JP2001247041A - 台 車 - Google Patents
台 車Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 物品載置板の表面積より大きい板物や物品載
置板の前後方向の長さより長い長尺物等の物品であつて
も、これら物品の荷ずれや荷くずれを生じさせることな
く安定して載置運搬でき、かつ上記物品の積み降ろしを
容易にする。 【解決手段】 台車１０において、物品載置板１１の前
端部箇所に転び止め部材１７を、物品載置板１１の上面
から鉛直に突出する位置と物品載置板１１の上面側に収
納される位置間で可動可能に設け、この転び止め部材１
７を付勢手段により、物品載置板１１の上面から鉛直に
突出する方向に付勢する。また、台車フレーム１１の後
端部の左右両端に所望高さのハンドルを鉛直にかつ独立
して設ける。
置板の前後方向の長さより長い長尺物等の物品であつて
も、これら物品の荷ずれや荷くずれを生じさせることな
く安定して載置運搬でき、かつ上記物品の積み降ろしを
容易にする。 【解決手段】 台車１０において、物品載置板１１の前
端部箇所に転び止め部材１７を、物品載置板１１の上面
から鉛直に突出する位置と物品載置板１１の上面側に収
納される位置間で可動可能に設け、この転び止め部材１
７を付勢手段により、物品載置板１１の上面から鉛直に
突出する方向に付勢する。また、台車フレーム１１の後
端部の左右両端に所望高さのハンドルを鉛直にかつ独立
して設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スーパマーケット
や流通センタ等において、商品その他の物品を載置して
所定の場所へ搬送したり、あるいは商品等の物品を載置
したまま保管したりする時に使用される台車に関し、特
に安定性の悪い板材等の物品や載置面をオーバーする長
尺物等の物品を運搬または保管するのに好適な台車に関
するものである。
や流通センタ等において、商品その他の物品を載置して
所定の場所へ搬送したり、あるいは商品等の物品を載置
したまま保管したりする時に使用される台車に関し、特
に安定性の悪い板材等の物品や載置面をオーバーする長
尺物等の物品を運搬または保管するのに好適な台車に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の台車は、実開平６−３７
７１号公報等からも明らかなように、台車フレームと、
この台車フレームの下面に複数の自在キャスタと、台車
フレーム上に固定した物品載置板を備え、そして、台車
フレームの後端部には、必要に応じて、門型のキャリア
ハンドルが台車フレーム後端部の左右両端にまたがって
設けられ、ハンドカーとして利用できるようになってい
る。また、物品載置板の上面には、荷物滑り止め用のゴ
ム材が複数箇所に分散して設けられている。
７１号公報等からも明らかなように、台車フレームと、
この台車フレームの下面に複数の自在キャスタと、台車
フレーム上に固定した物品載置板を備え、そして、台車
フレームの後端部には、必要に応じて、門型のキャリア
ハンドルが台車フレーム後端部の左右両端にまたがって
設けられ、ハンドカーとして利用できるようになってい
る。また、物品載置板の上面には、荷物滑り止め用のゴ
ム材が複数箇所に分散して設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の台
車では、その物品載置板の上面に荷物滑り止め用のゴム
材が設けられているだけであるため、物品載置板の上面
に広い面積にわたり密着して載置される物品には荷ずれ
や荷くずれのおそれがないが、丸棒状の物品や物品載置
板の表面積より大きい板物、あるいは物品載置板の前後
方向の長さより長い長尺物のような物品を載置した場合
には、これら物品の安定性が悪く、運搬時に荷ずれや荷
くずれが生じ易いという問題がある。また、キャリアハ
ンドルを有する台車においては、キャリアハンドルが邪
魔になって、物品載置板の表面積より大きい板物や長尺
物の物品載置板上への積み降ろしに支障を来すほか、物
品載置板の表面積より大きい板物の載置運搬が不可能と
なる問題があった。
車では、その物品載置板の上面に荷物滑り止め用のゴム
材が設けられているだけであるため、物品載置板の上面
に広い面積にわたり密着して載置される物品には荷ずれ
や荷くずれのおそれがないが、丸棒状の物品や物品載置
板の表面積より大きい板物、あるいは物品載置板の前後
方向の長さより長い長尺物のような物品を載置した場合
には、これら物品の安定性が悪く、運搬時に荷ずれや荷
くずれが生じ易いという問題がある。また、キャリアハ
ンドルを有する台車においては、キャリアハンドルが邪
魔になって、物品載置板の表面積より大きい板物や長尺
物の物品載置板上への積み降ろしに支障を来すほか、物
品載置板の表面積より大きい板物の載置運搬が不可能と
なる問題があった。
【０００４】本発明は上記のような従来の問題を解決す
るものであり、その目的は、物品載置板の表面積より大
きい板物や物品載置板の前後方向の長さより長い長尺物
等の物品であつても、これら物品の荷ずれや荷くずれを
生じさせることなく安定して載置運搬でき、かつ上記物
品の積み降ろしを容易にした台車を提供することにあ
る。
るものであり、その目的は、物品載置板の表面積より大
きい板物や物品載置板の前後方向の長さより長い長尺物
等の物品であつても、これら物品の荷ずれや荷くずれを
生じさせることなく安定して載置運搬でき、かつ上記物
品の積み降ろしを容易にした台車を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、台車フレームと、前記台車フレームの下面
取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設けた物
品載置板とから構成される台車か、あるいは物品載置板
と、前記物品載置板の下面に取り付けたキャスタとから
構成される台車において、前記物品載置板の所定の箇所
に、該物品載置板の上面から鉛直に突出する第１の位置
と物品載置板の上面下に収納される第２の位置間で可動
可能に設けられ、前記第１の位置で物品載置板上に載置
される物品を保持する転び止め部材と、前記転び止め部
材を前記第１の位置に付勢する付勢手段とを備えたこと
を特徴とする。
に本発明は、台車フレームと、前記台車フレームの下面
取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設けた物
品載置板とから構成される台車か、あるいは物品載置板
と、前記物品載置板の下面に取り付けたキャスタとから
構成される台車において、前記物品載置板の所定の箇所
に、該物品載置板の上面から鉛直に突出する第１の位置
と物品載置板の上面下に収納される第２の位置間で可動
可能に設けられ、前記第１の位置で物品載置板上に載置
される物品を保持する転び止め部材と、前記転び止め部
材を前記第１の位置に付勢する付勢手段とを備えたこと
を特徴とする。
【０００６】本発明はまた、前記台車フレーム又は前記
物品載置板の後端部の左右両端に所望高さのハンドルが
鉛直にかつ独立して設けられているとを特徴とする。本
発明はまた、前記転び止め部材が前記物品載置板の前端
部箇所に設けられていることを特徴とする。本発明はま
た、前記転び止め部材が前記物品載置板の前端部の左右
箇所にそれぞれ設けられていることを特徴とする。本発
明はまた、台車フレームと、前記台車フレームの下面に
取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設けた物
品載置板とから構成される台車において、前記台車フレ
ーム及び前記物品載置板は前後方向に長い長方形を呈
し、かつ前記台車フレーム及び物品載置板の左右方向の
幅は前記左右のハンドル間の間隔より小さく形成され、
一方の台車フレームを前端側から他方の台車フレームの
ハンドル間に後方から挿入して一方の物品載置板を他方
の物品載置板上に重ねることによりネスティングされる
ように構成されていることを特徴とする。
物品載置板の後端部の左右両端に所望高さのハンドルが
鉛直にかつ独立して設けられているとを特徴とする。本
発明はまた、前記転び止め部材が前記物品載置板の前端
部箇所に設けられていることを特徴とする。本発明はま
た、前記転び止め部材が前記物品載置板の前端部の左右
箇所にそれぞれ設けられていることを特徴とする。本発
明はまた、台車フレームと、前記台車フレームの下面に
取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設けた物
品載置板とから構成される台車において、前記台車フレ
ーム及び前記物品載置板は前後方向に長い長方形を呈
し、かつ前記台車フレーム及び物品載置板の左右方向の
幅は前記左右のハンドル間の間隔より小さく形成され、
一方の台車フレームを前端側から他方の台車フレームの
ハンドル間に後方から挿入して一方の物品載置板を他方
の物品載置板上に重ねることによりネスティングされる
ように構成されていることを特徴とする。
【０００７】本発明においては、前記転び止め部材を前
記第１の位置と第２の位置に移動できるから、物品載置
板の表面積より大きい板物や物品載置板の前後方向の長
さより長い長尺物等の物品であつても、これら物品の荷
ずれや荷くずれを生じさせることなく安定して載置運搬
し得る。また、本発明においては、ハンドルを台車フレ
ームの後端部の左右両端に所望鉛直にかつ独立して設け
ることにより、物品載置板への物品の積み降ろしを容易
になし得る。また、本発明においては、転び止め部材が
物品載置板上に設けられていても台車のネスティングが
可能になる。
記第１の位置と第２の位置に移動できるから、物品載置
板の表面積より大きい板物や物品載置板の前後方向の長
さより長い長尺物等の物品であつても、これら物品の荷
ずれや荷くずれを生じさせることなく安定して載置運搬
し得る。また、本発明においては、ハンドルを台車フレ
ームの後端部の左右両端に所望鉛直にかつ独立して設け
ることにより、物品載置板への物品の積み降ろしを容易
になし得る。また、本発明においては、転び止め部材が
物品載置板上に設けられていても台車のネスティングが
可能になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１〜図５により本発明にかかる
台車の第１の実施の形態について説明する。図１は本発
明の第１の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜
視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、図３は
図２の底面図、図４は本発明の第１の実施の形態におけ
る台車の転び止め部材物品により収納位置に可動された
状態を示す説明用側面図、図５、図６及び図７は本発明
の第１の実施の形態における台車に物品を載置した時の
各使用例を示す斜視図である。
台車の第１の実施の形態について説明する。図１は本発
明の第１の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜
視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、図３は
図２の底面図、図４は本発明の第１の実施の形態におけ
る台車の転び止め部材物品により収納位置に可動された
状態を示す説明用側面図、図５、図６及び図７は本発明
の第１の実施の形態における台車に物品を載置した時の
各使用例を示す斜視図である。
【０００９】図１において、台車１０は、金属パイプ材
を略長方形状に折り曲げることにより形成された台車フ
レーム１１と、この台車フレーム１１の下面箇所に取り
付けた自在キャスタ１２及びストッパ１３付きのキャス
タ１４と、台車フレーム１１上に固定された前後方向に
長い長方形状の物品載置板１５とから構成されている。
また、台車フレーム１１の後端部の左右両端には、所望
高さの１対のハンドル１６が鉛直にかつ独立して設けら
れている。上記ハンドル１６は、金属パイプ材を細長い
略Ｕ字状に折り曲げ加工され、その開放端は台車フレー
ム１１の後端側部に固定され、その上端には作業者等の
手が添えられる把持部１６１が形成されている。
を略長方形状に折り曲げることにより形成された台車フ
レーム１１と、この台車フレーム１１の下面箇所に取り
付けた自在キャスタ１２及びストッパ１３付きのキャス
タ１４と、台車フレーム１１上に固定された前後方向に
長い長方形状の物品載置板１５とから構成されている。
また、台車フレーム１１の後端部の左右両端には、所望
高さの１対のハンドル１６が鉛直にかつ独立して設けら
れている。上記ハンドル１６は、金属パイプ材を細長い
略Ｕ字状に折り曲げ加工され、その開放端は台車フレー
ム１１の後端側部に固定され、その上端には作業者等の
手が添えられる把持部１６１が形成されている。
【００１０】上記物品載置板１５上の前端部の左右両側
寄り箇所には、物品載置板１５の上面から鉛直に突出す
る第１の位置Ｐ１（図１に示す状態）と物品載置板１５
の上面下に収納される第２の位置Ｐ２（図４に示す状
態）間で可動する１対の転び止め部材１７が設けられて
いる。上記転び止め部材１７は、線材を略逆Ｖ字状に折
り曲げ加工した起立部１７１と、この起立部１７１の両
端間に差し渡し状態に設けた連結部１７２と、起立部１
７１の一端に連結部１７２と直角で水平方向に延在する
支持部１７３と、起立部１７１の他端に設けたストッパ
部１７４を備えている。
寄り箇所には、物品載置板１５の上面から鉛直に突出す
る第１の位置Ｐ１（図１に示す状態）と物品載置板１５
の上面下に収納される第２の位置Ｐ２（図４に示す状
態）間で可動する１対の転び止め部材１７が設けられて
いる。上記転び止め部材１７は、線材を略逆Ｖ字状に折
り曲げ加工した起立部１７１と、この起立部１７１の両
端間に差し渡し状態に設けた連結部１７２と、起立部１
７１の一端に連結部１７２と直角で水平方向に延在する
支持部１７３と、起立部１７１の他端に設けたストッパ
部１７４を備えている。
【００１１】このような転び止め部材１７の支持部１７
３は物品載置板１５の下面に支持部材１８により上記第
１の位置Ｐ１と第２の位置Ｐ２間に回動できるように支
持され、そして、起立部１７１と対向する物品載置板１
５の箇所には起立部１７１が出没する長穴１５１が形成
されている。また、上記支持部１７３にはトーションば
ね１９（請求項に記載した付勢手段に相当する）が装着
され、このトーションばね１９の一端を物品載置板１５
の下面に係合し、かつその他端を連結部１７２に係合す
ることにより、起立部１７１が長穴１５１から物品載置
板１５の上面から上方へ突出する方向（第１の位置Ｐ
１）に付勢されるように構成され、そして、この時の起
立部１７１の物品載置板１５の上面側への突出量は、ス
トッパ部１７４を物品載置板１５の下面に当接すること
により規制されている。
３は物品載置板１５の下面に支持部材１８により上記第
１の位置Ｐ１と第２の位置Ｐ２間に回動できるように支
持され、そして、起立部１７１と対向する物品載置板１
５の箇所には起立部１７１が出没する長穴１５１が形成
されている。また、上記支持部１７３にはトーションば
ね１９（請求項に記載した付勢手段に相当する）が装着
され、このトーションばね１９の一端を物品載置板１５
の下面に係合し、かつその他端を連結部１７２に係合す
ることにより、起立部１７１が長穴１５１から物品載置
板１５の上面から上方へ突出する方向（第１の位置Ｐ
１）に付勢されるように構成され、そして、この時の起
立部１７１の物品載置板１５の上面側への突出量は、ス
トッパ部１７４を物品載置板１５の下面に当接すること
により規制されている。
【００１２】上記のように構成された第１の実施形態の
台車において、図５に示すように物品載置板１５上に箱
物のような載置面積の大きい物品２０が載置された場合
は、転び止め部材１７は物品２０の荷重圧によりトーシ
ョンばね１９に抗して物品載置板１５の下面側へ押し下
げられる。これにより、箱物のような物品２０を転び止
め部材１７に邪魔されることなく、物品載置板１５上に
安定して載置することができ、かつ運搬することができ
る。
台車において、図５に示すように物品載置板１５上に箱
物のような載置面積の大きい物品２０が載置された場合
は、転び止め部材１７は物品２０の荷重圧によりトーシ
ョンばね１９に抗して物品載置板１５の下面側へ押し下
げられる。これにより、箱物のような物品２０を転び止
め部材１７に邪魔されることなく、物品載置板１５上に
安定して載置することができ、かつ運搬することができ
る。
【００１３】次に、上記第１の実施形態に示す台車１０
を利用して、図６に示す角材やパイプ材あるいは丸棒材
等など、物品載置板１５の前後方向の長さより長い長尺
物２１を運搬する場合について説明する。図６に示すよ
うに、転び止め部材１７を物品載置板１５の上面から突
出した状態に保持する。かかる状態で、長尺物２１を、
その長手方向が物品載置板１５の前後方向に延在される
ようにして物品載置板１５上に載置する。この時、長尺
物２１の長手方向の両端部分はそれぞれ左右の転び止め
部材１７間と左右のハンドル１６間に位置されているた
め、長尺物２１の前端部側は物品載置板１５上に突出す
る転び止め部材１７に当接され、また長尺物２１の後端
部側はハンドル１６に当接される。これにより、物品載
置板１５上に載置された長尺物２１の側方への荷くずれ
を防止できる。また、ハンドル１６は台車フレーム１１
の後端部に左右に分離して設けられているため、従来の
門型ハンドルと異なって、上方を遮るものがなく、その
結果、物品載置板１５上への長尺物２１の積み降ろしが
容易になる。
を利用して、図６に示す角材やパイプ材あるいは丸棒材
等など、物品載置板１５の前後方向の長さより長い長尺
物２１を運搬する場合について説明する。図６に示すよ
うに、転び止め部材１７を物品載置板１５の上面から突
出した状態に保持する。かかる状態で、長尺物２１を、
その長手方向が物品載置板１５の前後方向に延在される
ようにして物品載置板１５上に載置する。この時、長尺
物２１の長手方向の両端部分はそれぞれ左右の転び止め
部材１７間と左右のハンドル１６間に位置されているた
め、長尺物２１の前端部側は物品載置板１５上に突出す
る転び止め部材１７に当接され、また長尺物２１の後端
部側はハンドル１６に当接される。これにより、物品載
置板１５上に載置された長尺物２１の側方への荷くずれ
を防止できる。また、ハンドル１６は台車フレーム１１
の後端部に左右に分離して設けられているため、従来の
門型ハンドルと異なって、上方を遮るものがなく、その
結果、物品載置板１５上への長尺物２１の積み降ろしが
容易になる。
【００１４】次に、上記第１の実施形態に示す台車１０
を利用して、図７に示す物品載置板１５の表面積より大
きい板物２２を運搬する場合について説明する。図７に
示すように、転び止め部材１７を物品載置板１５の上面
から突出した状態に保持する。この状態で、板物２２の
長手方向が物品載置板１５の前後方向に延在されるよう
にして、当該板物２２を物品載置板１５の上面に対し立
てた姿勢で物品載置板１５上に載せた後、この板物２２
を一方のハンドル１６に立てかける。以下同様にして、
板物２２を上記ハンドル１６に立てかけられた板物２２
に重ね合わされるようにして物品載置板１５上に順次載
置する。この時、横方向に重ね合わされた最上層の板物
２２の前端部分は物品載置板１５上に突出する転び止め
部材１７に当接されるため、物品載置板１５上に載置さ
れた板物２２の側方への荷くずれや荷ずれを防止でき
る。また、ハンドル１６は台車フレーム１１の後端部に
左右に分離して設けられているため、従来の門型ハンド
ルと異なって、上方を遮るものがなく、その結果、物品
載置板１５上への板物２２の積み降ろしが容易になる。
を利用して、図７に示す物品載置板１５の表面積より大
きい板物２２を運搬する場合について説明する。図７に
示すように、転び止め部材１７を物品載置板１５の上面
から突出した状態に保持する。この状態で、板物２２の
長手方向が物品載置板１５の前後方向に延在されるよう
にして、当該板物２２を物品載置板１５の上面に対し立
てた姿勢で物品載置板１５上に載せた後、この板物２２
を一方のハンドル１６に立てかける。以下同様にして、
板物２２を上記ハンドル１６に立てかけられた板物２２
に重ね合わされるようにして物品載置板１５上に順次載
置する。この時、横方向に重ね合わされた最上層の板物
２２の前端部分は物品載置板１５上に突出する転び止め
部材１７に当接されるため、物品載置板１５上に載置さ
れた板物２２の側方への荷くずれや荷ずれを防止でき
る。また、ハンドル１６は台車フレーム１１の後端部に
左右に分離して設けられているため、従来の門型ハンド
ルと異なって、上方を遮るものがなく、その結果、物品
載置板１５上への板物２２の積み降ろしが容易になる。
【００１５】次に、図８及び図９により本発明にかかる
台車の第２の実施の形態について説明する。図８は本発
明の第２の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜
視図、図９は図８のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
この図８及び図９において、図１と同一の構成要素には
同一符号を付してその説明を省略し、図１と異なる部分
を重点に説明する。この第２の実施の形態において、上
記第１の実施の形態と異なる点は転び止め部分にある。
この第２の実施の形態における台車１０の転び止め部材
３０は、物品載置板１５の前端部寄りの中央箇所に設け
られるもので、図８及び図９に示すように、所定の幅及
び所定の長さを有する板ばね材３０１からなり、この板
ばね材３０１はその長手方向が物品載置板１５の前後方
向に延在されるようにして物品載置板１５の前端部寄り
の下面箇所に配置され、板ばね材３０１の後端部はビス
３１等により物品載置板１５の下面に固定されている。
また、板ばね材３０１の先端には上方へ直角に折り曲げ
加工により形成された係止部３０２が設けられ、この係
止部３０２は、物品載置板１５に形成した長穴３１を通
して物品載置板１５の上面から突出する方向に付勢され
ている。
台車の第２の実施の形態について説明する。図８は本発
明の第２の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜
視図、図９は図８のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
この図８及び図９において、図１と同一の構成要素には
同一符号を付してその説明を省略し、図１と異なる部分
を重点に説明する。この第２の実施の形態において、上
記第１の実施の形態と異なる点は転び止め部分にある。
この第２の実施の形態における台車１０の転び止め部材
３０は、物品載置板１５の前端部寄りの中央箇所に設け
られるもので、図８及び図９に示すように、所定の幅及
び所定の長さを有する板ばね材３０１からなり、この板
ばね材３０１はその長手方向が物品載置板１５の前後方
向に延在されるようにして物品載置板１５の前端部寄り
の下面箇所に配置され、板ばね材３０１の後端部はビス
３１等により物品載置板１５の下面に固定されている。
また、板ばね材３０１の先端には上方へ直角に折り曲げ
加工により形成された係止部３０２が設けられ、この係
止部３０２は、物品載置板１５に形成した長穴３１を通
して物品載置板１５の上面から突出する方向に付勢され
ている。
【００１６】上記のように構成された第２の実施の形態
における台車１０において、転び止め部材３０の係止部
３０２が物品載置板１５の上面から上方へ突出している
状態では、この係止部３０２に物品載置板１５上に載置
された箱物等の物品が係止することにより、当該物品の
転び止めとして機能する。また、上記図５に示すような
物品が物品載置板１５上に載置された場合は、転び止め
部材３０は図９の仮想線に示すように変位し、その係止
部３０２は物品載置板１５の下面側へ押し下げられる。
したがって、箱物のような物品を転び止め部材３０に邪
魔されることなく、物品載置板１５上に安定して載置す
ることができ、かつ運搬することができる。
における台車１０において、転び止め部材３０の係止部
３０２が物品載置板１５の上面から上方へ突出している
状態では、この係止部３０２に物品載置板１５上に載置
された箱物等の物品が係止することにより、当該物品の
転び止めとして機能する。また、上記図５に示すような
物品が物品載置板１５上に載置された場合は、転び止め
部材３０は図９の仮想線に示すように変位し、その係止
部３０２は物品載置板１５の下面側へ押し下げられる。
したがって、箱物のような物品を転び止め部材３０に邪
魔されることなく、物品載置板１５上に安定して載置す
ることができ、かつ運搬することができる。
【００１７】次に、図１０ないし図１２により本発明に
かかる台車の第３の実施の形態について説明する。図１
０は本発明の第３の実施の形態における台車（ハンドカ
ー）の斜視図、図１１は図１０のＣ−Ｃ線に沿う拡大断
面図、図１２は第３の実施の形態における転び止め部分
の斜視図である。この図１０ないし図１２において、図
１と同一の構成要素には同一符号を付してその説明を省
略し、図１と異なる部分を重点に説明する。この第３の
実施の形態において、上記第１の実施の形態と異なる点
は転び止め部分にある。この第３の実施の形態における
台車１０の転び止め部材４０は、図１０ないし図１２に
示すように、物品載置板１５上の前端部の左右両側寄り
箇所に設けられるもので、線材を四角状に折り曲げ加工
した起立部４０１と、この起立部４０１の下辺側両端に
設けた支持軸部４０２と、この支持軸部４０２の一方の
先端を直角に折り曲げ加工してなるストッパ部４０３を
備えている。
かかる台車の第３の実施の形態について説明する。図１
０は本発明の第３の実施の形態における台車（ハンドカ
ー）の斜視図、図１１は図１０のＣ−Ｃ線に沿う拡大断
面図、図１２は第３の実施の形態における転び止め部分
の斜視図である。この図１０ないし図１２において、図
１と同一の構成要素には同一符号を付してその説明を省
略し、図１と異なる部分を重点に説明する。この第３の
実施の形態において、上記第１の実施の形態と異なる点
は転び止め部分にある。この第３の実施の形態における
台車１０の転び止め部材４０は、図１０ないし図１２に
示すように、物品載置板１５上の前端部の左右両側寄り
箇所に設けられるもので、線材を四角状に折り曲げ加工
した起立部４０１と、この起立部４０１の下辺側両端に
設けた支持軸部４０２と、この支持軸部４０２の一方の
先端を直角に折り曲げ加工してなるストッパ部４０３を
備えている。
【００１８】このような転び止め部材４０は、物品載置
板１５上の前端部の左右両側寄り箇所に設けた収納用の
窪み４１内に収納される収納位置Ｐ３（図１１の実線に
示す姿勢）と物品載置板１５の上面から上方へ突出する
転び止め位置Ｐ４（図１１の実線または仮想線に示す姿
勢）間で回動できるように、窪み４１内の側壁に両支持
軸部４０２を貫通することで支持されている。また、上
記一方に支持軸部４０２にはトーションばね４２が装着
され、このトーションばね４２の一端を物品載置板１５
の下面に係合し、かつその他端をストッパ部４０３に係
合することにより、起立部４０１が物品載置板１５の上
面から上方へ突出する方向（転び止め位置Ｐ４）に付勢
されるように構成される。また、起立部４０１の物品載
置板１５の上面側への突出姿勢は、ストッパ部４０３を
物品載置板１５の下面に設けたストッパ４３に当接する
ことで保持されるようになっいる。
板１５上の前端部の左右両側寄り箇所に設けた収納用の
窪み４１内に収納される収納位置Ｐ３（図１１の実線に
示す姿勢）と物品載置板１５の上面から上方へ突出する
転び止め位置Ｐ４（図１１の実線または仮想線に示す姿
勢）間で回動できるように、窪み４１内の側壁に両支持
軸部４０２を貫通することで支持されている。また、上
記一方に支持軸部４０２にはトーションばね４２が装着
され、このトーションばね４２の一端を物品載置板１５
の下面に係合し、かつその他端をストッパ部４０３に係
合することにより、起立部４０１が物品載置板１５の上
面から上方へ突出する方向（転び止め位置Ｐ４）に付勢
されるように構成される。また、起立部４０１の物品載
置板１５の上面側への突出姿勢は、ストッパ部４０３を
物品載置板１５の下面に設けたストッパ４３に当接する
ことで保持されるようになっいる。
【００１９】上記のように構成された第３の実施の形態
に示す台車１０において、上記図５に示すような物品を
物品載置板１５上に載置する場合は、転び止め部材４０
の起立部４０１を図１０の仮想線に示すように窪み４１
内に収納された倒した状態で物品を物品載置板１５上に
載置する。また、上記図６または図７に示すような長尺
物または板物を物品載置板１５上に載置する場合は、転
び止め部材４０の起立部４０１を図１０の実線及び仮想
線に示すように物品載置板１５の上面から上方へ突出す
る姿勢に保持する。この第３の実施の形態においても、
上記第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
に示す台車１０において、上記図５に示すような物品を
物品載置板１５上に載置する場合は、転び止め部材４０
の起立部４０１を図１０の仮想線に示すように窪み４１
内に収納された倒した状態で物品を物品載置板１５上に
載置する。また、上記図６または図７に示すような長尺
物または板物を物品載置板１５上に載置する場合は、転
び止め部材４０の起立部４０１を図１０の実線及び仮想
線に示すように物品載置板１５の上面から上方へ突出す
る姿勢に保持する。この第３の実施の形態においても、
上記第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００２０】図１３は、ハンドル付き台車（ハンドカ
ー）をネスティングした場合の説明図である。この図１
３において、台車（ハンドカー）１０の台車フレーム１
１及び物品載置板１５の左右方向の幅は左右のハンドル
１６間の間隔より小さく形成されている。このような台
車をネスティングする場合は、一方の台車１０Ａの台車
フレーム１１を、その前端側から他方の台車１０Ｂの台
車フレーム１１のハンドル１６間に後方から挿入して、
一方の物品載置板１５を他方の物品載置板１５上に重ね
る。これにより、各台車をネスティングすることができ
る。
ー）をネスティングした場合の説明図である。この図１
３において、台車（ハンドカー）１０の台車フレーム１
１及び物品載置板１５の左右方向の幅は左右のハンドル
１６間の間隔より小さく形成されている。このような台
車をネスティングする場合は、一方の台車１０Ａの台車
フレーム１１を、その前端側から他方の台車１０Ｂの台
車フレーム１１のハンドル１６間に後方から挿入して、
一方の物品載置板１５を他方の物品載置板１５上に重ね
る。これにより、各台車をネスティングすることができ
る。
【００２１】なお、上記の実施の形態では、ハンドル１
６付きの台車、すなわちハンドカーについて説明した
が、本発明はこれに限定されず、ハンドル１６を省略し
た台車にも本発明を適用できる。また、本発明の転び止
め部材が設けられる箇所は、物品載置板１５上の前端部
箇所に限らず、物品載置板１５上の後端部箇所に設けて
もよいほか、転び止め部材の数も上記実施の形態に示す
ように１個または２個に限定されず、台車の種類や載置
される物品に応じて任意に設けることができる。
６付きの台車、すなわちハンドカーについて説明した
が、本発明はこれに限定されず、ハンドル１６を省略し
た台車にも本発明を適用できる。また、本発明の転び止
め部材が設けられる箇所は、物品載置板１５上の前端部
箇所に限らず、物品載置板１５上の後端部箇所に設けて
もよいほか、転び止め部材の数も上記実施の形態に示す
ように１個または２個に限定されず、台車の種類や載置
される物品に応じて任意に設けることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明の
台車によれば、転び止め部材を前記第１の位置と第２の
位置に移動できるから、物品載置板の表面積より大きい
板物や物品載置板の前後方向の長さより長い長尺物等の
物品であつても、これら物品の荷ずれや荷くずれを生じ
させることなく安定して載置運搬することができる。ま
た、本発明によれば、ハンドルを台車フレームの後端部
の左右両端に所望鉛直にかつ独立して設けることによ
り、物品載置板への物品の積み降ろしを容易に行うこと
ができる。また、本発明によれば、転び止め部材が物品
載置板上に設けられていても台車のネスティングが可能
になるという効果を有する。
台車によれば、転び止め部材を前記第１の位置と第２の
位置に移動できるから、物品載置板の表面積より大きい
板物や物品載置板の前後方向の長さより長い長尺物等の
物品であつても、これら物品の荷ずれや荷くずれを生じ
させることなく安定して載置運搬することができる。ま
た、本発明によれば、ハンドルを台車フレームの後端部
の左右両端に所望鉛直にかつ独立して設けることによ
り、物品載置板への物品の積み降ろしを容易に行うこと
ができる。また、本発明によれば、転び止め部材が物品
載置板上に設けられていても台車のネスティングが可能
になるという効果を有する。
【図１】本発明の第１の実施の形態における台車（ハン
ドカー）の斜視図である。
ドカー）の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図３】図２の底面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態における台車の転び
止め部材物品により収納位置に可動された状態を示す説
明用側面図である。
止め部材物品により収納位置に可動された状態を示す説
明用側面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態における台車に物品
を載置した時の使用例を示す斜視図である。
を載置した時の使用例を示す斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態における台車に物品
を載置した時の使用例を示す斜視図である。
を載置した時の使用例を示す斜視図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態における台車に物品
を載置した時の使用例を示す斜視図である。
を載置した時の使用例を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態における台車（ハン
ドカー）の斜視図である。
ドカー）の斜視図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
【図１０】本発明の第３の実施の形態における台車（ハ
ンドカー）の斜視図である。
ンドカー）の斜視図である。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。
【図１２】本発明の第３の実施の形態における転び止め
部分の斜視図である。
部分の斜視図である。
【図１３】本発明におけるハンドル付き台車（ハンドカ
ー）をネスティングした場合の説明図である。
ー）をネスティングした場合の説明図である。
１０ 台車 １１ 台車フレーム １２ 固定キャスタ １３ ストッパ １４ 自在キャスタ １５ 物品載置台 １６ ハンドル １７、３０、４０ 転び止め部材 １８ 支持部材 １９ トーションバネ ２０ 物品 ２１ 長尺物 ２２ 板物 ４１ 収納用窪み １５１ 長穴 １６１ 把持部 １７１、４０１ 起立部 １７２ 連結部 １７３ 支持部 １７４、４０３ ストッパ部 ３０１ 板ばね材 ３０２ 係止部
Claims (5)
- 【請求項１】 台車フレームと、前記台車フレームの下
面に取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設け
た物品載置板とから構成される台車か、あるいは物品載
置板と、前記物品載置板の下面に取り付けたキャスタと
から構成される台車において、前記物品載置板の所定の
箇所に、該物品載置板の上面から鉛直に突出する第１の
位置と物品載置板の上面下に収納される第２の位置間で
可動可能に設けられ、前記第１の位置で物品載置板上に
載置される物品を保持する転び止め部材と、前記転び止
め部材を前記第１の位置に付勢する付勢手段と、を備え
たことを特徴とする台車。 - 【請求項２】 前記台車フレーム又は前記物品載置板の
後端部の左右両端に所望高さのハンドルが鉛直にかつ独
立して設けられているとを特徴とする請求項１記載の台
車。 - 【請求項３】 前記転び止め部材は前記物品載置板の前
端部箇所に設けられていることを特徴とする請求項１ま
たは２記載の台車。 - 【請求項４】 前記転び止め部材は前記物品載置板の前
端部の左右箇所にそれぞれ設けられていることを特徴と
する請求項１または２記載の台車。 - 【請求項５】 台車フレームと、前記台車フレームの下
面に取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設け
た物品載置板とから構成される台車において、前記台車
フレーム及び前記物品載置板は前後方向に長い長方形を
呈し、かつ前記台車フレーム及び物品載置板の左右方向
の幅は前記左右のハンドル間の間隔より小さく形成さ
れ、一方の台車フレームを前端側から他方の台車フレー
ムのハンドル間に後方から挿入して一方の物品載置板を
他方の物品載置板上に重ねることによりネスティングさ
れるように構成されていることを特徴とする請求項２〜
４のいずれか１項記載の台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000063236A JP4439661B2 (ja) | 2000-03-08 | 2000-03-08 | 台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000063236A JP4439661B2 (ja) | 2000-03-08 | 2000-03-08 | 台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001247041A true JP2001247041A (ja) | 2001-09-11 |
| JP4439661B2 JP4439661B2 (ja) | 2010-03-24 |
Family
ID=18583133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000063236A Expired - Lifetime JP4439661B2 (ja) | 2000-03-08 | 2000-03-08 | 台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4439661B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100775672B1 (ko) | 2006-03-08 | 2007-11-13 | 전광용 | 중첩식 이동대차 |
| JP2012145199A (ja) * | 2011-01-14 | 2012-08-02 | Nok Corp | オイルシール |
| JP2012148664A (ja) * | 2011-01-19 | 2012-08-09 | Keiichi Doikawa | 長尺状部材搬送装置 |
| JP2016032953A (ja) * | 2014-07-31 | 2016-03-10 | 中国電力株式会社 | 運搬用台車 |
| JP2017038654A (ja) * | 2015-08-17 | 2017-02-23 | コクヨ株式会社 | 医療用ワゴン |
| CN112477946A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-12 | 朱华风 | 一种便于高度调节的物料搬运设备 |
| JP2021079738A (ja) * | 2019-11-15 | 2021-05-27 | 株式会社豊田自動織機 | 搬送台車 |
| JP2022028995A (ja) * | 2020-07-31 | 2022-02-17 | 株式会社ホシプラ | 荷こぼれ防止用の柵を備えた台車 |
-
2000
- 2000-03-08 JP JP2000063236A patent/JP4439661B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100775672B1 (ko) | 2006-03-08 | 2007-11-13 | 전광용 | 중첩식 이동대차 |
| JP2012145199A (ja) * | 2011-01-14 | 2012-08-02 | Nok Corp | オイルシール |
| JP2012148664A (ja) * | 2011-01-19 | 2012-08-09 | Keiichi Doikawa | 長尺状部材搬送装置 |
| JP2016032953A (ja) * | 2014-07-31 | 2016-03-10 | 中国電力株式会社 | 運搬用台車 |
| JP2017038654A (ja) * | 2015-08-17 | 2017-02-23 | コクヨ株式会社 | 医療用ワゴン |
| JP2021079738A (ja) * | 2019-11-15 | 2021-05-27 | 株式会社豊田自動織機 | 搬送台車 |
| JP7226261B2 (ja) | 2019-11-15 | 2023-02-21 | 株式会社豊田自動織機 | 搬送台車 |
| JP2022028995A (ja) * | 2020-07-31 | 2022-02-17 | 株式会社ホシプラ | 荷こぼれ防止用の柵を備えた台車 |
| JP7438540B2 (ja) | 2020-07-31 | 2024-02-27 | 株式会社ホシプラ | 荷こぼれ防止用の柵を備えた台車 |
| CN112477946A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-12 | 朱华风 | 一种便于高度调节的物料搬运设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4439661B2 (ja) | 2010-03-24 |
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