JPH0826120A - 運搬用台車 - Google Patents
運搬用台車Info
- Publication number
- JPH0826120A JPH0826120A JP6159925A JP15992594A JPH0826120A JP H0826120 A JPH0826120 A JP H0826120A JP 6159925 A JP6159925 A JP 6159925A JP 15992594 A JP15992594 A JP 15992594A JP H0826120 A JPH0826120 A JP H0826120A
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- Japan
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- base plate
- connection
- groove
- carriage
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Abstract
(57)【要約】
【目的】大きな荷物を運搬するべく運搬用台車を連結し
て走行するのに、連結された複数台の運搬用台車の台板
レベルを維持する。 【構成】台板１の下面にキャスター２を取付ける。台板
１の四辺のうち隣合う二辺に連結用突部３を、他の隣合
う二辺に連結用凹溝４をそれぞれ設ける。連結用突部３
を連結用凹溝４に嵌合させて連結させる運搬用台車であ
る。連結用突部３及び連結用凹溝４は、これが設けられ
る辺の両端にそれぞれ設ける。連結用凹溝４には連結用
突部３の抜止め用の受部５を形成する。
て走行するのに、連結された複数台の運搬用台車の台板
レベルを維持する。 【構成】台板１の下面にキャスター２を取付ける。台板
１の四辺のうち隣合う二辺に連結用突部３を、他の隣合
う二辺に連結用凹溝４をそれぞれ設ける。連結用突部３
を連結用凹溝４に嵌合させて連結させる運搬用台車であ
る。連結用突部３及び連結用凹溝４は、これが設けられ
る辺の両端にそれぞれ設ける。連結用凹溝４には連結用
突部３の抜止め用の受部５を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、運搬用台車に関し、詳
しくは、大きな荷物を運搬するべく運搬用台車を連結し
て走行するのに、連結された複数台の運搬用台車の台板
レベルを維持しようとする技術に係るものである。
しくは、大きな荷物を運搬するべく運搬用台車を連結し
て走行するのに、連結された複数台の運搬用台車の台板
レベルを維持しようとする技術に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、荷物の大きさに応じて数台を連結
する運搬用台車Ａａは、図１１に示す実公平３−２４４
５０号公報のように、台板１ａのコーナー部に突出させ
てあるキャスター２ａの基板２ｂにおいて、ボルト及び
ナットによる連結にておこなわれるのである。ところ
が、このように、キャスター２ａの基板２ｂを利用して
ボルト及びナットにて連結するのに、多大な手数がかか
り、連結及び解除作業に時間と労力を要するという問題
があった。
する運搬用台車Ａａは、図１１に示す実公平３−２４４
５０号公報のように、台板１ａのコーナー部に突出させ
てあるキャスター２ａの基板２ｂにおいて、ボルト及び
ナットによる連結にておこなわれるのである。ところ
が、このように、キャスター２ａの基板２ｂを利用して
ボルト及びナットにて連結するのに、多大な手数がかか
り、連結及び解除作業に時間と労力を要するという問題
があった。
【０００３】そこで、図１２に示すように、台板１ａの
隣合う二辺に連結用突部３ａを、他の隣合う二辺に連結
用凹溝４ａを形成し、連結用突部３ａを連結用凹溝４ａ
に嵌合して、ボルト及びナットによる連結を回避し、運
搬用台車Ａｂ・・の連結及び分離を容易迅速におこなう
構成のものが提案されている。ところが、このような構
成のものにおいては、連結用突部３ａ及び連結用凹溝４
ａはこれが設けられる辺の中央部に１個設けられている
のであり、また、その連結用凹溝４ａは台板１ａを貫通
して、底がないものである。
隣合う二辺に連結用突部３ａを、他の隣合う二辺に連結
用凹溝４ａを形成し、連結用突部３ａを連結用凹溝４ａ
に嵌合して、ボルト及びナットによる連結を回避し、運
搬用台車Ａｂ・・の連結及び分離を容易迅速におこなう
構成のものが提案されている。ところが、このような構
成のものにおいては、連結用突部３ａ及び連結用凹溝４
ａはこれが設けられる辺の中央部に１個設けられている
のであり、また、その連結用凹溝４ａは台板１ａを貫通
して、底がないものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、連結用突
部３ａ及び連結用凹溝４ａはこれが設けられる辺の中央
部に設けられているから、運搬用台車Ａｂ，Ａｂの連結
は連結辺の中央部においてなされ、このため、連結辺の
両端部はフリーとなっていて、揺動し、複数台の運搬用
台車Ａｂ・・の荷物載設面を全体として面一に保ち難く
なり、大きな荷物をがたつかせるという問題があった。
加えて、連結用凹溝４ａは台板１ａを貫通していて、こ
のため、連結用凹溝４ａに嵌合された連結用突部３ａ
は、台板１ａの厚み方向において下方に変位ができ、こ
のため、運搬用台車Ａｂ・・の荷物載置面を面一に維持
し難くなるものである。
部３ａ及び連結用凹溝４ａはこれが設けられる辺の中央
部に設けられているから、運搬用台車Ａｂ，Ａｂの連結
は連結辺の中央部においてなされ、このため、連結辺の
両端部はフリーとなっていて、揺動し、複数台の運搬用
台車Ａｂ・・の荷物載設面を全体として面一に保ち難く
なり、大きな荷物をがたつかせるという問題があった。
加えて、連結用凹溝４ａは台板１ａを貫通していて、こ
のため、連結用凹溝４ａに嵌合された連結用突部３ａ
は、台板１ａの厚み方向において下方に変位ができ、こ
のため、運搬用台車Ａｂ・・の荷物載置面を面一に維持
し難くなるものである。
【０００５】即ち、図１２に示す運搬用台車Ａｂにおい
ては、その連結状態において各運搬用台車Ａｂが自由に
動きやすく、連結された複数台の運搬用台車Ａｂ・・の
上面を面一に維持する機能が乏しく、大きな荷物の搬送
において、がたつきが生じやすいという問題があった。
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、
その目的とするところは、大きな荷物を運搬するべく運
搬用台車を連結して走行するのに、連結された複数台の
運搬用台車の台板レベルを維持することができ、大きな
荷物をがたつきなく安定的に搬送することができる運搬
用台車を提供しようとするにある。
ては、その連結状態において各運搬用台車Ａｂが自由に
動きやすく、連結された複数台の運搬用台車Ａｂ・・の
上面を面一に維持する機能が乏しく、大きな荷物の搬送
において、がたつきが生じやすいという問題があった。
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、
その目的とするところは、大きな荷物を運搬するべく運
搬用台車を連結して走行するのに、連結された複数台の
運搬用台車の台板レベルを維持することができ、大きな
荷物をがたつきなく安定的に搬送することができる運搬
用台車を提供しようとするにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１においては、台
板１の下面にキャスター２が取付けられ、台板１の四辺
のうち隣合う二辺に連結用突部３が、他の隣合う二辺に
連結用凹溝４がそれぞれ設けられ、連結用突部３が連結
用凹溝４に嵌合されて連結される運搬用台車であって、
連結用突部３及び連結用凹溝４は、これが設けられる辺
の両端にそれぞれ設けられ、かつ、連結用凹溝４には連
結用突部３の抜止め用の受部５が形成されて成ることを
特徴とするものである。
板１の下面にキャスター２が取付けられ、台板１の四辺
のうち隣合う二辺に連結用突部３が、他の隣合う二辺に
連結用凹溝４がそれぞれ設けられ、連結用突部３が連結
用凹溝４に嵌合されて連結される運搬用台車であって、
連結用突部３及び連結用凹溝４は、これが設けられる辺
の両端にそれぞれ設けられ、かつ、連結用凹溝４には連
結用突部３の抜止め用の受部５が形成されて成ることを
特徴とするものである。
【０００７】請求項２においては、台板１の下面には四
本の積み重ね用の脚１１・・が垂下されて成ることを特
徴とするものである。
本の積み重ね用の脚１１・・が垂下されて成ることを特
徴とするものである。
【０００８】
【作用】請求項１においては、連結用突部３が連結用凹
溝４に嵌合される運搬用台車Ａ，Ａの連結は、その連結
辺における両端においておこなわれる。連結箇所におい
てその辺の全長において動きを追随する。連結された運
搬用台車Ａ，Ａの荷物載置面を略面一に保ちやすくな
る。大きな荷物を搬送するのに、その載置面が種々に変
化することによるがたつきを回避する。しかも、連結用
凹溝４には連結用突部３の抜止め用の受部５が形成され
ているので、連結用凹溝４に嵌合された連結用突部３は
受部５に受けられる。連結用突部３が連結用凹溝４のそ
の挿入方向において抜け出ることがないのである。連結
用凹溝４が貫通している構成に比べて、連結される運搬
用台車Ａ，Ａの荷物載置面に凹凸を生じさせることを回
避する。粗い床面上の移動に際しても不用意に外れるこ
ともなく、大きな荷物を安定的に搬送する。
溝４に嵌合される運搬用台車Ａ，Ａの連結は、その連結
辺における両端においておこなわれる。連結箇所におい
てその辺の全長において動きを追随する。連結された運
搬用台車Ａ，Ａの荷物載置面を略面一に保ちやすくな
る。大きな荷物を搬送するのに、その載置面が種々に変
化することによるがたつきを回避する。しかも、連結用
凹溝４には連結用突部３の抜止め用の受部５が形成され
ているので、連結用凹溝４に嵌合された連結用突部３は
受部５に受けられる。連結用突部３が連結用凹溝４のそ
の挿入方向において抜け出ることがないのである。連結
用凹溝４が貫通している構成に比べて、連結される運搬
用台車Ａ，Ａの荷物載置面に凹凸を生じさせることを回
避する。粗い床面上の移動に際しても不用意に外れるこ
ともなく、大きな荷物を安定的に搬送する。
【０００９】請求項２においては、積み重ね用の脚１１
・・を使って運搬用台車Ａ・・を積み重ね保管する。整
理を良好におこなう。積み重ねられた最上段の運搬用台
車Ａに一次的に荷物を載置しても滑落することがない。
・・を使って運搬用台車Ａ・・を積み重ね保管する。整
理を良好におこなう。積み重ねられた最上段の運搬用台
車Ａに一次的に荷物を載置しても滑落することがない。
【００１０】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述す
る。図１は運搬用台車Ａの斜視図であり、プラスチック
製の台板１の四隅の下面にキャスター２が取付けられて
いる。台板１の四辺の各辺の中央部に通孔が形成されて
手持部６が形成されている。もちろん、この手持部６は
荷物を搬送する場合の連結口でもある。台板１の表面に
は成形時の収縮等による変形防止を兼ねた滑り止め用の
リブ７が形成され、また、ゴム製の滑り止め具８が凹所
９に嵌め込まれて保持されている。
る。図１は運搬用台車Ａの斜視図であり、プラスチック
製の台板１の四隅の下面にキャスター２が取付けられて
いる。台板１の四辺の各辺の中央部に通孔が形成されて
手持部６が形成されている。もちろん、この手持部６は
荷物を搬送する場合の連結口でもある。台板１の表面に
は成形時の収縮等による変形防止を兼ねた滑り止め用の
リブ７が形成され、また、ゴム製の滑り止め具８が凹所
９に嵌め込まれて保持されている。
【００１１】図３に示すように、台板１の四辺のうち隣
合う二辺にフランジ１０が突出され、このフランジ１
０，１０の上で、その辺の両端部には、外側方程大径に
なるほぞ状の連結用突部３，３が形成されている。そし
て、他の隣合う二辺の縁部の下面側で、その辺の両端部
にあり溝状の連結用凹溝４がそれぞれ設けられている。
この連結用凹溝４の上部は図８（ｂ）にその斜め上方か
らの斜視図を示すように、台板１の上面体部分にて閉じ
られ、上面体部分が受部５となっている。
合う二辺にフランジ１０が突出され、このフランジ１
０，１０の上で、その辺の両端部には、外側方程大径に
なるほぞ状の連結用突部３，３が形成されている。そし
て、他の隣合う二辺の縁部の下面側で、その辺の両端部
にあり溝状の連結用凹溝４がそれぞれ設けられている。
この連結用凹溝４の上部は図８（ｂ）にその斜め上方か
らの斜視図を示すように、台板１の上面体部分にて閉じ
られ、上面体部分が受部５となっている。
【００１２】次いで、図４に示すように、台板１の表面
がフラットに保たるように、台板１の裏面には格子状ま
たはダイヤ目状に補強用リブ１２・・を一体的に形成し
てして台板１の剛性を高めている。このように構成され
た運搬用台車Ａは、その連結用突部３が連結用凹溝４の
下方から挿入されてあり溝嵌合され、連結用突部３の上
端が連結用凹溝４の上部の受部５に当接して、適宜の台
数の運搬用台車Ａ，Ａが荷物の大きさに応じて連結され
るのである。ところで、連結用突部３及び連結用凹溝４
は、これが設けられる辺の両端にそれぞれ設けられてい
て、連結用突部３が連結用凹溝４に嵌合される運搬用台
車Ａ，Ａの連結は、その連結辺における両端においてお
こなわれるのである。このように、連結はその辺の全長
においておこなわれることになり、連結された運搬用台
車Ａ，Ａの荷物載置面を略面一に保ちやすくなるのであ
る。しかして、大きな荷物を搬送するのに、その載置面
が種々に変化することによるがたつきを回避するのであ
る。
がフラットに保たるように、台板１の裏面には格子状ま
たはダイヤ目状に補強用リブ１２・・を一体的に形成し
てして台板１の剛性を高めている。このように構成され
た運搬用台車Ａは、その連結用突部３が連結用凹溝４の
下方から挿入されてあり溝嵌合され、連結用突部３の上
端が連結用凹溝４の上部の受部５に当接して、適宜の台
数の運搬用台車Ａ，Ａが荷物の大きさに応じて連結され
るのである。ところで、連結用突部３及び連結用凹溝４
は、これが設けられる辺の両端にそれぞれ設けられてい
て、連結用突部３が連結用凹溝４に嵌合される運搬用台
車Ａ，Ａの連結は、その連結辺における両端においてお
こなわれるのである。このように、連結はその辺の全長
においておこなわれることになり、連結された運搬用台
車Ａ，Ａの荷物載置面を略面一に保ちやすくなるのであ
る。しかして、大きな荷物を搬送するのに、その載置面
が種々に変化することによるがたつきを回避するのであ
る。
【００１３】この場合、連結用凹溝４に嵌合された連結
用突部３は受部５に受けられていて、連結用突部３が連
結用凹溝４からその挿入方向において抜け出ることがな
い。しかして、連結される運搬用台車Ａ，Ａの荷物載置
面に凹凸を生じさせることを回避して、大きな荷物を安
定的に搬送することができ、荷崩れ防止に役立ってい
る。
用突部３は受部５に受けられていて、連結用突部３が連
結用凹溝４からその挿入方向において抜け出ることがな
い。しかして、連結される運搬用台車Ａ，Ａの荷物載置
面に凹凸を生じさせることを回避して、大きな荷物を安
定的に搬送することができ、荷崩れ防止に役立ってい
る。
【００１４】長方形の台板１の下面に、角柱状の四本の
積み重ね用の脚１１・・が台板１の中央部において正方
形の四隅部に垂下されている。そして、図１０に示すよ
うに、脚１１の高さは、運搬用台車Ａ1 ，Ａ2 ，Ａ3 が
三段にわたってその向きを交互に９０°変更して上下方
向に積み重ねられた場合に、最も下段の運搬用台車Ａ 1
の台板１に三段目に積み重ねられた運搬用台車Ａ3 のキ
ャスター２が当接しない高さに設定されている。このた
め、安定よく積み重ねて保管ができ、整理が良好におこ
なえ、しかも、積み重ねられた最上段の運搬用台車Ａ3
に一次的に荷物を載置しても滑落することがなくてよ
い。
積み重ね用の脚１１・・が台板１の中央部において正方
形の四隅部に垂下されている。そして、図１０に示すよ
うに、脚１１の高さは、運搬用台車Ａ1 ，Ａ2 ，Ａ3 が
三段にわたってその向きを交互に９０°変更して上下方
向に積み重ねられた場合に、最も下段の運搬用台車Ａ 1
の台板１に三段目に積み重ねられた運搬用台車Ａ3 のキ
ャスター２が当接しない高さに設定されている。このた
め、安定よく積み重ねて保管ができ、整理が良好におこ
なえ、しかも、積み重ねられた最上段の運搬用台車Ａ3
に一次的に荷物を載置しても滑落することがなくてよ
い。
【００１５】
【発明の効果】請求項１においては、台板の下面にキャ
スターが取付けられ、台板の四辺のうち隣合う二辺に連
結用突部が、他の隣合う二辺に連結用凹溝がそれぞれ設
けられ、連結用突部が連結用凹溝に嵌合されて連結され
る運搬用台車であって、連結用突部及び連結用凹溝は、
これが設けられる辺の両端にそれぞれ設けられているか
ら、連結用突部が連結用凹溝に嵌合される運搬用台車の
連結は、その連結辺における両端においておこなわれ、
連結箇所においてその辺の全長において追随することに
なり、辺の中央部のみで連結する従来の手段に比べて連
結された運搬用台車の荷物載置面を略面一に保ちやすく
なり、大きな荷物を搬送するのに、その載置面が種々に
変化することによるがたつきを回避することができると
いう利点がある。しかも、連結用凹溝には連結用突部の
抜止め用の受部が形成されているから、連結用凹溝に嵌
合された連結用突部は受部に受けられ、連結用突部が連
結用凹溝からその挿入方向に抜け出ることがなく、連結
用凹溝が貫通している構成に比べて、連結される運搬用
台車の荷物載置面に凹凸を生じさせることを回避するこ
とができ、大きな荷物を安定的に搬送することができる
という利点がある。
スターが取付けられ、台板の四辺のうち隣合う二辺に連
結用突部が、他の隣合う二辺に連結用凹溝がそれぞれ設
けられ、連結用突部が連結用凹溝に嵌合されて連結され
る運搬用台車であって、連結用突部及び連結用凹溝は、
これが設けられる辺の両端にそれぞれ設けられているか
ら、連結用突部が連結用凹溝に嵌合される運搬用台車の
連結は、その連結辺における両端においておこなわれ、
連結箇所においてその辺の全長において追随することに
なり、辺の中央部のみで連結する従来の手段に比べて連
結された運搬用台車の荷物載置面を略面一に保ちやすく
なり、大きな荷物を搬送するのに、その載置面が種々に
変化することによるがたつきを回避することができると
いう利点がある。しかも、連結用凹溝には連結用突部の
抜止め用の受部が形成されているから、連結用凹溝に嵌
合された連結用突部は受部に受けられ、連結用突部が連
結用凹溝からその挿入方向に抜け出ることがなく、連結
用凹溝が貫通している構成に比べて、連結される運搬用
台車の荷物載置面に凹凸を生じさせることを回避するこ
とができ、大きな荷物を安定的に搬送することができる
という利点がある。
【００１６】請求項２においては、台板の下面には四本
の積み重ね用の脚が垂下されているから、積み重ね用の
脚を使って運搬用台車を積み重ね保管することができ、
整理が良好におこなえ、しかも、積み重ねられた最上段
の運搬用台車に一次的に荷物を載置しても滑落すること
がなくてよい。
の積み重ね用の脚が垂下されているから、積み重ね用の
脚を使って運搬用台車を積み重ね保管することができ、
整理が良好におこなえ、しかも、積み重ねられた最上段
の運搬用台車に一次的に荷物を載置しても滑落すること
がなくてよい。
【図１】本発明の一実施例の斜視図である。
【図２】同上の連結状態の斜視図である。
【図３】同上の平面図である。
【図４】同上の底面図である。
【図５】図３のＢーＢ線断面図である。
【図６】図３のＣーＣ線断面図である。
【図７】同上の横断面図である。
【図８】（ａ）は連結用突部の上面側からの斜視図、
（ｂ）は連結用凹溝の上面側からの斜視図、（ｃ）は連
結状態の概略断面図である。
（ｂ）は連結用凹溝の上面側からの斜視図、（ｃ）は連
結状態の概略断面図である。
【図９】（ａ）は同上の凹所の断面図、（ｂ）は一部破
断した平面図である。
断した平面図である。
【図１０】同上のネスティング状態の正面図である。
【図１１】従来例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側
面図、（ｃ）は連結状態の斜視図である。
面図、（ｃ）は連結状態の斜視図である。
【図１２】他の従来例を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）
は概略断面図である。
は概略断面図である。
１ 台板 ２ キャスター ３ 連結用突部 ４ 連結用凹溝 ５ 受底
Claims (2)
- 【請求項１】 台板の下面にキャスターが取付けられ、
台板の四辺のうち隣合う二辺に連結用突部が、他の隣合
う二辺に連結用凹溝がそれぞれ設けられ、連結用突部が
連結用凹溝に嵌合されて連結される運搬用台車であっ
て、連結用突部及び連結用凹溝は、これが設けられる辺
の両端にそれぞれ設けられ、連結用凹溝には連結用突部
の抜止め用の受部が形成されて成ることを特徴とする運
搬用台車。 - 【請求項２】 台板の下面には四本の積み重ね用の脚が
垂下されて成ることを特徴とする請求項１記載の運搬用
台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6159925A JP2686045B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | 運搬用台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6159925A JP2686045B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | 運搬用台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0826120A true JPH0826120A (ja) | 1996-01-30 |
| JP2686045B2 JP2686045B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=15704154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6159925A Expired - Lifetime JP2686045B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | 運搬用台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2686045B2 (ja) |
Cited By (9)
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1994
- 1994-07-12 JP JP6159925A patent/JP2686045B2/ja not_active Expired - Lifetime
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