JP2001247042A

JP2001247042A - 運搬台車

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Publication number: JP2001247042A
Application number: JP2000063237A
Authority: JP
Inventors: Takanao Shirai; 孝直白井
Original assignee: Kawajun Co Ltd
Current assignee: Kawajun Co Ltd
Priority date: 2000-03-08
Filing date: 2000-03-08
Publication date: 2001-09-11
Anticipated expiration: 2020-03-08
Also published as: JP4386530B2

Abstract

(57)【要約】【課題】台車上に商品が載置され積荷された状態であ
っても台車同士を平面方向に容易に連結する。【解決手段】台車本体１１同士を平面方向に連結する
連結部材１３が台車本体１１の側面１１１Ａに対して、
該側面１１１Ａと直角な方向に移動可能に、かつ該移動
方向の軸線を支点にして隣接する台車本体１１と係合さ
れる係合位置Ｐ１と側面１１１Ａに収納される収納位置
Ｐ２間で回転可能に支持されるように構成し、連結部材
１３を台車本体１１の側方から自由に操作することがで
きようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スーパマーケット
やディスカウント店等において、商品を積載して所定の
場所へ搬送したり、あるいは商品を積載したまま保管し
たり、陳列するのに好適な運搬台車に関し、特に、複数
の台車を、その商品載置面が一致する平面方向に連結で
きるようにした運搬台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、個々に商品を載置、運搬できる複
数の台車を、その商品載置面が一致する平面方向に連結
できるようにした運搬台車としては、特開平９−２４０
４８３号公報に示すものが知られている。以下、この種
従来の運搬台車について、図１０及び図１１を用いて説
明する。図１０（Ａ）は従来における運搬台車の一例を
示す斜視図、同図（Ｂ）は運搬台車を平面方向に複数台
連結した状態を示す斜視図である。また、図１１（Ａ）
は従来における運搬台車の他の例を示す斜視図、同図
（Ｂ）は運搬台車を平面方向に複数台連結した状態を示
す斜視図である。

【０００３】図１０において、運搬台車は７０は、合成
樹脂材により長方形に成形された台車本体７１と、この
台車本体７１の下面複数箇所に固着した自在キャスタ７
２を備える。台車本体７１の長辺側の一方の側面には、
台車本体７１の商品載置面７１１から台車本体７１の厚
さ方向に約半分に相当する段差を付けることで構成され
た重合部７３が長尺方向に延在して形成されており、こ
の重合部７３の長尺方向の中間部分には、重合部７３の
厚さ方向に貫通する係合穴７４が形成されている。この
係合穴７４を含む重合部７３の部分は運搬台車７０の持
ち運び用の把手を兼ねている。また、台車本体７１の長
辺側の他方の側面には、台車本体７１の厚さの約半分に
相当する厚さの重合部７５が台車本体７１の長尺方向の
全長に亘り延在して外方へ水平に突出する形状に形成さ
れ、この重合部７５の中間部の先端には下方に向けて突
出する係合凸部７６が形成されている。

【０００４】上記のように構成された従来の運搬台車７
０において、これを複数台平面状に連結して使用する場
合は、図１０（Ｂ）に示すように、各運搬台車７０をそ
の重合部７３と７５が相対向するように配置して、重合
部７３と７５とを互いに重ね合わせ、そして、重合部７
５の係合凸部７６を連結相手である運転台車７０の係合
穴７４に係合する。これにより、各運搬台車７０は図１
０（Ｂ）に示すように平面状に連結されることになる。
したがって、このような運搬台車においては、載置され
る商品の大きさや量に応じて運搬台車全体の商品載置面
積を任意に調整することができるとともに、１台の運搬
台車では載置できない多数の商品を任意の場所へ搬送し
たり、あるいは商品を積載したまま店頭に陳列したり、
倉庫等に保管することができる。

【０００５】次に図１１により従来における運搬台車の
他の例について説明する。この図１１において、運搬台
車８０は、合成樹脂材により長方形に成形された台車本
体８１と、この台車本体８１の下面複数箇所に固着した
自在キャスタ８２を備える。台車本体８１の一方の長辺
側の中間に位置する縁部寄り上面箇所には四角状の窪み
８２が形成され、この窪み８２内には運搬台車連結用フ
ック部材８３の一端が台車本体８１に対して上下動可能
に、かつ水平方向に旋回可能に取り付けられており、こ
れにより、フック部材８３を、その他端に設けた係合部
８３１が窪み８２から台車本体８１の側方へ突出する連
結位置と窪み８２内に収納される収納位置に作動できる
ようになっている。また、台車本体８１の他方の長辺側
の中間に位置する縁部寄り上面箇所には、フック部材８
３の係合部８３１が係脱される係合穴８４が形成されて
いる。

【０００６】上記のように構成された従来の運搬台車８
０において、これを複数台平面状に連結して使用する場
合は、図１１（Ｂ）に示すように、各運搬台車８０をそ
の窪み８２と係合穴８４が相対向するように配置し、窪
み８２に収納されているフック部材８３を持ち上げて連
結位置へ旋回した後、フック部材８３の係合部８３１を
連結相手である運転台車８０の係合穴８４に係合する。
これにより、各運搬台車８０は図１１（Ｂ）に示すよう
に平面状に連結されることになる。したがって、このよ
うな運搬台車においては、載置される商品の大きさや量
に応じて運搬台車全体の商品載置面積を任意に調整する
ことができるとともに、１台の運搬台車では載置できな
い多数の商品を任意の場所へ搬送したり、あるいは商品
を積載したまま店頭に陳列したり、倉庫等に保管するこ
とができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の運
搬台車７０では、隣接する運搬台車７０同士の重合部７
３と７５を上下に重ね合わせ、その係合凸部７６を連結
相手の係合穴７４に係合することで運搬台車７０同士を
平面方向に連結する方式になっているため、運搬台車７
０同士を連結する場合、係合凸部７６がある運搬台車７
０を持ち上げなければならない。この場合、互いに連結
される運搬台車上に商品が載置されていない時は問題が
ないが、商品が載置されている場合には、商品を降ろさ
ない限り運搬台車同士を平面方向に連結することができ
ない。また、上記従来の運搬台車８０においては、隣接
する運搬台車８０同士を連結する場合、フック部材８３
を持ち上げた状態で旋回し、その旋回先端の係合部８３
１を連結相手である運転台車８０の係合穴８４に係合す
る方式になっているため、上記運転台車７０の場合と同
様に、運転台車８０上に商品が載置されている場合に
は、商品を降ろさない限り運搬台車同士を平面方向に連
結することができないという不具合があった。

【０００８】本発明は上記のような従来の問題を解決す
るもので、本発明の目的は、台車上に商品が載置され積
荷された状態であっても台車同士を平面方向に容易に連
結することができる運搬台車を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、四角形状の商品載置板及びこの商品載置板
の下面複数箇所に固着した自在キャスタを有する台車本
体をその商品載置面が一致する平面方向に連結可能にし
た運搬台車であって、前記商品載置板の一方の相対向す
る両側面で前記商品載置板の一方の対角寄り箇所に支持
され、隣接する台車本体同士を前記一方の相対向する側
面の長手方向に並列に連結する第１連結部材と、前記商
品載置板の一方の相対向する両側面で前記商品載置板の
他方の対角寄り箇所にそれぞれ設けられ、隣接する台車
本体の係合位置にある第１連結部材が係合される係合穴
とを備えることを特徴とする。

【００１０】本発明はまた、前記商品載置板の他方の相
対向する両側面で前記商品載置板の他方の対角寄り箇所
に支持され、隣接する台車本体同士を前記他方の相対向
する側面の長手方向に並列に連結する第２連結部材と、
前記商品載置板の他方の相対向する両側面で前記商品載
置板の一方の対角寄り箇所にそれぞれ設けられ、隣接す
る台車本体の係合位置にある第２連結部材が係合される
係合穴を更に備えることを特徴とする。

【００１１】本発明はまた、前記第１連結部材は、前記
商品載置板の一方の相対向する両側面で前記商品載置板
の一方の対角寄り箇所に該側面と直角な方向に移動可能
に、かつ該移動方向の軸線を支点にして隣接する台車本
体と係合される係合位置と前記側面に収納される収納位
置間で回転可能に支持され、隣接する台車本体同士を前
記一方の相対向する側面の長手方向に並列に連結するも
のであることを特徴とする。本発明はまた、前記第２連
結部材は、前記商品載置板の他方の相対向する両側面で
前記商品載置板の他方の対角寄り箇所に該側面と直角な
方向に移動可能に、かつ前記移動方向の軸線を支点にし
て隣接する台車本体と係合される係合位置と前記側面に
収納される収納位置間で回転可能に支持され、隣接する
台車本体同士を前記他方の相対向する側面の長手方向に
並列に連結するものであることを特徴とする。

【００１２】本発明はまた、前記第１及び第２連結部材
が設けられる前記それぞれの側面に前記収納位置及び係
合位置にある第１連結部材または第２連結部材が前記側
面から突出しない埋没状態に収納される窪みが形成され
ていることを特徴とする。本発明はまた、前記第１及び
第２連結部材が、対応する前記側面に当接する方向に付
勢する付勢手段を備えることを特徴とする。本発明はま
た、前記第１及び第２連結部材が、該第１及び第２連結
部材を対応する連結相手側台車本体の係合穴に係止状態
に保持する係止手段を備えることを特徴とする。本発明
はまた、前記商品載置板の連結相手側台車本体と互いに
接する側面に、互いに係合して隣接する台車本体同士の
平面方向の動きを規制する凹凸部が形成されていること
を特徴とする。

【００１３】本発明の運搬台車においては、台車本体同
士を平面方向に連結する連結部材が台車本体の側面に対
して、該側面と直角な方向に移動可能に、かつ該移動方
向の軸線を支点にして隣接する台車本体と係合される係
合位置と側面に収納される収納位置間で回転可能に支持
される構造になっているため、連結部材を台車本体の側
方から自由に操作することができ、これにより、台車上
に商品が載置された状態であっても台車同士を平面方向
に容易に連結し得る。また、本発明においては、収納位
置にある連結部材が窪み内に側面から突出しない埋没状
態に収納されるから、連結部材が他の物体と干渉したり
破損されたりするのを防止し得る。また、本発明におい
ては、連結部材が付勢手段を備えることにより、収納位
置及び係合位置にある連結部材を窪み内に安定して保持
し得るとともに、係合位置にある連結部材の相手側台車
本体の係合穴との係合状態を安定に保持し得る。また、
本発明においては、連結部材が係止手段を備えることに
より、連結部材が連結相手側台車本体の係合穴からみだ
りに離脱するのを防止し、台車本体同士の連結を確実に
できる。また、本発明においては、商品載置板の相手側
台車本体と互いに接する側面に形成した凹凸部を互いに
係合することにより、隣接する台車本体同士の平面方向
の動きを規制し得る。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１ないし図３により本発明にか
かる運搬台車の第１の実施の形態について説明する。図
１（Ａ）、（Ｂ）は本発明の第１の実施の形態における
運搬台車の平面図、図２は本発明の第１の実施の形態に
おける運搬台車を平面方向に連結した状態を示す平面
図、図３は本発明の第１の実施の形態における運搬台車
の説明用斜視図である。

【００１５】図１ないし図３において、平面方向に連結
される各運搬台車１０は台車本体１１を有し、この台車
本体１１は合成樹脂材により一体成形された長方形状の
商品載置板１１１と、この商品載置板１１１の下面の四
隅部分にそれぞれ固着した４個の自在キャスタ１２を備
えている。商品載置板１１１の一方の相対向する両側
面、すなわち短尺側の両側面１１１Ａにおいて、商品載
置板１１１の一方の対角寄りの箇所には、金属棒材を略
Ｌ字状に折り曲げ加工してなる連結部材（請求項に記載
の第１連結部材に相当する）１３が、その一端部１３１
を側面１１１Ａに直角に貫通支持することにより、該側
面１１１Ａに対し離接方向に移動可能に、かつ一端部１
３１を支点にして回転できるように設けられている。こ
れにより、連結部材１３は連結相手である隣接の台車本
体１１と係合される係合位置Ｐ１（図１の（Ｂ）参照）
と、側面１１１Ａに収納される収納位置Ｐ２（図１の
（Ａ）参照）に操作できるようになっている。

【００１６】また、上記連結部材１３が設けられる商品
載置板１１１の側面１１１Ａには、係合位置Ｐ１または
収納位置Ｐ２にある連結部材１３が側面１１１Ａから突
出しない埋没状態に収納される窪み１４が形成されてい
る。さらに、上記連結部材１３の一端部１３１が支持さ
れる商品載置板１１１の箇所には、図１ないし図３に示
すように、コイルばね（請求項に記載の付勢手段に相当
する）１５が埋め込み状態に装着されており、このコイ
ルばね１５は連結部材１３を側面１１１Ａに当接する方
向、すなわち連結部材１３が窪み１４内に常に収納され
る方向に付勢するものである。また、上記商品載置板１
１１の一方の相対向する両側面１１１Ａにおいて、商品
載置板１１１の他方の対角寄り箇所には係合穴１６が設
けられ、この係合穴１６には、隣接する台車本体１１の
係合位置にある連結部材１３の他端部１３２の先端に内
方へ直角に折り曲げることにより構成された係合部１３
２Ａが係合される構成になっている。また、商品載置板
１１１の連結相手側台車本体１１と互いに接する他方の
相対向する両側面１１１Ｂには、互いに係合して隣接す
る台車本体１１同士の平面方向の動きを規制する複数の
凹凸部１７が側面１１１Ｂの長手方向に沿って形成され
ている。

【００１７】上記のように構成された第１の実施の形態
における運搬台車において、複数台の運搬台車１０を平
面状に連結するに際しては、まず、図２に示すように、
互いに連結される台車本体１１の凹凸部１７同士を互い
に係合して、その側面１１１Ｂ同士を密着させる。この
状態で、収納位置Ｐ２にある連結部材１３を指先などに
より窪み１４から引っ張り出した後、連結手段１３全体
を一端部１３１を支点にして図１の（Ｂ）に示す係合位
置Ｐ１に回動する。しかる後、この連結部材１３の係合
部１３２Ａを連結相手である台車本体１１の係合穴１６
に図２に示すように係合する。これにより、２台の台車
本体１１を連結手段１３により図２及び図３に示すよう
に短尺方向に平面状に連結された運搬台車となる。この
場合、図２及び図３に示すように連結された運搬台車の
台車本体１１の長尺側面１１１Ｂに別の台車本体１１の
長尺側面１１１Ｂを突き合わせて連結手段１３で連結す
ることにより、図３の矢印方向（実線で示す）に商品載
置面積が拡大する運転台車を得ることができる。なお、
運搬台車１０を単独で使用する場合は、図１（Ａ）に示
すように各連結部材１３を窪み１４内に収納された状態
にする。

【００１８】したがって、このような第１の実施の形態
によれば、台車本体１１同士を平面方向に連結する連結
部材１３が台車本体１１の側面から、連結相手側台車本
体との係合位置Ｐ１と、側面１１１Ａに収納される収納
位置Ｐ２に操作できるため、台車本体１１上に商品が載
置された状態であっても台車本体１１同士を平面方向に
容易に連結することができるほか、載置される商品の大
きさや量に応じて運搬台車全体の商品載置面積を任意に
調整することができると共に、１台の運搬台車では載置
できない多数の商品を任意の場所へ搬送したり、あるい
は商品を積載したまま店頭に陳列したり、倉庫等に保管
することができる。

【００１９】また、第１の実施の形態によれば、係合位
置Ｐ１及び収納位置Ｐ２にある連結部材１３は窪み１４
内に側面１１１Ａから突出しない埋没状態に収納される
から、連結部材が他の物体と干渉したり破損されたりす
るのを防止できる。また、第１の実施の形態によれば、
連結部材１３にコイルばね１５を装着して連結部材１３
を常に側面１１１Ａと接する方向に付勢することによ
り、収納位置Ｐ２にある連結部材１３を窪み１４内に安
定して保持し得るとともに、係合位置Ｐ１にある連結部
材１３の相手側台車本体１１の係合穴１６との係合状態
を安定に保持できる。また、第１の実施の形態によれ
ば、商品載置板１１１の相手側台車本体１１と互いに接
する側面１１１Ｂに形成した凹凸部１７を互いに係合す
る構成になっているから、隣接する台車本体１１同士の
平面方向の動きを規制し、台車本体１１同士の連結をよ
り確実にできる。

【００２０】次に、図４及び図５により本発明にかかる
運搬台車の第２の実施の形態について説明する。図４は
本発明の第２の実施の形態における運搬台車の平面図、
図５は第２の実施の形態に示す運搬台車を平面方向に連
結した状態を示す斜視図である。図４及び図５におい
て、図１と異なる点は、運搬台車を台車本体１１の端尺
方向と長尺方向の両方に平面状に連結できるようにした
ところにある。このために第２の実施の形態において
は、図１に示した場合と同様に、連結部材（以下、第１
連結部材いう）１３、収納用窪み１４及び係合穴１６等
を商品載置板１１１の端尺側側面１１１Ａに設け、さら
に、商品載置板１１１の長尺側側面１１１Ｂにも連結部
材（以下、第２連結部材いう）１８、収納用窪み１９及
び係合穴２１を設ける。

【００２１】第２連結部材１８は金属棒材を略Ｌ字状に
折り曲げ加工され、この第２連結部材１８は、その一端
部１８１を、商品載置板１１１の一方の相対向する両側
面、すなわち長尺側の両側面１１１Ｂである商品載置板
１１１の他方の対角寄りの箇所に、側面１１１Ｂに直角
に貫通支持することにより、該側面１１１Ｂに対し離接
方向に移動可能に、かつ一端部１８１を支点にして回転
できるように設けられている。これにより、第２連結部
材１８は連結相手である隣接の台車本体１１と係合され
る係合位置Ｐ３（図４の仮想線で示す位置）と、側面１
１１Ｂに収納される収納位置Ｐ４（図４の実線で示す位
置）に操作できるようになっている。

【００２２】また、第２連結部材１８が設けられる商品
載置板１１１の側面１１１Ｂには、係合位置Ｐ３または
収納位置Ｐ４にある第２連結部材１８が側面１１１Ｂか
ら突出しない埋没状態に収納される窪み１９が形成され
ている。さらに、第２連結部材１８の一端部１８１が支
持される商品載置板１１１の箇所には、図４に示すよう
に、コイルばね（請求項に記載の付勢手段に相当する）
２０が埋め込み状態に装着されており、このコイルばね
２０は第２連結部材１８を側面１１１Ｂに当接する方
向、すなわち第２連結部材１８が窪み１９内に常に収納
される方向に付勢するものである。また、商品載置板１
１１の他方の相対向する両側面１１１Ｂにおいて、商品
載置板１１１の一方の対角寄り箇所には係合穴２１が設
けられ、この係合穴２１には、隣接する台車本体１１の
係合位置にある第２連結部材１８の他端部１８２の先端
に内方へ直角に折り曲げることにより構成された係合部
１８２Ａが係合される構成になっている。また、商品載
置板１１１の連結相手側台車本体１１と互いに接する一
方の相対向する両側面１１１Ａには、互いに係合して隣
接する台車本体１１同士の平面方向の動きを規制する複
数の凹凸部２２が側面１１１Ａの長手方向に沿って形成
されている。

【００２３】上記のように構成された運搬台車を複数台
連結して使用する場合は、例えば図２に示すように、台
車本体１１同士の長尺側面１１１Ｂをその凹凸部１７が
互いに係合されるように突き合わせた後、第１連結部材
１３により台車本体１１同士を連結する。その後、この
連結状態にある台車本体１１の短尺側面１１１Ａ同士を
その凹凸部２７が互いに係合されるように突き合わせた
後、第２連結部材１８を隣接する長尺方向の台車本体１
１の係合穴２１に係合する。これにより、図５に示すよ
うに４台の台車本体１１がその短尺及び長尺方向に平面
状に連結された運搬台車となる。この場合、図５に示す
ように連結された運搬台車の台車本体１１の短尺側面１
１１Ａまたは長尺側面１１１Ｂに別の台車本体１１の短
尺側面１１１Ａまたは長尺側面１１１Ｂを突き合わせて
第１連結手段１３及び第２連結部材１８で連結すること
により、図５の矢印Ｘ、Ｙ方向に商品載置面積が拡大す
る運転台車を得ることができる。なお、運搬台車１０を
単独で使用する場合は、図４に示すように各連結部材１
３、１８を窪み１４、１９内に収納された状態にする。
このような第２の実施の形態の運搬台車によれば、積載
される商品の種類や量に応じて運搬台車の商品載置面積
を短尺及び長尺方向に拡大することができるほか、上記
台１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。

【００２４】次に、図６ないし図９により本発明にかか
る運搬台車の第３の実施の形態について説明する。図６
は本発明の第３の実施の形態における運搬台車の連結部
分の平面図、図７は図６の正面図、図８は本発明の第３
の実施の形態における運搬台車の連結部分の斜視図、図
９は本発明の第３の実施の形態における運搬台車の連結
状態を示す斜視図である。この第３の実施の形態におい
ては、図６ないし図９に示すように、連結部材１３（連
結部材１８においても同様な構成になっているので、連
結部材１３のみについて説明する）の他端部１３２の先
端に設けた係合部１３２Ａの先端に、この係合部１３２
Ａの径より大きい径の円板状の係止部１３２Ｂを設け、
そして、連結相手である台車本体１１に設けられた係合
穴１６を、上記係止部１３２Ｂが自由に挿脱できる大き
さの開口１６Ａと、この開口１６Ａから外周方向に延在
して形成した係止用切欠き１６Ｂとから構成され、この
切欠き１６Ｂの幅は係止部１３２Ｂの径より小さくなっ
ている。なお、上記係止部１３２Ｂ、開口１６Ａ及び切
欠き１６Ｂは請求項に記載した係止手段に相当する。

【００２５】上記のように構成された運搬台車におい
て、台車本体１１同士を連結部材１３で連結する場合
は、図６の実線に示すように収納位置Ｐ２にある連結部
材１３を窪み１４から引っ張り出した後、連結手段１３
全体を図６の仮想線に示す係合位置Ｐ２に回動する。そ
して、この連結部材１３の係止部１３２Ｂを連結相手で
ある台車本体１１の係合穴１６の開口１６Ａに差し込ん
だ後、係止部１３２Ｂを切欠き１６Ｂに係合する。これ
により、係止部１３２Ｂが切欠き１６Ｂの縁に係止され
るため、連結部材１３は係合穴１６に係止状態に保持さ
れ、台車本体１１同士は図９に示すように連結されるこ
とになる。このような第３の実施の形態によれば、連結
部材１３が連結相手側台車本体１１の係合穴１６からみ
だりに離脱するのを防止でき、台車本体１１同士の連結
状態を確実にできる。

【００２６】本発明において、第１連結部材及び第２連
結部材は上記実施の形態に限定されず、少なくとも商品
載置板の一方の相対向する両側面で前記商品載置板の一
方の対角寄り箇所に支持されていればよく、収納位置か
ら係合位置までの運動形態は、スライド移動であって
も、回転移動であっても、スライド移動と回転移動の組
み合わせ移動であってもよい。例示すれば、略Ｌ字状の
フックとし、該フックの長手部の一端（基端部）を回動
自在に取付たものでもよく、また、略Ｌ字状のフックの
長手部を長穴が形成された平板状とし、固定突起部に該
長穴を係合させ、横手方向慴動自在、且つ回動自在にし
たものでもよい。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、連結部材を台車本体の側方から自由に操作する
ことができ、これにより、台車上に商品が載置された状
態であっても台車同士を平面方向に容易に連結すること
ができる。また、本発明によれば、収納位置にある連結
部材が窪み内に側面から突出しない埋没状態に収納され
るから、連結部材が他の物体と干渉したり破損されたり
するのを防止できる。また、本発明によれば、連結部材
が付勢手段を備えることにより、収納位置及び係合位置
にある連結部材を窪み内に安定して保持し得るととも
に、係合位置にある連結部材の相手側台車本体の係合穴
との係合状態を安定に保持できる。また、本発明によれ
ば、連結部材が係止手段を備えることにより、連結部材
が連結相手側台車本体の係合穴からみだりに離脱するの
を防止し、台車本体同士の連結を確実にできる。また、
本発明によれば、商品載置板の相手側台車本体と互いに
接する側面に形成した凹凸部を互いに係合することによ
り、隣接する台車本体同士の平面方向の動きを規制し、
台車本体同士の連結状態を安定化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の第１の実施の形態
における運搬台車の平面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態における運搬台車を
平面方向に連結した状態を示す平面図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態における運搬台車の
説明用斜視図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態における運搬台車の
平面図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態に示す運搬台車を平
面方向に連結した状態を示す斜視図である。

【図６】本発明の第３の実施の形態における運搬台車の
連結部分の平面図である。

【図７】図６の正面図である。

【図８】本発明の第３の実施の形態における運搬台車の
連結部分の斜視図である。

【図９】本発明の第３の実施の形態における運搬台車の
連結状態を示す斜視図である。

【図１０】（Ａ）は従来における運搬台車の一例を示す
斜視図、（Ｂ）は運搬台車を平面方向に複数台連結した
状態を示す斜視図である。

【図１１】（Ａ）は従来における運搬台車の他の例を示
す斜視図、（Ｂ）は運搬台車を平面方向に複数台連結し
た状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０運搬台車１１台車本体１１１商品載置板１１１Ａ、１１１Ｂ側面１２自在キャスタ１３、１８連結部材１４、１９窪み１５、２０コイルばね１６、２１係合穴１７、２２凹凸部１３２Ｂ係止部１６Ａ開口１６Ｂ係止用切欠き

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】四角形状の商品載置板及びこの商品載置
板の下面複数箇所に固着した自在キャスタを有する台車
本体をその商品載置面が一致する平面方向に連結可能に
した運搬台車であって、前記商品載置板の一方の相対向する両側面で前記商品載
置板の一方の対角寄り箇所に支持され、隣接する台車本
体同士を前記一方の相対向する側面の長手方向に並列に
連結する第１連結部材と、前記商品載置板の一方の相対向する両側面で前記商品載
置板の他方の対角寄り箇所にそれぞれ設けられ、隣接す
る台車本体の係合位置にある第１連結部材が係合される
係合穴と、を備えることを特徴とする運搬台車。
【請求項２】前記商品載置板の他方の相対向する両側
面で前記商品載置板の他方の対角寄り箇所に支持され、
隣接する台車本体同士を前記他方の相対向する側面の長
手方向に並列に連結する第２連結部材と、前記商品載置
板の他方の相対向する両側面で前記商品載置板の一方の
対角寄り箇所にそれぞれ設けられ、隣接する台車本体の
係合位置にある第２連結部材が係合される係合穴を更に
備えることを特徴とする請求項１記載の運搬台車。
【請求項３】前記第１連結部材は、前記商品載置板の
一方の相対向する両側面で前記商品載置板の一方の対角
寄り箇所に該側面と直角な方向に移動可能に、かつ該移
動方向の軸線を支点にして隣接する台車本体と係合され
る係合位置と前記側面に収納される収納位置間で回転可
能に支持され、隣接する台車本体同士を前記一方の相対
向する側面の長手方向に並列に連結するものであること
を特徴とする請求項１記載の運搬台車。
【請求項４】前記第２連結部材は、前記商品載置板の
他方の相対向する両側面で前記商品載置板の他方の対角
寄り箇所に該側面と直角な方向に移動可能に、かつ前記
移動方向の軸線を支点にして隣接する台車本体と係合さ
れる係合位置と前記側面に収納される収納位置間で回転
可能に支持され、隣接する台車本体同士を前記他方の相
対向する側面の長手方向に並列に連結するものであるこ
とを特徴とする請求項３記載の運搬台車。
【請求項５】前記第１及び第２連結部材が設けられる
前記それぞれの側面に前記収納位置及び係合位置にある
第１連結部材または第２連結部材が前記側面から突出し
ない埋没状態に収納される窪みが形成されていることを
特徴とする請求項１〜４のいずれか１記載の運搬台車。
【請求項６】前記第１及び第２連結部材は、対応する
前記側面に当接する方向に付勢する付勢手段を備えるこ
とを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の運搬
台車。
【請求項７】前記第１及び第２連結部材は、該第１及
び第２連結部材を対応する連結相手側台車本体の係合穴
に係止状態に保持する係止手段を備えることを特徴とす
る請求項１〜４のいずれか１項記載の運搬台車。
【請求項８】前記商品載置板の連結相手側台車本体と
互いに接する側面に、互いに係合して隣接する台車本体
同士の平面方向の動きを規制する凹凸部が形成されてい
ることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の
運搬台車。