JP3774265B2

JP3774265B2 - コンテナ用運搬台車

Info

Publication number: JP3774265B2
Application number: JP17310196A
Authority: JP
Inventors: 千晴浅井; 敏幸立川; 雅司伊藤
Original assignee: Sanko Co Ltd
Current assignee: Sanko Co Ltd
Priority date: 1996-06-12
Filing date: 1996-06-12
Publication date: 2006-05-10
Anticipated expiration: 2016-06-12
Also published as: JPH10980A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナを載置して運搬するためのコンテナ用運搬台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は、先の出願である特願平６−１０４９２５号（特開平７−２８５４４３号）において、図７に示されているような、コンテナ用運搬台車Ｃ（以下、単に、「運搬台車」ともいう。）の台車本体１の上面の３辺に沿って凸部２を突設し、そして、凸部２が突設されていない辺３の中央部には、略逆Ｌ字状の棒状の連結部材Ｓを配設し、また、凸部２が突設されていない辺３に対向する凸部２が突設された辺４の中央部の凸部２を切り欠いて切欠部４ａを形成するとともに、該切欠部４ａに連結孔５を穿設したコンテナ用運搬台車Ｃを提案した。
【０００３】
連結部材Ｓは、水平部ｓ１と、水平部ｓ１の両端部から下方に垂下された垂直長部ｓ２と垂直短部ｓ３とから構成されている。垂直長部ｓ２を、凸部２が突設されていない辺３の中央部に穿設された透孔６に挿入するとともに、垂直長部ｓ２の下端部に形成されたネジ溝に、透孔６の径より大きな外径を有するナットｓ４を螺合することにより、連結部材Ｓを上下方向には移動できるが、連結部材Ｓが、透孔６から抜け出ないように構成されている。
【０００４】
図７において右側に位置する運搬台車Ｃ１と中央に位置する運搬台車Ｃ２との連結は、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設された連結部材Ｓの自由端部である垂直短部ｓ３を、中央に位置する運搬台車Ｃ２の連結孔５に挿入することにより行う。同様に、中央に位置する運搬台車Ｃ２と左側に位置する運搬台車Ｃ３との連結は、中央に位置する運搬台車Ｃ２に配設された連結部材Ｓの垂直短部ｓ３を、左側に位置する運搬台車Ｃ３の連結孔５に挿入することにより行う。なお、運搬台車Ｃ、一般について言及する際には、単に、運搬台車Ｃを使用し、図７に示されているように、特定の位置の運搬台車Ｃに言及する場合には、「Ｃ」に、算用数字を付加する。
【０００５】
連結された隣接する運搬台車Ｃ間、例えば、右側に位置する運搬台車Ｃ１と中央に位置する運搬台車Ｃ２との間には、所定の間隙ｗが形成されるように、連結部材Ｓの水平部ｓ１の長さが設定されている。このような所定の間隙ｗを形成することにより、複数連結された運搬台車Ｃが、所定の旋回半径で曲がることができる。このような間隙ｗがなく、例えば、右側に位置する運搬台車Ｃ１と中央に位置する運搬台車Ｃ２とが接触した状態で連結されていると、右側に位置する運搬台車Ｃ１に対して中央に位置する運搬台車Ｃ２が、旋回することができないので、連結された運搬台車Ｃの旋回半径が大きくなり、連結された運搬台車Ｃが小回りできないことになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図７に示されているように、複数の運搬台車Ｃを連結したままで、配送センターやコンビニ等の小売店で保管したり、或いは、トラックに載置したり、トラックから降ろすことが行われているが、連結された運搬台車Ｃ間には、上述したような間隙ｗが形成されているために、連結したままで複数の運搬台車Ｃを、例えば、トラックに載置する際には、この間隙ｗが無駄なスペース、所謂、デッドスペースとなり、トラックの荷台に多くの運搬台車Ｃを載置できず、運搬台車Ｃの搬送コスト、保管コストが上昇するという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、上述したコンテナ用運搬台車が有する課題を解決するとともに、コンテナ用運搬台車の保管作業やトラックへの積み降ろし作業の作業性の向上したコンテナ用運搬台車を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明は、第１には、台車本体の相対する周縁部の一方の周縁部に穿設された孔に、水平部と該水平部の両端部から下方に垂設された垂直長部と垂直短部とからなる連結部材の前記垂直長部を挿入することにより、前記台車本体に、前記連結部材が回動自在に配設されているとともに、相対するもう一方の周縁部には、前記連結部材の垂直短部が挿入可能で、且つ、台車本体の中央に向かう連結長孔又は長溝が形成されており、一方の台車本体に回動自在に配設されている連結部材の垂直短部を、前記一方の台車本体に連結されるもう一方の台車本体に形成された連結長孔又は長溝に挿入することにより、一方の運搬台車ともう一方の運搬台車とが連結されるように構成されており、更に、前記一方の運搬台車により、前記もう一方の運搬台車を牽引した際には、前記一方の運搬台車に配設されている連結部材の垂直短部が、前記もう一方の運搬台車に形成された連結長孔又は長溝の前記一方の運搬台車側に位置する端部に係合されて、前記一方の運搬台車と前記もう一方の運搬台車との間には、所定の旋回半径で曲がることが可能な間隙が形成され、また、前記一方の運搬台車を、前記もう一方の運搬台車方向に移動させた際には、前記一方の運搬台車方向に配設されている連結部材の垂直短部が、前記もう一方の運搬台車の台車本体に形成された前記連結長孔又は長溝に沿って移動し、前記一方の運搬台車と前記もう一方の運搬台車とが、互いに接触するまで接近するように構成したものであり、第２には、台車本体の上面の３辺に沿って凸部を形成するとともに、凸部が形成されていない周縁部に、連結部材の垂直長部が挿入可能な孔が穿設されており、また、前記凸部が形成されている周縁部に形成された凹み部に、前記連結部材の垂直短部が挿入可能な連結長孔又は長溝を形成したものであり、第３には、凹み部の台車本体の中央寄り領域に、連結長孔又は長溝に向かう傾斜縁を形成したものであり、第４には、連結長孔又は長溝が、凹み部とコンテナ載置面の両方に跨がって形成されているとともに、前記凹み部の上面を、前記コンテナ載置面より、前記連結部材の水平部の径だけ低く或いは該径より、若干、低くなるように形成することにより、前記連結長孔又は長溝に挿入された前記連結部材が、前記コンテナ載置面から突出しないように構成したものである。
【０００９】
以下に、本発明のコンテナ用運搬台車の斜視図である図１、本発明のコンテナ用運搬台車の一部斜視図である図２、同じく本発明のコンテナ用運搬台車の一部斜視図である図３、本発明のコンテナ用運搬台車の連結状態の斜視図である図４、同じく本発明のコンテナ用運搬台車の連結状態の斜視図である図５及び本発明のコンテナ用運搬台車の別の実施例の斜視図である図６を用いて、実施例について説明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定されるものではない。
【００１０】
Ｃ’は、平面形状が略長方形或いは略方形状の台車本体であり、台車本体Ｃ’の１つの短辺側周縁部ｃ１を除いて、台車本体Ｃ’の周縁部には、コンテナ載置面ｃ２より１段高い、平面形状がコの字状の凸部ｃ３が突設されている。ｔ１〜ｔ４は、台車本体Ｃ’の下面の四隅付近に取着されたキャスター等の車輪であり、また、ｃ４〜ｃ７は、コンテナ載置面ｃ２の四隅付近に設けられた平面形状が矩形状の凹部であり、運搬台車Ｃを積み重ねた際に、上に位置する運搬台車Ｃに取着された車輪ｔ１〜ｔ４が、下に位置する運搬台車Ｃの凹部ｃ４〜ｃ７に嵌合するように構成されており、従って、上に位置する運搬台車Ｃの移動が防止でき、安定した状態で、多数の運搬台車Ｃを積み重ねることができる。なお、凸部ｃ３は連続して形成されているが、コンテナ載置面ｃ２に載置されたコンテナの移動が防止できるものであるならば、短い凸部を間隔を置いて配置してもよい。
【００１１】
ｃ８は、台車本体Ｃ’の略中央部に設けられた平面形状が略方形状の透孔であり、上述したように、多数の運搬台車Ｃを積み重ねた際に、この透孔ｃ８に柱状体を挿入し、多数積み重ねられた運搬台車Ｃが崩れることを防止するものである。ｃ９は、凸部ｃ３が形成されていない短辺側周縁部ｃ１に対向する短辺側の凸部ｃ３’の中央部及びコンテナ載置面ｃ２を所定面積切り欠いて形成された凹み部であり、凹み部ｃ９とコンテナ載置面ｃ２の両方に跨がって、台車本体Ｃ’の長辺に沿って台車本体Ｃ’の中央に向かって延びる、所定の長さを有する連結長孔ｃ１０が穿設されている。連結長孔ｃ１０には、上述した水平部ｓ１と、水平部ｓ１の両端部から下方に垂下された垂直長部ｓ２と垂直短部ｓ３とから構成された棒状の連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が挿入できるように構成されている。また、凹み部ｃ９の上面ｃ９’は、連結部材Ｓの水平部ｓ１の径と同じか、若干、径より高い段差分だけ、コンテナ載置面ｃ２より低くなっており、運搬台車Ｃを連結した際に、連結長孔ｃ１０に挿入された連結部材Ｓが、コンテナ載置面ｃ２から突出し、コンテナ載置面ｃ２に載置されたコンテナの底面と接触しないように構成されている。
【００１２】
ｃ１１は、凸部ｃ３が設けられていない短辺側周縁部ｃ１に沿って設けられたコンテナ載置面ｃ２より、連結部材Ｓの径分だけ低く形成された段部であり、この段部ｃ１１は、台車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２を挟んで一方の側に設けられた平面形状が略長方形の段部ｃ１１’と他方の側に設けられた平面形状が略三角形の段部ｃ１１”とから構成されている。ｃ１３は、段部ｃ１１内で、台車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２上に穿設された連結部材Ｓの垂直長部ｓ２が挿入される孔であり、また、ｃ１４は、台車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２に対して段部ｃ１１”側に位置するコンテナ載置面ｃ２に穿設された、上記の孔ｃ１３と同様の、連結部材Ｓの自由端部である垂直短部ｓ３が挿入される孔である。
【００１３】
ｃ１５は、上述した段部ｃ１１’に連続して設けられた平面形状が略半円形状の切欠部であり、ｃ１６は、台車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２上に穿設された孔ｃ１３から、上記の切欠部ｃ１５まで延びる、連結部材Ｓの水平部ｓ１が挿着される凹溝である。凹溝ｃ１６の深さは、凹溝ｃ１６に挿着される連結部材Ｓが、運搬台車Ｃの走行中或いは積み重ね中等に、簡単に抜け出ないような深さに形成されており、例えば、連結部材Ｓの水平部ｓ１の半径部分が挿着できるように形成されている。
【００１４】
連結部材Ｓの垂直長部ｓ２は、上述した台車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２上に穿設された孔ｃ１３に挿入され、垂直長部ｓ２の端部に刻設されたネジ溝ｓ２’には、連結部材Ｓが孔ｃ１３から抜け出ないように、孔ｃ１３の直径より大径のナットｓ４が螺合されている。連結部材Ｓは、連結部材Ｓの垂直長部ｓ２が挿入された孔ｃ１３を中心に回動自在であり、連結部材Ｓを上方に持ち上げ、適宜回動させて、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３を、孔ｃ１４に挿入することができるように構成されている。また、上述した台車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２上に穿設された孔ｃ１３から切欠部ｃ１５まで延びる凹溝ｃ１６に、連結部材Ｓの水平部ｓ１が挿着できるように構成されており、水平部ｓ１の一部及び垂直短部ｓ３は、切欠部ｃ１５内に配置されるように構成されている。
【００１５】
次に、図２〜図５を用いて、連結部材Ｓの機能及び運搬台車Ｃの連結状態等について説明する。
【００１６】
図２には、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が、台車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２に対して段部ｃ１１”側に位置するコンテナ載置面ｃ２に穿設された孔ｃ１４に挿入され、コンテナ載置面ｃ２より上方に突出している状態が示されている。従って、この状態の連結部材Ｓは、上述した凸部ｃ３と同様に、コンテナ載置面ｃ２に載置されたコンテナの移動及びコンテナの運搬台車Ｃからの落下を防止する機能を有する。
【００１７】
図３には、連結部材Ｓの水平部ｓ１が、凹溝ｃ１６に挿着されており、また、連結部材Ｓの水平部ｓ１の一部及び垂直短部ｓ３は、切欠部ｃ１５内に配置されている。従って、コンテナ載置面ｃ２に載置されているコンテナを、凸部ｃ３が設けられていない短辺側周縁部ｃ１方向にスライドさせても、コンテナが連結部材Ｓに当接することがないので、運搬台車Ｃからコンテナの積み卸しを容易に行うことができるとともに、コンテナを運搬台車Ｃに積み込む場合にも、上記の連結部材Ｓの収納状態において、コンテナの一端を、凸部ｃ３が設けられていない短辺側周縁部ｃ１に載置した後に、コンテナをスライドさせることにより、簡単に、運搬台車Ｃに載置することができる。
【００１８】
また、連結部材Ｓの水平部ｓ１が凹溝ｃ１６に挿着された連結部材Ｓの収納状態から、切欠部ｃ１５に下から手を入れて、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３の先端或いは切欠部ｃ１５に位置する水平部ｓ１を上方に持ち上げることにより、連結部材Ｓの水平部ｓ１を凹溝ｃ１６から出して連結部材Ｓを回動させ、運搬台車Ｃの連結状態の斜視図である図４に示されているように、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設された連結部材Ｓの垂直短部ｓ３を、左側に位置する運搬台車Ｃ２の凹み部ｃ９に穿設された連結長孔ｃ１０に挿入することにより、右側に位置する運搬台車Ｃ１と左側に位置する運搬台車Ｃ２とを連結することができる。しかも、段部ｃ１１は、コンテナ載置面ｃ２より、連結部材Ｓの略直径分だけ低くなっているので、従って、連結部材Ｓが、コンテナ載置面ｃ２に載置されたコンテナの底部に当接することなく、連結状態のままで回動することができる。
【００１９】
図４に示されている右側に位置する運搬台車Ｃ１を、右方向に牽引すると、右側に位置する運搬台車Ｃに配設された連結部材Ｓの垂直短部ｓ３は、左側に位置する運搬台車Ｃ２の連結長孔ｃ１０の右側端部に係合し、連結された状態の運搬台車Ｃ１、Ｃ２が、共に、所望の場所に移動されることになる。
【００２０】
図４に示されている、所定の間隙ｗを置いて連結された右側に位置する運搬台車Ｃ１と左側に位置する運搬台車Ｃ２において、右側に位置する運搬台車Ｃ１を、左側に位置する運搬台車Ｃ２の方向に移動させると、左側に位置する運搬台車Ｃ２に形成された凹み部ｃ９とコンテナ載置面ｃ２に跨がって穿設された連結長孔ｃ１０に挿入されている、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設されている連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が、左側に位置する運搬台車Ｃ２の連結長孔ｃ１０に沿って、左方向に移動し、図５に示されているように、右側に位置する運搬台車Ｃ１と左側に位置する運搬台車Ｃ２とが接触するまで接近することができる。従って、複数の運搬台車Ｃを連結したままで、配送センターやコンビニ等の小売店で保管したり、或いは、トラックに載置したりしても、右側に位置する運搬台車Ｃ１と左側に位置する運搬台車Ｃ２間に存在していたデッドスペースをなくすことができるので、所定のスペースに、より多くの運搬台車Ｃを保管或いは載置することができる。
【００２１】
また、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設されている連結部材Ｓの水平部ｓ１の先端部分ｓ１’が、連結長孔ｃ１０のコンテナ載置面ｃ２に穿設された連結長孔部分ｃ１０’に挿入されるので、連結部材Ｓの垂直長部ｓ２が挿入されている孔ｃ１３を中心に、連結長孔ｃ１０が回動することが阻止されるので、トラック等に載置されて移送中においても、連結され接触している状態の運搬台車Ｃが移動しずらく、安定した状態を保つことができる。
【００２２】
図６に示されている別の実施例は、運搬台車Ｃの凹み部ｃ９を、台車本体Ｃ’の中央方向に延長して、コンテナ載置面ｃ２に跨がることなく、凹み部ｃ９内のみに、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が挿入される連結長孔ｃ１０を穿設したものである。図１〜図４に示されているように、連結長孔ｃ１０を、凹み部ｃ９とコンテナ載置面ｃ２の両方に跨がって形成すると、右側に位置する運搬台車Ｃ１を、左側に位置する運搬台車Ｃ２の方向に移動させて、間隙ｗをなくす場合に、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設された連結部材Ｓの水平部ｓ１が、中心線ｃ１２に対して略１０度を越えて傾斜していると、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設された連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が、左側に位置する運搬台車Ｃ２の連結長孔ｃ１０の途中に位置する凹み部ｃ９とコンテナ載置面ｃ２との段部の角部ｃ２’に引っ掛かって、コンテナ載置面ｃ２側に穿設された連結長孔部分ｃ１０’への円滑な移行が阻止されるというトラブルが発生する。
【００２３】
そこで、上述したような、連結長孔ｃ１０の途中に位置する凹み部ｃ９とコンテナ載置面ｃ２との段部の角部ｃ２’をなくすために、図６に示されているように、凹み部ｃ９を、台車本体Ｃ’の中央方向に延長して、凹み部ｃ９内のみに連結長孔ｃ１０を穿設する。このように凹み部ｃ９内のみに連結長孔ｃ１０を穿設することにより、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設された連結部材Ｓの水平部ｓ１が、中心線ｃ１２に対して略６０度近く傾斜していても、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設された連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が、左側に位置する運搬台車Ｃ２の連結長孔ｃ１０に沿って、該連結長孔ｃ１０の左端部まで円滑に移動することができる。また、角部ｃ２’に適当なアールを形成することにより、連結部材Ｓの連結長孔ｃ１０への円滑な移動を実現することもできる。
【００２４】
また、図６に示されているように、凹み部ｃ９の台車本体Ｃ’の中央寄り領域ｃ９”の平面形状を略三角形状に形成するとともに、略三角形状の領域ｃ９”の頂部に沿って、連結長孔ｃ１０の奥部先端部ｃ１０”を配置するように構成することが好ましい。このように構成することにより、運搬台車Ｃを連結する際に、一方の運搬台車Ｃの凹み部ｃ９の上面ｃ９’に、もう一方の運搬台車Ｃの連結部材Ｓの垂直短部ｓ３を載置し、その後、運搬台車Ｃ同士を接近させると、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が、凹み部ｃ９の略三角形状の領域ｃ９”の何方か一方の傾斜縁ｃ１７に沿って誘導されながら、上記領域ｃ９”の奥部に位置する連結長孔ｃ１０の奥部先端部ｃ１０”に挿入されることになる。従って、運搬台車Ｃの連結に際し、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３と連結長孔ｃ１０との位置合わせるすることなく、単に、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３を、凹み部ｃ９の上面ｃ９’に載置し、その後、運搬台車Ｃ同士を接近させるだけで、運搬台車Ｃを連結することができる。
【００２５】
なお、図６において点線で示されているように、連結長孔ｃ１０の奥部先端部ｃ１０”を、略三角形状の領域ｃ９”の頂部を越えて、台車本体Ｃ’の中央寄りに延長することもできる。また、上記領域ｃ９”を、略三角形状とする代わりに、円弧状とすることも、多角形状に形成することもでき、いずれにせよ、運搬台車Ｃの凹み部ｃ９の上面ｃ９’に載置された連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が、凹み部ｃ９の上記領域ｃ９”の傾斜縁に沿って誘導されるような形状であればよい。更に、凹み部ｃ９の上面ｃ９’とコンテナ載置面ｃ２の段差を、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３の高さ以上とすることにより、コンテナが載置された運搬台車Ｃの連結作業の際に、凹み部ｃ９の上面ｃ９’に載置された連結部材Ｓが、コンテナに当接することなく、運搬台車Ｃに載置されたコンテナの下に入り込むことができるので、運搬台車Ｃにコンテナが載置された状態においても、運搬台車Ｃの連結及び運搬台車Ｃ同士の接触が可能となる。
【００２６】
上述した実施例においては、運搬台車Ｃの連結長孔ｃ１０を、台車本体Ｃ’を上下方向に貫通する孔に形成したが、台車本体Ｃ’の強度の低下を防止するためには、連結長孔ｃ１０に代えて、底部を有する長溝を形成することもできる。
【００２７】
また、上述した実施例においては、台車本体Ｃ’の上面の３辺に凸部ｃ３を突設した例を説明したが、このような凸部ｃ３を突設することなく台車本体Ｃ’を形成し、該台車本体Ｃ’の相対する周縁部の一方に連結長孔ｃ１０を形成し、また、もう一方の周縁部に孔ｃ１３を穿設し、該孔ｃ１３に、連結部材Ｓの垂直長部ｓ２を挿入するように構成することもできる。更に、必要に応じて、凹み部ｃ９、段部ｃ１１、切欠部ｃ１５を省略することもできる。この場合には、台車本体Ｃ’の上面は、平坦に形成されることになる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏するものである。
【００２９】
連結部材の自由端部が挿入可能な孔を、連結長孔又は長溝に形成したので、連結した状態の運搬台車間に存在する無駄なスペース、所謂、デッドスペースをなくすことができ、従って、連結した状態の運搬台車の収納スペースを減少することができる。
【００３０】
凹み部内に連結長孔又は長溝を形成したので、連結長孔又は長溝に段差が形成されることがなく、従って、連結部材が、連結長孔又は長溝に沿って円滑に移動することができる。
【００３１】
凹み部の台車本体の中央寄り領域に、連結長孔又は長溝に向かう傾斜縁を形成したので、運搬台車の凹み部の上面に載置された連結部材が、上記傾斜縁に沿って誘導され、従って、運搬台車の連結に際し、連結部材と連結長孔又は長溝との位置合わせをする必要がなく、運搬台車の連結作業の作業性が向上する。
【００３２】
連結長孔又は長溝を、凹み部とコンテナ載置面の両方に跨がって形成したので、連結部材の水平部が、コンテナ載置面側に形成された連結長孔又は長溝に挿入された場合には、連結部材の回動が阻止されるので、従って、連結され接触している状態の運搬台車が移動しずらくなり、トラック等に載置され移送中でも安定した状態を保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のコンテナ用運搬台車の斜視図である。
【図２】図２は本発明のコンテナ用運搬台車の一部斜視図である。
【図３】図３は同じく本発明のコンテナ用運搬台車の一部斜視図である。
【図４】図４は本発明のコンテナ用運搬台車の連結状態の斜視図である。
【図５】図５は同じく本発明のコンテナ用運搬台車の連結状態の斜視図である。
【図６】図６は本発明のコンテナ用運搬台車の別の実施例の斜視図である。
【図７】図７は本出願人の先の出願のコンテナ用運搬台車を連結した状態の斜視図である。
【符号の説明】
Ｃ・・・・・・・・コンテナ用運搬台車
Ｓ・・・・・・・・連結部材
ｃ２・・・・・・・コンテナ載置面
ｃ３・・・・・・・凸部
ｃ９・・・・・・・凹み部
ｃ１０・・・・・・連結長孔

Claims

台車本体の相対する周縁部の一方の周縁部に穿設された孔に、水平部と該水平部の両端部から下方に垂設された垂直長部と垂直短部とからなる連結部材の前記垂直長部を挿入することにより、前記台車本体に、前記連結部材が回動自在に配設されているとともに、相対するもう一方の周縁部には、前記連結部材の垂直短部が挿入可能で、且つ、台車本体の中央に向かう連結長孔又は長溝が形成されており、一方の台車本体に回動自在に配設されている連結部材の垂直短部を、前記一方の台車本体に連結されるもう一方の台車本体に形成された連結長孔又は長溝に挿入することにより、一方の運搬台車ともう一方の運搬台車とが連結されるように構成されており、更に、前記一方の運搬台車により、前記もう一方の運搬台車を牽引した際には、前記一方の運搬台車に配設されている連結部材の垂直短部が、前記もう一方の運搬台車に形成された連結長孔又は長溝の前記一方の運搬台車側に位置する端部に係合されて、前記一方の運搬台車と前記もう一方の運搬台車との間には、所定の旋回半径で曲がることが可能な間隙が形成され、また、前記一方の運搬台車を、前記もう一方の運搬台車方向に移動させた際には、前記一方の運搬台車方向に配設されている連結部材の垂直短部が、前記もう一方の運搬台車の台車本体に形成された前記連結長孔又は長溝に沿って移動し、前記一方の運搬台車と前記もう一方の運搬台車とが、互いに接触するまで接近するように構成されていることを特徴とするコンテナ用運搬台車。
台車本体の上面の３辺に沿って凸部を形成するとともに、凸部が形成されていない周縁部に、連結部材の垂直長部が挿入可能な孔が穿設されており、また、前記凸部が形成されている周縁部に形成された凹み部に、前記連結部材の垂直短部が挿入可能な連結長孔又は長溝が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用運搬台車。
凹み部の台車本体の中央寄り領域に、連結長孔又は長溝に向かう傾斜縁が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のコンテナ用運搬台車。
連結長孔又は長溝が、凹み部とコンテナ載置面の両方に跨がって形成されているとともに、前記凹み部の上面を、前記コンテナ載置面より、前記連結部材の水平部の径だけ低く或いは該径より、若干、低くなるように形成することにより、前記連結長孔又は長溝に挿入された前記連結部材が、前記コンテナ載置面から突出しないように構成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のコンテナ用運搬台車。