JPH10980A - コンテナ用運搬台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】台車本体Ｃ’の相対する周縁部の一方の周
縁部ｃ１に穿設された孔ｃ１３に連結部材Ｓを回動自在
に配設するとともに、相対するもう一方の周縁部には、
連結部材の自由端部ｓ３が挿入可能で、且つ、台車本体
の中央に向かう連結長孔又は長溝ｃ１０を形成したコン
テナ用運搬台車Ｃに関するものである。 【効果】連結部材の自由端部が挿入可能な孔を、連結長
孔又は長溝に形成したので、連結した状態の運搬台車間
に存在する無駄なスペース、所謂、デッドスペースをな
くすことができ、従って、連結した状態の運搬台車の収
納スペースを減少することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナを載置し
て運搬するためのコンテナ用運搬台車に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は、先の出願である特願平６−
１０４９２５号（特開平７−２８５４４３号）におい
て、図７に示されているような、コンテナ用運搬台車Ｃ
（以下、単に、「運搬台車」ともいう。）の台車本体１
の上面の３辺に沿って凸部２を突設し、そして、凸部２
が突設されていない辺３の中央部には、略逆Ｌ字状の棒
状の連結部材Ｓを配設し、また、凸部２が突設されてい
ない辺３に対向する凸部２が突設された辺４の中央部の
凸部２を切り欠いて切欠部４ａを形成するとともに、該
切欠部４ａに連結孔５を穿設したコンテナ用運搬台車Ｃ
を提案した。

【０００３】連結部材Ｓは、水平部ｓ１と、水平部ｓ１
の両端部から下方に垂下された垂直長部ｓ２と垂直短部
ｓ３とから構成されている。垂直長部ｓ２を、凸部２が
突設されていない辺３の中央部に穿設された透孔６に挿
入するとともに、垂直長部ｓ２の下端部に形成されたネ
ジ溝に、透孔６の径より大きな外径を有するナットｓ４
を螺合することにより、連結部材Ｓを上下方向には移動
できるが、連結部材Ｓが、透孔６から抜け出ないように
構成されている。

【０００４】図７において右側に位置する運搬台車Ｃ１
と中央に位置する運搬台車Ｃ２との連結は、右側に位置
する運搬台車Ｃ１に配設された連結部材Ｓの自由端部で
ある垂直短部ｓ３を、中央に位置する運搬台車Ｃ２の連
結孔５に挿入することにより行う。同様に、中央に位置
する運搬台車Ｃ２と左側に位置する運搬台車Ｃ３との連
結は、中央に位置する運搬台車Ｃ２に配設された連結部
材Ｓの垂直短部ｓ３を、左側に位置する運搬台車Ｃ３の
連結孔５に挿入することにより行う。なお、運搬台車
Ｃ、一般について言及する際には、単に、運搬台車Ｃを
使用し、図７に示されているように、特定の位置の運搬
台車Ｃに言及する場合には、「Ｃ」に、算用数字を付加
する。

【０００５】連結された隣接する運搬台車Ｃ間、例え
ば、右側に位置する運搬台車Ｃ１と中央に位置する運搬
台車Ｃ２との間には、所定の間隙ｗが形成されるよう
に、連結部材Ｓの水平部ｓ１の長さが設定されている。
このような所定の間隙ｗを形成することにより、複数連
結された運搬台車Ｃが、所定の旋回半径で曲がることが
できる。このような間隙ｗがなく、例えば、右側に位置
する運搬台車Ｃ１と中央に位置する運搬台車Ｃ２とが接
触した状態で連結されていると、右側に位置する運搬台
車Ｃ１に対して中央に位置する運搬台車Ｃ２が、旋回す
ることができないので、連結された運搬台車Ｃの旋回半
径が大きくなり、連結された運搬台車Ｃが小回りできな
いことになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図７に示されているよ
うに、複数の運搬台車Ｃを連結したままで、配送センタ
ーやコンビニ等の小売店で保管したり、或いは、トラッ
クに載置したり、トラックから降ろすことが行われてい
るが、連結された運搬台車Ｃ間には、上述したような間
隙ｗが形成されているために、連結したままで複数の運
搬台車Ｃを、例えば、トラックに載置する際には、この
間隙ｗが無駄なスペース、所謂、デッドスペースとな
り、トラックの荷台に多くの運搬台車Ｃを載置できず、
運搬台車Ｃの搬送コスト、保管コストが上昇するという
問題がある。

【０００７】本発明の目的は、上述したコンテナ用運搬
台車が有する課題を解決するとともに、コンテナ用運搬
台車の保管作業やトラックへの積み降ろし作業の作業性
の向上したコンテナ用運搬台車を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、第１には、台車本体の相対する周縁部
の一方の周縁部に穿設された孔に連結部材を回動自在に
配設するとともに、相対するもう一方の周縁部には、連
結部材の自由端部が挿入可能で、且つ、台車本体の中央
に向かう連結長孔又は長溝を形成したものであり、第２
には、台車本体の上面の３辺に沿って凸部を形成すると
ともに、凸部が形成されていない周縁部に連結部材が挿
入される孔を穿設し、凸部が形成されている周縁部に形
成された凹み部に、連結部材の自由端部が挿入可能で、
且つ、台車本体の中央に向かう連結長孔又は長溝を形成
したものであり、第３には、凸部が形成されている周縁
部に形成された凹み部内に、上記連結長孔又は長溝を形
成したものであり、第４には、凹み部の台車本体の中央
寄り領域に、連結長孔又は長溝に向かう傾斜縁を形成し
たものであり、第５には、連結長孔又は長溝を、凹み部
とコンテナ載置面の両方に跨がって形成したものであ
る。

【０００９】以下に、本発明のコンテナ用運搬台車の斜
視図である図１、本発明のコンテナ用運搬台車の一部斜
視図である図２、同じく本発明のコンテナ用運搬台車の
一部斜視図である図３、本発明のコンテナ用運搬台車の
連結状態の斜視図である図４、同じく本発明のコンテナ
用運搬台車の連結状態の斜視図である図５及び本発明の
コンテナ用運搬台車の別の実施例の斜視図である図６を
用いて、実施例について説明するが、本発明の趣旨を越
えない限り何ら、本実施例に限定されるものではない。

【００１０】Ｃ’は、平面形状が略長方形或いは略方形
状の台車本体であり、台車本体Ｃ’の１つの短辺側周縁
部ｃ１を除いて、台車本体Ｃ’の周縁部には、コンテナ
載置面ｃ２より１段高い、平面形状がコの字状の凸部ｃ
３が突設されている。ｔ１〜ｔ４は、台車本体Ｃ’の下
面の四隅付近に取着されたキャスター等の車輪であり、
また、ｃ４〜ｃ７は、コンテナ載置面ｃ２の四隅付近に
設けられた平面形状が矩形状の凹部であり、運搬台車Ｃ
を積み重ねた際に、上に位置する運搬台車Ｃに取着され
た車輪ｔ１〜ｔ４が、下に位置する運搬台車Ｃの凹部ｃ
４〜ｃ７に嵌合するように構成されており、従って、上
に位置する運搬台車Ｃの移動が防止でき、安定した状態
で、多数の運搬台車Ｃを積み重ねることができる。な
お、凸部ｃ３は連続して形成されているが、コンテナ載
置面ｃ２に載置されたコンテナの移動が防止できるもの
であるならば、短い凸部を間隔を置いて配置してもよ
い。

【００１１】ｃ８は、台車本体Ｃ’の略中央部に設けら
れた平面形状が略方形状の透孔であり、上述したよう
に、多数の運搬台車Ｃを積み重ねた際に、この透孔ｃ８
に柱状体を挿入し、多数積み重ねられた運搬台車Ｃが崩
れることを防止するものである。ｃ９は、凸部ｃ３が形
成されていない短辺側周縁部ｃ１に対向する短辺側の凸
部ｃ３’の中央部及びコンテナ載置面ｃ２を所定面積切
り欠いて形成された凹み部であり、凹み部ｃ９とコンテ
ナ載置面ｃ２の両方に跨がって、台車本体Ｃ’の長辺に
沿って台車本体Ｃ’の中央に向かって延びる、所定の長
さを有する連結長孔ｃ１０が穿設されている。連結長孔
ｃ１０には、上述した水平部ｓ１と、水平部ｓ１の両端
部から下方に垂下された垂直長部ｓ２と垂直短部ｓ３と
から構成された棒状の連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が挿入
できるように構成されている。また、凹み部ｃ９の上面
ｃ９’は、連結部材Ｓの水平部ｓ１の径と同じか、若
干、径より高い段差分だけ、コンテナ載置面ｃ２より低
くなっており、運搬台車Ｃを連結した際に、連結長孔ｃ
１０に挿入された連結部材Ｓが、コンテナ載置面ｃ２か
ら突出し、コンテナ載置面ｃ２に載置されたコンテナの
底面と接触しないように構成されている。

【００１２】ｃ１１は、凸部ｃ３が設けられていない短
辺側周縁部ｃ１に沿って設けられたコンテナ載置面ｃ２
より、連結部材Ｓの径分だけ低く形成された段部であ
り、この段部ｃ１１は、台車本体Ｃ’の長手方向の中心
線ｃ１２を挟んで一方の側に設けられた平面形状が略長
方形の段部ｃ１１’と他方の側に設けられた平面形状が
略三角形の段部ｃ１１”とから構成されている。ｃ１３
は、段部ｃ１１内で、台車本体Ｃ’の長手方向の中心線
ｃ１２上に穿設された連結部材Ｓの垂直長部ｓ２が挿入
される孔であり、また、ｃ１４は、台車本体Ｃ’の長手
方向の中心線ｃ１２に対して段部ｃ１１”側に位置する
コンテナ載置面ｃ２に穿設された、上記の孔ｃ１３と同
様の、連結部材Ｓの自由端部である垂直短部ｓ３が挿入
される孔である。

【００１３】ｃ１５は、上述した段部ｃ１１’に連続し
て設けられた平面形状が略半円形状の切欠部であり、ｃ
１６は、台車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２上に穿
設された孔ｃ１３から、上記の切欠部ｃ１５まで延び
る、連結部材Ｓの水平部ｓ１が挿着される凹溝である。
凹溝ｃ１６の深さは、凹溝ｃ１６に挿着される連結部材
Ｓが、運搬台車Ｃの走行中或いは積み重ね中等に、簡単
に抜け出ないような深さに形成されており、例えば、連
結部材Ｓの水平部ｓ１の半径部分が挿着できるように形
成されている。

【００１４】連結部材Ｓの垂直長部ｓ２は、上述した台
車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２上に穿設された孔
ｃ１３に挿入され、垂直長部ｓ２の端部に刻設されたネ
ジ溝ｓ２’には、連結部材Ｓが孔ｃ１３から抜け出ない
ように、孔ｃ１３の直径より大径のナットｓ４が螺合さ
れている。連結部材Ｓは、連結部材Ｓの垂直長部ｓ２が
挿入された孔ｃ１３を中心に回動自在であり、連結部材
Ｓを上方に持ち上げ、適宜回動させて、連結部材Ｓの垂
直短部ｓ３を、孔ｃ１４に挿入することができるように
構成されている。また、上述した台車本体Ｃ’の長手方
向の中心線ｃ１２上に穿設された孔ｃ１３から切欠部ｃ
１５まで延びる凹溝ｃ１６に、連結部材Ｓの水平部ｓ１
が挿着できるように構成されており、水平部ｓ１の一部
及び垂直短部ｓ３は、切欠部ｃ１５内に配置されるよう
に構成されている。

【００１５】次に、図２〜図５を用いて、連結部材Ｓの
機能及び運搬台車Ｃの連結状態等について説明する。

【００１６】図２には、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が、
台車本体Ｃ’の長手方向の中心線ｃ１２に対して段部ｃ
１１”側に位置するコンテナ載置面ｃ２に穿設された孔
ｃ１４に挿入され、コンテナ載置面ｃ２より上方に突出
している状態が示されている。従って、この状態の連結
部材Ｓは、上述した凸部ｃ３と同様に、コンテナ載置面
ｃ２に載置されたコンテナの移動及びコンテナの運搬台
車Ｃからの落下を防止する機能を有する。

【００１７】図３には、連結部材Ｓの水平部ｓ１が、凹
溝ｃ１６に挿着されており、また、連結部材Ｓの水平部
ｓ１の一部及び垂直短部ｓ３は、切欠部ｃ１５内に配置
されている。従って、コンテナ載置面ｃ２に載置されて
いるコンテナを、凸部ｃ３が設けられていない短辺側周
縁部ｃ１方向にスライドさせても、コンテナが連結部材
Ｓに当接することがないので、運搬台車Ｃからコンテナ
の積み卸しを容易に行うことができるとともに、コンテ
ナを運搬台車Ｃに積み込む場合にも、上記の連結部材Ｓ
の収納状態において、コンテナの一端を、凸部ｃ３が設
けられていない短辺側周縁部ｃ１に載置した後に、コン
テナをスライドさせることにより、簡単に、運搬台車Ｃ
に載置することができる。

【００１８】また、連結部材Ｓの水平部ｓ１が凹溝ｃ１
６に挿着された連結部材Ｓの収納状態から、切欠部ｃ１
５に下から手を入れて、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３の先
端或いは切欠部ｃ１５に位置する水平部ｓ１を上方に持
ち上げることにより、連結部材Ｓの水平部ｓ１を凹溝ｃ
１６から出して連結部材Ｓを回動させ、運搬台車Ｃの連
結状態の斜視図である図４に示されているように、右側
に位置する運搬台車Ｃ１に配設された連結部材Ｓの垂直
短部ｓ３を、左側に位置する運搬台車Ｃ２の凹み部ｃ９
に穿設された連結長孔ｃ１０に挿入することにより、右
側に位置する運搬台車Ｃ１と左側に位置する運搬台車Ｃ
２とを連結することができる。しかも、段部ｃ１１は、
コンテナ載置面ｃ２より、連結部材Ｓの略直径分だけ低
くなっているので、従って、連結部材Ｓが、コンテナ載
置面ｃ２に載置されたコンテナの底部に当接することな
く、連結状態のままで回動することができる。

【００１９】図４に示されている右側に位置する運搬台
車Ｃ１を、右方向に牽引すると、右側に位置する運搬台
車Ｃに配設された連結部材Ｓの垂直短部ｓ３は、左側に
位置する運搬台車Ｃ２の連結長孔ｃ１０の右側端部に係
合し、連結された状態の運搬台車Ｃ１、Ｃ２が、共に、
所望の場所に移動されることになる。

【００２０】図４に示されている、所定の間隙ｗを置い
て連結された右側に位置する運搬台車Ｃ１と左側に位置
する運搬台車Ｃ２において、右側に位置する運搬台車Ｃ
１を、左側に位置する運搬台車Ｃ２の方向に移動させる
と、左側に位置する運搬台車Ｃ２に形成された凹み部ｃ
９とコンテナ載置面ｃ２に跨がって穿設された連結長孔
ｃ１０に挿入されている、右側に位置する運搬台車Ｃ１
に配設されている連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が、左側に
位置する運搬台車Ｃ２の連結長孔ｃ１０に沿って、左方
向に移動し、図５に示されているように、右側に位置す
る運搬台車Ｃ１と左側に位置する運搬台車Ｃ２とが接触
するまで接近することができる。従って、複数の運搬台
車Ｃを連結したままで、配送センターやコンビニ等の小
売店で保管したり、或いは、トラックに載置したりして
も、右側に位置する運搬台車Ｃ１と左側に位置する運搬
台車Ｃ２間に存在していたデッドスペースをなくすこと
ができるので、所定のスペースに、より多くの運搬台車
Ｃを保管或いは載置することができる。

【００２１】また、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設
されている連結部材Ｓの水平部ｓ１の先端部分ｓ１’
が、連結長孔ｃ１０のコンテナ載置面ｃ２に穿設された
連結長孔部分ｃ１０’に挿入されるので、連結部材Ｓの
垂直長部ｓ２が挿入されている孔ｃ１３を中心に、連結
長孔ｃ１０が回動することが阻止されるので、トラック
等に載置されて移送中においても、連結され接触してい
る状態の運搬台車Ｃが移動しずらく、安定した状態を保
つことができる。

【００２２】図６に示されている別の実施例は、運搬台
車Ｃの凹み部ｃ９を、台車本体Ｃ’の中央方向に延長し
て、コンテナ載置面ｃ２に跨がることなく、凹み部ｃ９
内のみに、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が挿入される連結
長孔ｃ１０を穿設したものである。図１〜図４に示され
ているように、連結長孔ｃ１０を、凹み部ｃ９とコンテ
ナ載置面ｃ２の両方に跨がって形成すると、右側に位置
する運搬台車Ｃ１を、左側に位置する運搬台車Ｃ２の方
向に移動させて、間隙ｗをなくす場合に、右側に位置す
る運搬台車Ｃ１に配設された連結部材Ｓの水平部ｓ１
が、中心線ｃ１２に対して略１０度を越えて傾斜してい
ると、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設された連結部
材Ｓの垂直短部ｓ３が、左側に位置する運搬台車Ｃ２の
連結長孔ｃ１０の途中に位置する凹み部ｃ９とコンテナ
載置面ｃ２との段部の角部ｃ２’に引っ掛かって、コン
テナ載置面ｃ２側に穿設された連結長孔部分ｃ１０’へ
の円滑な移行が阻止されるというトラブルが発生する。

【００２３】そこで、上述したような、連結長孔ｃ１０
の途中に位置する凹み部ｃ９とコンテナ載置面ｃ２との
段部の角部ｃ２’をなくすために、図６に示されている
ように、凹み部ｃ９を、台車本体Ｃ’の中央方向に延長
して、凹み部ｃ９内のみに連結長孔ｃ１０を穿設する。
このように凹み部ｃ９内のみに連結長孔ｃ１０を穿設す
ることにより、右側に位置する運搬台車Ｃ１に配設され
た連結部材Ｓの水平部ｓ１が、中心線ｃ１２に対して略
６０度近く傾斜していても、右側に位置する運搬台車Ｃ
１に配設された連結部材Ｓの垂直短部ｓ３が、左側に位
置する運搬台車Ｃ２の連結長孔ｃ１０に沿って、該連結
長孔ｃ１０の左端部まで円滑に移動することができる。
また、角部ｃ２’に適当なアールを形成することによ
り、連結部材Ｓの連結長孔ｃ１０への円滑な移動を実現
することもできる。

【００２４】また、図６に示されているように、凹み部
ｃ９の台車本体Ｃ’の中央寄り領域ｃ９”の平面形状を
略三角形状に形成するとともに、略三角形状の領域ｃ
９”の頂部に沿って、連結長孔ｃ１０の奥部先端部ｃ１
０”を配置するように構成することが好ましい。このよ
うに構成することにより、運搬台車Ｃを連結する際に、
一方の運搬台車Ｃの凹み部ｃ９の上面ｃ９’に、もう一
方の運搬台車Ｃの連結部材Ｓの垂直短部ｓ３を載置し、
その後、運搬台車Ｃ同士を接近させると、連結部材Ｓの
垂直短部ｓ３が、凹み部ｃ９の略三角形状の領域ｃ９”
の何方か一方の傾斜縁ｃ１７に沿って誘導されながら、
上記領域ｃ９”の奥部に位置する連結長孔ｃ１０の奥部
先端部ｃ１０”に挿入されることになる。従って、運搬
台車Ｃの連結に際し、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３と連結
長孔ｃ１０との位置合わせるすることなく、単に、連結
部材Ｓの垂直短部ｓ３を、凹み部ｃ９の上面ｃ９’に載
置し、その後、運搬台車Ｃ同士を接近させるだけで、運
搬台車Ｃを連結することができる。

【００２５】なお、図６において点線で示されているよ
うに、連結長孔ｃ１０の奥部先端部ｃ１０”を、略三角
形状の領域ｃ９”の頂部を越えて、台車本体Ｃ’の中央
寄りに延長することもできる。また、上記領域ｃ９”
を、略三角形状とする代わりに、円弧状とすることも、
多角形状に形成することもでき、いずれにせよ、運搬台
車Ｃの凹み部ｃ９の上面ｃ９’に載置された連結部材Ｓ
の垂直短部ｓ３が、凹み部ｃ９の上記領域ｃ９”の傾斜
縁に沿って誘導されるような形状であればよい。更に、
凹み部ｃ９の上面ｃ９’とコンテナ載置面ｃ２の段差
を、連結部材Ｓの垂直短部ｓ３の高さ以上とすることに
より、コンテナが載置された運搬台車Ｃの連結作業の際
に、凹み部ｃ９の上面ｃ９’に載置された連結部材Ｓ
が、コンテナに当接することなく、運搬台車Ｃに載置さ
れたコンテナの下に入り込むことができるので、運搬台
車Ｃにコンテナが載置された状態においても、運搬台車
Ｃの連結及び運搬台車Ｃ同士の接触が可能となる。

【００２６】上述した実施例においては、運搬台車Ｃの
連結長孔ｃ１０を、台車本体Ｃ’を上下方向に貫通する
孔に形成したが、台車本体Ｃ’の強度の低下を防止する
ためには、連結長孔ｃ１０に代えて、底部を有する長溝
を形成することもできる。

【００２７】また、上述した実施例においては、台車本
体Ｃ’の上面の３辺に凸部ｃ３を突設した例を説明した
が、このような凸部ｃ３を突設することなく台車本体
Ｃ’を形成し、該台車本体Ｃ’の相対する周縁部の一方
に連結長孔ｃ１０を形成し、また、もう一方の周縁部に
孔ｃ１３を穿設し、該孔ｃ１３に、連結部材Ｓの垂直長
部ｓ２を挿入するように構成することもできる。更に、
必要に応じて、凹み部ｃ９、段部ｃ１１、切欠部ｃ１５
を省略することもできる。この場合には、台車本体Ｃ’
の上面は、平坦に形成されることになる。

【００２８】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏するもの
である。

【００２９】連結部材の自由端部が挿入可能な孔を、連
結長孔又は長溝に形成したので、連結した状態の運搬台
車間に存在する無駄なスペース、所謂、デッドスペース
をなくすことができ、従って、連結した状態の運搬台車
の収納スペースを減少することができる。

【００３０】凹み部内に連結長孔又は長溝を形成したの
で、連結長孔又は長溝に段差が形成されることがなく、
従って、連結部材が、連結長孔又は長溝に沿って円滑に
移動することができる。

【００３１】凹み部の台車本体の中央寄り領域に、連結
長孔又は長溝に向かう傾斜縁を形成したので、運搬台車
の凹み部の上面に載置された連結部材が、上記傾斜縁に
沿って誘導され、従って、運搬台車の連結に際し、連結
部材と連結長孔又は長溝との位置合わせをする必要がな
く、運搬台車の連結作業の作業性が向上する。

【００３２】連結長孔又は長溝を、凹み部とコンテナ載
置面の両方に跨がって形成したので、連結部材の水平部
が、コンテナ載置面側に形成された連結長孔又は長溝に
挿入された場合には、連結部材の回動が阻止されるの
で、従って、連結され接触している状態の運搬台車が移
動しずらくなり、トラック等に載置され移送中でも安定
した状態を保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のコンテナ用運搬台車の斜視図で
ある。

【図２】図２は本発明のコンテナ用運搬台車の一部斜視
図である。

【図３】図３は同じく本発明のコンテナ用運搬台車の一
部斜視図である。

【図４】図４は本発明のコンテナ用運搬台車の連結状態
の斜視図である。

【図５】図５は同じく本発明のコンテナ用運搬台車の連
結状態の斜視図である。

【図６】図６は本発明のコンテナ用運搬台車の別の実施
例の斜視図である。

【図７】図７は本出願人の先の出願のコンテナ用運搬台
車を連結した状態の斜視図である。

【符号の説明】

Ｃ・・・・・・・・コンテナ用運搬台車 Ｓ・・・・・・・・連結部材 ｃ２・・・・・・・コンテナ載置面 ｃ３・・・・・・・凸部 ｃ９・・・・・・・凹み部 ｃ１０・・・・・・連結長孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】台車本体の相対する周縁部の一方の周縁部
   に穿設された孔に連結部材を回動自在に配設するととも
   に、相対するもう一方の周縁部には、連結部材の自由端
   部が挿入可能で、且つ、台車本体の中央に向かう連結長
   孔又は長溝を形成したことを特徴とするコンテナ用運搬
   台車。
2. 【請求項２】台車本体の上面の３辺に沿って凸部を形成
   するとともに、凸部が形成されていない周縁部に連結部
   材が挿入される孔を穿設し、凸部が形成されている周縁
   部に形成された凹み部に、連結部材の自由端部が挿入可
   能で、且つ、台車本体の中央に向かう連結長孔又は長溝
   を形成したことを特徴とするコンテナ用運搬台車。
3. 【請求項３】凸部が形成されている周縁部に形成された
   凹み部内に、上記連結長孔又は長溝を形成したことを特
   徴とする請求項２に記載のコンテナ用運搬台車。
4. 【請求項４】凹み部の台車本体の中央寄り領域に、連結
   長孔又は長溝に向かう傾斜縁を形成したことを特徴とす
   る請求項２に記載のコンテナ用運搬台車。
5. 【請求項５】連結長孔又は長溝を、凹み部とコンテナ載
   置面の両方に跨がって形成したことを特徴とする請求項
   ２に記載のコンテナ用運搬台車。