収納位置に前記オルタネイト動作機構部２１によって保持され、前記収納位置からさらに押し下げられると前記動作位置に前記オルタネイト動作機構部２１によって復帰させられる。

本発明に係る運搬用台車は、落下防止手段としての他端側転落防止壁及び一対の側辺側転落防止壁を荷台上の動作位置に短時間で且つ容易に配置できると共に、落下防止手段としての他端側転落防止壁及び一対の側辺側転落防止壁を荷台内の収納位置に短時間で且つ容易に収納できる。

本発明の第１実施形態に係る運搬用台車を示す図であり、落下防止手段を荷台上に配置した運搬用台車を示す図である。図１（ａ）が運搬用台車の平面図であり、図１（ｂ）が運搬用台車の側面図である。 本発明の第１実施形態に係る運搬用台車を示す図であり、落下防止手段を荷台内に収容した運搬用台車を示す図である。図２（ａ）が運搬用台車の平面図であり、図２（ｂ）が運搬用台車の側面図である。 図１に示した運搬用台車の一部を拡大して示す図である。図３（ａ）が運搬用台車の一部を拡大して示す平面図であり、図３（ｂ）が図３（ａ）のＡ１−Ａ１線に沿って切断して示す運搬用台車の一部断面図であり、図３（ｃ）が図３（ａ）のＡ２−Ａ２線に沿って切断して示す運搬用台車の一部断面図である。 本発明の第２実施形態に係る運搬用台車を示す図であり、落下防止手段を荷台上に配置した運搬用台車を示す図である。図４（ａ）が運搬用台車の平面図であり、図４（ｂ）が運搬用台車の側面図である。 本発明の第２実施形態に係る運搬用台車を示す図であり、荷物固定ベルトリールの使用状態を説明する図である。図５（ａ）が運搬用台車の正面図であり、図５（ｂ）が運搬用台車の側面図であり、図５（ｃ）が運搬用台車の平面図である。 図４に示した運搬用台車の一部を拡大して示す図である。図６（ａ）が運搬用台車の一部を拡大して示す平面図であり、図６（ｂ）が運搬用台車の一部を拡大して示す側面図であり、図６（ｃ）が図６（ａ）のＡ３−Ａ３線に沿って切断して示す運搬用台車の一部断面図である。 本発明の第３実施形態に係る運搬用台車を示すものであり、第１実施形態に係る運搬用台車の変形例を示す図である。図７（ａ）が落下防止手段を荷台上に配置した運搬用台車の平面図であり、図７（ｂ）が落下防止手段を荷台上に設置した運搬用台車の側面図である。 本発明の第３実施形態に係る運搬用台車を示すものであり、第１実施形態に係る運搬用台車の変形例を示す図である。図８（ａ）が落下防止手段を荷台内に収容した運搬用台車の平面図であり、図８（ｂ）が落下防止手段を荷台内に収容した運搬用台車の側面図である。 本発明の第４実施形態に係る運搬用台車を示すものであり、第１実施形態に係る運搬用台車の変形例を示す図である。図９（ａ）が落下防止手段を荷台上に配置した運搬用台車の平面図であり、図９（ｂ）が落下防止手段を荷台上に設置した運搬用台車の側面図である。 本発明の第４実施形態に係る運搬用台車を示すものであり、第１実施形態に係る運搬用台車の変形例を示す図である。図１０（ａ）が落下防止手段を荷台内に収容した運搬用台車の平面図であり、図１０（ｂ）が落下防止手段を荷台内に収容した運搬用台車の側面図である。 本発明の第５実施形態に係る運搬用台車を示すものであり、第４実施形態に係る運搬用台車の変形例を示す図である。図１１（ａ）が落下防止手段を荷台上に配置した運搬用台車の平面図であり、図１１（ｂ）が落下防止手段を荷台上に設置した運搬用台車の側面図である。 本発明の第５実施形態に係る運搬用台車を示すものであり、第４実施形態に係る運搬用台車の変形例を示す図である。図１２（ａ）が落下防止手段を荷台内に収容した運搬用台車の平面図であり、図１２（ｂ）が落下防止手段を荷台内に収容した運搬用台車の側面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づき詳述する。

［第１実施形態］
図１乃至図３は、本発明の第１実施形態に係る運搬用台車１を示す図である。なお、図１は、落下防止手段２を荷台３上に配置した運搬用台車１を示す図である。また、図２は、落下防止手段２を荷台３内に収容した運搬用台車１を示す図である。また、図３は、図１に示した運搬用台車１の一部を拡大して示す図である。

これらの図に示すように、運搬用台車１は、平面視した形状が矩形形状の荷台３と、この荷台３の下面側の４隅に回転可能に取り付けられた車輪４と、荷台３の上面パネル５の一端側に取り付けられた手押し用のハンドル６と、荷台３に乗せた荷物７の転落を防止する落下防止手段２としての他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０と、を有している。

荷台３は、他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０を収容できる十分な厚さ寸法（ｈ１）と内部空間１１を有している。また、荷台３の上面パネル５には、他端側転落防止壁８が荷台３に出入りするのを可能にする他端側開口部１２と、側辺側転落防止壁１０が荷台３に出入りするのを可能にする側辺側開口部１３と、が形成されている。

荷台３の下面側の４隅に取り付けられた車輪４のうち、荷台３の他端側に取り付けられた車輪４は、荷台３に対して回転できるように取り付けられた車軸支持体１４、及びこの車軸支持体１４に回転可能に取り付けられた車軸１５によって支持されており、運搬用台車１の移動時における方向転換を容易に行えるようになっている。

ハンドル６は、運搬用台車１の使用時に荷台３上に起立させた状態で保持され、運搬用台車１の不使用時に荷台３上に倒された状態（２点鎖線で示す状態）で保持される。このハンドル６は、荷台３の上面パネル５に固定されたハンドル取付部１６にヒンジ１７を介して回動可能に取り付けられた一対の支柱部１８，１８と、この一対の支柱部１８，１８の上端部を接続する把持部２０と、を有している。また、このハンドル６は、図示しないストッパによって起立状態に保持（ロック）でき、運搬用台車１の移動操作を可能にする。また、このハンドル６は、図示しないストッパによるロック状態を解除することにより、図１（ｂ）及び図２（ｂ）の２点鎖線で示すように倒すことができる。

他端側転落防止壁８は、荷台３の他端側に配置され、荷台３上に出っ張る動作位置（図１に示す位置）と荷台３内に収容される収納位置（図２に示す位置）にオルタネイト動作機構部２１によって保持されるようになっている（図３参照）。また、側辺側転落防止壁１０は、荷台３の一端側から他端側へ向かって延びる荷台３の一対の側辺２２，２２のそれぞれに沿って配置され、荷台３上に出っ張る動作位置（図１に示す位置）と荷台３内に収容される収納位置（図２に示す位置）にオルタネイト動作機構部２１によって保持されるようになっている（図３参照）。これら他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０は、平面視した形状が短冊状の箱体であり、下端側が開口し、上端側が天井壁部８ａ，１０ａによって塞がれており、プラスチックで形成されている。また、他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０は、下端側の開口縁の長手方向に沿って鍔部８ｂ，１０ｂが形成され、この鍔部８ｂ，１０ｂが荷台３の上面パネル５の下面に突き当てられることにより上方への移動が制限される（図３（ｃ）参照）。また、他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０は、天井壁部８ａ，１０ａの表面に滑り止めのゴム２３が固着されており、収納位置にオルタネイト動作機構部２１によって保持された状態において、ゴム２３を荷台３上の荷物７の下面に接触させるため、荷台３上に僅かに出っ張るようになっている（図２参照）。

図３は、オルタネイト動作機構部２１を示す図である。この図３に示すオルタネイト動作機構部２１は、他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０に共通して使用されるものであるので、一対の側辺側転落防止壁１０，１０のうちの一方を例に採って説明する。

図３に示すように、オルタネイト動作機構部２１は、側辺側転落防止壁１０を常時上方へ向けて弾性的に押圧する一対の付勢手段２４，２４と、カム溝２５が形成されたカムプレート２６と、カム溝２５に係合されるピン２７と、を有している。

このオルタネイト動作機構部２１の付勢手段２４は、側辺側転落防止壁１０の天井壁部１０ａの長手方向の両端部側で且つ天井壁部１０ａの内面側にそれぞれ配置されている。そして、この付勢手段２４は、圧縮コイルスプリング２８と、圧縮コイルスプリング２８の一端側に係合されるばね支持ロッド３０と、圧縮コイルスプリング２８の他端側を収容するばね収容部３１と、を有している。付勢手段２４を構成するばね支持ロッド３０は、荷台３の下面パネル３２に位置し、荷台３の下面パネル３２から上方（Ｚ軸に沿った方向）へ向けて突出しており、側辺側転落防止壁１０が荷台３内に押し込まれた場合でも側辺側転落防止壁１０の天井壁部１０ａに衝突しない長さになっている。そして、このばね支持ロッド３０は、圧縮コイルスプリング２８の内径側の空間に挿入され、圧縮コイルスプリング２８の一端側を位置決めする。また、付勢手段２４を構成するばね収容部３１は、側辺側転落防止壁１０の内側に形成され一対の仕切板３３，３３で形作られ、圧縮コイルスプリング２８の他端側を位置決めした状態で収容するようになっている。

また、オルタネイト動作機構部２１のカムプレート２６は、側辺側転落防止壁１０の側壁部１０ｃの内面側で且つ側辺側転落防止壁１０の長手方向に沿った中央に取り付けられている。そして、このカムプレート２６には、略ハート形のカム溝２５が形成されている。カム溝２５は、溝部Ｂの溝部Ａ側端部が溝部Ａよりも溝深さが深く、溝部Ｃの溝部Ｂ側端部が溝部Ｂよりも溝深さが深く、溝部Ｄの溝部Ｃ側端部が溝部Ｃよりも溝深さが深く、溝部Ｄの溝部Ａ側端部が溝部Ａよりも溝深さが浅くなっている。したがって、カム溝２５の溝部Ａに係合されたピン２７の先端は、溝部Ａを移動した後に溝部Ｂに落ち込み、溝部Ｂを移動した後に溝部Ｃに落ち込み、溝部Ｃを移動した後に溝部Ｄに落ち込み、溝部Ｄを移動した後に溝部Ａに落ち込み、カム溝２５を溝部Ａ〜Ｄに沿って一周する。

また、オルタネイト動作機構部２１のピン２７は、一端側の基部２７ａが荷台３の側面パネル３４の内面側に回動可能に取り付けられ、基部２７ａから折り曲げられたばね作用部２７ｂの先端がカム溝２５に摺動可能な状態で係合されている。このピン２７は、弾性変形可能な丸棒状の金属で形成されている。そして、このピン２７は、先端２７ｃがカム溝２５に係合された状態において、ばね作用部２７ｂが常時たわみ変形させられており、先端２７ｃがばね作用部２７ｂの弾性復元力によってカム溝２５の底面に押し付けられている。

以上のように構成されたオルタネイト動作機構部２１は、荷台３上に荷物７を乗せる場合、側辺側転落防止壁１０が付勢手段２４によって常時上方へ向けて付勢されているため、ピン２７の先端２７ｃがカム溝２５の溝部Ａの下端側に保持される。この際、オルタネイト動作機構部２１は、側辺側転落防止壁１０の鍔部１０ｂを荷台３の上面パネル５に押し付けた状態で、側辺側転落防止壁１０を動作位置（図１及び図３で示す位置）に一対の圧縮コイルスプリング２８，２８のばね力で保持する（図１及び図３参照）。

また、オルタネイト動作機構部２１は、荷台３上の荷物を降ろす場合や荷台３からはみ出すような大きな荷物を乗せる場合、作業者が動作位置にある側辺側転落防止壁１０を荷台３内に押し込むように一対の圧縮コイルスプリング２８，２８のばね力に抗して押し下げると、ピン２７の先端２７ｃがカム溝２５の溝部Ａから溝部Ｂの端部（溝部Ａ側端部）内へ移動し、側辺側転落防止壁１０の下降移動がピン２７によって阻止される。ここで、作業者の手が荷台３内に押し込んだ側辺側転落防止壁１０から離れると、側辺側転落防止壁１０が一対の圧縮コイルスプリング２８，２８のばね力で上方へ付勢されるため、ピン２７の先端２７ｃが溝部Ｂ内をスライド移動して溝部Ｃの端部（溝部Ｂ側端部）に移動し、側辺側転落防止壁１０が荷台３内に収容された収納位置（図２に示す位置）にオルタネイト動作機構部２１によって保持される。

次いで、オルタネイト動作機構部２１によって収納位置に保持された側辺側転落防止壁１０が作業者によって押し下げられ、ピン２７の先端２７ｃがカム溝２５の溝部Ｃから溝部Ｄの端部（溝部Ｃ側端部）内へ移動すると、側辺側転落防止壁１０の下降移動がピン２７によって阻止される。ここで、作業者の手が側辺側転落防止壁１０から離れると、側辺側転落防止壁１０が一対の圧縮コイルスプリング２８，２８のばね力で上方へ付勢されるため、ピン２７の先端２７ｃが溝部Ｄ内をスライド移動して溝部Ａの端部（溝部Ｄ側端部）に移動し、側辺側転落防止壁１０が動作位置（図１及び図３に示す位置）に復帰し、側辺側転落防止壁１０が動作位置にオルタネイト動作機構部２１によって保持される。

以上のように、本実施形態に係る運搬用台車１は、荷物７の落下防止手段２としての他端側転落防止壁８及び側辺側転落防止壁１０，１０をオルタネイト動作機構部２１によって動作位置（図１及び図３に示す位置）と収納位置（図２に示す位置）に保持できるようになっており、作業者が動作位置にある他端側転落防止壁８及び側辺側転落防止壁１０，１０を押し下げるだけで、オルタネイト動作機構部２１が他端側転落防止壁８及び側辺側転落防止壁１０，１０を収納位置に移動させて保持することができ、作業者が収納位置にある他端側転落防止壁８及び側辺側転落防止壁１０，１０をさらに押し下げるだけで、オルタネイト動作機構部２１が他端側転落防止壁８及び側辺側転落防止壁１０，１０を動作位置に復帰させて保持することができる。その結果、本実施形態に係る運搬用台車１は、他端側転落防止壁８及び側辺側転落防止壁１０，１０を荷台３上の動作位置に短時間で且つ容易に配置できると共に、他端側転落防止壁８及び側辺側転落防止壁１０，１０を荷台３内の収納位置に短時間で且つ容易に収納できる。

また、本実施形態に係る運搬用台車１は、他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０を収納位置に収容し、荷台３からはみ出すような荷物７を荷台７上に乗せた場合、他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０の天井壁部８ａ，１０ａに固着されたゴム２３がオルタネイト動作機構部２１を構成する一対の圧縮コイルスプリング２８，２８のばね力で荷物７の下面に押し付けられる。その結果、本実施形態に係る運搬用台車１は、荷台３からはみ出すような荷物７を荷台３上に乗せた場合、荷物７の下面と他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０のゴム２３との間に生じる摩擦力によって、荷物７が荷台３上から滑落するのを防止できる。

なお、本実施形態において、オルタネイト動作機構部２１にハート状カム方式の構造を採用したが、これに限られず、回転カム方式の構造、又はラチェットカム方式の構造を採用してもよい。

［第２実施形態］
図４乃至図６は、本発明の第２実施形態に係る運搬用台車１を示すものである。この本発明の第２実施形態に係る運搬用台車１は、第１実施形態に係る運搬用台車１の変形例であり、落下防止手段２としての他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０をオルタネイト動作機構部２１によって動作位置と収納位置に保持できるようにした点において共通する。したがって、本実施形態に係る運搬用台車１は、第１実施形態に係る運搬用台車１の説明と重複する説明を省略し、第１実施形態に係る運搬用台車１と相違する構成部分について詳述する。なお、図４は、他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０を荷台３上に配置した運搬用台車１を示す図である。また、図５は、他端側転落防止壁８及び一対の側辺側転落防止壁１０，１０を荷台３上に設置した運搬用台車１を示す図であり、荷物固定ベルトリールの使用状態を説明する図である。また、図６は、図４に示した運搬用台車１の一部を拡大して示す図である。

図４乃至図６に示すように、本実施形態に係る運搬用台車１において、荷台３の一端側から他端側に向かって延びる一対の側辺２２，２２の一方側で且つ側辺側転落防止壁１０の外側の位置には、リール収容凹所３５が二箇所形成されている。そして、そのリール収容凹所３５内には、荷物固定ベルトリール３６が取り付けられている。

また、本実施形態に係る運搬用台車１において、荷台３の一端側から他端側に向かって延びる一対の側辺２２，２２の他方側の荷物固定ベルトリール３６に対向する位置で且つ側辺側転落防止壁１０の外側の位置には、荷物固定ベルト保持フック３７が設けられている。

また、本実施形態に係る運搬用台車１において、荷台３の他端側で且つ他端側転落防止壁８の外側の位置には、リール収容凹所３５が形成されている。そして、そのリール収容凹所３５内には、荷物固定ベルトリール３６が取り付けられている。

また、本実施形態に係る運搬用台車１において、荷台３の一端側で且つ荷台３の他端側に取り付けられた荷物固定ベルトリール３６に対向する位置には、荷物固定ベルト保持フック３７が設けられている。

荷物固定ベルトリール３６は、引き出された荷物固定ベルト３８を巻き戻すベルト巻き戻し手段４０と、引き出された荷物固定ベルト３８を引出位置に保持するベルトロック手段４１と、を有している。そして、ベルト巻き戻し手段４０は、荷物固定ベルト３８が巻かれた回動ドラム及びこの回転ドラムに取り付けられたばね（図示せず）であり、このばねのばね力で回動ドラムを一方向（巻き戻し方向）に回動付勢し、引き出された荷物固定ベルト３８を巻き戻すようになっている。また、ベルトロック手段４１は、荷物固定ベルトリール３６の回転支持軸４２に嵌合固定された歯付き車４３と、この歯付き車４３の外周に複数形成された略三角形状の歯４４と噛み合う突起４５を備えた操作レバー４６と、を有している。そして、このベルトロック手段４１は、操作レバー４６が荷台３に回動可能に支持されており、操作レバー４６が作業者によって回動操作され、操作レバー４６の突起４５が歯付き車４３の歯４４と噛み合うことにより、荷物固定ベルトリール３６の回動を停止させ（ロックし）、荷物固定ベルト３８の引き出し及び巻き戻しをできないようにする（荷物固定ベルト３８をロックする）。また、このベルトロック手段４１は、操作レバー４６が作業者によって回動操作され、操作レバー４６の突起４５と歯付き車４３の歯４４との噛み合いが解除されると、荷物固定ベルト３８の引き出し及び巻き戻しを可能にする。

荷物固定ベルト保持フック３７は、図５に示すように、荷物固定ベルトリール３６から引き出された荷物固定ベルト３８の先端金具４７が引っ掛けられ、荷物固定ベルトリール３６の先端側を保持するようになっている。

以上のように構成された本実施形態に係る運搬用台車１は、第１実施形態に係る運搬用台車１と同一の構成を備えているため、第１実施形態に係る運搬用台車１と同様の効果を得ることができる。

また、本実施形態に係る運搬用台車１は、図５に示すように、他端側転落防止壁８、一対の側辺側転落防止壁１０，１０、及びハンドル６で囲まれた荷台上の領域に荷物７を積み重ねて乗せる場合、荷物固定ベルトリール３６から引き出された荷物固定ベルト３８を荷物７に巻き掛け、その荷物固定ベルト３８の先端金具４７を荷物固定ベルト保持フック３７に引っ掛けた後、操作レバー４６の突起４５を歯付き車４３の歯４４に噛み合わせ、荷物固定ベルトリール３６をロックすることにより、荷物固定ベルト３８をロックして、荷物固定ベルト３８の緩みを防止し、荷台３上に積み重ねた荷物７の荷崩れを防止することができる。

また、本実施形態に係る運搬用台車１は、操作レバー４６の突起４５と歯付き車４３の歯４４との噛み合いを解除し、荷物固定ベルト３８を荷物固定ベルトリール３６から僅かに引き出して、荷物固定ベルト３８の先端金具４７を荷物固定ベルト保持フック３７から外すと、荷物固定ベルト３８がベルト巻き戻し手段４０によって荷物固定ベルトリール３６に巻き戻される。したがって、本実施形態に係る運搬用台車１は、荷物固定ベルト３８を容易に且つ短時間で荷物固定ベルトリール３６に巻き戻すことができると共に、荷物固定ベルト３８が積み荷作業の妨げにならない。

なお、本実施形態に係る運搬用台車１において、荷物固定ベルトリール３６及び荷物固定ベルト保持フック３７は、荷台３の他端側から一端側に掛け渡すように一箇所設置され、荷台３の一対の側辺２２，２２の一方から他方に掛け渡すように二箇所設置されているが、これに限られず、荷台３の他端側から一端側に掛け渡すように二箇所以上の複数箇所に設置してもよく、また、荷台３の一対の側辺２２，２２の一方から他方に掛け渡すように三箇所以上の複数箇所に設置してもよい。また、荷物固定ベルトリール３６及び荷物固定ベルト保持フック３７は、荷台３の一対の側辺２２，２２の一方から他方に掛け渡すように、一箇所のみ設置するようにしてもよい。

また、本実施形態に係る運搬用台車１において、荷物固定ベルトリール３６を荷台３の一端側に設置し、この荷物固定ベルトリール３６に対向する荷物固定ベルト保持フック３７を荷台３の他端側に設置してもよい。また、本実施形態に係る運搬用台車１において、荷台３の一対の側辺２２，２２の一方側に荷物固定ベルトリール３６を設置し、荷台３の一対の側辺２２，２２の他方側に荷物固定ベルト保持フック３７を設置する態様を例示したが、これに限られず、荷台３の一対の側辺２２，２２の他方側に荷物固定ベルトリール３６を設置し、荷台３の一対の側辺２２，２２の一方側に荷物固定ベルト保持フック３７を設置してもよい。また、本実施形態に係る運搬用台車１において、荷台３の一対の側辺２２，２２の一方側には、荷物固定ベルトリール３６と荷物固定ベルト保持フック３７の順で交互に設置し、荷台３の一対の側辺２２，２２の他方側には、荷物固定ベルト保持フック３７と荷物固定ベルトリール３６の順で交互に設置するようにしてもよい。

［第３実施形態］
図７乃至図８は、本発明の第３実施形態に係る運搬用台車１を示すものであり、第１実施形態に係る運搬用台車１の変形例を示す図である。なお、図７は、落下防止手段２（他端側転落防止壁８、一対の側辺側転落防止壁１０，１０）を荷台３上に配置した運搬用台車１を示す図である。また、図８は、落下防止手段２を荷台３内に収容した運搬用台車１を示す図である。

本実施形態に係る運搬用台車１は、他端側転落防止壁８と同一構造の仕切壁４８が荷台３のほぼ中央に設置されている。この仕切壁４８は、他端側転落防止壁８、一対の側辺側転落防止壁１０，１０、及びハンドル６で囲まれた荷台３上の領域を二分割するように設置されており、荷台３上に出っ張る動作位置（図７に示す位置）と荷台３内に収容される収納位置（図８に示す位置）にオルタネイト動作機構部２１によって保持されるようになっている（図３参照）。そして、この仕切壁４８は、オルタネイト動作機構部２１によって動作位置に保持された状態から押し下げられると、オルタネイト動作機構部２１によって収納位置に保持され、収納位置からさらに押し下げられるとオルタネイト動作機構部２１によって動作位置に復帰させられるようになっている（図３参照）。なお、本実施形態に係る運搬用台車１は、仕切壁４８を除く他の構成が第１実施形態に係る運搬用台車１と同様である。

このような本実施形態に係る運搬用台車１は、第１実施形態に係る運搬用台車１と同様の効果を得ることができることはもちろんのこと、荷物の大きさに応じた荷物載置領域を確保することができる。

［第４実施形態］
図９乃至図１０は、本発明の第４実施形態に係る運搬用台車１を示すものであり、第１実施形態に係る運搬用台車１の変形例を示す図である。なお、図９は、落下防止手段２を荷台３上に配置した運搬用台車１を示す図である。また、図１０は、落下防止手段２を荷台３内に収容した運搬用台車１を示す図である。

本実施形態に係る運搬用台車１は、落下防止手段２としての他端側転落防止壁８（８Ａ，８Ｂ）を二分割して複数配置し、落下防止手段２としての側辺側転落防止壁１０（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ）を三分割して複数配置した構成になっている。そして、各他端側転落防止壁８Ａ，８Ｂ及び各側辺側転落防止壁１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃは、オルタネイト動作機構部２１によって動作位置（図９に示す位置）又は収納位置（図１０に示す位置）に保持されるようになっている（図３参照）。

このような本実施形態に係る運搬用台車１は、第１実施形態に係る運搬用台車１と同様の効果を得ることができる。

［第５実施形態］
図１１乃至図１２は、本発明の第５実施形態に係る運搬用台車１を示すものであり、第４実施形態に係る運搬用台車１の変形例を示す図である。なお、図１１は、落下防止手段２を荷台３上に配置した運搬用台車１を示す図である。また、図１２は、落下防止手段２を荷台３内に収容した運搬用台車１を示す図である。

本実施形態に係る運搬用台車１は、複数（一対）の他端側転落防止壁８Ａ，８Ｂ、複数の側辺側転落防止壁１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ、及びハンドル６で囲まれた荷台上の領域（荷物載置領域）に、一対の仕切壁５０Ａ，５０Ｂを所定の間隔で二列並べて配置することにより、荷物載置領域を三分割するようになっている。なお、各仕切壁５０Ａ，５０Ｂは、他端側転落防止壁８Ａ，８Ｂと同様の構造であり、オルタネイト動作機構部２１によって動作位置（図１１に示す位置）又は収納位置（図１２に示す位置）に保持されるようになっている（図３参照）。

このような本実施形態に係る運搬用台車１は、第４実施形態に係る運搬用台車１と同様の効果を得ることができることはもちろんのこと、荷物の大きさに応じた荷物載置領域を確保することができる。

［その他の実施形態］
第３乃至第５実施形態に係る運搬用台車１は、第２実施形態の運搬用台車１と同様に、荷物固定ベルトリール３６及び荷物固定ベルト保持フック３７を適宜設置し、荷台３上に積み重ねた荷物の荷崩れを防止するように構成してもよい。

また、第３及び第５実施形態に係る運搬用台車１は、仕切壁４８，５０Ａ，５０Ｂの天井壁部の表面にゴムを固着させ、そのゴムを荷台３からはみ出るような大きな荷物の下面に一対の圧縮コイルスプリング２８，２８のばね力で押し付け、荷物が荷台３から滑落するのを防止するようにしてもよい（図３参照）。

また、上記各実施形態に係る運搬用台車１は、落下防止手段２の収納位置において、落下防止手段２が荷台３の上方に僅かに出っ張るように構成されているが、これに限られず、落下防止手段２を荷台３内に完全に収容させてもよい。なお、この場合、落下防止手段２としての他端側転落防止壁８及び側辺側転落防止壁１０の天井壁部８ａ，１０ａには、滑り止めとしてのゴムを固着しなくてもよい。

１……運搬用台車、３……荷台、４……車輪、６……ハンドル、８……他端側転落防止壁（落下防止手段）、１０……側辺側転落防止壁（落下防止手段）、２１……オルタネイト動作機構部、２２……側辺

本発明は、平面視した形状が矩形形状の荷台３と、前記荷台３の下面側の４隅に回転可能に取り付けられた車輪４と、前記荷台３の上面側の一端側に取り付けられた手押し用のハンドル６と、を備えた運搬用台車１に関するものである。
この発明に係る運搬用台車１は、
前記荷台３の他端側に配置され、前記荷台３上に出っ張る動作位置と前記荷台３内に収容される収納位置にオルタネイト動作機構部２１によって保持される他端側転落防止壁８と、
前記荷台３の前記一端側から前記他端側へ向かって延びる前記荷台３の一対の側辺２２，２２のそれぞれに沿って配置され、前記荷台３上に出っ張る動作位置と前記荷台３内に収容される収納位置にオルタネイト動作機構部２１によって保持される側辺側転落防止壁１０と、を有している。
そして、前記他端側転落防止壁８及び前記側辺側転落防止壁１０は、それぞれが別々に操作できるようになっており、前記動作位置に前記オルタネイト動作機構部２１によって保持された状態から押し下げられると前記収納位置に前記オルタネイト動作機構部２１によって保持され、前記収納位置からさらに押し下げられると前記動作位置に前記オルタネイト動作機構部２１によって復帰させられる。

Claims (6)

1. 平面視した形状が矩形形状の荷台と、前記荷台の下面側の４隅に回転可能に取り付けられた車輪と、前記荷台の上面側の一端側に取り付けられた手押し用のハンドルと、を備えた運搬用台車において、
   前記荷台の他端側に配置され、前記荷台上に出っ張る動作位置と前記荷台内に収容される収納位置にオルタネイト動作機構部によって保持される他端側転落防止壁と、
   前記荷台の前記一端側から前記他端側へ向かって延びる前記荷台の一対の側辺のそれぞれに沿って配置され、前記荷台上に出っ張る動作位置と前記荷台内に収容される収納位置にオルタネイト動作機構部によって保持される側辺側転落防止壁と、を有し、
   前記他端側転落防止壁及び前記側辺側転落防止壁は、前記動作位置に前記オルタネイト動作機構部によって保持された状態から押し下げられると前記収納位置に前記オルタネイト動作機構部によって保持され、前記収納位置からさらに押し下げられると前記動作位置に前記オルタネイト動作機構部によって復帰させられる、
   ことを特徴とする運搬用台車。
2. 前記側辺側転落防止壁が前記荷台の前記側辺に沿って複数配置された、
   ことを特徴とする請求項１に記載の運搬用台車。
3. 前記他端側転落防止壁が前記荷台の他端側に複数配置された、
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の運搬用台車。
4. 前記他端側転落防止壁、前記側辺側転落防止壁、及び前記ハンドルで囲まれた前記荷台上の領域を複数に分割する仕切壁が、前記荷台の前記一端側と前記他端側の間に配置され、
   前記仕切壁は、前記荷台上に出っ張る動作位置と前記荷台内に収容される収納位置に前記オルタネイト動作機構部によって保持されるようになっており、前記オルタネイト動作機構部によって前記動作位置に保持された状態から押し下げられると前記オルタネイト動作機構部によって前記収納位置に保持され、前記収納位置からさらに押し下げられると前記オルタネイト動作機構部によって前記動作位置に復帰させられる、
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の運搬用台車。
5. 前記荷台の前記一対の側辺のいずれか一方には、荷物固定ベルトリールが設置され、
   前記荷台の前記一対の側辺のいずれか他方で且つ前記荷物固定ベルトリールに対向する位置には、前記荷物固定ベルトリールから引き出された荷物固定ベルトの先端に引っ掛けられる荷物固定ベルト保持フックが設置され、
   前記荷台の前記一端側又は前記他端側には、前記荷物固定ベルトリールが設置され、
   前記荷台の前記一端側又は前記他端側で且つ前記荷物固定ベルトリールに対向する位置には、前記荷物固定ベルトリールから引き出された前記荷物固定ベルトの先端に引っ掛けられる前記荷物固定ベルト保持フックが設置され、
   前記荷物固定ベルトリールは、引き出された前記荷物固定ベルトを巻き戻すベルト巻き戻し手段と、引き出された前記荷物固定ベルトを引出位置に保持するベルトロック手段と、を有する、
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の運搬用台車。
6. 前記他端側転落防止壁及び前記側辺側転落防止壁の上面には、前記荷台上に乗せられた前記荷物の下面に接触するゴムが取り付けられた、
   ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の運搬用台車。

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