JP2000095245A - コンテナ用台車並びにその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明は、コンテナ台車同士の連結を容易
に行えるようにしたコンテナ用台車に関する。 【解決手段】 このコンテナ台車１は、箱体１１と底下
に装着したキャスタ１２から構成され、箱体１１は平面
方形の底板部２の四辺に周壁部４，５，６，７がそれぞ
れ垂直に立上げられて各交点は接合され、周壁部４，
５，６，７の少なくとも一辺の上端部には、周壁部から
外方向に延出して先端部を下方向に降下させたフック部
９が、別体の箱体１１の周壁上端部と嵌合可能に一体に
形成され、底板部２下面にキャスタ１２…が配設されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、商品搬送に使用
するコンテナを積載して移動するコンテナ用台車並びに
その製造方法の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、基本的な台車は、車輪つきのフレ
ームに台板を装着したものがあり、これに周枠を配設し
たり、あるいは連結具を装着したりすることが知られて
いる。この従来のコンテナ用台車は、方形の枠体、コー
ナ部材、縦フレーム、横フレーム、台板、等の部材が必
要で、これらはそれぞれ別のプレス型で成形され、組立
てられている。また、ＦＲＰなどで製造された場合は、
強度を高めるために肉厚を厚くする必要があり、大型化
が避けられない欠点がある。これらの部材の製造並びに
組立て費用は製品コストにそのままはねかえるという問
題があり、更に連結具が必要となる。そして、従来の連
結具は、コンテナ台車同士を横にスライドして係合させ
る構成が用いられており、容易に着脱が行えないという
欠点があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記事情
に鑑みて、コンテナ台車同士の連結を容易に行えるよう
にしたコンテナ用台車を提供することにある。また、こ
の発明の別の課題は、部材を最小限で設定すると共に、
別部材の連結具を使用しないで容易に連結することので
きるコンテナ用台車とこれを製造する方法を提供するこ
とにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１の発明では、箱体とその底部裏面に装着し
たキャスタから構成され、箱体は底板部と、該底板部の
縁部の全部または一部に沿って略垂直に立ち上がる周壁
部と、該周壁部の少なくとも一辺の上端部に連設された
下向きのフック部とからなって、該フック部が、別体の
コンテナ台車の周壁部のフック部を設けない周壁部の一
辺の上端部に掛止めうる、という技術的手段を講じてい
る。

【０００５】また、請求項２の発明では、箱体が平面方
形の底板部の四辺に周壁部がそれぞれ垂直に立上げて各
交点は接合され、周壁部の少なくとも一辺の上端部に
は、周壁部から外方向に延出して先端部を下方向に降下
させたフック部が、別体の箱体の周壁上端部と嵌合可能
に一体に形成され、底板部下面にキャスタが配設されて
いる、という技術的手段を講じている。

【０００６】更に、請求項３の発明では、前記フック部
は、後部周壁部と、これに隣接する一つの側部周壁部の
上部との二個所に形成されている、という技術的手段を
講じている。

【０００７】請求項４の発明では、コンテナ台車の周壁
部のフック部を設けない周壁部の一辺の上端部に切欠部
を形成し、フック部を横からスライドして掛止めうる、
という技術的手段を講じている。また、請求項５の発明
では、コンテナ台車の周壁部のフック部を設けない前部
周壁部または後部周壁部のいずれか他方の周壁部とこれ
に隣接する他方の側部周壁部のコーナー部分にそれぞれ
切欠部を形成し、前部周壁部または他方の側部周壁部に
フック部を横からスライドして掛止めうる、という技術
的手段を講じている。

【０００８】更に、請求項６の発明では、平面方形の底
板部とこの四辺に連設された周壁部と、周壁部に連設さ
れたフック部との展開形を形成する工程と、各周壁部を
底板部に対して直角に立ち上げる工程と、フック部を折
成する工程と、各周壁部の隣接交点を溶接する工程と、
底板部の下面にキャスタを装着する工程とからなる、と
いう技術的手段を講じている。

【０００９】上記構成からなっているので、このコンテ
ナ用台車は、箱体とキャスタから構成されているので、
部材点数が二つに限定され、製造、並びに部材管理上で
容易となる。また、周壁部の上端部にフック部が一体に
形成されるので、別体の連結具を使用することなくフッ
ク部を別の台車の周壁部の上に嵌合させて、あるいは横
からスライドさせるだけで、台車同士を容易に連結させ
ることができる。特にフック部が二個所に形成されたも
のは、複数の台車を前後左右に連結することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下にこの発明のコンテナ台車お
よびその製造方法の好適実施例について図面を参照して
説明する。図１は、コンテナ用台車の縦断側面図であ
る。ここで、説明の都合上で図の左方を正面あるいは前
方という。図においてコンテナ用台車１は平面方形の底
板部２の四辺に境界線３…を介して周壁部４，５，６，
７が垂直に立上げられて箱体１１が形成されている。
該周壁部４，５，６，７の少なくとも一辺、図では後部
周壁６の上端部にフック部９が形成されている。図中符
号１０は折線である。又底板部２の下面には図示するよ
うにキャスタ１２…が装着されている。

【００１１】コンテナ用台車１の製造方法を図２を参照
して説明する。図２は箱体１１の展開図を示している。
箱体１１の材質はアルミニューム板、ステンレス板、鉄
板などの金属板が用いられるが、本実施例では一例とし
てアルミニウム板を用いている。このアルミニウム板を
コンテナの大きさに合わせて裁断したもので、図におい
て、方形の底板部２の四辺に境界線３…を介してそれぞ
れ周壁部４，５，６，７が設定されている。この周壁部
のいずれか、図では後部周壁部６にはその外方部に境界
線８を介してフック部９が設定されている。前記裁断方
法は、箱体１１素材の肉厚あるいは加工設備によって、
プレス裁断あるいは熔断等任意である。

【００１２】次に、図２における各周壁部４，５，６，
７を境界線３…部分から垂直に立上がらせると共に、前
記フック部９を図２に示すように境界線８から水平外方
へ屈曲延出させ、更にその先端部を折線１０から下方向
きのフック状に屈曲させる。方法としては、プレス成形
その他任意である。

【００１３】上記のように箱型に設定した後、各周壁部
４，５，６，７の各隣接交点を溶接させることによって
箱体１１が形成される。しかる後、底板部２の下面にキ
ャスタ１２…を装着させる。該キャスタ１２…の装着方
法は、キャスタ１２の構造に合わせて任意に選択され
る。

【００１４】上記のように形成されたこのコンテナ用台
車１は、図３に例示するように前後に複数、図では二台
を直列させて、後部のコンテナ用台車１の後部を上に持
ち上げると、前周壁部４の上端部が前車の後部周壁部６
の高さより低くなって、図示するようにフック部９の下
に位置することとなるので、後車の後部を元のように降
下させると後車の前周壁部４の上端部が前車のフック部
９の嵌合溝に係合されて前後のコンテナ用台車１，１は
図４に例示するように一体に連結される。

【００１５】このフック部９と前周壁部４との係合は、
密接的にすることによって、前後の台車１，１の走行中
でのガタツキが軽減される。特にアルミニウムなどの金
属材で成型されるので周壁部の肉厚が薄くなり、これに
係合するフック部９の大きさ（厚み）も上記肉厚を嵌込
み可能な大きさに設定されればよいので、ＦＲＰ製の場
合に比べて薄く設定することができる。また、フック部
９と前周壁部４との係合は、上からの係合であるので、
走行面に凹凸があって上下に振動しても、これに対応す
ることができる。

【００１６】図５は複数の周壁部にフック部９を形成す
る形態例を示す箱体の展開図を示している。図におい
て、こちら側の周壁部５に連設してフック部９が設定さ
れている。箱体１１の成形工程は前記と同様である。こ
の実施例によるコンテナ用台車１は図６に示すように箱
体１１の後部周壁部６と、前方から見て右側周壁部５の
それぞれの上端部にフック部９，９が形成される。な
お、前記実施例と同一構成には同一符号を付してその説
明を省略する。

【００１７】上記のように後部と側部にフック部９が形
成されたコンテナ用台車１は、図７に平面を示すように
前後左右方向へ複数を連結させることができる。このコ
ンテナ用台車１は、周壁部４，５，６，７の高さがキャ
スタ１２…の高さより低い場合はキャスタ１２…の車輪
が底板部２に接触するので、その状態でスタッキングす
ることができる。その場合キャスタ１２…の走りを止め
る為には、底板部２に車輪の嵌まる凹部あるいは孔（図
示せず）を形成し、あるいはストッパ等を形成すること
ができる。

【００１８】この発明は前記形態例に限定されるもので
はなく、適宜設計変更をすることができる。例えば、コ
ンテナ用台車１は周壁部４，５，６，７の高さをキャス
タ１２…の高さよりも高く設定した場合は、フック部９
の前端部に段部（図示せず）を形成しておき、この段部
に上積み台車１の後端下部を係止して台車１を積み重ね
るようにしてもよい。この場合は、上段のコンテナ台車
のキャスタ１２…は下段のコンテナ台車の箱体１１の中
にぶら下がった状態で収めることができる。

【００１９】また、前記フック部９の嵌合溝は中にゴム
などのクッション材を装着させることができる。またフ
ック部９は周壁部の一辺の長さに沿って一連に形成した
ものを示しているが、適宜長さで分断したものでもよ
く、例えば、上記のものより短い長さのものを複数（例
えば２つまたは３つ）等間隔に離して配置する等、任意
に設けることができる。更に材質はアルミニウムその他
の金属以外でも、例えば、薄くても強度を有するＦＲＰ
等の合成樹脂材で形成してもよい。

【００２０】薄い金属板で強度を要求される時は、底板
部や周壁部に、膨出条を突出形成し、あるいは任意の別
体リブを溶着あるいはビス止めなどで取付けてもよい。
また台車の箱体の底板部には適宜に所望形状の孔や凹凸
部を形成することもできる。図９には、台車の箱体の底
板部２に設けた孔１３の一例を示し、図示例では台車毎
に異なる形状の孔１３を抜き加工し、重量を軽減した実
施例を示したが、この形状に限らず任意の孔形状を設け
ることができる。更にフック部を１辺にのみ設ける場合
は、これと直交する辺に周壁を設けなくてもよい。

【００２１】図１０および図１１には、コンテナ台車１
のフック部を設けない周壁部４と７のコーナー部分にそ
れぞれ切欠部２０、２１を形成している。この切欠部２
０、２１は、下端位置がフック部９の下端位置と同一位
置あるいはやや下方位置に設定されており、幅Ｗがフッ
ク部９を挿入しうるように周壁部の厚みよりも長く設定
されている。そして、切欠部２０は、該切欠部２０が形
成された周壁部（例えば７）と直交する周壁部（例えば
４）にフック部９をスライドするために用いられる。同
様に、切欠部２１は、該切欠部２１が形成された周壁部
（例えば４）と直交する周壁部（例えば７）にフック部
９をスライドするために用いられる。従って、フック部
９を周壁部４または７に横からスライドすることによ
り、コンテナ台車１、１を相互に連結することができ
る。その他の構成は前記実施例と同様であるので、その
説明を省略する。

【００２２】上記実施例では、２つの周壁部４と７に切
欠部２０、２１を設けた場合を例示したが、いずれか一
方だけ切欠部を設ける構成であってもよい。図１２に示
すコンテナ台車１では、切欠部２１は、該切欠部２１が
形成された周壁部４と直交する周壁部７に、別のコンテ
ナ台車１’のフック部９をスライドするために用いられ
る。この実施例では、１つの周壁部５にのみフック部９
を設けた構成を例示したが、フック部は前記実施例と同
様に２個所設けてもよい。その場合に、切欠部が無いた
めにスライドできないフック部は前述のように上から掛
止めてもよい。その他の構成は前記実施例と同様であ
る。

【００２３】また、フック部の屈曲部の内壁面の最上位
置は、それが掛止められる周壁部の上端と同一であって
もよいが、それよりも高い位置に設定されることが好ま
しい。これにより、フック部が周壁部に掛け止められた
際に、フック部の内周壁に周壁部の上端が衝合すること
がなく、擦れて摩擦が生じたり、接地面の僅かな凹凸で
台車が浮き上がる等の虞れがなくなる。その他、要する
にこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しう
ること勿論である。

【００２４】

【発明の効果】上記のようにこの発明では、フック部を
周壁上端に設けているので、コンテナ台車同士を簡単に
且つ確実に連結することができる。また、フック部が後
周壁と側周壁の二面に形成する時は、複数の台車を前後
左右に連結することができる。箱体が一体成形の場合、
キャスタ以外の他の部材が必要なく、組立が容易で、部
材管理も容易である。底板部に立設した周壁部の上端部
にフック部を一体成形するので、金属板を用いて簡単な
構造で容易に製作することができ、信頼性と共にコスト
パフォーマンスを高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンテナ用台車の縦断側面図である。

【図２】台車の箱体展開図である。

【図３】台車を連結させる状態を示す縦断側面図であ
る。

【図４】連結した台車の縦断側面図である。

【図５】台車の箱体展開図である。

【図６】コンテナ用台車の第二形態例を示す斜視図であ
る。

【図７】台車を前後左右に連結した平面図である。

【図８】台車を積み重ねた状態を示す縦断面図である。

【図９】図７の台車の底板部にそれぞれ異なる形状の孔
を設けた一例を示す平面図である。

【図１０】切欠部を設けた異なる実施例の斜視図であ
る。

【図１１】同掛止状態を示す側面図である。

【図１２】切欠部を１個所設けた別の実施例を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ コンテナ用台車 ２ 底板部 ３ 境界線 ４，５，６，７ 周壁部 ８ 境界線 ９ フック部 １０ 折線 １１ 箱体 １２ キャスタ ２０ 切欠部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱体とその底部裏面に装着したキャスタ
   から構成され、箱体は底板部と、該底板部の縁部の全部
   または一部に沿って略垂直に立ち上がる周壁部と、該周
   壁部の少なくとも一辺の上端部に連設された下向きのフ
   ック部とからなって、該フック部が、別体のコンテナ台
   車の周壁部のフック部を設けない周壁部の一辺の上端部
   に掛止めうることを特徴とするコンテナ用台車。
2. 【請求項２】 箱体が平面方形の底板部の四辺に周壁部
   がそれぞれ垂直に立上げて各交点は接合され、周壁部の
   少なくとも一辺の上端部には、周壁部から外方向に延出
   して先端部を下方向に降下させたフック部が、別体の箱
   体の周壁上端部と嵌合可能に一体に形成され、底板部下
   面にキャスタが配設されていることを特徴とする請求項
   １に記載のコンテナ用台車。
3. 【請求項３】 前記フック部は、前部周壁部または後部
   周壁部のいずれか一方の周壁部と、これに隣接する一方
   の側部周壁部の上部との二個所に形成されていることを
   特徴とする請求項１または２に記載のコンテナ用台車。
4. 【請求項４】 コンテナ台車の周壁部のフック部を設け
   ない周壁部の一辺の上端部に切欠部を形成し、フック部
   を横からスライドして掛止めうることを特徴とする請求
   項１に記載のコンテナ用台車。
5. 【請求項５】 コンテナ台車の周壁部のフック部を設け
   ない前部周壁部または後部周壁部のいずれか他方の周壁
   部とこれに隣接する他方の側部周壁部のコーナー部分に
   それぞれ切欠部を形成し、前部周壁部または他方の側部
   周壁部にフック部を横からスライドして掛止めうること
   を特徴とする請求項３に記載のコンテナ用台車。
6. 【請求項６】 平面方形の底板部とこの四辺に連設され
   た周壁部と、周壁部に連設されたフック部との展開形を
   形成する工程と、各周壁部を底板部に対して直角に立ち
   上げる工程と、フック部を折成する工程と、各周壁部の
   隣接交点を溶接する工程と、底板部の下面にキャスタを
   装着する工程との結合からなることを特徴とするコンテ
   ナ用台車の製造方法。